【正文】 4 施工部署 工程總體目標及控制措施 工程總體目標全面響應招標文件、施工承包合同及施工圖設計內(nèi)容，確保工程達到以下目標。 深圳市軌道交通二期 3 號線工程 3102 標段 水貝站基坑圍護結構及土方施工方案 北京城建集團有限責任公司 9工期目標：在 135 天內(nèi)完成地下連續(xù)墻施工，130 天內(nèi)完成土石方開挖?，F(xiàn)場管理目標：深圳市級“安全文明工地” ，杜絕傷亡事故，治安事故為 0。施工組織設計統(tǒng)籌兼顧，地連墻專項施工方案科學合理。現(xiàn)場管理以項目經(jīng)理負責制為核心，以項目合同管理和成本控制為主要內(nèi)容，以系統(tǒng)管理和先進技術為手段的項目管理機制，以專業(yè)管理和計算機輔助管理相結合的科學化管理體制。項目經(jīng)理部按照項目法原則組織施工，各個作業(yè)隊根據(jù)工程需要進場、撤場，在工期安排上服從項目經(jīng)理部統(tǒng)一安排，在技術質量上接受項目經(jīng)理部領導。根據(jù)本工程的管理特點和模式，確定施工組織機構見【圖 施工組織機構圖】 。包括機械、設備、材料進場，現(xiàn)場施工用水、用電，方案審批，場地平整等各項工作。第二施工階段：鋼便橋段連續(xù)墻施工。墻頂冠梁在該部位土方摘帽前進行。該階段后期穿插進行基坑內(nèi)降、排水井的施工。 深圳市軌道交通二期 3 號線工程 3102 標段 水貝站基坑圍護結構及土方施工方案 北京城建集團有限責任公司 11第一施工區(qū)為天眾塑膠廠鋼便橋以東區(qū)域，需要完成A1～AA50～A5B1～B3 、B49～B53 共 15 個槽段的連續(xù)墻施工；第二施工區(qū)為兩個鋼便橋之間區(qū)域，需要完成 A7～A1A39～A4B6～B13 、B38～B45 共30 個槽段的連續(xù)墻施工；第三施工區(qū)為中華自行車廠鋼便橋以西區(qū)域，需要完成A18～A3B17～B34 共 36 個槽段的連續(xù)墻施工。連續(xù)墻泥漿制備設備設置在中段靠南區(qū)域。臺的施工進度目標，整個主體圍護結構施工擬配備 1 臺BC36 型液壓雙輪銑成槽機，另配備若干臺沖孔鉆機進行槽段引孔和沖擊硬巖部分，沖孔鉆機配備 5～8t 的 Φ800mm 圓形錘頭和 800800mm 方形錘頭。施工分區(qū)參見【圖 連續(xù)墻及土方施工分區(qū)示意圖】 。因整個車站的現(xiàn)況地勢東高西低，故以自行車廠鋼便橋為界限，以東區(qū)域為四道鋼支撐，以西區(qū)域為三道鋼支撐。1）鋼便橋部分土石方開挖包括中華自行車廠和天眾塑膠廠門口鋼便橋下的土石方，可采用挖掘機挖運。3）第二段土石方開挖包括 8 軸至 12 軸范圍的土石方，可采用挖掘機挖運。5）剩余土方吊運包括基坑東端采用挖掘機無法直接挖運的部分，此部分土方須采用吊機調運出土。各區(qū)階段性工期詳細如下。（2）中華自行車廠、天眾塑膠廠圍護結構施工：2020 年 8 月 16 日至 2020年 9 月 15 日，共計 30 天，同步實施。（4）第一施工區(qū)（天眾塑膠廠鋼便橋以東）圍護結構施工：2020 年 9 月 16日至 2020 年 10 月 5 日，共計 20 天。（6）第三施工區(qū)（中華自行車廠鋼便橋以西）圍護結構施工：2020 年 11 月10 日至 2020 年 12 月 29 日，共計 50 天。 （期間考慮元旦、春節(jié)假期原因，預計延長工期至 3 月 20 日。 施工準備 現(xiàn)場準備（1）組織召開建設單位、設計單位、監(jiān)理單位和其他相關單位參加的現(xiàn)場協(xié)調會，明確各方要求及相互責任范圍，確定施工期間協(xié)調方式、方法；（2）熟悉了解現(xiàn)場情況及周圍環(huán)境情況，落實施工場區(qū)圍擋、進出口、臨時設施的位置，辦理場區(qū)內(nèi)的拆遷（包括房屋、樹木、管線和線桿等）的手續(xù)及場地正式移交手續(xù)；（3）清除現(xiàn)場地上地下障礙物，實現(xiàn)“四通一平”即水通、電通、路通、通訊通，場地平整硬化；（4）開工前向建設單位及水電管理部門提交水電供應申請，辦理變壓器報裝及水源引接手續(xù)，爭取在開工后盡快完成水電臨時線路的鋪設工作；（5）詳細調查地下管線分布情況（走向及埋深） ，關閉、阻斷滲漏水源；（6）調查場地內(nèi)及外圍雨污水管線，清除管道淤泥，安排排水通道。 深圳市軌道交通二期 3 號線工程 3102 標段 水貝站基坑圍護結構及土方施工方案 北京城建集團有限責任公司 14 物資準備（1）根據(jù)材料進場計劃，提前對有關材料生產(chǎn)廠家進行資格預審，并履行相應的考察程序，確定合格的廠家并進行供貨合同的洽談；（2）開工前準備和落實各項材料和設備的報驗工作，明確程序。 機械設備準備（1）根據(jù)施工設備使用計劃，提前報驗所用機械設備的有關資料，請監(jiān)理和管理公司審批后，組織準時進場；（2）設備進場后，展開安裝、調試工作，保證使用。 勞動力安排及工程材料計劃 勞動力安排(1)落實勞務單位，選擇有同類工程施工經(jīng)驗并有較強施工組織能力、工作效率高、肯吃苦、有良好信譽的隊伍作為勞務分包單位，簽訂勞務責任合同。(3)根據(jù)進度計劃，應科學地組織，合理地安排。需要時即調入，施工完后即撤走。各施工階段施工高峰期的勞動力計劃配備見勞動力計劃配備表 ：表 勞動力計劃配備表（單位:人）序號 工 種 連續(xù)墻施工 土方施工1 司機（人） 4 252 焊工（人） 183 鋼筋工（人） 254 木工（人） 205 混凝土工（人） 266 測量工（人） 2 37 試驗工（人） 1 18 修理工（人） 2 29 電工（人） 2 110 壯工（人） 10 4011 合計（人） 110 73 主要施工材料計劃地下連續(xù)墻主要材料計劃用量見表 ：表 地下連續(xù)墻主要材料計劃用量表序號 名稱 規(guī)格 單位 數(shù)量 備注1 鋼筋 Ⅱ級螺紋 Ф28 t 2 鋼筋 Ⅱ級螺紋 Ф25 t 3 鋼筋 Ⅱ級螺紋 φ20 t 4 鋼筋 Ⅱ級螺紋 φ16 t 705 鋼筋 Ⅰ級圓鋼 φ14 t 6 鋼筋 Ⅰ級圓鋼 φ10 t 107 連續(xù)墻混凝土 C30S8 M179。 2769 導墻混凝土 С20 M179。布置原則:(1)保證不中斷交通，便于施工物流的進出及內(nèi)部循環(huán)。(3)盡量利用工地周圍的現(xiàn)有道路作為施工運輸?shù)缆?，現(xiàn)有道路不連續(xù)時，在場區(qū)內(nèi)鋪設臨時施工用道，并設連接出入口。 施工總平面布置項目辦公、生活區(qū)設在基坑以東主場地東南側（現(xiàn)況為綠化地） ，為兩層活動板房，主要包括辦公室、會議室等。同時，在東場地內(nèi)布置雙層民工宿舍樓一棟，后期可兼做盾構施工隊伍生活區(qū)。同時，在洪湖天橋北側建民工食堂、淋浴及衛(wèi)生間。在鋼便橋施工階段，在第二、三施工區(qū)場地西南角分別設置一個臨時大門；在其它圍護結構施工階段，臨時大門方位不變，位置根據(jù)圍擋適當調整，但均能確保整個場地的暢通。主場地出入道路利用原布心路輔路，其寬度根據(jù)需要適當調整，基本保持 7m 寬。施工平面布置詳見【圖 鋼便橋施工階段施工現(xiàn)場平面布置圖】 、 【圖 第二階段場地平面布置圖】 、 【圖 土石方施工階段場地平面布置圖】 。 施工臨水、臨電平面布置臨時用水：本工程需要水源 2 處，西北側和東南側各一處，擬鋪設一條 DN80鋼管作為主管，支管采用兩條 DN50 塑料管。施工用水源按指定的接口或協(xié)調臨近有水源單位就近接入，保證施工用水的需要。閥門井設置主要考慮以后主體結構、盾構施工用水、現(xiàn)場機械、環(huán)保、生活等方面用水來留設，設置閥門井，試驗室、洗車池等處都分別留出閥門井。施工現(xiàn)場所需變壓器及電源未提供，現(xiàn)有電源不能不滿足施工需要，需安裝供電設備，以滿足施工用電需要。變壓器附近設配電箱及分閘箱。配電箱體要接地，全部采用玻璃鋼體，酚醛布夾層絕緣板，單面配線，電纜采用 YC 橡膠電纜?？拷房诓糠植捎没顒邮戒搰鷵?。5 主體圍護結構主要項目施工方案 施工測量 深圳市軌道交通二期 3 號線工程 3102 標段 水貝站基坑圍護結構及土方施工方案 北京城建集團有限責任公司 19本工程要求在滿足設計要求的前提下，確保機械成槽的垂直度。 測量控制原則用由高到低，逐級控制的布網(wǎng)原則。工程測量控制采用兩級測量控制，三級測量管理的測量控制辦法。地下連續(xù)墻采用轉角端點坐標法定位，直角坐標法測量定位配合的辦法。觀測時采用TPS802 全站儀觀測，水平角左、右角觀測各一測回，距離往返測量各兩測回。現(xiàn)場放線用臨近控制點，用極坐標或直角坐標法放樣。施工放樣采用歸化法，對基礎結構特征點進行施工放樣。當放樣點誤差滿足施工要求時，在該位置上做出定測標記，放完后應閉合檢查。為盡量保證施工控制點精度統(tǒng)一，加密的施工控制點附合在原平面控制網(wǎng)上，并按原平面控制網(wǎng)技術要求施測。高程控制網(wǎng)以Ⅲ等水準測量技術要求施測，其每千米高差全中誤差小于6mm，閉合差小于177。各高程控制點均利用平面控制點。 測量管理⑴測量隊伍施工測量采用二級管理模式，第一級管理由項目部測量班負責，編制 2 人，由一名高級測量工程師任班長。⑵測量儀器項目部一級控制測量儀器設備包括：TPS802 全站儀一套（測角中誤差177。2ppm，包括主機、腳架、鏡和覘牌；DS1 水準儀一套（每千米水準測量高差中數(shù)偶然中誤差2mm）包括主機、腳架、水準尺和尺墊；50m 鋼尺 2 把（經(jīng)過檢定的） ；計算機一臺；每個項目分部測量組配備如下測量儀器和設備：TPS802 級全站儀 1 套（測角中誤差177。2ppm）包括主機、腳架、棱鏡和覘牌；DS3 水準儀1 套（每千米水準測量高差中數(shù)偶然中誤差小于 3mm）包括主機、腳架、水準尺和尺墊；計算機（或計算器）一臺，經(jīng)緯儀一套，鋼尺 2 把（經(jīng)過鑒定） ，塔尺 2 把。 深圳市軌道交通二期 3 號線工程 3102 標段 水貝站基坑圍護結構及土方施工方案 北京城建集團有限責任公司 21 施工工藝流程圖 連續(xù)墻施工工藝流程圖 導墻施工⑴導墻的施工順序：平整場地→測量定位→導墻土方開挖→測量放線→綁扎鋼筋→支模板→澆筑 C20 混凝土→拆模并設置橫撐→土方回填。開挖至 米后，觀察土層情況，如果是粘土層并且不出水，導墻外模采用土模；如果土質條件不好或粘土層出水，則外模板采用厚度 120mm 的磚模，如果土質條件很差，則需換填處理。3）按導墻開挖線及高程點挖導溝，溝底平整，溝寬不得小于設計值，溝壁順直。5）支模：內(nèi)側支設的模板要求垂直平整，保證拆模后兩內(nèi)墻面距地下連續(xù)墻軸線分別為墻寬的一半；6）澆筑混凝土：澆筑 C20 混凝土，澆筑程序應兩側同時施工。頂面抹平，頂面要滿足高出現(xiàn)有地面約 200mm；7）拆模：導墻混凝土強度達到一定后方可拆模，拆后應立即將導墻間加方木支撐，在導槽內(nèi)設二道木支撐(規(guī)格 10cm10cm)，木撐間距為 ，為保持溝的寬度，在墻段澆灌混凝土之前將合格的粘土填入導墻內(nèi)側。8）導墻后填土要求密實回填，可采用蛙式打夯機夯實，導墻施工縫位置應與10X＠木 方 支 撐 13020Φ 12 0墻 寬 +401220結 構 側 墻 內(nèi) 皮 深圳市軌道交通二期 3 號線工程 3102 標段 水貝站基坑圍護結構及土方施工方案 北京城建集團有限責任公司 23地下連續(xù)墻施工接頭位置錯開。，并平行連續(xù)墻中心平面，導墻面與墻中心線允許偏差不大于177。垂直度為 1/300。 護壁泥漿的制備及使用（1）泥漿制備1）泥漿材料的選擇：采用膨潤土泥漿護壁。制備泥漿的投料順序一般為：水，澎潤土，纖維素，分散劑，其它外加劑。投料順序為：水﹑膨潤土等。表 泥漿拌制參數(shù)表材料名稱 膨潤土 水 純堿 纖維素配 合 比（%） 7 100 ～ ～配置泥漿 每立方米用量（kg/m 3） 70 1000 4～5 ～配 合 比（%） 100 再生泥漿 每立方米用量（kg/m 3） 1000 15 2配 合 比（%） 14 100 使用泥漿 每立方米用量（kg/m 3） 140 1000 15 2通過試配，達到規(guī)定的性能指標后，再進行泥漿拌制。泥漿的性能指標見表 。見【圖 泥漿循環(huán)系統(tǒng)圖】 。再生后的泥漿放入儲漿罐中待用。2）及時提取泥漿樣品進行性能指標測試，新制備的泥漿使用前進行一次測試，拌制 儲備 抓槽注入 清槽 混凝土澆 筑泥漿排出排渣旋流器 沉淀池振動篩再生補漿置換 深圳市軌道交通二期 3 號線工程 3102 標段 水貝站基坑圍護結構及土方施工方案 北京城建集團有限責任公司 25挖槽過程中每班測一次，挖槽結束時，在槽內(nèi)泥漿面下 處及距槽底 處各取樣測一次，置換泥漿后測一次，回收泥漿后測一次，以此類推。3）新配置的泥漿在儲存罐中要儲存 24 小時后，測試合格方可使用。5）在使用泥漿過程中，隨時注意泥漿液面，發(fā)現(xiàn)漏失及粘度下降，應及時補漿和堵漏，抓斗提升出地面時要及時補漿，使槽內(nèi)泥漿保持正常液面。7）施工期間,槽內(nèi)泥漿面不應低于導墻頂面 。泥漿池為現(xiàn)場制作，設置在基坑中部南側，容積210m3。 地下連續(xù)墻成槽施工（1）地下連續(xù)墻接頭型式擬采用為“工”字形鋼板，地下連續(xù)墻接頭為防水鋼性接頭。上部軟弱土層采用挖槽機成孔，下部采用反循環(huán)沖孔鉆機進行施工。連續(xù)墻單元槽段主要分三步進行，軟弱土層采用挖槽機進行挖槽，為防止如果挖到中風化巖石時，需備用兩臺直徑 的沖擊鉆機，配備圓形鉆頭和方形沖擊鉆，圓形鉆頭沖擊成孔，最后采用沖擊鉆方形鉆頭修槽。使用沖擊鉆機開挖標準硬巖槽段時每個槽段中設 深圳市軌道交通二期 3 號線工程 3102 標段 水貝站基坑圍護結構及土方施工方案 北京城建集團有限責任公司 26立 7 個鉆進孔，每個沖擊孔間距凈空 20cm,每個槽