【正文】 ................................................................................................. 45 軌道交通站工程圍護結(jié)構(gòu)施工方案 1 1 編制說明 編制依據(jù)（1）《地鐵設(shè)計規(guī)范》（GB501572022）；（2）《城市軌道交通技術(shù)規(guī)范》（GB504902022）；（3）《旋挖成孔灌注樁工程技術(shù)規(guī)程》（DBJ501562022）；（4）《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》（JGJ592022）；（5）《xx 市軌道交通工程建設(shè)強制性條文及管理文件匯編》（2022 版）；（6）《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（GB502042022）；（7）《建筑施工手冊》（第五版）；（8）《建設(shè)工程施工現(xiàn)場消防安全技術(shù)規(guī)范》 (GB507202022) ；（9）《現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ462022）；（10）《建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程》（JGJ332022）；（11）《鐵路工程施工技術(shù)指南》(TZ2042022)；（12）《鋼筋焊接及驗收規(guī)范》(JGJ182022)；（13）《城市軌道交通工程測量規(guī)范》(GB503082022)；（14）《城市地鐵施工安全技術(shù)規(guī)范》；（15）《鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)范》（TB1031012022）；（16）《安全標(biāo)志及使用導(dǎo)則》（GB/T28942022）；（17）《生產(chǎn)過程安全衛(wèi)生總則》（GB/T128012022）；（18）《建筑施工作業(yè)勞動防護用品配備及使用標(biāo)準(zhǔn)》（JGJ1842022）；（19）《建筑施工現(xiàn)場管理標(biāo)準(zhǔn)》（DBJ500772022）；（20）《施工現(xiàn)場臨時建筑物技術(shù)規(guī)范》（JGJ/T1882022）；（21）《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（GB500072022）；（22）《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》（JGJ942022）；（23）《建筑樁基檢測技術(shù)規(guī)范》（GJ1062022）；（24）《鋼筋機械連接技術(shù)規(guī)程》(JGJ1072022)；（25）現(xiàn)行的國家有關(guān)方針政策，以及國家和行業(yè)有關(guān)法律、規(guī)范、驗標(biāo)、施工指南和行業(yè)最新規(guī)章制度等；（26）國家和地方關(guān)于環(huán)境保護、職業(yè)健康安全、水土資源及文物保護、節(jié)能減軌道交通站工程圍護結(jié)構(gòu)施工方案 2 排的要求。 編制原則（1）遵循相關(guān)文件要求，確保實現(xiàn)業(yè)主要求的安全、質(zhì)量、工期、環(huán)境保護、文明施工等各方面的工程目標(biāo)；（2）施工指導(dǎo)思想：施工方案可行、施工技術(shù)先進、施工組織科學(xué)，重信譽、守合同，優(yōu)質(zhì)、安全、按期完成本工程；（3）嚴(yán)格執(zhí)行施工過程中涉及的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和規(guī)程；（4）充分研究現(xiàn)場施工環(huán)境，妥善處理施工組織與周邊環(huán)境問題，做到施工對周邊環(huán)境的影響最小化；（5）方案編制盡可能做到總體施工部署和分項工程施工組織相結(jié)合，重點項目和一般項目相結(jié)合，總體上使施組具有重點突出，內(nèi)容全面，思路清晰的特點；（6）合理配備機械設(shè)備及勞動力資源。站位北側(cè)為瑞安雍江悅庭、雍江御庭、人和街小學(xué)等，站位南側(cè)為 xx 市工業(yè)學(xué)校、xx 二十九中。 地質(zhì)構(gòu)造在地質(zhì)構(gòu)造部位上隸屬于化龍橋向斜，化龍橋向斜軸部在 xx 路右 CK7+100 處以為N20176。向斜西翼巖層產(chǎn)狀：傾向140~160176。通過分析現(xiàn)場調(diào)查的裂隙資料，場地裂隙發(fā)育特征如下：主要發(fā)育兩組裂隙：J1 裂隙：傾向 340~360176。屬縱張裂隙，裂隙行跡一般平直，烈面粗糙，具有穿層現(xiàn)象，縱向延伸 2~5m，裂隙張開狀、一般2~8mm，局部有砂、泥質(zhì)充填，裂隙頻率 1 條/1~2m，結(jié)合差，為硬性結(jié)構(gòu)面：軌道交通站工程圍護結(jié)構(gòu)施工方案 3 J2 裂隙：傾向 230~250176。屬橫張裂隙，裂面粗糙，裂隙形狀呈鋸齒狀，裂隙延伸短、1~3m，張開度較好、一般為 1~5mm，局部有砂、泥質(zhì)充填，裂隙頻率 1~2 條/1m，結(jié)合差，為硬性結(jié)構(gòu)面。 氣候氣象建設(shè)場地屬亞熱帶季風(fēng)性濕潤氣候，區(qū)內(nèi)的氣象特征具有空氣濕潤，春早夏長、冬暖多霧、秋雨連綿的特點，年無霜期 349 天左右。最大年降水量 ，最小年降水量 ，多年平均降水量為 ，年最大降雨量 ，年最小降雨量 ，降雨多在 5～9 月，約占全年降雨量的 70%，強度較大，暴雨時有發(fā)生；日最大降雨量 ()，日降雨量大于 25mm 以上大暴雨日數(shù)占全年的62%左右，小時最大降雨量可達 ；多年平均蒸發(fā)量 mm。全年主導(dǎo)風(fēng)向以北風(fēng)為主，頻率 13%左右，夏季主導(dǎo)風(fēng)向為北西，頻率 10%左右，年平均風(fēng)速為 ，最大風(fēng)速為 。 周邊環(huán)境 管線調(diào)查情況根據(jù)設(shè)計勘察以及業(yè)主提供的管線資料，經(jīng)過現(xiàn)場實地勘察，xx 站主體明挖圍護結(jié)構(gòu)存在電信、燃氣、電力、聯(lián)信等管線；2 號出入口區(qū)域存在給水、排水、路燈等管線。表 xx 站及 2 號出入口明挖圍護結(jié)構(gòu)范圍內(nèi)管線情況匯總表序號 管線類型 與結(jié)構(gòu)的管線 埋 深 保護措施1 電纜隧道，110kv 橫穿車站主體基坑 約 5~6m 改遷2 電力（200*200），10kv 縱穿主體基坑 約 ~ 改遷3 電力（300*300），10kv 橫、縱穿主體基坑 約 ~ 改遷軌道交通站工程圍護結(jié)構(gòu)施工方案 4 4 電力（300*100），10kv 縱穿主體基坑 約 ~ 改遷5 燃氣，PE，DN219 縱穿 22~47圍護樁 約 3m~5m 改遷6電信，（500*200），9孔橫、縱穿主體基坑 約 ~1m 改遷7電信，（360*250），6孔橫、縱穿主體基坑 約 ~1m 改遷8 給水，DN100, 橫穿主體基坑 約 ~1m 改遷9 排水，DN300 橫穿主體基坑 約 3m~5m 改遷10 排水，DN400 橫穿主體基坑 約 3m~5m 改遷11 排水，DN500 橫穿主體基坑 約 3m~5m 改遷12 排水，DN600 橫穿主體基坑 約 3m~5m 改遷 周邊環(huán)境調(diào)查情況根據(jù)實地調(diào)查情況，xx 站周邊環(huán)境具體情況見如下表。1 號出入口主體結(jié)構(gòu)總面積 380m2，草坪占地 300m2，道路占地 80m2，臨時占地面積 800m22畔雍江御庭2 號出入口將占用雍江御庭內(nèi)部綠化帶。4御梨菜鐵路主體基坑南側(cè)圍護樁，占用梨菜鐵路。 施工條件 施工用電施工用電情況見表 所示：表 箱變配置及供電范圍表序號 編號變壓器規(guī)格、容量供電范圍1 1 800KVA xx 車站施工為防止意外停電，xx 站施工自備一臺 500KW 的發(fā)電機。 設(shè)計概況xx 站一期圍護樁共 74 根，圍護樁詳細參數(shù)見表 所示：表 xx 站(一期)樁基參數(shù)表樁徑（m） 樁長（m） 根數(shù) 樁號 29 Z01~Z0Z54~Z74 20 Z09~Z1Z44~Z53 25 Z19~Z3Z32~Z433 工程特點、重難點及對策（1）本工程施工區(qū)域位于渝中區(qū) xx，附近有三所學(xué)校和瑞安等高檔小區(qū)，交通疏解難度極大；孔樁施工期間均有不同程度的影響。同時，成立專門對外協(xié)調(diào)部，積極與對應(yīng)部門溝通協(xié)調(diào)，加大管理力度，由專人負(fù)責(zé)，結(jié)合現(xiàn)場實際施工情況，統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮，合理布置施工場地和施工部署，確保全線施工順利。對策：①嚴(yán)格按照既定的管線遷改方案對有影響的管線實施遷改。③與管線產(chǎn)權(quán)單位取得聯(lián)系，加強溝通，若遇緊急情況，及時反饋，進行搶修，減少對居民生活的影響。4 施工總體部署 施工總體目標(biāo) 質(zhì)量管理目標(biāo)及方針（1）質(zhì)量管理目標(biāo)杜絕直接經(jīng)濟損失 100 萬元及以上的質(zhì)量事故；交驗工程質(zhì)量達到國家、行業(yè)質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)，符合設(shè)計文件和有關(guān)技術(shù)規(guī)范要求；單位工程一次驗收合格率 100%；爭創(chuàng) xx“巴渝杯”獎，并配合全線爭創(chuàng)“魯班獎”。 安全管理目標(biāo)要達到的安全目標(biāo)是：杜絕責(zé)任死亡事故，重傷率小于 ‰；負(fù)傷率小于10‰；杜絕火災(zāi)、特種設(shè)備責(zé)任死亡事故；杜絕重大道路交通、一般 C 類及以上鐵路交通事故；塵肺等職業(yè)病檢出率 5‰以下，急性中毒發(fā)生率 4‰以下。施工中無管線高放；施工現(xiàn)場排水暢通無積水；施工工地道路平整無坑塘。 環(huán)境保護目標(biāo)本工程所有施工符合國家和所在地環(huán)境保護法律、法規(guī)要求，施工對環(huán)境的影響減至最低限度，確保各種資源得到有效保護，噪聲、振動和揚塵的環(huán)境影響得到有效控制，減少水土流失。 臨時工程 施工用水、用電見本方案 節(jié)施工條件。 施工通訊場地通訊裝置利用電話網(wǎng)線路和寬帶網(wǎng)路接入辦公區(qū)，施工區(qū)段內(nèi)三大通訊運營商信號良好，主要管理人員配備移動通訊工具，保證每天 24 小時開機，隨時與施工現(xiàn)場保持聯(lián)系，以及時解決可能出現(xiàn)的突發(fā)事情。 場地布置本著安全、經(jīng)濟、實用，減少對交通及周邊環(huán)境影響為目標(biāo)進行本工程的施工總平面布置。（1）建筑材料、機具設(shè)備按工地總平面圖的布置在固定場地整齊堆放，不侵占場內(nèi)道路及安全防護等設(shè)施。（3）施工現(xiàn)場場地布置臨時生產(chǎn)設(shè)施，如：門衛(wèi)室、洗車槽、沉淀池、道路、消防等臨時設(shè)施。軌道交通站工程圍護結(jié)構(gòu)施工方案 9 總體施工方案根據(jù) xx 站地質(zhì)條件、以及周邊的環(huán)境和作業(yè)空間，擬選用一臺 XR280D 和一臺XR360D 型號的旋挖鉆機進行成孔。 施工進度工期按設(shè)計施工圖要求的施工方法進行工籌安排，并結(jié)合我單位施工水平，xx 站圍護結(jié)構(gòu)（一期）計劃于 2022 年 6 月 29 日完工，圍護樁具體進度指標(biāo)及計劃工期安排詳見表 。表 機械設(shè)備配置計劃序號 設(shè)備名稱 規(guī)格型號 單位 數(shù)量 備注1 汽車吊 25t 臺 1軌道交通站工程圍護結(jié)構(gòu)施工方案 10 序號 設(shè)備名稱 規(guī)格型號 單位 數(shù)量 備注2 汽車吊 70t 臺 13 旋挖機 280 臺 14 旋挖機 360 臺 15 鋼筋彎曲機 GW50 套 16 鋼筋調(diào)直機 GT812 套 17 鋼筋套絲機 HGS40 套 18 電焊機 BX1500 臺 39 砼泵車及砼罐車 根據(jù)實際需要由商混站配置10 發(fā)電機 500KW 臺 1表 測量、實驗設(shè)備需求計劃表序號 設(shè)備名稱 規(guī)格 計劃數(shù)量 備注1 全站儀 TCR802 12 水準(zhǔn)儀 DZS2 13 標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護室 14 混凝土試模 按試驗規(guī)范要求 各 10 套 施工人員配備為確保工程的順利進行，項目部由項目生產(chǎn)經(jīng)理擔(dān)任該工程的現(xiàn)場總負(fù)責(zé)人，設(shè)技術(shù)負(fù)責(zé)人 1 人，下設(shè)質(zhì)檢員 1 名、安全員 1 名、施工員 1 名、試驗員 1 名、測量員2 名進行施工管理。表 主要管理人員配置表崗位 姓名 工種 數(shù)量現(xiàn)場負(fù)責(zé)人 質(zhì)檢員 技術(shù)負(fù)責(zé)人 試驗員 安全員 測量員 施工員 測量員 軌道交通站工程圍護結(jié)構(gòu)施工方案 11 表 主要施工人員配置表工種 數(shù)量 工種 數(shù)量電焊工 6 吊車司機 2混凝土工 5 電工 1鋼筋工 10 雜工 5鉆機操作工 3 施工材料計劃圍護結(jié)構(gòu)（一期）主要物資計劃，詳見表 。 如 圖 。鉆孔樁施工工藝流程詳見圖 ，鉆孔樁施工工序示意圖見圖 。泥漿配比現(xiàn)場制定，使用泥漿三件套對現(xiàn)制泥漿進行卡控，保證泥漿比重、粘度、含砂率符合設(shè)計要求 樁位放樣根據(jù)鉆孔樁直徑為 1200mm，鋼護筒直徑一般為 1400mm， 破除原瀝青路面，沿車站周圍圍護樁中心線破除。開工前精確測定樁位，并繪制鉆孔樁樁位平面布置圖。 護筒埋設(shè)護筒采用 8mm 厚鋼板卷制焊接而成，內(nèi)徑比樁徑大 100～200mm，護筒高～2m。護筒采用挖埋方法設(shè)置，護筒與坑壁之間用粘土填實，護筒中心位置與樁中心重合，其允許偏差不大于 20mm，并確保護筒垂直。2） 每 根 鉆 孔 樁 成 孔 完 成 后 ， 旋 挖 鉆 機 向 后 移 動 ， 以 便 于 鋼 筋 籠 的 下 放 及 砼 的 灌注 。成孔到設(shè)計深度后進行孔深、孔徑、垂直度、泥漿濃度、沉渣厚度等指標(biāo)測試檢查，確認(rèn)符合要求后，才可進行下一道工序。控制泥漿選用膨潤土或優(yōu)質(zhì)粘土，必要時摻入適量的增粘劑或分散劑，以改善泥漿性能。鉆進過程中，保證鉆孔垂直，旋挖鉆鉆桿中心與護筒中心偏差不大于 20mm，鉆進中如遇塌孔，立即停鉆，回填粘土，待孔壁穩(wěn)定后再鉆。鉆孔允許偏差如下表 表 順 號 項 目 偏 差 檢測方法1 鉆孔中心位置 177。50mm 探籠3 傾斜度 小于 1/300 探籠、護樁4 孔深 不小于設(shè)計規(guī)定 測繩5 沉淀厚度(mm) ≤80mm 測繩軌道交通站工程圍護結(jié)構(gòu)施工方案 16 6 清孔后泥漿指標(biāo)相對密度：～粘度：不大于 28s；含砂率：＜8％；泥漿三件套 清孔鉆孔至設(shè)計深度后，稍提鉆頭離孔底 10～20cm，使鉆頭空鉆不進尺，使得樁端孔徑得以保證，同時正反旋轉(zhuǎn)鉆頭，攪動樁底泥漿，加速清孔速度。清孔過程專人測量泥漿指標(biāo)，清孔后，泥漿比重控制在 ，粘度不大于 28s，含砂率不大于 8%。 鋼筋籠制作及吊運xx 站圍護樁鋼筋籠主筋為 C32 鋼筋和 C22 鋼筋兩種規(guī)格，加勁箍鋼筋為 C22 鋼筋，加勁箍每隔 2m 設(shè)置一個，螺旋箍筋為 C12 鋼筋，加密區(qū)螺旋箍筋間距為 50mm,非加密區(qū)螺旋箍筋間距為 120mm。露天堆置時，鋼筋應(yīng)墊高遠離地面 20cm 以上，并有覆蓋措施。鋼筋籠加工必須在作業(yè)平臺上進行，保證鋼筋籠外形、主筋順直。折角要精確，保證兩根鋼筋軸線在同一直線上，焊縫要飽滿，施焊過程中不得燒傷