【正文】 根據(jù)具體情況多挖首開槽，首開槽澆注混凝土完成之后，養(yǎng)護 3 天，開挖相鄰的順開槽，最后形成幾個閉合槽段。連續(xù)墻槽段寬 ，長 6m。（3）標(biāo)準(zhǔn)連續(xù)墻單元槽段開挖順序本工程開挖土質(zhì)下層為強風(fēng)化和全風(fēng)化。（2）本工程穿越地層較為復(fù)雜，上部為軟弱土層，在下部則為中風(fēng)化和微風(fēng)化巖石，相應(yīng)與地層的不同，采用不同的成槽方式進行成孔。槽段排出的泥漿經(jīng)凈化處理返回泥漿池。（4）泥漿系統(tǒng)的布置安裝 1 臺 3m3 立式高速泥漿攪拌機，并配備六臺泵將新鮮泥漿送到施工槽孔，用輸漿管沿導(dǎo)墻附近送漿。6）每次測試或攪拌泥漿，必須做好原始記錄。4）在儲存時每 8 小時用空壓機攪動一次。若達不到標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，要及時調(diào)整泥漿性能。（3）泥漿的技術(shù)及操作要求1）在測定泥漿材料性能的基礎(chǔ)上，及時試配泥漿的最佳配合比。圖 泥漿循環(huán)系統(tǒng)圖2）使用后的泥漿回收時，如達不到規(guī)定的性能指標(biāo)，可經(jīng)過振動篩和旋流器處理后，流入沉淀池，經(jīng)沉淀處理后，檢測其性能指標(biāo)，必要時再補充摻入材料進行再生。表 泥漿指標(biāo)參數(shù)表 深圳市軌道交通二期 3 號線工程 3102 標(biāo)段 水貝站基坑圍護結(jié)構(gòu)及土方施工方案 北京城建集團有限責(zé)任公司 24指標(biāo)名稱 新制備泥漿 使用后循環(huán)泥漿 檢測方法相對密度 ＜ ＜ 泥漿比重稱粘度(s) 19～21 19～25 500/700ml 漏斗法PH 值 8～9 ＜11 PH 試紙穩(wěn)定性 100% 失水量 ＜10ml/30min ＜20ml/30min 泥漿比重稱泥皮厚度 ＜1mm ＜（2）泥漿循環(huán)使用及處理：1）護壁泥漿必須循環(huán)使用，并及時檢測其性能指標(biāo)，使之滿足施工要求。攪拌均勻的泥漿放入儲漿罐或儲漿池，靜置 24h 后使用。擬定護壁泥漿配合比見表 。2）泥漿的拌制：使用泥漿攪拌器進行泥漿拌制。使用主要材料為：膨潤土，外加劑的用量可根據(jù)具體情況適當(dāng)選擇。，可調(diào)整導(dǎo)墻軸線及內(nèi)側(cè)邊線位置，以保證連續(xù)墻內(nèi)側(cè)墻面軸線誤差小于 10mm。10mm。9）導(dǎo)墻施工質(zhì)量要求?；炷琉B(yǎng)護期間，起重機等重型設(shè)備不得在導(dǎo)墻附近作業(yè)或停留，以防導(dǎo)墻開裂和位移。澆筑過程中要邊澆邊振搗密實，嚴禁漏振。圖 導(dǎo)墻剖面圖4）按導(dǎo)墻設(shè)計尺寸在導(dǎo)溝內(nèi)綁扎鋼筋，要求主筋順直，箍筋與主筋密貼，綁扎牢固。輸入泥漿開挖中補漿泥漿制作泥渣排除排除淤泥挖導(dǎo)溝筑導(dǎo)墻挖槽清孔檢測槽深放鋼筋籠澆筑混凝土鋼筋籠制作排放或再生處理組裝挖槽機 機械就位 拔封頭板旋流器振動篩沉淀池放導(dǎo)灰管澆灌架就位泥漿排出刷接頭貯漿罐 深圳市軌道交通二期 3 號線工程 3102 標(biāo)段 水貝站基坑圍護結(jié)構(gòu)及土方施工方案 北京城建集團有限責(zé)任公司 222）放出地下連續(xù)墻導(dǎo)墻的中線及開挖線，測量放線注意引入地下連續(xù)墻的高程點。⑵導(dǎo)墻施工的技術(shù)及操作要求： 1）導(dǎo)墻采用“┓┏”型整體式鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，深度 ，配筋采用豎向配筋為 Φ12200，水平配筋為 Φ12200，導(dǎo)墻厚 200mm，詳見【圖 導(dǎo)墻剖面圖】 。 地下連續(xù)墻抓槽機成槽施工地下連續(xù)墻厚度為 800mm，墻頂標(biāo)高為 ～，墻深 、，106 個槽段，周長 。2″，測距精度 2mm177。2″，測距精度 2mm177。第二級管理由勞務(wù)測量組負責(zé)，安排 2～4 人。同樣高程控制點不能滿足個別地段施工需要時，可加密高程控制點，加密的高程路線附合在原高程控制點上，并按原高程控制網(wǎng)的技術(shù)要求施測。12L（L 為水準(zhǔn)路線長度） 。高程控制點分布在建設(shè)場地變形區(qū)以外不受施工干擾，易于保護、便于使用的地方。 深圳市軌道交通二期 3 號線工程 3102 標(biāo)段 水貝站基坑圍護結(jié)構(gòu)及土方施工方案 北京城建集團有限責(zé)任公司 20在個別地段按上述技術(shù)要求布設(shè)加密施工控制點。歸化法施工放樣時，對每個待放樣點位均經(jīng)過初測，歸化改正和定測三個步驟。 測量方法由于建筑平面比較復(fù)雜，采用坐標(biāo)定位法，使用電子全站儀和計算機，通過對施工放樣的數(shù)據(jù)全部進行解析計算，經(jīng)計算復(fù)核后編匯成數(shù)據(jù)表格，其內(nèi)容包括放樣點坐標(biāo)、邊長、方位角以及和相鄰點間的邊長和夾角等。二級網(wǎng)的控制點間距 左右，是在一級網(wǎng)的基礎(chǔ)上加密控制點。 測量控制網(wǎng)布置現(xiàn)場施工測量擬設(shè)兩級控制網(wǎng)，分別為一、二級，一級施工控制網(wǎng)，測站相對中誤差 1/30000，測角中誤差小于 5″，相對閉合差小于 1/1500?；邮┕るA段，現(xiàn)場情況變化比較大，控制樁點要嚴格保護。首先，復(fù)核并接受建設(shè)單位交給的起始標(biāo)樁，辦理交接樁手續(xù)，然后根據(jù)起始標(biāo)樁設(shè)計布置現(xiàn)場測量控制網(wǎng)點，其分布和穩(wěn)定狀況均要滿足首級施工控制網(wǎng)的技術(shù)要求，然后加密施工控制網(wǎng)，布設(shè)二級測量控制網(wǎng)。首先在建立高精度的測量控制網(wǎng)的基礎(chǔ)上，加強測量組織管理力度，確保測量工作順利完成。當(dāng)土方開挖前，基坑周邊搭設(shè)圍護欄直至土方回填完成，圍護欄采用腳手架鋼管搭設(shè)，距基坑 800mm 的導(dǎo)墻上（與外側(cè)導(dǎo)墻預(yù)埋鋼筋焊接牢固，間距 3m） ，立桿高出地面 ，水平設(shè)置三道橫桿，豎直間距300mm，并在護欄滿掛綠網(wǎng)防護。 施工場地圍護施工圍墻采用磚砌結(jié)構(gòu)，圍墻高度 ，圍墻材料采用陶粒混凝土空心砌塊。配電要有三級以上保護,做到一機一閘一漏,并就近設(shè)開關(guān)箱?；庸こ淌┕び秒姀淖儔浩鹘映觯娫床捎萌辔寰€制。臨時用電：本工程現(xiàn)場臨時用電主要包括照明用電和施工機械用電。排水采用沿圍墻四周設(shè)排水明溝，經(jīng)沉淀池后，排入甲方指定的排水點。施工現(xiàn)場用水使用橡膠管引流。 深圳市軌道交通二期 3 號線工程 3102 標(biāo)段 水貝站基坑圍護結(jié)構(gòu)及土方施工方案 北京城建集團有限責(zé)任公司 18 施工消防平面布置本工程防火工作極其關(guān)鍵，考慮到以后施工，在基坑四周布設(shè)消防井（或滅火器） ，消防井靠近路邊 60cm 處布置?；游鲌龅刈鳛檩o助施工場地，主要為半成品堆放、周轉(zhuǎn)材料堆放場地。基坑?xùn)|場地為工程施工的主場地，設(shè)置材料臨時堆放區(qū)、鋼筋加工區(qū)、鋼筋籠加工平臺及設(shè)備停放區(qū)、變壓器及 10KV 授電開關(guān)等。固定整個場地東北和西南兩個施工場地出入大門，其它大門的設(shè)置根據(jù)施工實際條件有所變化。在基坑以西場地內(nèi)，布置民工生活樓一棟，為雙層活動板房結(jié)構(gòu)。項目部食堂、餐廳、衛(wèi)生間及淋浴間布置在辦公樓西側(cè)，為單層磚砌結(jié)構(gòu)。(4)符合文明施工、環(huán)境保護的要求。(2)不中斷道路施工，實行路口交通疏解。 43210 導(dǎo)墻鋼筋 Ⅱ級螺紋 φ12 t 11 鋼支撐 Φ609，δ=12 t 12 鋼支撐 Φ609，δ=16 t 主要施工機械設(shè)備現(xiàn)場計劃投入的地下連續(xù)墻主要機械設(shè)備見表 ：表 地下連續(xù)墻施工主要機械設(shè)備表序號 名 稱 型 號 數(shù) 量 備注1 雙輪銑槽機 BC36 1 臺 連續(xù)墻成槽2 沖擊鉆機 若干臺 連續(xù)墻成槽3 80T 履帶吊車 QUY80 1 臺 鋼筋籠吊裝4 25T 汽車吊車 1 臺 鋼筋籠吊裝5 泥漿攪拌機 3m3 1 套6 攪漿機 2 臺 22KW7 振動篩 1 臺 22KW8 泥漿凈化裝置 ZX50 1 套 36KW9 排污泵 6 臺 410KW10 電焊機 BX500 14 臺 38KW11 裝載機 ZL50 1 臺12 挖掘機 小松 3 臺 土方13 鋼筋切斷機 GQ40 2 臺 14 鋼筋彎曲機 GW640B 2 臺 15 直螺紋加工機 2 臺 16 無齒切割機 2 臺 2KW17 氣焊設(shè)備 4 套18 空壓機 12m3 2 臺 施工平面布置 深圳市軌道交通二期 3 號線工程 3102 標(biāo)段 水貝站基坑圍護結(jié)構(gòu)及土方施工方案 北京城建集團有限責(zé)任公司 17 施工平面布置原則科學(xué)合理、滿足需要、經(jīng)濟使用，突出基坑施工階段的特點，最大限度的利用場地，使布置盡可能的達到最優(yōu)化。 7020 深圳市軌道交通二期 3 號線工程 3102 標(biāo)段 水貝站基坑圍護結(jié)構(gòu)及土方施工方案 北京城建集團有限責(zé)任公司 168 冠梁 C25 M179。(4)根據(jù)施工階段的不同，參施勞動力所需工種專業(yè)各不相同，在不同施工階 深圳市軌道交通二期 3 號線工程 3102 標(biāo)段 水貝站基坑圍護結(jié)構(gòu)及土方施工方案 北京城建集團有限責(zé)任公司 15段在開工之前都要對勞動力的專業(yè)、工種進行相應(yīng)調(diào)整，以滿足施工要求，保證施工進度。除經(jīng)理部管理人員固定外，其余各作業(yè)隊管理人員及操作人員均實行動態(tài)管理，相對穩(wěn)定的管理辦法。(2)根據(jù)開工日期和進度計劃安排、勞動力需用量計劃，組織勞動力和物資設(shè)備進場，并對進場人員進行入場教育。（3）機械設(shè)備的準(zhǔn)備要有保證施工連續(xù)進行的備用機械設(shè)備的準(zhǔn)備。 施工隊伍準(zhǔn)備（1）根據(jù)工程的施工工序安排和所需勞動力計劃，選擇具有資質(zhì)的隊伍多家選擇，并簽訂專業(yè)施工責(zé)任合同書；（2）根據(jù)開工日期和進度計劃安排、勞動力需用量計劃，組織勞動力進場，并對進場人員進行入場教育。 技術(shù)準(zhǔn)備（1）進場后根據(jù)建設(shè)單位、設(shè)計等提供的各種技術(shù)文件，組織學(xué)習(xí)和相關(guān)的技術(shù)交底，并在自審和預(yù)審的基礎(chǔ)上，編制施工組織總設(shè)計和分項施工方案，并組織各種方案論證會和技術(shù)交底會；（2）進行現(xiàn)場交接樁工作，并建立測量控制網(wǎng)，組織現(xiàn)場紅線、結(jié)構(gòu)外皮以及場區(qū)內(nèi)現(xiàn)狀標(biāo)高方格網(wǎng)的測放；（3）進行施工現(xiàn)場臨水、臨電的規(guī)劃；（4）編制各種計劃，包括：質(zhì)量計劃、試驗計劃、分項方案編制計劃、材料設(shè)備進場計劃、資料管理計劃、工程信息化管理計劃等。）具體施工進度計劃詳見【圖 水貝站圍護結(jié)構(gòu)及土石方施工進度計劃】 。（7）土石方開挖施工（含鋼支撐架設(shè)）：2020 年 11 月 1 日至 2020 年 2 月 深圳市軌道交通二期 3 號線工程 3102 標(biāo)段 水貝站基坑圍護結(jié)構(gòu)及土方施工方案 北京城建集團有限責(zé)任公司 1328 日，共計 120 天。（5）第二施工區(qū)（中華自行車廠鋼便橋～天眾塑膠廠鋼便橋）圍護結(jié)構(gòu)施工：2020 年 10 月 6 日至 2020 年 11 月 9 日，共計 35 天。（3）鋼便橋施工，第二期交通疏解實現(xiàn)：2020 年 9 月 16 日至 2020 年 10 月25 日，共計 40 天，兩座橋同步實施。（1）場地移交： 2020 年 7 月 20 日。 施工進度計劃地下連續(xù)墻施工工期為 135 天（含導(dǎo)墻，連續(xù)墻，鋼便橋及冠梁施工） ，基坑土方施工 130 天（含降、排水井，鋼支撐、墻面剔鑿等施工） 。4）第三段土石方開挖包括 12 軸至基坑西端的可用挖掘機直接挖運的部分，可采用挖掘機挖運。 深圳市軌道交通二期 3 號線工程 3102 標(biāo)段 水貝站基坑圍護結(jié)構(gòu)及土方施工方案 北京城建集團有限責(zé)任公司 122）第一段土石方開挖包括 8 軸以東至及坑?xùn)|端范圍的土石方，可采用挖掘機挖運。主體結(jié)構(gòu)基坑土石方開挖量約 ，總體施工順序是自基坑?xùn)|端向西分層分段進行。圖 連續(xù)墻及土方施工分區(qū)示意圖 土石方及鋼支撐施工根據(jù)工程土方開挖部位、各部位開挖量、支撐形式、場地條件以及進入主體結(jié)構(gòu)施工階段等因素，整個基坑土石方共分為五大步驟進行施工。實際進場機械設(shè)備型號、性能為暫定。按照平均 1 槽/天根據(jù)工程總體進度安排及槽段所處地質(zhì)情況，在兩座鋼便橋基本同時完成并實現(xiàn)第二期交通疏解后，首先施工第一施工區(qū)域，次之施工第二施工區(qū)域，再次施工第三施工區(qū)域。第三施工階段：其余部分連續(xù)墻的施工，共分三個大的施工區(qū)。第一層土方開挖完畢，架設(shè)鋼便橋及橋面鋪裝，既實現(xiàn)第二期交通疏解。本工程鋼便橋段為中華自行車廠和天眾塑膠廠門口，地下連續(xù)墻共 18 槽，但考慮到便橋下方第一層鋼支撐需在便橋架設(shè)前安裝，土方需向西多開挖一定工作面，故該階段安排進行 25 槽地下連續(xù)墻施工，即 A4～A6 和 BB5，A46～A49 和B46～B48 槽段為塑膠廠門口段，A14～A17 和 B14～B16，A36～A38 和 B35～B37 槽段為自行車廠門口段。連續(xù)墻范圍內(nèi)場地平整坡度滿足東西向 2%，南北向 1%的施工要求，并做 250 厚 C15 鋼筋混凝土硬化處理，內(nèi)配單層 φ10 雙向鋼筋。項目經(jīng)理部經(jīng)營副經(jīng)理總工程師生產(chǎn)副經(jīng)理工程部經(jīng)營財務(wù)部綜合辦公室技術(shù)質(zhì)量部物資設(shè)備部地連墻作業(yè)隊，土方作業(yè)隊，降水作業(yè)隊項目經(jīng)理 深圳市軌道交通二期 3 號線工程 3102 標(biāo)段 水貝站基坑圍護結(jié)構(gòu)及土方施工方案 北京城建集團有限責(zé)任公司 10圖 施工組織機構(gòu)圖 施工總體安排 地下連續(xù)墻工程施工根據(jù)施工的總體部署，結(jié)合各階段交通疏解，整個車站基坑工程分三個階段：第一施工階段：施工準(zhǔn)備。項目部在施工過程中，接受甲方、監(jiān)理和公司的檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時整改。 項目管理機構(gòu)設(shè)置由北京城建集團深圳市軌道交通二期 3 號線工程 3012 標(biāo)段項目經(jīng)理部全面組織、管理實施，全面履行施工合同，統(tǒng)一指揮、組織協(xié)調(diào)全面工作，對本工程質(zhì)量、安全、工期、成本全面負責(zé)。專業(yè)工程選用優(yōu)秀隊伍進場作業(yè)。 控制措施為達到工程總體目標(biāo)，按期保質(zhì)完成本工程，我們選用企業(yè)內(nèi)優(yōu)秀管理人才組成項目班子，采用分組的項目管理制度。環(huán)境保護目標(biāo)：深圳市“環(huán)保示范工程”