【正文】 基坑開挖時(shí)，每層設(shè)置橫坡、縱坡、排水邊溝、集水坑等臨時(shí)排水設(shè)施，如果有水流及時(shí)進(jìn)行抽排，保證基坑內(nèi)無積水，避免軟化坡腳造成邊坡垮坍 ， 并使得坑內(nèi)土體得到一定的疏干和固結(jié)。 施工降排水 根據(jù)水文地質(zhì)調(diào)查，基坑地下水主要為孔隙潛水和基巖裂隙水，巖層透水性差，施工期間基坑水以排為主。 ` 噴射砼的養(yǎng)護(hù) 養(yǎng)護(hù)保持砼濕潤(rùn)為宜，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于 7 天。在噴射中應(yīng)保證厚度，噴射口與層面垂直，距離 左右，一圈壓一圈，呈螺旋移動(dòng)。 噴射砼其 最大骨料 直徑 ≯ 15mm，砼拌和嚴(yán)格按照砼配合比配料 。 根據(jù)開挖 地質(zhì) 情況，對(duì)應(yīng)地質(zhì)較差 的 回填土 地段進(jìn)行初 期 噴 ,其厚度為 3－ 5cm，施工時(shí)注意控制噴砼厚度 ， 不宜太厚 ， 避免二次噴砼厚度不足。 噴射砼 邊坡按設(shè)計(jì)修整好后，采用 潮 噴機(jī)噴射砼。 鋼筋網(wǎng)施工 鋼筋網(wǎng)采用 φ6Ⅰ 級(jí)鋼筋，縱橫間距均為 150mm；鋼筋網(wǎng)保護(hù)層厚度不小于 20mm，其與坡面的間隙為 30mm,鋼筋網(wǎng)片之間的搭接長(zhǎng)度不小于 100mm。 b、錨桿注漿采用從孔底至孔口返漿式注漿，注漿壓力 ~，邊注漿邊拔管，直至注滿為止。外加劑采用 UEAH膨脹劑，漿體材料 28d的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度不得低于 25Mpa，漿液溢出孔口，則停止注漿。 錨桿注漿 a、漿液采用水泥砂漿加膨脹劑，其摻入量由試驗(yàn)確定。注漿管與桿體要埋順，不得互相纏繞，注漿管距孔底不大于 10mm。 錨桿安設(shè) a、錨桿應(yīng)按設(shè)計(jì)長(zhǎng)度進(jìn)行加工，調(diào)直。 鉆孔 錨孔測(cè)量放樣力求準(zhǔn)確，錨桿孔距允許偏差不得大于 10mm，考慮沉渣影響，實(shí)際鉆孔深 度大于設(shè)計(jì)長(zhǎng)度 50～ 100 mm。 錨桿制作 a、巖層中采用砂漿錨桿 ， 土層 中采 用中空錨桿。 圖樁芯護(hù)壁兩側(cè)與樁芯箍筋焊接￠6 250 樁間噴射砼基坑側(cè)迎土側(cè)￠6 200巖層：￠22砂 漿錨桿土層：￠28中 空錨桿南京地鐵一號(hào)線南延線 TA01標(biāo) 寧丹路車站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工方案 中鐵隧道集團(tuán)有限公司 24 18 圍護(hù)結(jié)構(gòu)樁間掛 網(wǎng)噴砼設(shè)計(jì)圖 施工工藝 基坑分段進(jìn)行第一層土體開挖 → 打設(shè)錨桿孔 → 錨桿制作、安設(shè) → 錨桿注漿 → 鋼筋網(wǎng)施工 → 噴射砼 → 進(jìn)行下一層土體開挖施工 。 噴錨支護(hù) 設(shè)計(jì)概況 寧丹路站圍護(hù)結(jié)構(gòu)樁間采用掛鋼筋網(wǎng)噴射混凝土止水，鋼筋采用 φ6盤條，鋼筋網(wǎng)片規(guī)格為 150150mm，噴射混凝土厚度 8~15cm，在巖層中打設(shè) φ22豎 向間距 1200mm，L=3500mm砂漿錨桿，土層中 打 設(shè) φ2 L=4500mm中空錨桿。鋼圍檁的制作、安裝 必須保證其穩(wěn)定、強(qiáng)度、變形的要求。開挖至支撐底標(biāo)高時(shí)，安裝支撐鋼管。支撐鋼管的連接采用法蘭盤連接。 施工過程中監(jiān)測(cè)軸力達(dá)到上表設(shè)計(jì)軸力的 80%時(shí)，應(yīng)立即暫停施工，采用有效措施，確?；影踩Ｒ姳?8： 支撐設(shè)計(jì)軸力及預(yù)加軸力表 (表中數(shù)據(jù)為：設(shè)計(jì)軸力 /預(yù)加軸力 ) 表 8 支撐序號(hào) 第一道 第二道 第三道 第四道 四道撐處 547/250 1452/870 1817/1090 1065/640 三道撐處 420/210 1088/670 759/480 考慮到南京天氣情況，四季分明，在夏季的高溫天氣及冬季的低溫天氣要考慮到溫 度會(huì)造成鋼支撐的熱脹冷縮現(xiàn)象，引起軸力的增減變化，可能會(huì)導(dǎo)致軸力過大引起支撐破壞。 施加支撐預(yù)應(yīng)力 鋼支撐的穩(wěn)定性是整個(gè)基坑穩(wěn)定的重要因素之一，鋼支撐的架設(shè)必須準(zhǔn)確到位。 利用主體結(jié)構(gòu)換撐時(shí)，主體結(jié)構(gòu)的砼強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)要求的強(qiáng)度值。 支撐拆除技術(shù)措施 支撐體系拆除過程其實(shí)就是支撐的“倒換”過程，即把由鋼管橫撐所承受的側(cè)土壓力轉(zhuǎn)至永久支護(hù)結(jié)構(gòu)或其它臨時(shí)支護(hù)結(jié)構(gòu)。為防止基坑內(nèi)起吊作業(yè)時(shí)碰動(dòng)鋼管支撐，每根鋼管支撐、鋼圍檁要求通過鋼絲繩固定在圍護(hù)樁。 鋼管橫撐安裝的允許偏差 表 7 項(xiàng)目 橫撐中心標(biāo)高及同 層頂面的標(biāo)高差 支撐兩端的標(biāo)高差 支撐 撓曲度 主柱 垂直度 橫撐與主柱的軸線偏差 橫撐水平軸線偏差 允許值 177。 端頭斜撐處鋼圍檁及支撐頭，必須嚴(yán)格按設(shè)計(jì)尺寸和角度加工焊接、安裝，保證支撐為軸心受力。 基坑豎向平面內(nèi)需分層開挖，并遵循先支撐、后開挖的原則，支撐的安裝應(yīng)與土南京地鐵一號(hào)線南延線 TA01標(biāo) 寧丹路車站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工方案 中鐵隧道集團(tuán)有限公司 22 方施工緊密結(jié)合，在土方挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高的區(qū)段內(nèi)，及時(shí)安裝并 發(fā)揮支撐作用。 45δ =16鋼 板 鋼管支撐 609 δ 16δ =16鋼 板φ 20膨 脹螺栓挖孔樁鋼管支撐挖孔樁冠梁 地面標(biāo)高格構(gòu)柱圖 16 鋼支撐及鋼圍檁示意圖 斜撐安裝 因斜撐與冠梁或鋼圍檁呈斜交關(guān)系，存在平行于 鋼圍檁長(zhǎng)度方向的分力，可能使鋼圍檁后移，為使受力合力為零，按設(shè)計(jì)角度在冠梁或鋼圍檁設(shè)置剪力塊，確保鋼管支撐與端承板成垂直關(guān)系，然后進(jìn)行支撐安裝作業(yè)，其安裝方法與直撐相同，如圖 17 所示。鋼支撐吊裝到位，用兩個(gè)組合液壓千斤頂同步施加預(yù)加繼續(xù)開挖至基坑底部，人工清底 結(jié)構(gòu)施工 拆除鋼支撐 安裝第二道鋼支撐 分層開挖、安裝第三道鋼支撐下 米 分層開挖、安裝第四道鋼支撐下 米 地面預(yù)拼檢查 焊接牛腿（直撐） 焊接鋼墊板和鋼圍檁（斜撐） 循環(huán) 施加支撐預(yù)應(yīng)力 分段、分層開挖至第二道鋼支撐下 樁身修鑿找平 拉槽埋設(shè)第一道鋼支撐 土方開挖 米 測(cè)量放線 循環(huán) 南京地鐵一號(hào)線南延線 TA01標(biāo) 寧丹路車站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工方案 中鐵隧道集團(tuán)有限公司 21 軸力，最后用隼子塞緊。 圖 15 支撐安裝流程框圖 施工方法 水平直撐安裝 直撐安裝前根據(jù)有關(guān)計(jì)算，將標(biāo)準(zhǔn)管節(jié)先在地面進(jìn)行預(yù)拼接并以檢查支撐的平整度，其兩端中心連線的 偏差度控制在 20mm以內(nèi)，經(jīng)檢查合格的支撐按部位進(jìn)行編號(hào)以免錯(cuò)用，明挖部分的支撐采用整體履帶式吊機(jī)一次性吊裝到位。 鋼支撐布置圖見圖 14。本工程基坑設(shè)三 ~四道水平 φ609鋼支撐 , 其中 K1+~K1+設(shè)置為四道鋼管橫撐 ， 其中第一道架設(shè)在冠梁上，第一、二道間距 ~，第二、三道間距 ，第四道設(shè)置在距離基坑底 ； K1+ ~K1+道鋼管橫撐，第一道架設(shè)在冠梁上，第一、二道間距 ~，第 三道距離基坑底；鋼管支撐橫向間距 為 ~。 底板施工前應(yīng)將基坑底軟弱土體清除干凈，如大面積出現(xiàn)軟弱地層，應(yīng)通知業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)等單位現(xiàn)場(chǎng)勘察，根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行基坑地基處理，并辦理基坑驗(yàn)槽手續(xù)；基坑允許偏差見表 6。 基底檢查 當(dāng)基坑開挖至設(shè)計(jì)底標(biāo)高位置時(shí)，應(yīng)通知業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)、勘察等單位組織基坑南京地鐵一號(hào)線南延線 TA01標(biāo) 寧丹路車站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工方案 中鐵隧道集團(tuán)有限公司 19 驗(yàn)槽。 充分做好基坑排水措施 因該車站降水采用明溝排水，邊挖邊排，所以在開挖過程中一定作好排水工作，在基坑內(nèi)及時(shí)設(shè)置排水溝和集水井，防止基坑內(nèi)積水；在基坑開挖前，在基坑外側(cè)設(shè)置排水溝，排除地面明水，防止地面明水流入基坑內(nèi)，確?；訜o水作 業(yè)。 基坑穩(wěn)定措施 有于該工程為深基坑開挖，根據(jù)工序的特殊性，規(guī)范施工操作規(guī)程，需要嚴(yán)格按施組要求按部就班施工，嚴(yán)禁野蠻施工?；娱_挖引起流砂、涌土、坑底隆起失穩(wěn)，圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形過大或有失穩(wěn)前兆，應(yīng)立即停止施工，并采取 切實(shí)有效的措施，確保施工安全、順利進(jìn)行。 基坑開挖前應(yīng)預(yù)見事故的可能性，施工前準(zhǔn)備一定數(shù)量的應(yīng)急材料，作好基坑搶險(xiǎn)加固準(zhǔn)備工作。 分段（ ）開挖至標(biāo)高立即進(jìn)行基底檢查，并通知監(jiān)理工程師驗(yàn)收，盡快完成封底墊層施工。 基坑開挖施工前，基坑四周必須設(shè)置截水溝截排地面水，地面必須硬化，防止地表水滲入基坑，特別是不得在基坑周邊設(shè)置如廁所、沖澡房等易漏水設(shè)施，雨季施工必須加強(qiáng)排水措施，確保工程安全和設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，做到大雨后能立即復(fù)工。 土方開挖到各層鋼管支撐底部時(shí)，及時(shí)架設(shè)鋼管支撐，嚴(yán)禁野蠻施工。開挖探槽暴露管線后，立即通知監(jiān)理、業(yè)主聯(lián)系相關(guān)管線單位， 進(jìn)行管線確認(rèn)和改移工作。 基坑開挖前在基坑范圍內(nèi)沿基坑四周開挖探槽，探明地下管線，探槽深度開挖至原狀粘土為宜。 按限時(shí)爆破作業(yè)來組織施工。設(shè)計(jì)如圖 13所示。 a、圣美倫香水有限公司處的最小爆距約為 10m，代入公式算得 Q=（ kg） b、圣美倫香水有限公司外，其它建（構(gòu)）筑物距離基坑較遠(yuǎn)，最小爆距按 30m計(jì) ,代入公式算得 Q=（ kg） 根據(jù)同地區(qū)類似巖層松動(dòng)爆破施工經(jīng)驗(yàn) ,對(duì)于巖石質(zhì)量等級(jí)為 Ⅳ 、 Ⅴ 級(jí)的中微風(fēng)化泥巖、砂巖 ,炸藥單耗系數(shù)為 ～ ； 淺孔鉆爆破布孔見圖 12； 南京地鐵一號(hào)線南延線 TA01標(biāo) 寧丹路車站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工方案 中鐵隧道集團(tuán)有限公司 16 圖 12 炮孔布置剖 面示意圖 淺孔鉆爆破參數(shù)表 5； 采用覆蓋爆體和設(shè)置防護(hù)墻，防止飛石傷人傷物； 采用孔內(nèi)外延期起爆網(wǎng)路，解決多孔起爆時(shí)同段最大裝藥量和超過設(shè)計(jì)允許同段裝藥量問題。 爆破設(shè)計(jì) 采用控制爆破技術(shù)，最大限度減小爆破振動(dòng)； 根據(jù)支撐層距大小，分兩層采用階梯式爆破，臺(tái)階臨空面高度在 ～ ； 單段最大裝藥量 根據(jù)薩氏公式的推導(dǎo)公式 Q=R3（ [Vmax]/K） 3/α計(jì)算，取 K=200， α=（本工程施工時(shí)重新爆破測(cè)定和修正）。單個(gè)基坑日石方爆破開挖工程量為 500～ 800m3，按照計(jì)算與試爆和振動(dòng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)反饋確定同段最大裝藥量進(jìn)行鉆爆設(shè)計(jì)和施工。基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)及基底留 30～ 50cm爆破隔離區(qū)，該區(qū)采用人工手持風(fēng)鎬開挖，以確保圍護(hù)結(jié)構(gòu)安全，減少對(duì)基底原狀土的擾動(dòng)，防止基底超挖。開挖采取淺孔爆破開挖，輔以風(fēng)鎬鑿巖組織施工。 基坑爆破施工方法 根據(jù)勘察資料顯示寧丹路車站地質(zhì)情況較好，上部基本為 素填土和強(qiáng)風(fēng)化巖層，下部有中風(fēng)化巖層和微風(fēng)化巖層。挖至離設(shè)計(jì)坑底標(biāo)高 30cm處時(shí)，采用人工清底平整基坑，嚴(yán)禁超挖或擾動(dòng)持力層。 根據(jù)基坑鋼 管支撐設(shè)計(jì)方案，按照施工整體籌劃，以車站主體結(jié)構(gòu)基坑分段、分層開挖示意圖 11。在基坑最低處設(shè)兩個(gè)集水坑 .施工過程中應(yīng)隨時(shí)清理溝內(nèi)雜物，保證排水暢通及排水設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)正常，確?；幼鳂I(yè)面不積明水。 土方開挖分四層進(jìn)行。 基坑土體開挖空間和開挖速率須相互配合，土體開挖綜合縱坡不能陡于 1： ~1： 1，開挖臺(tái)階高度或?qū)雍癫灰舜笥?2m，開挖邊坡防護(hù)（或支撐）不宜滯后 6～ 12小時(shí)，分塊長(zhǎng)度不宜大于 4～ 6m，縱向分段長(zhǎng)度不宜長(zhǎng)于 25m。在鋼支撐架設(shè)完后，挖除預(yù)留平臺(tái)部位的土方。縱向分段：根據(jù)施工部署安排，縱向分為兩段，即南段和北段。施工土方開挖原則： “豎向分層，縱向分段，中部拉槽，橫向擴(kuò)邊 ”， 按照分層順序逐層開挖，土方挖運(yùn)時(shí)，交叉進(jìn)行樁間錨噴、支撐體系的施工。 基坑開挖與支撐施工工藝流程 見下圖 10。 基坑開挖順序 根據(jù)施工安排，車站基坑開挖工程土方開挖從南、北兩端向中間推進(jìn)，兩端向中間組織開挖，隨挖隨撐。 樁頂土方開挖邊坡支護(hù) 鑿樁頭、整平樁頂及樁間找平 清洗調(diào)直樁頂鋼筋 測(cè) 放 線 綁扎冠梁鋼筋 拆 模 養(yǎng) 護(hù) 立 模 灌注砼 商品砼運(yùn)輸 鋼筋下料 鋼筋原材檢測(cè) 南京地鐵一號(hào)線南延線 TA01標(biāo) 寧丹路車站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工方案 中鐵隧道集團(tuán)有限公司 13 基坑土石方 施工 設(shè)計(jì)概況 車站基坑總長(zhǎng) ， 起止里程為 K1+～ K1+。混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 70%后拆除模板。振點(diǎn)距離模板 10cm 左右，不得緊靠模板。 澆注混凝土：冠梁采用商品混凝土，混凝土強(qiáng)度等級(jí) C25，塌落度 8～ 10cm，冬期施工時(shí)應(yīng)摻加早強(qiáng)劑和防凍劑?？讟稑俄攽?yīng)修鑿平整，去除松散砼塊等雜物，保證模內(nèi)干凈、無 積水。 南京地鐵一號(hào)線南延線 TA01標(biāo) 寧丹路車站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工方案 中鐵隧道集團(tuán)有限公司 12 施工流程 冠梁施工工藝流程見下圖 9： 圖 9 冠梁施工工藝流程圖 施工要點(diǎn) 冠梁施工前，必須對(duì)基坑外側(cè)土體采取可靠的