駕校的成本管理_成本管理論文-資料下載頁
2025-09-26 21:35本頁面
【導(dǎo)讀】平常百姓人家，社會對汽車駕駛員數(shù)量的需求日益增多。而近年來，全國各地普。遍出現(xiàn)了持續(xù)不衰的學(xué)車熱。學(xué)車熱潮，促進了汽車駕駛培訓(xùn)機構(gòu)的發(fā)展，也對。駕校提出了更高的要求。但對駕培機構(gòu)來說，學(xué)員增多了，各方面的成本支出也。增多，利潤是不是隨之增加呢？如何使駕培機構(gòu)的成本控制到合理的程度，提高。相應(yīng)的利潤，應(yīng)該是駕培機構(gòu)要共同探索的一個新課題。本文專注于研究的是桂。管理是一門科學(xué)，科學(xué)講究規(guī)律和創(chuàng)新，管理也一樣。采取科學(xué)合理策略運作。駕校行業(yè)的迅猛發(fā)展，一是由于于人們思想觀念的轉(zhuǎn)變。二是我國的汽車市場由公款購。三是新的汽車駕駛訓(xùn)練考試辦法頒布后，學(xué)車人的年齡大大放寬，考。核的辦法及手續(xù)簡化，大大激發(fā)了人們的學(xué)車熱情。訓(xùn)練車型品種單一一的狀況的改變，學(xué)員也可以自由選擇車種，學(xué)以致用。即提高學(xué)費的價格，二要節(jié)流，即降低成本。內(nèi)迅速進入，利潤空間逐漸縮小，整個經(jīng)濟已進入微利時代。駕培行業(yè)亦是如此，
【正文】 ）等等。 （三）改善駕校的培訓(xùn)模式 駕校的培訓(xùn)模式要嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，培訓(xùn)周期要嚴(yán)格限期，培訓(xùn)油料要嚴(yán)格限量，最終實現(xiàn)規(guī)模化或特色化經(jīng)營，駕校的培訓(xùn)模式一般是“流水線式”，即把整個培訓(xùn)過程，根據(jù)考試科目的劃分，分成幾個工序，由幾個教練員分階段的對學(xué)員進行培訓(xùn)?！傲魉€式”培訓(xùn)法的優(yōu)點是：教練員專業(yè)化程度高，訓(xùn)練針對性強，培訓(xùn)效率高，能夠形成上下工序的監(jiān)督，在一定程度上解決了教練員與學(xué)員長時間接觸容 易產(chǎn)生的腐敗現(xiàn)象。缺點是：教練員的綜合素質(zhì)下降，不易打造教練員 11 的個人品牌。 (四 )控制成本 工資和油耗成本是駕校校長不僅在每個月的報表中看得到，而且是每天都能實際感覺到的成本?？粗@兩項成本，那感覺就如同坐出租車看計價器的感覺，其實這兩項成本只是駕校運營中的小成本。有的駕校為了降低工資成本，教練員隊伍老年化、兼職化，甚至兩個車一個教練。這樣做，工資成本是降下來了，但企業(yè)形象和訓(xùn)練效率也隨之降下來了，得到了眼前利益，損害了長遠利益。有的駕校為了降低油耗，對教練車進行改造，有的油改氣，有的拆 掉空調(diào)，還有的駕校制定了遠遠小于 50 個學(xué)時所需要的耗油指標(biāo)。 工資成本、油耗成本應(yīng)該控制，但目前在許多駕校這一成本不是如何控制的問題，而是如何優(yōu)化的問題。收入要和績效掛鉤，要變按辛苦分配為按質(zhì)量分配，按市場分配。油耗要在保證訓(xùn)練效果的前提下，結(jié)合對學(xué)員的節(jié)油意識和習(xí)慣的培訓(xùn)一并進行，不可脫離訓(xùn)練實際硬性的規(guī)定，節(jié)油的最好辦法是提高訓(xùn)練效率。 安全成本是駕校管理中的中成本。駕培行業(yè)是個高危行業(yè)，駕校的交通事故頻繁，如不合格上路的“馬路殺手”等；這些事故不僅損害了駕校的形象，也使駕校蒙受巨大經(jīng)濟上 的損失，少則幾千元，多則幾十萬元，成為駕校本來完全可以避免的意外成本。因此在駕培行業(yè)里有句行話：掙不掙錢，要到年底看有沒有事故。 人力成本最大的成本是沒有經(jīng)過培訓(xùn)的員工。培訓(xùn)合格的員工，精通業(yè)務(wù)，熟悉崗位，忠于職責(zé)，可以一當(dāng)十，而沒有經(jīng)過良好培訓(xùn)的員工則恰恰相反。駕校的成本有投資成本和運營成本，而許多駕校是輸在了起點上的。建校之初，許多老板整天板著指頭算的是征地基建花了多少錢？購車投了多少錢？跑關(guān)系又扔進去多少錢？學(xué)校為了節(jié)省成本把員工的培訓(xùn)，尤其是教練員的培訓(xùn)費用省掉了。 征地、基建、購車、 跑關(guān)系的的成本確實很高，但這些都不是最高的，真正致命的成本是沒有培訓(xùn)過的員工和培訓(xùn)不到位的員工所犯的錯誤！由于培訓(xùn)不到 12 位，致使招生人員前臺咨詢?nèi)藛T專業(yè)能力不足，在不知不覺中慢待了學(xué)員，得罪了學(xué)員，損失駕校的客戶資源。由于培訓(xùn)不到位，致使教練員的職業(yè)道德、服務(wù)意識和業(yè)務(wù)水平欠缺，不僅使訓(xùn)練效率低下，車輛和交通大小事故頻發(fā)，而其粗暴教學(xué)、吃拿卡要，留下了壞的口碑，嚴(yán)重影響了駕校的可持續(xù)發(fā)展。 由于培訓(xùn)不到位，致使管理人員既不專業(yè)，也不敬業(yè)，更缺乏執(zhí)行力，戰(zhàn)略得不到實施，制度得不到落實。一個沒有經(jīng)過培訓(xùn)的團隊，不 能算作團隊，只是團伙；一個沒有培訓(xùn)好的團隊，不是正規(guī)軍，只是民兵。而想成為有戰(zhàn)斗力的特種部隊就必須大量的培訓(xùn)，系統(tǒng)的培訓(xùn)，持續(xù)的培訓(xùn)。沒有培訓(xùn)好的員工是企業(yè)最大的成本，那么反之，培訓(xùn)好的員工就是企業(yè)最大的財富。美國鋼鐵大王卡內(nèi)基有一段經(jīng)典的說法：帶走我的員工，把我的工廠留下，不久以后工廠就會長滿雜草；拿走我的工廠，把我的員工留下，不久后我們還會有一個更好的工廠。 駕校要繼續(xù)辦下去，成本要控制，但許許多多的駕校無論是眼前的當(dāng)務(wù)之急，還是長遠的戰(zhàn)略規(guī)劃，培訓(xùn)員工都是必不可少的。 六、其他建議 （一）企業(yè)的軟實 力（品牌文化）需培養(yǎng)和深化 一個企業(yè)或組織的健康而良好的發(fā)展，不僅僅需要制度規(guī)章的完善以及相關(guān)硬件設(shè)施的齊全，而且還要培養(yǎng)自己企業(yè)組織的文化，對組織的各成員形成正確指導(dǎo)規(guī)范與良好激勵。企業(yè)文化是指企業(yè)在經(jīng)營活動中形成的經(jīng)營理念、經(jīng)營目的、經(jīng)營方針、價值觀念、經(jīng)營行為、社會責(zé)任、經(jīng)營形象等的總和。是企業(yè)個性化的根本體現(xiàn)，它是企業(yè)生存、競爭、發(fā)展的靈魂。企業(yè)文化對組織具有導(dǎo)向功能，具有約束功能，具有凝聚功能，具有激勵功能以及調(diào)適功能。 企業(yè)文化落實到實處，就是要引導(dǎo)員工遵守職業(yè)操守，不斷更新觀念，改善和提高服務(wù) 質(zhì)量，使駕校樹立“一流技術(shù)、一流教學(xué)、一流服務(wù)”的企業(yè)形象，實現(xiàn)品牌價值。 （二）處理好學(xué)員、教練、駕校老板三者之間的關(guān)系 理論上，有這么一種陷入惡性循環(huán)的駕校三者間關(guān)系現(xiàn)狀：學(xué)員抱怨教練員服務(wù)態(tài)度差，缺乏職業(yè)精神；教練員抱怨駕校老板給的薪水低，福利待遇低；老 13 板抱怨教練員效率低、素質(zhì)差，帶不來回頭客。在抱怨中，學(xué)員拒絕給駕校介紹新學(xué)員；在抱怨中，教練員不思進取，得多且過；在抱怨中，老板喪失信心，維持現(xiàn)狀。在這惡性循環(huán)的關(guān)系中，學(xué)員、教練員、駕校老板都是痛苦的。這就要求管理者充分認(rèn)識利害，協(xié)調(diào)好各方面的利益關(guān) 系。筆者認(rèn)為老板是主動改善關(guān)系的一方，應(yīng)當(dāng)努力建立良性循環(huán)。例如給教練員高工資，以提高自身素質(zhì)、改善服務(wù)態(tài)度和以更多的付出為條件；對學(xué)員可以按物價部門的標(biāo)準(zhǔn)收最高學(xué)費，但要保證使其享受到應(yīng)有的尊重和價值、達到自己的服務(wù)預(yù)期。 參考文獻： 【 1】邱明正：《成本控制》，機械工業(yè)出版社， 202001 【 2】查爾斯 T，霍恩格倫：成本會計（以管理為重點） [M ].王立彥譯， 東北財經(jīng)大學(xué)出版社， 2020 【 3】凱瑟琳娜斯騰詹，喬斯騰詹：成本管理精要 [M ].呂洪雁譯， 北 京經(jīng)濟管理出版社， 2020 【 4】唐 R漢森，瑪麗安娜莫文：成本管理 ——— 預(yù)算與控制 [M ]. 黎來芳譯，北京經(jīng)濟管理出版社， 2020
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1