【導(dǎo)讀】1)《杭州杭千高速公路袁浦至中埠段工程施工招標(biāo)文件》及補遺書。施及施工技術(shù)規(guī)范》。4)標(biāo)前會議及現(xiàn)場實地勘察情況。備、施工能力、管理水平，以及多年從事高速公路路基和橋梁施工的豐富經(jīng)驗，編制本施工組織設(shè)計。滿足業(yè)主的工期要求。如果我單位有幸中標(biāo)，我們將完全按照《杭州至千。衡生產(chǎn)，確保業(yè)主要求的合同工期。優(yōu)化資源配置，精心組織施工，努力縮短工期。應(yīng)的精良裝備，組織規(guī)范化的平行流水作業(yè)。強化現(xiàn)場管理，控制工程成本：強化安全管理，杜絕傷亡事故。嚴(yán)格控制施工噪聲、揚塵，處理好污水、棄碴、③重視預(yù)壓與沉降補方，避免出現(xiàn)橋頭跳車及超限沉降等現(xiàn)象的發(fā)生。由我局承建并竣工通車的有安徽蕪江大橋、廣惠大橋等技術(shù)復(fù)雜大橋。其中互通立交兩處，分別為袁浦互通立交。施工的重點和難點是袁浦互通立交工程和軟基處理工程。本合同段內(nèi)主要河流有四號浦和五號浦。本項目屬亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，氣候溫暖濕潤，雨量充沛，四季分明。

　　

【正文】 →壓實度檢測→養(yǎng)護→交工驗收。 A、準(zhǔn)備下承層 混合料攤鋪之前對于所完成的路床底標(biāo)高平整度、壓實度、路拱度均應(yīng)進行檢查。使其符合施工規(guī)范要求，如表面過干、松 散應(yīng)當(dāng)灑水；如表面過濕發(fā)生“彈簧”應(yīng)采取晾曬、換土摻灰等處理措施，并做好路面排水等工序。 B、施工放樣 當(dāng)下承層符合混合料攤鋪要求后及時組織測量人員進行路中心樁恢復(fù)。直線段按每 15～ 20m 設(shè)一樁、平曲線段按每 10～ 15m 設(shè)一樁并在路肩出增設(shè)標(biāo)高控制樁標(biāo)明混合料厚度。 C、備料拌和 混合料碎石和石屑在粒料場集中拌和。首先對混合料配合比分析計算，經(jīng)監(jiān)理工程師審查批準(zhǔn)然后作為混合料的拌和依據(jù)，混合料拌和后的含水量要高于最佳含水量 1%。 D、運輸及攤鋪混合料運輸均采用擋板自卸汽車運輸。倒在已掛好導(dǎo)線，鋼絲的攤鋪 機上，自卸汽車不允許碰攤鋪機料斗。攤鋪機攤鋪時引進速度不宜過快每分鐘 3 米以內(nèi)，質(zhì)檢工程師應(yīng)隨時檢查攤鋪厚度，攤鋪機的振動運平器應(yīng)打開。 E、碾壓成形 混合料在最佳含水量時，立即采用 12t 以上的三輪壓路機、振動壓路機和輪胎壓路機進行碾壓，在直線段和不設(shè)超高的平曲線段碾壓時由杭千高速公路袁浦至中埠段建設(shè)工程項目第一合同段投標(biāo)文件 中國建筑第六工程局 路肩兩側(cè)處對稱開始碾壓，平行路基中線向中間碾壓。碾壓時后輪應(yīng)重疊 1/2輪寬，后輪必須超過兩段接縫處，碾壓速度光兩遍以 ～ ，后幾遍控制在 ～ ，一般碾壓 6～ 8 遍無明顯輪跡，直至到壓實度為止。 水泥穩(wěn) 定碎石鋪筑工藝流程圖 F、橫縱縫處理 兩作業(yè)段的搭接處，應(yīng)留直槎。在進行下一作業(yè)段施工前，應(yīng)先刨除接槎處的松散料，灑水濕潤并噴灑水泥漿。接縫處碾壓時，嚴(yán)格準(zhǔn)備下承層 施工放樣 備 料 拌 合 運 輸 攤 鋪 碾 壓 養(yǎng) 護 驗 收 材料檢測 壓實度檢測 杭千高速公路袁浦至中埠段建設(shè)工程項目第一合同段投標(biāo)文件 中國建筑第六工程局 禁止在已終凝的基層、底基層上振動行駛壓路機。 G、養(yǎng)護 水泥穩(wěn)定土基層在未達(dá)到強度或結(jié)板時嚴(yán)禁車輛通行，需有專人管和灑水養(yǎng)護，至達(dá)到強度為止。 水泥穩(wěn)定碎石質(zhì)量檢驗項目及方法 檢查項目 規(guī)定值或允許偏差值 檢查方法 壓實 度 ≥ 96% 按規(guī)范每 200m4 處 平整度 ≤ 12mm 3m 直尺每 200m2 處 4 尺 縱斷高程 +5mm 15mm 水準(zhǔn)儀每 20m 一個斷面每斷面 35 點 寬度 不小于設(shè)計值 尺量、 40 延米 1 處 厚度 10mm 挖驗每 15002020m26 個點 橫坡 177。 水準(zhǔn)儀每 100 延米 3 處 顆粒組成 規(guī)范范圍內(nèi) 碾前取樣篩分每 200m1 處 瀝青砼路面施工方案及施工方法 根據(jù)本合同段工程量以及工期要求我們擬就近購成品料，使用 ABG423 攤鋪機全幅攤鋪，壓路機組碾壓。 其施工工藝流 程如下： 杭千高速公路袁浦至中埠段建設(shè)工程項目第一合同段投標(biāo)文件 中國建筑第六工程局 瀝青砼鋪筑工藝流程圖 硬化料場 設(shè)備調(diào)試 下承層測量放線 油石配合比 監(jiān)理審批 集料拌和 運 輸 攤 鋪 壓 實 備料 檢測壓實度平整度 交 驗 杭千高速公路袁浦至中埠段建設(shè)工程項目第一合同段投標(biāo)文件 中國建筑第六工程局 4 橋梁工程施工方案及施工工藝 施工方案簡述 本合同段共有互通立交 2 處，另主線有中橋一座（ K4+898），分離立交 3座，箱式通道 5 座 其中互通立交中包括特大橋 2 座，中橋 3 座，箱式通道 7 座。 詳見橋梁工程一覽表。 序號 位 置 中心樁號 跨徑 上部結(jié)構(gòu) 下部結(jié)構(gòu) 被交 1 終點處主線橋 K4+898 316 米 預(yù)應(yīng)力空心 板 柱式墩 樁基礎(chǔ) 跨規(guī)劃河道 2 袁 浦 互 通 袁浦主線橋 K0+ 3025 米 連續(xù)小箱梁 柱式墩樁基 礎(chǔ) 跨繞城線 3 袁浦 B 匝道橋 BK+ 320 米 連續(xù)小箱梁 柱式墩樁基 礎(chǔ) 跨五號浦 4 袁浦 C 匝道橋 CK0+ 1125 米 連續(xù)箱梁 柱式墩樁基 礎(chǔ) 跨繞城線 5 袁浦 E 匝道橋 EK0+022 320 米 連續(xù)小箱梁 柱式墩樁基 礎(chǔ) 跨五號浦 6 袁浦 F 匝道橋 FK0+459 1025 米 連續(xù)箱梁 柱式墩樁基 礎(chǔ) 跨繞城線 C匝道 7 袁浦 I 匝道橋 IK0+ 620 米 連續(xù)箱梁 柱式墩樁基 礎(chǔ) 8 四號浦拼接橋 K2+414 720 米 簡支空心板 柱式墩樁基 礎(chǔ) 跨四號浦 9 袁富 袁富跨線橋 YFK0+ 1625 米 連續(xù)小箱梁 柱式墩樁基 礎(chǔ) 跨主線 10 互通 袁富連續(xù)線橋 JK0+ 210 米 簡支空心板 柱式墩樁基 礎(chǔ) 11 分離 立交 袁浦分離立交 K1+302 1625 米 連續(xù)小箱梁 柱式墩樁基 礎(chǔ) 跨獅聞路 12 K2+838 316 米 預(yù)應(yīng)力空心 板 柱式墩樁基 礎(chǔ) 跨汽車通道 13 K3+898 420 米 預(yù)應(yīng)力空心 板 柱式墩樁基 礎(chǔ) 跨汽車通道 注：表中 7 號橋為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力連續(xù)砼箱梁， 10 號橋為簡支空心板，其余橋均為預(yù)制安裝，先簡支后連續(xù)的預(yù)應(yīng)力砼箱（或空心板）梁。 杭千高速公路袁浦至中埠段建設(shè)工程項目第一合同段投標(biāo)文件 中國建筑第六工程局 主線上有箱式通道五座，尺寸為 6， 64， 4 米三種規(guī)格，圓管涵有 8 道，直徑為 米。 兩處互通在主線上有箱式通道五座，尺寸為 6， 42， 6， 3米，四種規(guī)格。互通在匝道上有箱式通道兩座，尺寸為 6， 4 米兩種規(guī)格?；ネü灿泻?22 道圓管涵及箱涵，圓管 涵直徑為 1 米和 米，箱涵尺寸為 4 米。 袁浦互通立交 主線橋長度 757 米，跨徑布置為 3025 米預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)小箱梁，分上下兩行橋，全寬 ～ 米，采用單孔跨徑 25 米預(yù)應(yīng)力箱梁，先簡支后連續(xù)，下部構(gòu)造為柱式墩橋臺為肋板臺，基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。 匝道橋分預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁（現(xiàn)澆）和連續(xù)小箱梁（預(yù)制安裝）兩種，下部構(gòu)造同主線橋。 根據(jù)其結(jié)構(gòu)特點，基礎(chǔ)采用回旋鉆機成孔，灌注水下砼進行施工，橋墩采用翻模工藝進行施工，上部構(gòu)造安裝采用跨步式架橋機進行安裝。 路基施工同主線路基。 袁富互通立交 該互通區(qū)有兩座橋梁，一座是袁富路（規(guī)劃線）跨主線立交，主線下穿樁號為 K2+（ YFK0+），跨徑布置為 1625 米預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)小箱梁，分上下行兩幅橋，橋梁全長 米，單幅寬度 米，先簡支后連續(xù)，下部構(gòu)造為柱式墩，肋板臺，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。 設(shè)計要求該橋跨主線部分施工時兩幅修建，其余部分只建單幅橋，施工同袁浦互通主線橋。 分離式立交橋 沿主線有三座分離式立交橋，一座是袁浦分離式立交橋，上跨獅聞路，樁號為 K1+302。另兩座為跨汽車通道，樁號分別為 K2+838 和 K3+898。 袁浦分離立交為 1625 米預(yù)應(yīng)力連續(xù)小箱梁，先簡支后連續(xù)，橋長 杭千高速公路袁浦至中埠段建設(shè)工程項目第一合同段投標(biāo)文件 中國建筑第六工程局 米，寬為 米，下部構(gòu)造為柱式墩、肋板臺，灌注樁基礎(chǔ)。 施工同袁浦互通立交橋。 另兩座分離立交橋為預(yù)應(yīng)力空心板，下部構(gòu)造采用柱式墩臺，樁基礎(chǔ)。下部構(gòu)造施工按鉆孔灌注樁，柱式墩臺常規(guī)方法施工，上部構(gòu)造采用預(yù)制安裝施工。 中橋及通道 除去兩處互通區(qū)和三個分離立交橋外，主線上只有一座中橋，樁號為K4+898，跨四號浦，跨徑為 316 米預(yù)應(yīng)力空心板，下部構(gòu)造為柱式墩臺，樁基礎(chǔ)，施工同分離立交橋部分。 主 線箱式通道有五座，互通區(qū)有七座，計 12 座通道，施工同前面箱涵施工工藝。 基礎(chǔ)施工 陸地鉆孔灌注樁施工 A 打埋鋼護筒 根據(jù)設(shè)計圖紙?zhí)峁┑牡刭|(zhì)資料；表土層為粘土層，粘土層下有較厚的砂土層，若按常規(guī)工藝進行施工，穿過砂土層時另因流砂現(xiàn)象造成坍孔，故考慮將鋼護簡打埋至砂土層下亞粘土層，并進入亞粘土層 3～ 5 米。鋼護筒采用專業(yè)廠家在工地現(xiàn)場制作，內(nèi)徑比鉆孔樁設(shè)計直徑大 20～ 40cm，壁厚 6mm。 開鉆前對護筒再進行一次復(fù)核，確保校位正確。護筒埋設(shè)時要精確測量定位和觀測確保護筒的垂直度及就位精度，保證 其傾斜度不大于 ％、孔口平面位置偏差不大于 5cm。 B 制備泥漿 泥漿具有排除鉆渣，穩(wěn)固孔壁和冷卻鉆具的作用。制備泥漿的粘土，就地取材， 選擇水化快、造漿能力強、粘度大的粘土，并具有下列特征： 杭千高速公路袁浦至中埠段建設(shè)工程項目第一合同段投標(biāo)文件 中國建筑第六工程局 ① 自然風(fēng)干后，用手不易掰開捏碎； ② 干土破碎時，斷面有堅硬的尖銳棱角； ③ 用刀切開時，切面光滑，顏色較深； ④ 水浸濕后有粘滑感，加水和成泥膏后，容易搓成 1 毫米的細(xì)長條，用手揉捻，感覺砂粒不多，浸水后能大量膨脹； ⑤ 膠體率不低于 95％； ⑥ 含砂率不大于 4％； ⑦ 制漿能力不低于 2． 51／ kg。 泥漿的循 環(huán)和凈化系統(tǒng)，當(dāng)在旱地施工時，設(shè)置制漿池、貯漿池、沉淀池，并將泥漿池連接成一套循環(huán)系統(tǒng)。 C 鉆孔機械選型 配備 15 臺 ZL120 鉆機進行施工。 D 回旋鉆機鉆孔 開鉆前，應(yīng)充分檢查鉆機安裝就位是否準(zhǔn)確無誤，鉆架安放是否穩(wěn)固，避免鉆進中出現(xiàn)傾斜、沉陷和位移現(xiàn)象，以保證孔井的垂直度。鉆進過程中要根據(jù)不同的地質(zhì)情況掌握不同的鉆進速度，嚴(yán)格按照規(guī)范控制泥漿比重，以利護壁、防坍和浮渣。鉆進采用分班連續(xù)作業(yè)，各作業(yè)班組應(yīng)作詳實的鉆孔施工記錄。鉆孔達(dá)到設(shè)計要求后，報請監(jiān)理工程師檢查其孔徑、深度、垂直度和嵌巖深度，經(jīng)認(rèn)可 后方能終孔。 E 清孔出渣 采用循環(huán)換槳法或泵吸反循環(huán)清孔，直到孔內(nèi)泥漿的物理性能指標(biāo)和孔底沉渣厚度達(dá)到設(shè)計與施工規(guī)范要求。樁基鉆孔時設(shè)專用泥漿池，以保護河道的清潔、鉆渣用運泥車運到指定的地方堆放。 鉆孔技術(shù)要求及注意事項： a）鉆機開動前，首先須檢查轉(zhuǎn)盤是否水平，鉆架是否移位。其后開動油泵杭千高速公路袁浦至中埠段建設(shè)工程項目第一合同段投標(biāo)文件 中國建筑第六工程局 電動機，檢查潤滑系統(tǒng)是否工作正常，開動泥漿泵供漿及開動空壓機送風(fēng)吸泥。然后開動轉(zhuǎn)盤慢慢進尺。最后停止空壓及泥漿泵。 b）接桿時先用水洗凈桿端面，加上經(jīng)檢查完好的橡膠墊圈，最后對孔接桿，務(wù)必做到接頭緊密，避免漏氣、漏水和松 脫。 c）采用減壓鉆進以保證鉆孔桿垂直度，在鉆頭上方加以配重塊，使鉆桿在鉆進過程 中始終受拉而保持鉆桿垂直，以避免彎桿、斜孔及擴孔現(xiàn)象發(fā)生。 d）保證鉆孔內(nèi)水頭不小于 2 米，使從泥漿池向孔口提供的泥漿量約等于從孔底通過鉆桿排出的泥漿量，以避免孔壁坍塌現(xiàn)象發(fā)生。 e）從鉆桿排出的泥漿中，每小時撈取鉆渣樣與地質(zhì)資料比較，并作好鉆孔記錄，當(dāng)記錄與地質(zhì)資料之間有明顯不符時，立即向監(jiān)理工程師報告以便及時處理。當(dāng)孔深接近孔底時，注意撈取巖渣，請監(jiān)理工程師判斷并確定嵌巖深度和孔底標(biāo)高。 f）鉆機鉆進過程中，要嚴(yán)格控制鉆進速度 。 g）根據(jù)施工技術(shù)規(guī)范要求，一根樁的鉆孔，必須在樁的中距 5 米范圍內(nèi)的其它任何樁的砼澆注完成 24 小時以后才能開始，以免擾動正在凝固的鄰樁砼。 F 鋼筋籠的制作安放 鋼筋籠在墩位就近分節(jié)焊接制作成形，鋼筋制作必須嚴(yán)格執(zhí)行施工技術(shù)規(guī)范的設(shè)計要求，加勁箍及十字撐要有足夠的剛度，以便吊裝時保持直順與不變形。鋼筋籠吊裝用汽車吊逐節(jié)接長下放，接頭的焊縫長度及接頭錯位應(yīng)滿足規(guī)范要求，籠體應(yīng)完整牢固，同時采用焊彎曲筋等方法保證鋼筋有規(guī)定的保護層。鋼筋籠及接頭必須驗收合 格，接長吊裝完畢后還應(yīng)檢查是否己固定至設(shè)計位置。鋼筋籠制作 前主筋應(yīng)除銹整直，主筋中心線與直線的偏差應(yīng)不大于長度的1％，并不得有局部彎曲。分段之間的主筋接 是相互錯開，保證同截面內(nèi)接頭數(shù)目不大于主筋總數(shù)的 50％，兩個接頭的間距應(yīng)大于 50cm。接頭的連接應(yīng)采用焊接。鋼筋規(guī)格、焊條的規(guī)格、品種、焊口規(guī)格、焊縫長度、焊縫外觀和質(zhì)量必須符合設(shè)計要求和施工規(guī)范規(guī)定。 杭千高速公路袁浦至中埠