【正文】 。水質(zhì)類型為 HCO ?3 、 Ca2+、 Mg2+型水，民井涌水一般＜ ，基巖裂隙水分布于侏羅紀(jì)，志留系巖層中裂隙水分布不均，水量貧乏，無大規(guī)模集中排泄點，多以線狀排泄于山溝之中，一般排泄總量小于 ／ s，清澈透明，水 質(zhì)好，據(jù)區(qū)域水文地質(zhì)資料，裂隙水對混凝土無腐蝕性。 本路段可利用程控電話，移動通訊信號良好，可使用手機聯(lián)絡(luò)，橋梁施工測量、砼澆注等還可采用對講機調(diào)度。 地材供應(yīng)條件 轉(zhuǎn)塘鎮(zhèn)龍山石礦、雙流石礦、義橋鎮(zhèn)東山村取土場、臨浦鎮(zhèn)魯家塢取土場土層較厚，平均運距約 6km；轉(zhuǎn)塘鎮(zhèn)雙流石礦、臨浦鎮(zhèn)魯家塢石礦、華家石料廠的石材豐富，平均運距約 8km。 高標(biāo)準(zhǔn)控制施工全過程，做到分項工程和單位工程 次驗收達(dá)標(biāo)，一次成優(yōu) ,優(yōu)質(zhì)高效地建成本合同段全部工程 。 采用先進(jìn)的組織管理技術(shù)，統(tǒng)籌考慮，科學(xué)安排，爭取提前完工。所有施工材料 均應(yīng)在試驗合格且經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后采購。 杭千高速公路袁浦至中埠段建設(shè)工程項目第一合同段投標(biāo)文件 中國建筑第六工程局 施工總體目標(biāo) 工程質(zhì)量目標(biāo) 全部分項工程合格率達(dá)到 100％，優(yōu)良率達(dá)到 95％以上；單位工程優(yōu)良率達(dá)到 100%。 施工工期目標(biāo) 總工期： 608 天，計劃施工工期 575 天，力爭 提前 33 天 完成 開工日期： 2020 年 9 月 20 日 (暫定作為編制計劃用，具體時間按合同要求執(zhí)行 ) 竣工日期： 2020 年 5 月 19 日 環(huán)境保護(hù)目標(biāo) 遵守環(huán)保法規(guī)切實保護(hù)沿線自然生態(tài)和人文環(huán)境，最大限度地減少揚塵和噪音污染，做到廢物達(dá)標(biāo)排放，搞好文明施工，保持企業(yè)良好形象。 杭千高速公路袁浦至中埠段建設(shè)工程項目第一合同段投標(biāo)文件 中國建筑第六工程局 項目經(jīng)理部下設(shè)三個工區(qū)，負(fù)責(zé)按照業(yè)主、監(jiān)理和項目經(jīng)理部的指示和要求完成各自管轄的工程施工任務(wù)。項目經(jīng)理對項目進(jìn)行全權(quán)負(fù)責(zé)。 項目副經(jīng)理 ：負(fù)責(zé)本項目施工生產(chǎn)、進(jìn)度、質(zhì)量等工作，協(xié)助項目經(jīng)理管理，對項目經(jīng)理負(fù)責(zé)。 質(zhì)量檢查科 ：負(fù)責(zé)工程質(zhì)量管理和控制，包括各項隱蔽工程、工序過程、測量成果、結(jié)構(gòu)成品或半成品的檢查，并指導(dǎo)中心實驗室的工作，組織 TQC活動等，配合監(jiān)理單位對各部位各工序的監(jiān)控、檢測工作。 中心試驗室 ：負(fù)責(zé)工程結(jié)構(gòu)各種常規(guī)材料的試驗，混凝土配合 比及取樣試驗，施工過程混凝土質(zhì)量控制，配合監(jiān)控單位的監(jiān)控、監(jiān)測工作。 為了全面滿足工程檢驗、檢測的需要，提高檢驗、檢測的精度和 速度，擬在袁浦分離立交預(yù)制場設(shè)立中心試驗室 ，完成原材料檢驗、土工試驗及混凝土相關(guān)試驗等，并設(shè)工地實驗組，完成工地現(xiàn)場試驗、取樣及檢測工作，各試驗室配備所需的試驗、檢測及測量儀器設(shè)備。擬定材料和工程實驗方案報工程師審批；組建工地實驗室，著手原材料試驗 。其他設(shè)備如滑移模架造橋機等將根據(jù)施工計劃，待具備上部構(gòu)造施工條件時調(diào)至本合同段工地投入使用。在施工現(xiàn)場設(shè)置足夠的存放場地，以滿足施工生產(chǎn)需求。 施工總平面 布置 通過我們現(xiàn)場考察，項目經(jīng)理部在何家埠附近租用民房，以便全線施工管杭千高速公路袁浦至中埠段建設(shè)工程項目第一合同段投標(biāo)文件 中國建筑第六工程局 理，交通、通訊和生活也方便。 臨時供電、供水和通訊設(shè)施 袁浦互通立交、獅聞路附近有電力供應(yīng)，可直接與當(dāng)?shù)毓╇姴块T聯(lián)系安裝變壓器。在施工駐地和拌和站修建蓄水池。辦公用房盡量租用民房，其余房屋或設(shè)施靠近路線布置。 b、采用先進(jìn)技術(shù)和工藝，選擇最佳施工方案 c、充分考慮當(dāng)?shù)貧夂?(特別是臺風(fēng)對施工的影響 )，地貌、地質(zhì)條件影響，采取的相應(yīng)措施，盡量均衡地組織施工生產(chǎn)，同時適當(dāng)考慮前緊后松，留有余地。經(jīng)過認(rèn)真閱讀理解招標(biāo)文件，分析各分項工程的工藝要求，并結(jié)合我們制定的施工方案及擬投入的設(shè)備、資金與人員的實際情況，運用網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù) ，制定了較為詳盡的施工總體計劃。具體施工分 3 個作業(yè)段 開展 平行流水作業(yè) ，即兩個互通立交和一個主線路基施工段。 B 袁浦互通立交 包括一座主線橋（ K0+），上跨繞城公路，跨徑為 3025 米，結(jié) 構(gòu)為預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)小箱梁，先簡支后連續(xù)?，F(xiàn)澆箱梁采用支架澆注砼。 施工時另組織橋梁施工隊進(jìn)行平行施工，方法同上。軟土地基施工 (軟基處理 +填筑 )的總時間按 8 個月控制，填筑期控制控 6 個月內(nèi)，其加載速度以 25cm／周控制，考慮到實際加載的方式很難理想，施工時限制在每層的壓實厚度以內(nèi)。 經(jīng)過調(diào)查，在轉(zhuǎn)塘鎮(zhèn)設(shè)有一個料場。涵洞施工均安排在路基填筑完成，且經(jīng)過沉降期，待沉降穩(wěn)定后進(jìn)行反開槽方式施工。 軟土地基處理 砂 墊層 +土工格柵 對于通過預(yù)壓期工后沉降及穩(wěn)定能滿足設(shè)計要求的路段，在路基底部鋪設(shè)一層厚 度為 30cm 的砂墊層，然后在其上鋪設(shè)一層土工格柵；砂墊層材料采用潔凈中、粗砂， 含泥量小于 3%，并將其中植物、雜質(zhì)除盡。 施工質(zhì)量要求如下表 項次 項 目 施工質(zhì)量要求 檢查方法和 頻率 1 砂墊層平 整度、拱度 符合設(shè)計要求 每 200m 檢查4 處 2 搭接寬度 當(dāng)采用搭接法連接時， 3090 ㎝；采用縫接法，不小于 5cm；粘接法 ，不小于 5cm，粘合強度；不低于土工格柵抗拉強度。土工格柵規(guī)格：采用雙向土工格柵，縱、橫向抗拉強度≥ 80KN/m，斷裂延伸率≤ 3%。 砂墊層采用透水性好、潔凈、級配良好的中、粗砂，含泥量＜ 5%，透水系數(shù) 103cm/s，并將其中植物、雜物除盡。 A 排水板的間距及布置形式 排水板間距為 ，按等邊三角形布置。具體施工方法如下： a、施工之前應(yīng)將塑料排水板堆放在現(xiàn)場，并加以覆蓋，以防暴露在空氣中老化。板的底部應(yīng)有可靠的錨固措施，以免在抽出保護(hù)套管時將其帶出。為確保工程質(zhì)量，擬安排地基處理專業(yè)隊伍施工，其機械設(shè)備選擇行走系統(tǒng)比較完備、功率較大并能確保插入板體不扭曲、不污染。 g、塑料排水板的打設(shè)：在鉆機上做標(biāo)志以控制深度，在塑板的跟帶問題上，對插板的頭部作一改進(jìn)，用竹簽封頭。 對打設(shè)過程中，插板帶出的泥土隨帶隨撿，確保砂礫層和排水板的清潔。 5 逐件檢查 用鋼尺量 3 垂直度 % 抽查10% 用經(jīng)緯儀、吊線和鋼尺量打設(shè)套管的傾斜度 4 板長 cm 不小于設(shè)計 查施工記錄 注漿砼樁處理 注漿砼樁軟基處理設(shè)計范圍：路基底寬 橋臺背墻后以外一定范圍，個別由于填土高度降低，長度適量減短。由 于注漿砼樁樁間距較大，為減小樁間土沉降，注漿砼樁頂采用蓋板設(shè)計，蓋板長 寬 =150cm150cm，板厚 200mm，砼標(biāo)號 C25。 ⑶ 鉆進(jìn) 注漿樁端進(jìn)入的持力層為風(fēng)化巖石或卵石層，為確保鉆進(jìn)順利，必須采用泥漿護(hù)壁的大泵量正循環(huán)鉆進(jìn)，以使巖喳及礫石順利排出孔內(nèi)，同時為鉆進(jìn)至足夠深度采用中等鉆進(jìn)扭矩鉆機，每個鉆孔必須在孔口埋設(shè)護(hù)筒，阻止孔口泥漿及水泥漿的漏失，造成成孔中孔口塌陷或注漿樁樁頂砼疏松。 ⑹ 注漿成樁 本次注漿樁的漿液采用水泥砂漿，用 425 號普通硅酸鹽水泥，水泥砂漿的水灰比宜為 ～ ，砂采用細(xì)砂，為提高水泥砂漿的流動性及可灌性，漿液配比中宜加大用灰量，通常摻以適量的粉煤灰。為防止出現(xiàn)穿孔和漿液沿砂、礫石層大量流失，注漿時可采用跳孔施工或間歇施工等措施來保證。各類動測方法 可用于檢驗樁身質(zhì)量，通常動測樁數(shù)為總樁數(shù) 510%。 A 薄壁管樁的間距及布置型式 薄壁管樁直徑 100cm，壁厚 12cm，設(shè)計的樁長為 ，樁距采用 ～，樁位在平面上呈等邊三角形布置。 杭千高速公路袁浦至中埠段建設(shè)工程項目第一合同段投標(biāo)文件 中國建筑第六工程局 雙管在激振力作用下逐漸下沉到預(yù)定的標(biāo)高，內(nèi)管的土芯逐漸上升。 D 質(zhì)量控制措施 施工開始前，檢查設(shè)備能否正常工作，校核準(zhǔn)確無誤。 樁基軸線的控制樁，應(yīng)設(shè)在不受打樁影 響的地點。 打樁前應(yīng)處理高空和地下障礙物。 薄壁管樁施工允許偏差 (詳見下表 ) 杭千高速公路袁浦至中埠段建設(shè)工程項目第一合同段投標(biāo)文件 中國建筑第六工程局 成孔完畢后的樁位偏差應(yīng)符合下列規(guī)定： 序號 項目 樁位允許偏 差 樁徑允許偏 差 ㎜ 垂直度允許偏差 1 上面蓋有基礎(chǔ)梁的樁 垂直基礎(chǔ)梁的中心線 100 毫米 2 沿基礎(chǔ)梁的中 心線 150 毫米 3 樁數(shù)為 1～ 2 根或單排樁基中的樁，或為聯(lián)體筒樁墻的樁 100 毫米 20 1％ 4 樁數(shù)為 3～ 20 根樁基中的樁 1／ 2 樁徑 5 樁數(shù)大于 20 最外邊的樁 6 根樁基中的樁 中間的樁 一個樁徑 路基填筑 一般路堤填筑 A 施工工藝 施工準(zhǔn)備→測量放樣→調(diào)運填料→攤鋪平整→碾壓夯實→壓實度檢測→路拱整形→邊坡修整。 ③ 路基填料 ：本合同段全部為借土填方，取土場位于周浦鎮(zhèn)，該土源為巖石風(fēng)化產(chǎn)物及殘坡積物，儲量豐富，可以直接用于路基填土，不需處理。路基填筑土方，不論采用何種壓實機械，均應(yīng)在該種填料最佳含水量177。 ⑤ 施工質(zhì)量控制措施 為保證路基的壓實度，路堤兩側(cè)各超寬填筑 50cm，路基填筑完成并穩(wěn)定后再對邊坡進(jìn)行清理。 橋臺、涵洞臺背回填 為保證臺后路基填筑的密實度及路基穩(wěn)定，首先根據(jù)設(shè)計要求進(jìn)行臺前、臺后地基處理，填筑路基，在要求進(jìn)行超載預(yù)壓的路段，經(jīng)過設(shè)計要求的沉降期且路基沉降穩(wěn)定后，開挖部分路基后進(jìn)行橋臺基礎(chǔ)及下構(gòu)施工，待橋涵施工完畢后，臺后填料采用碎石土分層夯實，控制每層填筑厚度和碾壓遍數(shù)。施工觀測項目包括沉降觀測和穩(wěn)定觀測兩項。每段接管的長度 為 2030mm，兩端由螺紋接頭和空心管緊絞連接。 E 觀測儀器 觀測儀器采用 S S3 型水準(zhǔn)儀，以Ⅱ級中等精度要求的幾何水準(zhǔn)測量高程，觀測精 度應(yīng)小于 1mm。 不穩(wěn)定狀態(tài)的判斷標(biāo)準(zhǔn) 路堤在填筑過程中，若沿路堤中線地面沉降速率≥ ／天，或坡腳處水平多≥ ／天，標(biāo)志著不穩(wěn)定狀態(tài)的出現(xiàn)，立即停 止加載；當(dāng)停止加載后，每天仍需進(jìn)行觀測，并且當(dāng)連續(xù)觀測三天的沉降與位移在控制值之內(nèi)時才能繼續(xù)加載。 50 水準(zhǔn)儀每 200m 測 5 點 4 坡面直順度或坡度 (mm) 177。 A 箱涵 箱涵均采用就地澆筑工藝。 在翼墻、箱身兩測填土?xí)r，需在砼強度達(dá)到設(shè)計強度的 100%時進(jìn)行，要求分層、對稱夯填，不得采用大型機械堆土筑壓，更不能在一側(cè)夯填土。 涵洞頂以上及涵身兩側(cè)在不小于 2 倍孔徑范圍的填土須分層對稱夯實，相對密度達(dá)到 95%。 所有位于軟土地基處理范圍的涵洞，都必須等軟土地基穩(wěn)定后進(jìn)行二次開挖施工。 邊坡防護(hù)施工前將超寬滇筑部分清除，砌石護(hù)坡坡面必須夯實平整，砌筑工藝必 須規(guī)范，面石采用塊徑超過 30 公分以上，并修鑿清平，砌筑至一定高度后進(jìn)行勾縫， 保證外觀質(zhì)量。 水泥穩(wěn)定碎石施工方案和施工方法 水泥穩(wěn)定碎石施工設(shè)一臺拌和站攤鋪機攤鋪施工，采用廠拌和攤鋪機攤鋪，保證施工質(zhì)量。 B、施工放樣 當(dāng)下承層符合混合料攤鋪要求后及時組織測量人員進(jìn)行路中心樁恢復(fù)。 D、運輸及攤鋪混合料運輸均采用擋板自卸汽車運輸。碾壓時后輪應(yīng)重疊 1/2輪寬，后輪必須超過兩段接縫處，碾壓速度光兩遍以 ～ ，后幾遍控制在 ～ ，一般碾壓 6～ 8 遍無明顯輪跡，直至到壓實度為止。 G、養(yǎng)護(hù) 水泥穩(wěn)定土基層在未達(dá)到強度或結(jié)板時嚴(yán)禁車輛通行，需有專人管和灑水養(yǎng)護(hù)，至達(dá)到強度為止。 詳見橋梁工程一覽表?；ネㄔ谠训郎嫌邢涫酵ǖ纼勺?，尺寸為 6， 4 米兩種規(guī)格。 根據(jù)其結(jié)構(gòu)特點，基礎(chǔ)采用回旋鉆機成孔，灌注水下砼進(jìn)行施工，橋墩采用翻模工藝進(jìn)行施工，上部構(gòu)造安裝采用跨步式架橋機進(jìn)行安裝。 分離式立交橋 沿主線有三座分離式立交橋，一座是袁浦分離式立交橋，上跨獅聞路，樁號為 K1+302。 另兩座分離立交橋為預(yù)應(yīng)力空心板，下部構(gòu)造采用柱式墩臺，樁基礎(chǔ)。 基礎(chǔ)施工 陸地鉆孔灌注樁施工 A 打埋鋼護(hù)筒 根據(jù)設(shè)計圖紙?zhí)峁┑牡刭|(zhì)資料；表土層為粘土層，粘土層下有較厚的砂土層，若按常規(guī)工藝進(jìn)行施工，穿過砂土層時另因流砂現(xiàn)象造成坍孔，故考慮將鋼護(hù)簡打埋至砂土層下亞粘土層，并進(jìn)入亞粘土層 3～ 5 米。 B 制備泥漿 泥漿具有排除鉆渣，穩(wěn)固孔壁和冷卻鉆具的作用。 D 回旋鉆機鉆孔 開鉆前，應(yīng)充分檢查鉆機安裝就位是否準(zhǔn)確無誤，鉆架安放是否穩(wěn)固，避免鉆進(jìn)中出現(xiàn)傾斜、沉陷和位移現(xiàn)象，以保證孔井的垂直度。 E 清孔出渣 采用循環(huán)換槳法或泵吸反循環(huán)清孔，直到孔內(nèi)泥漿的物理性能指標(biāo)和孔底沉渣厚度達(dá)到設(shè)計與施工規(guī)范要求。然后開動轉(zhuǎn)盤慢慢進(jìn)尺。 d）保證鉆孔內(nèi)水頭不小于 2 米，使從泥漿池向孔口提供的泥漿量約等于從孔底通過鉆桿排出的泥漿量，以避免孔壁坍塌現(xiàn)象發(fā)生。 g）根據(jù)施工技術(shù)規(guī)范要求，一根樁的鉆孔，必須在樁的中距 5 米范圍內(nèi)的其它任何樁的砼澆注完成 24 小時以后才能開始，以免擾動正在凝固的鄰樁砼。鋼筋籠制作 前主筋應(yīng)除銹整直，主筋中心線與直線的偏差應(yīng)不大于長度的1％，并不得有局部彎曲。 杭千高速公路袁浦至中埠段建