【正文】 杭千高速公路袁浦至中埠段建設(shè)工程項目第一合同段投標文件 中國建筑第六工程局 施工組織設(shè)計建議書 杭千高速公路袁浦至中埠段建設(shè)工程項目第一合同段投標文件 中國建筑第六工程局 目 錄 表一 施工組織設(shè)計的文字說明 1 概 述 編制依據(jù) 編制原則 特殊地形地質(zhì)條件施工經(jīng)驗 工程特點 地形、地貌、氣象和水文條件 交通、通訊條件和供電供水條件 地材供應(yīng)條件 技術(shù)指標和主要工程數(shù)量 2 施工總體安排和人員設(shè)備的動員周期 施工總體思路 施工總體目標 組織機構(gòu)和施工任務(wù)安排 施工總平面布置 臨時工程及設(shè)施 施工進度計劃 3 路基、路面 (連接線 )、排水防護工程施工方案和施工工藝 施工方案概述 地表土清理 軟土地基處理 路基填筑 施工觀測及路基施工檢驗 排水及防護工程施工 連接線路面施工 4 橋梁工程施工方案及施工工藝 施工方案簡述 杭千高速公路袁浦至中埠段建設(shè)工程項目第一合同段投標文件 中國建筑第六工程局 基礎(chǔ)施工 下部構(gòu)造施工 后張法預(yù)應(yīng)力空心板、箱梁施工 先簡支后連續(xù)施工工藝 上部現(xiàn)澆連續(xù)梁施工 橋面系施工 5 工程質(zhì)量保證體系 質(zhì)量方針和目標 質(zhì)量控制依據(jù) 質(zhì)量管理和保證體系 質(zhì)量管理一般措施 路基工程專項質(zhì)量保證體系 結(jié)構(gòu)物專項質(zhì)量保證措施 工程外觀質(zhì)量保證 缺陷責任期維護方案 6 工程施工進度控制 工期控制措施 特殊季節(jié)施工安排 7 施工安全保證體系 安全生產(chǎn)組織體系 現(xiàn)場安全措施 安全生產(chǎn)規(guī)定 8 文明施工與環(huán)境保護措施 文明施工管理 環(huán)境保護 表 2 分項工程進度率計劃（斜率圖） 表 3 工程管理曲線 表 4 施工總平面布置 表 5 主要分項工程施工工藝 框圖 塑料排水板施工工藝框圖 杭千高速公路袁浦至中埠段建設(shè)工程項目第一合同段投標文件 中國建筑第六工程局 注漿混凝土樁施工工藝流程圖 薄壁管樁施工工藝流程圖 路基填方施工工藝框圖 水泥穩(wěn)定碎石鋪筑工藝流程圖 瀝青砼鋪筑工藝流程圖 箱涵施工工藝框圖 圓管涵施工工藝框圖 漿砌片石施工工藝框圖 鉆孔灌注樁施工工藝框圖 1承臺施工工藝框圖 1柱式橋墩施工工藝框圖 1薄壁墩施工工藝框圖 1蓋梁施工工藝框圖 1預(yù)應(yīng)力空心板預(yù)制施工工藝框圖 1預(yù)應(yīng)力箱梁施工工藝框圖 1雙導(dǎo)梁安裝箱梁工藝框圖 1先簡支后連續(xù)施工工藝流程圖 1現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力箱梁施工工藝框圖 橋面系施工工藝框圖 表 6 分項工程生產(chǎn)率和施工周期表 表 7 施工總體計劃表 杭千高速公路袁浦至中埠段建設(shè)工程項目第一合同段投標文件 中國建筑第六工程局 表一 施工組織設(shè)計的文字說明 1 概 述 編制依據(jù) 1)《杭州杭千高速公路袁浦至中埠段工程施工招標文件》及補遺書。 2)交通部頒發(fā)的《公路工程國內(nèi)招標文件范本》、《公路工程技術(shù)標準》、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》、《高速分路交通安全設(shè)施及施工技術(shù)規(guī)范》。 3)《公路施工手冊》、《公路橋涵施工手冊》、《工程建設(shè) 標準強制性條文公路工程部分》。 4)標前會議及現(xiàn)場實地勘察情況。 5)依據(jù)以上規(guī)范、標準、文件及工程實地勘察情況，結(jié)合我局現(xiàn)有技術(shù)裝備、施工能力、管理水平，以及多年從事高速公路路基和橋梁施工的豐富經(jīng)驗，編制本施工組織設(shè)計。 編制原則 響應(yīng)業(yè)主創(chuàng)精品的號召，強化質(zhì)量管理，確保工程質(zhì)量達到優(yōu)良等級，爭創(chuàng)精品工程。 滿足業(yè)主的工期要求。如果我單位有幸中標，我們將完全按照《杭州至千島湖高速公路西湖區(qū)段第一合同段招標文件》中業(yè)主對工期的要求，利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)統(tǒng)籌安排，制定科學(xué)合理、嚴密的施工組織計劃，搞好工序銜接 ，力求均衡生產(chǎn)，確保業(yè)主要求的合同工期。 杭千高速公路袁浦至中埠段建設(shè)工程項目第一合同段投標文件 中國建筑第六工程局 優(yōu)化資源配置，精心組織施工，努力縮短工期。若我們承擔本合同工程，我們將選派優(yōu)秀的技術(shù)和管理人員成立項目經(jīng)理部，負責本合同工程的全過程和全方位管理，充分利用我單位豐富的技術(shù)管理經(jīng)驗，投入與本合同工程相適應(yīng)的精良裝備，組織規(guī)范化的平行流水作業(yè)。 強化現(xiàn)場管理，控制工程成本：強化安全管理，杜絕傷亡事故。 重視環(huán)境保護和文明施工。嚴格控制施工噪聲、揚塵，處理好污水、棄碴、棄土，尊重當?shù)孛褡辶?xí)慣和風(fēng)土民情，保障施工人員及周圍群眾人身和財產(chǎn)不因施工而受到損害。 6)如果我單位有 幸中標，我局組織人員進場后，組織技術(shù)人員對線路的地形、水文情況作進一步調(diào)查，結(jié)合設(shè)計地質(zhì)情況，編制詳細的實施性施工組織設(shè)計，指導(dǎo)項目施工。 特殊地形地質(zhì)條件施工經(jīng)驗 我局已有在安徽、廣東、浙江及江西省修建高等級公路工程及技術(shù)復(fù)雜的特大型橋梁的經(jīng)驗。例如：己建成通車的合杭高等級公路、杭金衢高速公路、廣惠高速公路，積累了豐富的修建技術(shù)復(fù)雜的高等級公路和大橋的經(jīng)驗，掌握了相關(guān)的施工技術(shù)。針對本項目工程具體的施工經(jīng)驗分述如下： 軟土地基 我局在合杭高速公路及廣惠高速公路工程項目做過軟土地基處理， 成立了專業(yè)施工隊，并積累了相關(guān)經(jīng)驗： ① 加強塑料排水板等有機材料的保管，避免紫外線直接照射，堆放時要做好覆蓋工作。 ② 打設(shè)塑料排水板安排在鋪設(shè)下半層砂礫層后進行，并按設(shè)計預(yù)留一定的長度，然后再鋪設(shè)土工織物和上半層砂礫層。 ③ 重視預(yù)壓與沉降補方，避免出現(xiàn)橋頭跳車及超限沉降等現(xiàn)象的發(fā)生。 ④插板機選擇行走系統(tǒng)完備、功率較大并能確保插入板體不扭曲、不污染杭千高速公路袁浦至中埠段建設(shè)工程項目第一合同段投標文件 中國建筑第六工程局 的機械設(shè)備。 大型互通高架橋 由我局承建并竣工通車的有安徽蕪江大橋、廣惠大橋等技術(shù)復(fù)雜大橋。具體施工前，做好實施方案：主要包括樁基工作平臺滿足施工荷載 及施工操作空間的要求、根據(jù)樁位地質(zhì)資料選擇合適的鉆機型號及泥漿循環(huán)系統(tǒng)、鋼護筒的埋設(shè)滿足護壁需求、泥漿的補充及排放、混凝土澆筑過程中的儲備及運輸?shù)?。在鉆機鉆進過程中，做好同步記錄，尤其是對于置換出的鉆渣情況，以便及時了解鉆機進入地層情況。 工程特點 本合同段路線長度為 公里。其中互通立交兩處，分別為袁浦互通立交與袁富互通立交；分離式立交 3 座，分別為 K1+、 K2+81 K3+889，其余為路基工程，該段路基工程基本都要進行軟基處理。 施工的重點和難點是袁浦互通立交工程和軟基處理工程。 本合同段不良地質(zhì)現(xiàn)象主要為軟土，本合同公路沿線廣泛分布厚度、性質(zhì)、埋深不同的軟土層，極易引起公路的不均勻沉降，尤其在路基與構(gòu)造物交接處不均勻沉降會更加顯著，軟土處理方式主要采用塑料排水板、鋪設(shè)砂墊層、注漿砼樁及薄壁管樁。 地形、地貌、氣象和水文條件 地形、地貌 本項目工程地處沖海積平原地貌，地勢平坦，自然地面高程在 ～ 左右，區(qū)域內(nèi)河網(wǎng)密布，水系發(fā)育。本合同段內(nèi)主要河流有四號浦和五號浦。 氣象 本項目屬亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，氣候溫暖濕潤，雨量充沛，四季分明。多年杭千高速公路袁浦至中埠段建設(shè)工程項目第一合同段投標文件 中國建筑第六工程局 平均氣溫 ℃，極端最高溫度為 ℃，極端最低氣溫 ℃多年平均雨日 天，降雨量達 1300～ 1461mm。本區(qū)降雨集中在 4～ 9 月，以春雨、梅雨和臺風(fēng)為主。梅雨以后的 7～ 8 月間晴熱少雨，常有旱情發(fā)生。年無霜期 200～250 天。年平均相對濕度 80％左右，年蒸發(fā)量 1530～ 1472mm。風(fēng)向季節(jié)變化明顯，冬季多西北風(fēng)，夏季多東南風(fēng)，春秋季風(fēng)向多偏東偏南；年平均風(fēng)速 ～，最大風(fēng)速在臺風(fēng)期。 水文 本項目工程區(qū)地下水可分為河谷平原孔隙水和基巖山區(qū)的基巖裂隙水兩大類型。孔隙潛水，賦 存于上部地層中，含水層以粘性土為主，在平原區(qū)廣泛分布，厚度變化較大，單井涌水量大多大于 100 m3／ d。潛水主要受大氣降水、農(nóng)田灌溉水及河水補給，動態(tài)變化受季節(jié)性控制，水位埋深一般較淺，山前地貌單元水位較淺， 8m 左右，年變幅 ～ 。水質(zhì)類型為 HCO ?3 、 Ca2+、 Mg2+型水，民井涌水一般＜ ，基巖裂隙水分布于侏羅紀，志留系巖層中裂隙水分布不均，水量貧乏，無大規(guī)模集中排泄點，多以線狀排泄于山溝之中，一般排泄總量小于 ／ s，清澈透明，水 質(zhì)好，據(jù)區(qū)域水文地質(zhì)資料，裂隙水對混凝土無腐蝕性。 交通、通訊條件和供電供水條件 本項目沿線公路網(wǎng)分布較均勻，水運與路線相距較近，交通方便，運輸條件較好。沿線現(xiàn)有公路 G320 線和沿江一級公路均為高等級路，能滿足長距離汽車運輸要求 ,支線公路一般為瀝青或碎石路面。施工過程中，輔以修建必要的便道、便橋，運輸工具及設(shè)備即可進入施工點。 本路段可利用程控電話，移動通訊信號良好，可使用手機聯(lián)絡(luò)，橋梁施工測量、砼澆注等還可采用對講機調(diào)度。 在袁浦互通立交附近有高壓電線通過，可通過與當?shù)仉娏Σ块T聯(lián)系安設(shè)變壓器。為防 止臨時停電，配備足夠數(shù)量的各型柴油發(fā)電機。 施工沿線采用抽取河水凈化達到工程用水要求后作為施工用水，生活用水杭千高速公路袁浦至中埠段建設(shè)工程項目第一合同段投標文件 中國建筑第六工程局 采用井水。 地材供應(yīng)條件 轉(zhuǎn)塘鎮(zhèn)龍山石礦、雙流石礦、義橋鎮(zhèn)東山村取土場、臨浦鎮(zhèn)魯家塢取土場土層較厚，平均運距約 6km；轉(zhuǎn)塘鎮(zhèn)雙流石礦、臨浦鎮(zhèn)魯家塢石礦、華家石料廠的石材豐富，平均運距約 8km。經(jīng)試驗，能滿足本工程橋梁、防護工程以及路基填筑等需求。沿線砂料主要來源有三處：富春江砂料場、桐廬縣新鄉(xiāng)砂料場、上虞砂料場，砂質(zhì)較好，多為中粗砂，黃色純凈，呈帶狀分布，開采范圍大。 技術(shù)指標和主要工 程數(shù)量 技術(shù)指標： 設(shè)計車速： 120km／ h 設(shè)計荷載： 汽 — 超 20，掛 — 120 路基寬度 米，橋涵與路基同寬 路面寬度 2 設(shè)汁洪水頻率： 1／ 100 主要工程數(shù)量 杭千高速公路袁浦至中埠段建設(shè)工程項目第一合同段投標文件 中國建筑第六工程局 2 施工總體安排和人員設(shè)備的動員周期 施工總體思路 確保工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)和無安全責任事故，確保按合同規(guī)定工期完成全部工程。 高標準控制施工全過程，做到分項工程和單位工程 次驗收達標，一次成優(yōu) ,優(yōu)質(zhì)高效地建成本合同段全部工程 。 努力開拓創(chuàng)新，積極穩(wěn)妥地利用新設(shè)備、新材料、新技術(shù)和新工藝。 采用先進的設(shè)備、科學(xué)的配置來滿足設(shè)計、規(guī)范及業(yè)主要求。 采用先進的技術(shù)與工藝來保證質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)。 采用先進的組織管理技術(shù)，統(tǒng)籌考慮，科學(xué)安排，爭取提前完工。 用先進的工程質(zhì)量觀念來統(tǒng)一全體參建職工的認識，把高標準、嚴要求貫徹工程施工的每一個環(huán)節(jié)。 堅持先試驗后實施的原則，全過程監(jiān)測，信息化控制，一切用數(shù)據(jù)說話。 根據(jù)本工程特點，對重點部位，如軟土地基處理、借土填方、箱梁澆筑施工等先行實驗，確定工藝參數(shù)，報監(jiān)理工程師審批后組織全面施工。所有施工材料 均應(yīng)在試驗合格且經(jīng)監(jiān)理工程師認可后采購。施工過程實行動態(tài)管理，對各道工序進行全過程的跟蹤監(jiān)測，并及時將施工過程中的各類信息提交設(shè)計、監(jiān)理部門，經(jīng)設(shè)計、監(jiān)理部門審批后，再反饋指導(dǎo)施工。 嚴格執(zhí)行合同條件、設(shè)計文件和施工技術(shù)規(guī)范，認真執(zhí)行監(jiān)理工程師的工作指令和指示。 注重環(huán)境保護，切實做到文明施工。 杭千高速公路袁浦至中埠段建設(shè)工程項目第一合同段投標文件 中國建筑第六工程局 施工總體目標 工程質(zhì)量目標 全部分項工程合格率達到 100％，優(yōu)良率達到 95％以上；單位工程優(yōu)良率達到 100%。合同項目竣工驗收綜合評分達到 95 分以上。確保獲省部優(yōu)，爭創(chuàng)精品工程。 安全生產(chǎn)目標 無重大或大的安全責任事故。 施工工期目標 總工期： 608 天，計劃施工工期 575 天，力爭 提前 33 天 完成 開工日期： 2020 年 9 月 20 日 (暫定作為編制計劃用，具體時間按合同要求執(zhí)行 ) 竣工日期： 2020 年 5 月 19 日 環(huán)境保護目標 遵守環(huán)保法規(guī)切實保護沿線自然生態(tài)和人文環(huán)境，最大限度地減少揚塵和噪音污染，做到廢物達標排放，搞好文明施工，保持企業(yè)良好形象。 組織