【正文】 層的厚度而定，但保證塑料排水板的頂部伸入砂礫層不小于 30 ㎝，并盡快鋪杭千高速公路袁浦至中埠段建設(shè)工程項目第一合同段投標文件 中國建筑第六工程局 筑第一層土工格柵 及上層砂礫，整平碾壓，減少塑料排水板的外露污染。 d、塑料排水板宜采用濾水膜內(nèi)平搭接的方法連接，搭接長度不得小于200mm。鋪設(shè)砂墊層時，不得擾動天然地基，不得將泥土或其他雜物混入砂墊層。 材料要求 塑料排水板采用高壓聚乙稀芯板，滌綸無紡?fù)凉げ紴V膜，芯板指標：板厚 177。土工格柵采用雙向拉伸土工格柵或同類產(chǎn)品，要求抗拉強度 50KN/，并在邊部反折 20 ㎝。填筑采用推土機和平地機攤平、大噸位振動壓路機分層碾壓。另有兩座中橋，均為上跨汽車通道，跨徑為 316 米和 420 米，結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力空心板橋，計劃 4 個月完成。 在路基施工時平行進行橋梁基礎(chǔ)及下部構(gòu)造施工。詳見 附表：《施工總體計劃橫道圖》、《施工總體計劃網(wǎng)絡(luò)圖》、《分項工程施工進度斜率圖》及《工程管理曲線》 。具體位置見施工總平面布置圖。沿線架設(shè)臨時電力線路，保證全合同段各施工 點用電需要。 運輸過程中，應(yīng)做好道路交通法規(guī)和安全教育，切實保證運輸安全。 施工機械設(shè)備和材料進場的方法 根據(jù)本合同工程的總體施工計劃安排，設(shè)備和材料將分階段進場。 各施工隊根據(jù)劃分的任務(wù)配備相應(yīng)的人員和設(shè)備，在項目經(jīng)理部的統(tǒng)一指揮下，合理安排、周密布署、密切合作、相互協(xié)調(diào)，優(yōu)質(zhì)高效地完成項目部所定的工作任務(wù)。 工程技術(shù)科 ：負責工程技術(shù)、現(xiàn)場施工、質(zhì)量控制、安全防護、環(huán)境保護與文明施工等工作。 本局華東分局負責籌劃設(shè)立本合同段的項目經(jīng)理部，進行項目經(jīng)理部主要人員 的人事安排，賦予項目經(jīng)理管理項目的權(quán)利及明確其所負的責任，督促和檢查項目的進度及質(zhì)量等情況，發(fā)現(xiàn)和解決項目上存在的問題，協(xié)助項目部協(xié)調(diào)關(guān)系等。確保獲省部優(yōu)，爭創(chuàng)精品工程。 堅持先試驗后實施的原則，全過程監(jiān)測，信息化控制，一切用數(shù)據(jù)說話。沿線砂料主要來源有三處：富春江砂料場、桐廬縣新鄉(xiāng)砂料場、上虞砂料場，砂質(zhì)較好，多為中粗砂，黃色純凈，呈帶狀分布，開采范圍大。沿線現(xiàn)有公路 G320 線和沿江一級公路均為高等級路，能滿足長距離汽車運輸要求 ,支線公路一般為瀝青或碎石路面。年無霜期 200～250 天。 施工的重點和難點是袁浦互通立交工程和軟基處理工程。 ② 打設(shè)塑料排水板安排在鋪設(shè)下半層砂礫層后進行，并按設(shè)計預(yù)留一定的長度，然后再鋪設(shè)土工織物和上半層砂礫層。若我們承擔本合同工程，我們將選派優(yōu)秀的技術(shù)和管理人員成立項目經(jīng)理部，負責本合同工程的全過程和全方位管理，充分利用我單位豐富的技術(shù)管理經(jīng)驗，投入與本合同工程相適應(yīng)的精良裝備，組織規(guī)范化的平行流水作業(yè)。 2)交通部頒發(fā)的《公路工程國內(nèi)招標文件范本》、《公路工程技術(shù)標準》、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》、《高速分路交通安全設(shè)施及施工技術(shù)規(guī)范》。 滿足業(yè)主的工期要求。 特殊地形地質(zhì)條件施工經(jīng)驗 我局已有在安徽、廣東、浙江及江西省修建高等級公路工程及技術(shù)復(fù)雜的特大型橋梁的經(jīng)驗。在鉆機鉆進過程中，做好同步記錄，尤其是對于置換出的鉆渣情況，以便及時了解鉆機進入地層情況。多年杭千高速公路袁浦至中埠段建設(shè)工程項目第一合同段投標文件 中國建筑第六工程局 平均氣溫 ℃，極端最高溫度為 ℃，極端最低氣溫 ℃多年平均雨日 天，降雨量達 1300～ 1461mm。潛水主要受大氣降水、農(nóng)田灌溉水及河水補給，動態(tài)變化受季節(jié)性控制，水位埋深一般較淺，山前地貌單元水位較淺， 8m 左右，年變幅 ～ 。 施工沿線采用抽取河水凈化達到工程用水要求后作為施工用水，生活用水杭千高速公路袁浦至中埠段建設(shè)工程項目第一合同段投標文件 中國建筑第六工程局 采用井水。 采用先進的技術(shù)與工藝來保證質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)。 注重環(huán)境保護，切實做到文明施工。項目經(jīng)理部設(shè)項目經(jīng)理、項目副經(jīng)理、項目總工程師，及工程技術(shù)、合同計劃、質(zhì)量檢查、中心試驗室、安全生產(chǎn)、設(shè)備材料、財務(wù)和行政后勤等部門。 項目經(jīng)理部各部門的工作職責范圍劃分如下： 項目經(jīng)理 ：項目總負責人，全面負責該項目的工程質(zhì)量、施工生產(chǎn)、進度計劃、安全生產(chǎn)、合同、工程成本及行政等管理工作。 財務(wù)科 ：負責項目日常財務(wù)業(yè)務(wù)處理、資金使用監(jiān)督、工程成本核算等工作。包括組織作業(yè)人員崗前培訓；工程復(fù)測與放線 。集料采用車廂構(gòu)造緊密的車輛運輸，防止運輸途中灑漏和分離。 臨時工程及設(shè)施 臨時道路 本合同段全線存在著埋深不同，厚度不一的軟土，為方便各施工作業(yè)面的開展土方調(diào)運及設(shè)備材料的倒運，沿路線左側(cè)修筑便道，便道施工進行軟土地基處理，鋪設(shè) 30cm 砂墊層及一層土工格柵，路面鋪筑石渣或砂礫面層，便道路面寬度按 米設(shè)計。各工區(qū)及其項目隊的臨時設(shè)施依據(jù)各施工段落的施工重點和地形條件，盡量就近設(shè)置，以方便施工管理。 軟基處理和袁浦互通立交是本合同段施工的重點和難點，同時也是控制工期的關(guān)鍵，科學、合理地制訂切實可行的施工計劃是保證實現(xiàn)總工期目標的重要手段。 施工時應(yīng)做好交叉作業(yè)的協(xié)調(diào)工作，加強技術(shù)管理、安全監(jiān)督，避免失誤和事故 造成延期或浪費。另有一座連接線橋，跨徑為 210 米，簡支空心板橋。 由于該地區(qū)為軟土區(qū)，平坦地帶缺乏滿足填土要求的土料，因此工程用土均采用 專設(shè)取土場進行集中取土。 杭千高速公路袁浦至中埠段建設(shè)工程項目第一合同段投標文件 中國建筑第六工程局 水塘、湖塘清淤后回填 (當路基為非塑料板處理路段，采用碎石土回填，其壓實 度為最下 40 ㎝范圍≥ 85%，其上部分≥ 90%至原地面齊平；當路基為塑料排水板處理路段，為保證塑料排水板的打入，采用普通土回填至原地面，壓實度≥ 85%）。土工格柵應(yīng)橫杭千高速公路袁浦至中埠段建設(shè)工程項目第一合同段投標文件 中國建筑第六工程局 向鋪設(shè) ，兩側(cè)回折，錨固長度 2m。土工格柵鋪設(shè)時將其拉直、鋪平，兩幅搭接處認 真綁扎，確保接頭處強度大于原強度的 90%。 b、塑料排水板在插入地基的過程中應(yīng)保證板不扭曲、透水膜無破損和不被污染。 f、塑料排水板施工注意事項和解決方法： 塑料排水板施工采用鏈條式插扳機施工，在插板機上裝設(shè)有人操作的機械平衡裝置， 保證設(shè)備的平衡度和垂直度，控制已完工塑料排水板的垂直度。 10 抽查10% 用經(jīng)緯儀、拉線和鋼尺量縱橫兩個方向，取大值 2 外露長度 cm 177。 ⑵ 注漿砼樁的施工機械 根據(jù)目前幾個處理段的地質(zhì)資料，宜采取泥漿護壁的正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆進，最適宜的樁機為 GPS10 型 或性能相似的其他型號，注漿設(shè)備通常為 SGB610 或性能相似的其他型號。漿液在孔口冒出后，壓漿方可停止，并且壓漿的額定注漿量應(yīng)不超過樁身體積計量的 2 倍，注漿可以采取分段提升注漿。本工程主要在橋頭路堤兩側(cè)及箱涵采用薄壁管樁。 砼澆筑結(jié)束，成孔器拔出地表，鉆機移至下一孔位，重復(fù)上述工作。每根樁打入前，應(yīng)檢查樣樁位置是否符合設(shè)計要求。 ② 修筑試驗路段 ：在路堤正式填筑施工前，選擇一段不少于 100 米長的全幅路基寬度進行填筑壓實試驗工作，以確定在規(guī)定的松鋪厚度的范圍內(nèi)達到設(shè)計壓實度時的最佳機械組合、松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、填料的最佳杭千高速公路袁浦至中埠段建設(shè)工程項目第一合同段投標文件 中國建筑第六工程局 含 水量等，并報監(jiān)理工程師批準，作為指導路基填筑的施工參數(shù)。采用振動壓路機碾 壓時，第一道不振動靜壓，然后先慢后快，從弱至強振壓。推算路面鋪筑時間的基礎(chǔ)資料。 D 水準點的設(shè)置 水準點設(shè)在不受垂直向和水平向變形影響的堅固地基上或永久建筑物上，其位置應(yīng)盡量滿足觀測時不轉(zhuǎn)點的要求，每三個月用路線測中設(shè)置的水準點結(jié)其校核一次。 砼預(yù)制塊排水溝施工見下表要求： 項次 檢查項目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法 1 混凝土預(yù)制塊強度 (MPa) 在合格標準內(nèi) J TJ07198 附錄 D、 F 檢查 2 軸線偏位 (mm) 50 經(jīng)緯儀每 200m 測 5 點 3 溝底高程 (mm) 177。 為減少箱體兩側(cè)跨堤填土的沉降量，改善箱頂與兩側(cè)路面銜接的平順性，應(yīng)在箱身兩側(cè)填筑砂礫材料或其他透水性填料，其范圍不得小于 6m。 涵洞沉降逢以設(shè)在路基中部和行車道外側(cè)為宜。由于工程量較小，我合同段擬就近從有實力和經(jīng)驗的拌合站定購成品料，由我合同段攤鋪碾壓施工。首先對混合料配合比分析計算，經(jīng)監(jiān)理工程師審查批準然后作為混合料的拌和依據(jù)，混合料拌和后的含水量要高于最佳含水量 1%。接縫處碾壓時，嚴格準備下承層 施工放樣 備 料 拌 合 運 輸 攤 鋪 碾 壓 養(yǎng) 護 驗 收 材料檢測 壓實度檢測 杭千高速公路袁浦至中埠段建設(shè)工程項目第一合同段投標文件 中國建筑第六工程局 禁止在已終凝的基層、底基層上振動行駛壓路機。 兩處互通在主線上有箱式通道五座，尺寸為 6， 42， 6， 3米，四種規(guī)格。 設(shè)計要求該橋跨主線部分施工時兩幅修建，其余部分只建單幅橋，施工同袁浦互通主線橋。 主 線箱式通道有五座，互通區(qū)有七座，計 12 座通道，施工同前面箱涵施工工藝。 C 鉆孔機械選型 配備 15 臺 ZL120 鉆機進行施工。其后開動油泵杭千高速公路袁浦至中埠段建設(shè)工程項目第一合同段投標文件 中國建筑第六工程局 電動機，檢查潤滑系統(tǒng)是否工作正常，開動泥漿泵供漿及開動空壓機送風吸泥。 f）鉆機鉆進過程中，要嚴格控制鉆進速度 。鋼筋規(guī)格、焊條的規(guī)格、品種、焊口規(guī)格、焊縫長度、焊縫外觀和質(zhì)量必須符合設(shè)計要求和施工規(guī)范規(guī)定。 F 鋼筋籠的制作安放 鋼筋籠在墩位就近分節(jié)焊接制作成形，鋼筋制作必須嚴格執(zhí)行施工技術(shù)規(guī)范的設(shè)計要求，加勁箍及十字撐要有足夠的剛度，以便吊裝時保持直順與不變形。最后停止空壓及泥漿泵。鉆進過程中要根據(jù)不同的地質(zhì)情況掌握不同的鉆進速度，嚴格按照規(guī)范控制泥漿比重，以利護壁、防坍和浮渣。鋼護筒采用專業(yè)廠家在工地現(xiàn)場制作，內(nèi)徑比鉆孔樁設(shè)計直徑大 20～ 40cm，壁厚 6mm。另兩座為跨汽車通道，樁號分別為 K2+838 和 K3+898?；ネü灿泻?22 道圓管涵及箱涵，圓管 涵直徑為 1 米和 米，箱涵尺寸為 4 米。 水泥穩(wěn)定碎石質(zhì)量檢驗項目及方法 檢查項目 規(guī)定值或允許偏差值 檢查方法 壓實 度 ≥ 96% 按規(guī)范每 200m4 處 平整度 ≤ 12mm 3m 直尺每 200m2 處 4 尺 縱斷高程 +5mm 15mm 水準儀每 20m 一個斷面每斷面 35 點 寬度 不小于設(shè)計值 尺量、 40 延米 1 處 厚度 10mm 挖驗每 15002020m26 個點 橫坡 177。倒在已掛好導線，鋼絲的攤鋪 機上，自卸汽車不允許碰攤鋪機料斗。 其主要施工程序及要點：準備下承層→施工放樣→備料拌和→運輸→攤鋪整平→碾壓→壓實度檢測→養(yǎng)護→交工驗收。 防護工程 本合同段橋頭邊坡防護采用漿砌片石滿鋪防護。 在鋪設(shè)路面前，如有施工車輛通過，必須在箱內(nèi)鋪設(shè)適當厚度的臨時填料，杭千高速公路袁浦至中埠段建設(shè)工程項目第一合同段投標文件 中國建筑第六工程局 以保護砼免于受損。 30 或不陡于圖紙 規(guī)定 用 20m 拉線，坡度尺每200mm 查 2 點 5 斷面尺寸 (mm) 177。 穩(wěn)定觀測 地表位移觀測邊樁布設(shè)在路堤兩側(cè)趾部，以及邊溝外緣現(xiàn)邊溝外緣以遠10m 的地方， 同一觀測斷面的邊樁埋沒在同一橫軸線上，布設(shè)間距為沿縱向每200m 一個斷面。 沉陷觀測 A 觀測點的布設(shè) 一般路段沿縱向每隔 100～ 200m 設(shè)置一個觀測斷面，橋頭路段設(shè)置 2～ 3個觀測斷面，觀測點布設(shè)在路堤中心及兩側(cè)路肩處。 采用填料分層攤鋪，其分層的最大松鋪厚度不超過 30cm。具體施工時分層填筑、攤鋪、壓實，同時控制其含水量達到或接近最佳含水量。打樁場地應(yīng)平整。 施工軸線要復(fù)核無誤，并加以保護，個別樁位遇到障礙物要作記錄，經(jīng)業(yè)主與監(jiān)理同意后，方可作適當調(diào)整。 B 材料要求 薄壁管樁加固材料采用干噴 425普通硅酸鹽水泥，所購置的 水泥要求是國家免檢 產(chǎn)品，嚴禁使用過期、受潮、結(jié)塊、變質(zhì)的劣質(zhì)水泥。 D. 質(zhì)量檢驗 注漿樁屬地下隱蔽工程，控制成樁過程中的每道工序的質(zhì)量是十分重要的，施工過程中應(yīng)有現(xiàn)場驗收記錄，包括成孔和注漿。鉆進至設(shè)計深度后，鉆具原位回轉(zhuǎn)、正循環(huán)沖孔排渣，清孔至沉渣小于 10cm，后再換稀泥漿，最后提鉆終孔并移開鉆機。橋頭軟基處理以后允許沉降量控制，控制標準符合規(guī)范要求，并考慮與后方處理方式所產(chǎn)生的工后沉降量相適應(yīng)。在經(jīng)過我局在以往高速公路理塑插板的施工中，沒發(fā) 現(xiàn)一例跟帶，保證了塑料排水板的有效深度。 c、塑料排水板插好后應(yīng)及時