【正文】 間的要求、根據(jù)樁位地質(zhì)資料選擇合適的鉆機(jī)型號(hào)及泥漿循環(huán)系統(tǒng)、鋼護(hù)筒的埋設(shè)滿足護(hù)壁需求、泥漿的補(bǔ)充及排放、混凝土澆筑過程中的儲(chǔ)備及運(yùn)輸?shù)取? ② 打設(shè)塑料排水板安排在鋪設(shè)下半層砂礫層后進(jìn)行，并按設(shè)計(jì)預(yù)留一定的長度，然后再鋪設(shè)土工織物和上半層砂礫層。 6)如果我單位有 幸中標(biāo)，我局組織人員進(jìn)場(chǎng)后，組織技術(shù)人員對(duì)線路的地形、水文情況作進(jìn)一步調(diào)查，結(jié)合設(shè)計(jì)地質(zhì)情況，編制詳細(xì)的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，指導(dǎo)項(xiàng)目施工。若我們承擔(dān)本合同工程，我們將選派優(yōu)秀的技術(shù)和管理人員成立項(xiàng)目經(jīng)理部，負(fù)責(zé)本合同工程的全過程和全方位管理，充分利用我單位豐富的技術(shù)管理經(jīng)驗(yàn)，投入與本合同工程相適應(yīng)的精良裝備，組織規(guī)范化的平行流水作業(yè)。 編制原則 響應(yīng)業(yè)主創(chuàng)精品的號(hào)召，強(qiáng)化質(zhì)量管理，確保工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良等級(jí)，爭(zhēng)創(chuàng)精品工程。 2)交通部頒發(fā)的《公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本》、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》、《高速分路交通安全設(shè)施及施工技術(shù)規(guī)范》。 3)《公路施工手冊(cè)》、《公路橋涵施工手冊(cè)》、《工程建設(shè) 標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文公路工程部分》。 滿足業(yè)主的工期要求。 強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)管理，控制工程成本：強(qiáng)化安全管理，杜絕傷亡事故。 特殊地形地質(zhì)條件施工經(jīng)驗(yàn) 我局已有在安徽、廣東、浙江及江西省修建高等級(jí)公路工程及技術(shù)復(fù)雜的特大型橋梁的經(jīng)驗(yàn)。 ③ 重視預(yù)壓與沉降補(bǔ)方，避免出現(xiàn)橋頭跳車及超限沉降等現(xiàn)象的發(fā)生。在鉆機(jī)鉆進(jìn)過程中，做好同步記錄，尤其是對(duì)于置換出的鉆渣情況，以便及時(shí)了解鉆機(jī)進(jìn)入地層情況。 本合同段不良地質(zhì)現(xiàn)象主要為軟土，本合同公路沿線廣泛分布厚度、性質(zhì)、埋深不同的軟土層，極易引起公路的不均勻沉降，尤其在路基與構(gòu)造物交接處不均勻沉降會(huì)更加顯著，軟土處理方式主要采用塑料排水板、鋪設(shè)砂墊層、注漿砼樁及薄壁管樁。多年杭千高速公路袁浦至中埠段建設(shè)工程項(xiàng)目第一合同段投標(biāo)文件 中國建筑第六工程局 平均氣溫 ℃，極端最高溫度為 ℃，極端最低氣溫 ℃多年平均雨日 天，降雨量達(dá) 1300～ 1461mm。年平均相對(duì)濕度 80％左右，年蒸發(fā)量 1530～ 1472mm。潛水主要受大氣降水、農(nóng)田灌溉水及河水補(bǔ)給，動(dòng)態(tài)變化受季節(jié)性控制，水位埋深一般較淺，山前地貌單元水位較淺， 8m 左右，年變幅 ～ 。施工過程中，輔以修建必要的便道、便橋，運(yùn)輸工具及設(shè)備即可進(jìn)入施工點(diǎn)。 施工沿線采用抽取河水凈化達(dá)到工程用水要求后作為施工用水，生活用水杭千高速公路袁浦至中埠段建設(shè)工程項(xiàng)目第一合同段投標(biāo)文件 中國建筑第六工程局 采用井水。 技術(shù)指標(biāo)和主要工 程數(shù)量 技術(shù)指標(biāo)： 設(shè)計(jì)車速： 120km／ h 設(shè)計(jì)荷載： 汽 — 超 20，掛 — 120 路基寬度 米，橋涵與路基同寬 路面寬度 2 設(shè)汁洪水頻率： 1／ 100 主要工程數(shù)量 杭千高速公路袁浦至中埠段建設(shè)工程項(xiàng)目第一合同段投標(biāo)文件 中國建筑第六工程局 2 施工總體安排和人員設(shè)備的動(dòng)員周期 施工總體思路 確保工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)和無安全責(zé)任事故，確保按合同規(guī)定工期完成全部工程。 采用先進(jìn)的技術(shù)與工藝來保證質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)。 根據(jù)本工程特點(diǎn)，對(duì)重點(diǎn)部位，如軟土地基處理、借土填方、箱梁澆筑施工等先行實(shí)驗(yàn)，確定工藝參數(shù)，報(bào)監(jiān)理工程師審批后組織全面施工。 注重環(huán)境保護(hù)，切實(shí)做到文明施工。 安全生產(chǎn)目標(biāo) 無重大或大的安全責(zé)任事故。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目副經(jīng)理、項(xiàng)目總工程師，及工程技術(shù)、合同計(jì)劃、質(zhì)量檢查、中心試驗(yàn)室、安全生產(chǎn)、設(shè)備材料、財(cái)務(wù)和行政后勤等部門。項(xiàng)目經(jīng)理部在項(xiàng)目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，貫徹執(zhí)行總部的各項(xiàng)指令計(jì)劃，全面履行施工合同，并就施工的質(zhì)量、安全進(jìn)度情況及有關(guān)問題及時(shí)向業(yè)主、監(jiān)理和本局總部匯報(bào)，征求總部的 意 見，切實(shí)落實(shí)。 項(xiàng)目經(jīng)理部各部門的工作職責(zé)范圍劃分如下： 項(xiàng)目經(jīng)理 ：項(xiàng)目總負(fù)責(zé)人，全面負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的工程質(zhì)量、施工生產(chǎn)、進(jìn)度計(jì)劃、安全生產(chǎn)、合同、工程成本及行政等管理工作。 合同計(jì)劃科 ：負(fù)責(zé)生產(chǎn)計(jì)劃的編制、合同管理和 計(jì)量支付等工作。 財(cái)務(wù)科 ：負(fù)責(zé)項(xiàng)目日常財(cái)務(wù)業(yè)務(wù)處理、資金使用監(jiān)督、工程成本核算等工作。 施工機(jī)械設(shè)備和人員的動(dòng)員周期 根據(jù)本項(xiàng)目的施工情況，工程和工期要求，計(jì)劃投入的人員和施工設(shè)備，詳見 表 2《擬在本合同工程任職的主要人員簡(jiǎn)歷表》 和 表 3《擬投入本合同工程的主要施工機(jī)械設(shè)備表》 。包括組織作業(yè)人員崗前培訓(xùn)；工程復(fù)測(cè)與放線 。首期進(jìn)場(chǎng)的設(shè)備包括軟土地基處理、路基填筑和橋梁基礎(chǔ)下部結(jié)構(gòu)施工的機(jī) 械設(shè)備，如插板機(jī)、鉆機(jī)、裝載機(jī)、挖掘機(jī)、推土機(jī)、平地機(jī)、自卸車、潛水設(shè)備、潛孔鉆機(jī)、振動(dòng)壓路機(jī)、混凝土拌和設(shè)備、鋼筋加工設(shè)備、混凝土輸送泵、泥漿泵、柴油發(fā)電機(jī)、履帶或汽車式起重機(jī)等，以及測(cè)量試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備。集料采用車廂構(gòu)造緊密的車輛運(yùn)輸，防止運(yùn)輸途中灑漏和分離。 機(jī)料部門根據(jù)施工計(jì)劃安排作好材料采購計(jì)劃，及時(shí)取樣檢測(cè)和適時(shí)訂貨，以保證材料質(zhì)量和施工需求。 臨時(shí)工程及設(shè)施 臨時(shí)道路 本合同段全線存在著埋深不同，厚度不一的軟土，為方便各施工作業(yè)面的開展土方調(diào)運(yùn)及設(shè)備材料的倒運(yùn)，沿路線左側(cè)修筑便道，便道施工進(jìn)行軟土地基處理，鋪設(shè) 30cm 砂墊層及一層土工格柵，路面鋪筑石渣或砂礫面層，便道路面寬度按 米設(shè)計(jì)。 施工用水采用經(jīng)過處理達(dá)到施工要求的河水，生活用水采用當(dāng)?shù)鼐?。各工區(qū)及其項(xiàng)目隊(duì)的臨時(shí)設(shè)施依據(jù)各施工段落的施工重點(diǎn)和地形條件，盡量就近設(shè)置，以方便施工管理。 主要臨時(shí)工程數(shù)量 主 要 臨 時(shí) 工 程 數(shù) 量 表 序號(hào) 項(xiàng)目名稱 規(guī) 格 單位 數(shù)量 備 注 1 施工便道 寬 米，泥結(jié)碎石路面 m 4500 2 臨時(shí)棧橋 鋼管樁貝雷梁結(jié)構(gòu) m 50 3 電力線路 m 1850 4 配電房 m2 250 5 變壓器 300～ 500 千瓦 臺(tái) 5 6 材料庫房 m2 1100 7 生產(chǎn)房屋 m2 3200 8 生活房屋 m2 2500 9 輸水管線 m 1800 10 蓄水池 100 ㎡ 座 5 施工進(jìn)度計(jì)劃 計(jì)劃安排原則 杭千高速公路袁浦至中埠段建設(shè)工程項(xiàng)目第一合同段投標(biāo)文件 中國建筑第六工程局 a、根據(jù)本標(biāo)段主要工程項(xiàng)目的工程量，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)，優(yōu)化設(shè)備、人力、材料和資金等資源配置。 軟基處理和袁浦互通立交是本合同段施工的重點(diǎn)和難點(diǎn)，同時(shí)也是控制工期的關(guān)鍵，科學(xué)、合理地制訂切實(shí)可行的施工計(jì)劃是保證實(shí)現(xiàn)總工期目標(biāo)的重要手段。 (注：附表中暫定開工時(shí)間為 2020 年 9 月 20 日 ) 主要分項(xiàng)工程進(jìn)度計(jì)劃 A 路基施工 路基全線處于軟土地基，填筑前需作軟土地基處理，按設(shè)計(jì)要求的預(yù)壓速度及沉降期安排路基填筑施工，采用反開槽的方式，進(jìn)行橋涵施工，橋涵施工完畢后，回填臺(tái)背并進(jìn)行防護(hù)工程施工。 施工時(shí)應(yīng)做好交叉作業(yè)的協(xié)調(diào)工作，加強(qiáng)技術(shù)管理、安全監(jiān)督，避免失誤和事故 造成延期或浪費(fèi)。梁板在預(yù)制場(chǎng)集中預(yù)制，用軌道平車運(yùn)至橋上，用架橋機(jī)完成安裝。另有一座連接線橋，跨徑為 210 米，簡(jiǎn)支空心板橋。 杭千高速公路袁浦至中埠段建設(shè)工程項(xiàng)目第一合同段投標(biāo)文件 中國建筑第六工程局 3 路基、路面 (連接線 )、排水防護(hù)工程施工方案和施工工藝 施工方案概述 本路段全線存在廣泛分布厚度、性質(zhì)、埋深不同的軟土層 ,路基填筑前需進(jìn)行軟土地基處理。 由于該地區(qū)為軟土區(qū)，平坦地帶缺乏滿足填土要求的土料，因此工程用土均采用 專設(shè)取土場(chǎng)進(jìn)行集中取土。路基防護(hù)及排水工程按設(shè)計(jì)要求采用常規(guī)方法施工。 杭千高速公路袁浦至中埠段建設(shè)工程項(xiàng)目第一合同段投標(biāo)文件 中國建筑第六工程局 水塘、湖塘清淤后回填 (當(dāng)路基為非塑料板處理路段，采用碎石土回填，其壓實(shí) 度為最下 40 ㎝范圍≥ 85%，其上部分≥ 90%至原地面齊平；當(dāng)路基為塑料排水板處理路段，為保證塑料排水板的打入，采用普通土回填至原地面，壓實(shí)度≥ 85%）。鋪設(shè)時(shí)拉直平順，緊貼砂墊層，避免出現(xiàn)扭曲、褶皺、重疊。土工格柵應(yīng)橫杭千高速公路袁浦至中埠段建設(shè)工程項(xiàng)目第一合同段投標(biāo)文件 中國建筑第六工程局 向鋪設(shè) ，兩側(cè)回折，錨固長度 2m。 ㎜，寬度 1002 ㎜，重量 105～ 115g/m，抗拉強(qiáng)度＞ 130N/cm(干態(tài) )，伸長率＜ 10%，縱向涌水量＞ 30cm3/s(側(cè)壓力 350KPa)；濾膜指標(biāo)：?jiǎn)挝幻娣e重量 90g/m2：，條帶拉伸強(qiáng)度：干態(tài)＞ 25N/cm(延伸率 10％時(shí) )，濕態(tài)＞20N/cm(延伸率 15％時(shí) )，滲透系數(shù)＞ 510～ 3cm/S，等效孔徑 O98＜ 75μ m。土工格柵鋪設(shè)時(shí)將其拉直、鋪平，兩幅搭接處認(rèn) 真綁扎，確保接頭處強(qiáng)度大于原強(qiáng)度的 90%。 C 塑料排水板施工方法 第一層砂礫填筑完畢后，在其上面按照設(shè)計(jì)圖紙指示繪制方格網(wǎng)，在塑料杭千高速公路袁浦至中埠段建設(shè)工程項(xiàng)目第一合同段投標(biāo)文件 中國建筑第六工程局 排水板位置標(biāo)設(shè)小竹簽，然后在定位處將塑料排水板打入，再在上 面鋪設(shè)土工格柵和砂礫層。 b、塑料排水板在插入地基的過程中應(yīng)保證板不扭曲、透水膜無破損和不被污染。 e、具體施工過程中要防止導(dǎo)管傾斜使排水體入土偏位傾斜、拔管帶出淤泥污染砂墊層、排水體頂端預(yù)留長度不足或預(yù)留段遭泥土污染等問題。 f、塑料排水板施工注意事項(xiàng)和解決方法： 塑料排水板施工采用鏈條式插扳機(jī)施工，在插板機(jī)上裝設(shè)有人操作的機(jī)械平衡裝置， 保證設(shè)備的平衡度和垂直度，控制已完工塑料排水板的垂直度。保證排水性能。 10 抽查10% 用經(jīng)緯儀、拉線和鋼尺量縱橫兩個(gè)方向，取大值 2 外露長度 cm 177。 A 主要設(shè)計(jì)參數(shù) ：注漿砼樁樁直徑設(shè)計(jì)采用φ 500mm，砼強(qiáng)度 C15，接臨橋臺(tái)段樁間距（中對(duì)中） ，過渡段樁間距（中對(duì)中） ，正三角形布樁。 ⑵ 注漿砼樁的施工機(jī)械 根據(jù)目前幾個(gè)處理段的地質(zhì)資料，宜采取泥漿護(hù)壁的正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆進(jìn)，最適宜的樁機(jī)為 GPS10 型 或性能相似的其他型號(hào)，注漿設(shè)備通常為 SGB610 或性能相似的其他型號(hào)。 ⑸ 灌填骨料 放置完注管后應(yīng)立即投入料徑為 15～ 40mm 的干凈碎石，在灌填時(shí)，應(yīng)利用注漿管不斷注入清水清孔，并填灌至孔口標(biāo)高。漿液在孔口冒出后，壓漿方可停止，并且壓漿的額定注漿量應(yīng)不超過樁身體積計(jì)量的 2 倍，注漿可以采取分段提升注漿。樁頂混凝土強(qiáng)度采取現(xiàn)場(chǎng)取樣做試塊的方法進(jìn)行檢驗(yàn)，通常每 3～ 6 根樁做一組試塊，按 GB500102020 國家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行測(cè)試。本工程主要在橋頭路堤兩側(cè)及箱涵采用薄壁管樁。 C 施工方法 鉆機(jī)就位，埋好環(huán)形樁尖，使成孔器的內(nèi)外鋼管底端分別頂住樁尖的內(nèi)外臺(tái)階支承面，并檢驗(yàn)成孔器的垂直度。 砼澆筑結(jié)束，成孔器拔出地表，鉆機(jī)移至下一孔位，重復(fù)上述工作。 樁基軸線位置的允許偏差，不得超過下列數(shù)值：群樁 20mm；單排樁 10mm。每根樁打入前，應(yīng)檢查樣樁位置是否符合設(shè)計(jì)要求。 管樁工程施工前應(yīng)作成孔、成樁試驗(yàn)，以檢驗(yàn)設(shè)備和工藝是否符合要求，數(shù)量 不得少于 2 根。 ② 修筑試驗(yàn)路段 ：在路堤正式填筑施工前，選擇一段不少于 100 米長的全幅路基寬度進(jìn)行填筑壓實(shí)試驗(yàn)工作，以確定在規(guī)定的松鋪厚度的范圍內(nèi)達(dá)到設(shè)計(jì)壓實(shí)度時(shí)的最佳機(jī)械組合、松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、填料的最佳杭千高速公路袁浦至中埠段建設(shè)工程項(xiàng)目第一合同段投標(biāo)文件 中國建筑第六工程局 含 水量等，并報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，作為指導(dǎo)路基填筑的施工參數(shù)。碾壓時(shí)前后兩次輪跡重疊 2030cm，并盡快壓到規(guī)定的 壓實(shí)度 (土 )或固體體積率 (巖渣 )，構(gòu)造物邊角、臺(tái)背、通道等部位用小型手扶式壓 路機(jī)或蛙式打夯機(jī)碾壓 。采用振動(dòng)壓路機(jī)碾 壓時(shí)，第一道不振動(dòng)靜壓，然后先慢后快，從弱至強(qiáng)振壓。 ⑥ 質(zhì)量檢驗(yàn) 路堤填料的壓實(shí)采用重型標(biāo)準(zhǔn)，分層壓實(shí)，路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)及填料強(qiáng)度要求見下 表； 路基部位 路面底面以下 (cm) CBR(％ ) 壓實(shí)度(％ ) 填料最大粒 徑 (cm) 土 上路床 0～ 30 8 ≥ 95 10 下路床 30～ 80 5 ≥ 95 10 上路堤 80～ 150 4 ≥ 93 1 5 杭千高速公路袁浦至中埠段建設(shè)工程項(xiàng)目第一合同段投標(biāo)文件 中國建筑第六工程局 下路堤 150 3 ≥ 90 1 5 注：①表列壓實(shí)度數(shù)值系指《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》重型擊實(shí)試驗(yàn)法求得的最大干 密度的壓實(shí)度。推算路面鋪筑時(shí)間的基礎(chǔ)資料。為了使沉降桿不受破壞，桿長隨填土升高而逐漸接高。 D 水準(zhǔn)點(diǎn)的設(shè)置 水準(zhǔn)點(diǎn)設(shè)在不受垂直向和水平向變形影響的堅(jiān)固地基上或永久建筑物上，