【正文】 、橋涵和路基施工現(xiàn)場的精細(xì)化管理五是危險源識別和工序檢查“三檢”制度。 四是嚴(yán)把進(jìn)料關(guān)。利用施工間隙期組織人員認(rèn)真學(xué)習(xí)施工規(guī)范，組織管理和技術(shù)人員學(xué)習(xí)、掌握技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求、現(xiàn)場調(diào)查核對、施工圖紙等技術(shù)資料，向現(xiàn)場技術(shù)人員、工班長等人員進(jìn)行技術(shù)、工藝、工法、操作要點(diǎn)等全面交底。 三是開展教育培訓(xùn)，提高質(zhì)量安全技能。齊抓共管，加強(qiáng)橋涵和路基施工安全和質(zhì)量的監(jiān)督和處理，同時按規(guī)定配備專職的安全員、質(zhì)檢員。（二）、建立高效的安全管理機(jī)構(gòu)建立完善的安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，項(xiàng)目經(jīng)理部成立“安全施工領(lǐng)導(dǎo)小組”，項(xiàng)目經(jīng)理任組長,常務(wù)副經(jīng)理和專職安全副經(jīng)理為副組長，各部室負(fù)責(zé)人與班組領(lǐng)導(dǎo)為組員,加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，負(fù)責(zé)施工安全措施的落實(shí)，組織機(jī)構(gòu)如下：組 長： 副組長： 成 員： 項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)安質(zhì)環(huán)保部，配備安檢工程師分別負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)的日常管理工作，各專業(yè)施工隊設(shè)專職安全員，工班設(shè)兼職安全員。質(zhì)量檢查組織機(jī)構(gòu)采用定期和不定期相結(jié)合的工作方式開展工程質(zhì)量檢查工作，并對特殊過程、關(guān)鍵工序?qū)嵭懈櫃z查，做到預(yù)防為主，把質(zhì)量事故隱患消滅在萌芽之中。項(xiàng)目部質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)每月組織一次質(zhì)量檢查和評比活動，每月召開一次質(zhì)量分析會；作業(yè)班組實(shí)行上、下工序交接檢查制度，并對主要項(xiàng)目、關(guān)鍵工序?qū)嵭懈櫃z查，做到預(yù)防為主，把質(zhì)量事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)。深水埗大橋主要機(jī)械設(shè)備投入計劃表（見機(jī)械設(shè)備投入計劃表）深水埗大橋機(jī)械設(shè)備投入計劃表序號設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1沖擊鉆GCF1500臺42電焊機(jī)50kVA臺83鋼筋加工設(shè)備套14水泵臺45吊車25t臺26導(dǎo)管300mmm2407泥漿泵臺88塔吊臺19插入式振搗棒臺810發(fā)電機(jī)250KVA臺111砼罐車8m3臺612砼攪拌設(shè)備120站113架橋機(jī)臺1K204+210~K205+287段路基主要機(jī)械設(shè)備投入計劃表路基機(jī)械設(shè)備投入計劃表序號設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1裝載機(jī)LW500F臺22挖掘機(jī)320D臺43推土機(jī)SD160臺24平地機(jī)PY180臺25自卸汽車斯太爾輛86振動壓路機(jī)SR20M臺27灑水車輛28加油車輛29鋼筋加工設(shè)備套110水泵臺411吊車25t臺212插入式振搗棒臺613小型發(fā)電機(jī)4“標(biāo)桿工程”管理項(xiàng)目部清楚的認(rèn)識到管理是確保工程進(jìn)度、質(zhì)量、安全的關(guān)鍵，因此我部將狠抓深水埗大橋和K204+210~K205+287路基工程施工管理，提高橋涵和路基施工精細(xì)化管理水平，為將深水埗大橋和K204+210~K205+287路基工程打造成我標(biāo)段“標(biāo)桿工程”添磚加瓦。本著專業(yè)化組織的原則，深水埗大橋施工已經(jīng)成立了鋼筋制安工班、模板工班、砼澆筑工班、雜工班、機(jī)電保障工班、拌和站共6個工班。材料進(jìn)場后，試驗(yàn)室將立即進(jìn)行檢測，檢測合格后才能使用。挖方邊坡防護(hù)本段內(nèi)主要為巖質(zhì)挖方，可能產(chǎn)生滑塌、局部滑落、掉快及碎落等病害，對設(shè)計路塹邊坡防護(hù)擬定噴播植灌草、骨架植灌草護(hù)坡、客土噴播植草防護(hù)。利用土填方98329 m179。、K204+210~K205+287路基工程概述本區(qū)段主線路基為整體式路基。橋梁跨徑組合為230+（30+240+30）m，橋梁全長208m?！皹?biāo)桿工程”實(shí)施計劃目前我標(biāo)段前期大臨時建設(shè)已經(jīng)完成，前期項(xiàng)目資金壓力較大，資源設(shè)備投入較少，征地協(xié)調(diào)難道大、導(dǎo)致施工進(jìn)度相對緩慢，能否加快橋梁施工進(jìn)度，在保證質(zhì)量的前提下交工，橋涵工程和路基工程將至關(guān)重要。第一項(xiàng)橋梁工程：為深水埗大橋，具體為深水埗大橋樁基、墩柱、蓋梁、上部構(gòu)造；第二項(xiàng)路基工程：為K204+210～K205+287段路基，具體為此段路基范圍內(nèi)的路基土石方工程，涵洞工程、邊坡防護(hù)工程，排水工程。自某高速25標(biāo)項(xiàng)目開工之日起就按照業(yè)主要求確立以創(chuàng)建“標(biāo)桿工程”和“樣板工地”為目標(biāo)，建立了項(xiàng)目工程的質(zhì)量管理體系，將質(zhì)量管理活動貫穿到生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)和過程。在體系運(yùn)行的過程中，通過質(zhì)量策劃、質(zhì)量控制和質(zhì)量改進(jìn)三步走的原則，基本滿足了工程的需求。指導(dǎo)思想項(xiàng)目部將以創(chuàng)建“標(biāo)桿工程”為指導(dǎo)思想，嚴(yán)格執(zhí)行項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理，在人員配備標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)章制度標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)場管理標(biāo)準(zhǔn)化、過程質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)化四方面加大執(zhí)行力度，構(gòu)建“標(biāo)桿工程”，力爭讓深水埗大橋和K204+210～K205+287路基工程成為某高速25標(biāo)的“標(biāo)桿工程”。因此項(xiàng)目部提出了“抓住重點(diǎn)，克服難點(diǎn)，打造亮點(diǎn)”的口號，力爭將深水埗大橋和K204+210～K205+287路基工程施工打造成我項(xiàng)目的亮點(diǎn)工程及標(biāo)桿工程，達(dá)到以亮點(diǎn)促規(guī)范，以規(guī)范促生產(chǎn)的目的。上部構(gòu)造為裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)T梁，～，一幅橫向9片預(yù)制T梁，預(yù)制梁高2m；，一幅橫向7片預(yù)制T梁，預(yù)制梁高2m；～，一幅橫向8片預(yù)制T梁，；，一幅橫向7片預(yù)制T梁。本段路基主要為土質(zhì)挖方、石質(zhì)挖方和土質(zhì)填方，土石混填路基。利用填石238625m179。路基排水系統(tǒng)由排水溝、邊溝、截水溝、平臺排水溝、各式急流槽、天然河溝等組成，此外本段主線內(nèi)分布有3座涵洞分別為K204+400、K204+63K205+287和2座通道分別為K204+3K205+040作用為改路兼排水。、勞動力計劃 深水埗大橋共投入管理人員4人，施工隊伍計劃進(jìn)場1個樁基施工隊，2個橋梁施工隊，前期計劃5月份樁基隊進(jìn)場四臺沖擊鉆，并按總體工期要求8月底完成樁基施工，共計人員30人。K204+210~K205+287路基工程施工已經(jīng)成立了路基施工班、涵洞施工班，防護(hù)施工班，雜工班、機(jī)電保障工班、拌和站共6個工班。為此，針對深水埗大橋和K204+210~K205+287路基工程施工現(xiàn)場管理，項(xiàng)目部將從以下幾方面著手:、橋涵和路基的施工質(zhì)量和安全管理質(zhì)量和安全是工程項(xiàng)目的生命，更是橋涵和路基實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化管理、打造“標(biāo)桿工程”的核心。其質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)如下：組 長： 副組長： 成 員： 根據(jù)“標(biāo)桿工程”建設(shè)需要，按照業(yè)主標(biāo)準(zhǔn)化管理、精細(xì)化施工的要求，項(xiàng)目部建立如下質(zhì)量管理體系質(zhì)檢體系項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)立工程技術(shù)部和質(zhì)檢部（下設(shè)質(zhì)量組、中心試驗(yàn)室和測量隊）。試驗(yàn)體系項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)立試驗(yàn)室，配備足夠、先進(jìn)的儀器、設(shè)備，確保滿足工程試驗(yàn)需要；對試驗(yàn)室沒能力或資質(zhì)試驗(yàn)項(xiàng)目委托有資質(zhì)的試驗(yàn)檢測單位完成，試驗(yàn)室要做到嚴(yán)把施工材料進(jìn)場關(guān)，同時嚴(yán)格執(zhí)行試驗(yàn)操作規(guī)程，確保每項(xiàng)工程開工前有標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)，施工中有試驗(yàn)檢查，完工后有真實(shí)、準(zhǔn)確、完整的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，充分反映結(jié)構(gòu)物內(nèi)部質(zhì)量狀況。實(shí)行崗位責(zé)任制，明確分工，責(zé)任到人，做到齊抓共管。 一是開展宣傳教育，提高全員安全質(zhì)量意識。項(xiàng)目部各相應(yīng)科室組織三級技術(shù)和安全交底、培訓(xùn)，做到先培訓(xùn)后上崗作業(yè)，培訓(xùn)率達(dá)100%。原材料的優(yōu)劣，是保證工程質(zhì)量的第一道、也是最重要的關(guān)口。橋涵施工因涉及高空作業(yè)，安全風(fēng)險很大，因此深水埗施工將根據(jù)工程施工特點(diǎn)，進(jìn)行危險源分析，并要將施工危險源在明顯位置進(jìn)行告示，提醒施工人員注意安全。細(xì)節(jié)決定成敗。針對各道工序、各個環(huán)節(jié)、各個崗位，要都有相應(yīng)的安全控制措施，做到在標(biāo)準(zhǔn)的指導(dǎo)和約束下進(jìn)行施工。現(xiàn)場在實(shí)際管理過程中，要對影響橋涵正常施工的安全、質(zhì)量、進(jìn)度、成本等諸多要素的監(jiān)控，采取自下而上、層層把關(guān)、書面簽認(rèn)的程序運(yùn)轉(zhuǎn)，哪怕是眾所周知的事情，也要嚴(yán)格按程序辦理。建立責(zé)任追究制度，規(guī)定不論是發(fā)生了事故、事故苗子和未遂事故，均堅持“四不放過”原則進(jìn)行分析，從嚴(yán)從重，深入追究，一追到底，從而警示教育大多數(shù)人切實(shí)增強(qiáng)安全責(zé)任意識，真正吸取教訓(xùn)，舉一反三。、回旋（沖擊）鉆機(jī)鉆孔灌注樁基礎(chǔ)施工工藝見“回旋（沖擊）鉆機(jī)鉆孔灌注樁基礎(chǔ)施工工藝流程圖”。護(hù)筒埋設(shè)：護(hù)筒用小于8mm厚鋼板制成，內(nèi)徑比樁徑大20～40cm。鉆機(jī)底座和頂端保持平穩(wěn)，防止產(chǎn)生位移和沉陷，鉆機(jī)的起吊滑輪線、鉆錐和樁孔中心三者應(yīng)保持同一鉛垂線。經(jīng)常注意地層變化，在地層變化處撈取渣樣，判斷地質(zhì)類別，并與設(shè)計提供的地質(zhì)剖面圖相對照，及時根據(jù)地質(zhì)條件調(diào)整鉆進(jìn)工藝。鋼筋骨架的制作和安裝：鋼筋籠加工在鋼筋加工廠加工成型，自制平板車?yán)\(yùn)。二次清孔：鋼筋籠安裝好后，根據(jù)孔深安裝導(dǎo)管，然后安裝高壓氣管，在澆注砼前進(jìn)行氣舉法二次清孔,通過導(dǎo)管將孔底沉渣吸出,使孔底沉渣厚度滿足設(shè)計要求。導(dǎo)管吊裝前先試拼，并進(jìn)行水密性試驗(yàn)。邊澆筑混凝土邊提升導(dǎo)管和拆除上一節(jié)導(dǎo)管，使混凝土經(jīng)常處于流動狀態(tài)，提升速度不能過快，導(dǎo)管埋深2～4米。護(hù)筒埋設(shè)后，對護(hù)筒標(biāo)高應(yīng)及時測量。為保證鉆機(jī)底部平整，保持穩(wěn)定，不產(chǎn)生位移和沉陷，鉆機(jī)平臺應(yīng)盡量整平，且鉆機(jī)下用枕木墊平?；炷翝仓r，初灌混凝土應(yīng)使導(dǎo)管至少埋深1m。承臺、系梁施工工藝流程圖施工準(zhǔn)備測量放線基坑開挖立承臺、系梁模板綁扎、焊接鋼筋灌注承臺、系梁砼混凝土養(yǎng)護(hù)制作混凝土試件鑿除樁頭基坑排水混凝土拌和拆除模板、支撐、回填基坑、承臺、系梁施工方法承臺基坑開挖采取以機(jī)械開挖為主、人工開挖為輔,進(jìn)行放坡施工,必要時加設(shè)擋板或適當(dāng)放緩邊坡。禁止在基礎(chǔ)范圍內(nèi)用泵抽水,防止水在新灌筑混凝土中流動。鋼筋在鋼筋加工棚內(nèi)加工,載重汽車運(yùn)輸至工地,在現(xiàn)場進(jìn)行綁扎和焊接成型?；炷劣砂韬驼炯邪柚?輸送車運(yùn)輸,輸送泵泵送入模,插入式振搗器振搗。墩身施工前,首先進(jìn)行基坑回填,分層回填,分層厚度為30～40cm,且夯填密實(shí),回填高度不超過承臺頂面高度,并作成一定的坡度,于基坑內(nèi)一角集中排水,防止坑內(nèi)積水。根據(jù)測量班放樣點(diǎn)定出墩身預(yù)埋筋的位置，并用墨線彈出結(jié)構(gòu)物尺寸。墩柱施工前先調(diào)整墩身預(yù)埋在承臺中的預(yù)埋鋼筋，使其直順，將預(yù)埋筋上的水泥漿敲除掉，采用逐根主筋連接的方式與承臺頂預(yù)埋鋼筋連接，再綁扎箍筋。5mm；綁扎成型的鋼筋骨架，受力主筋同排間距偏差為177。10mm。鐓粗頭不得有與鋼筋軸線相垂直的橫向表面裂紋。通過定位鋼管架對鋼筋骨架進(jìn)行定位，保證鋼筋骨架垂直度及其間距。鋼筋檢驗(yàn)合格后進(jìn)行下道工序模板安裝。模板采用大塊定型鋼模板，面板采用厚5mm大塊鋼板，橫肋、豎肋加勁骨架采用槽鋼焊接而成。模板安裝模板的固定和調(diào)整通過拉桿和兩層模板之間的連接螺栓實(shí)現(xiàn)。在墩身大面中間安置串筒, 共2道,混凝土通過串桶進(jìn)入模板。為保證混凝土的外觀質(zhì)量，在混凝土的澆注過程中進(jìn)行混凝土的質(zhì)量控制，保證混凝土具有良好的和易性、流動性，并控制混凝土的坍落度基本相同，以保證混凝土表面顏色一致；混凝土澆注過程中有專人看護(hù)模板，防止跑模影響混凝土質(zhì)量。保證鑿毛的混凝土面清潔。拆除的模板用鋼絲繩或手拉葫蘆直接吊在上層模板上，清除掉板面上的混凝土、涂刷脫模劑。為防止工字鋼側(cè)向傾覆，將每側(cè)的兩根工字鋼翼板焊接成箱型，兩側(cè)工字鋼間用8根Ф16對拉螺栓穿過工字鋼腹板連接，內(nèi)側(cè)用鋼管支撐，對拉螺栓穿過鋼管。蓋梁骨架鋼筋的施焊順序宜由中到邊對稱地向兩端進(jìn)行，先焊接骨架下部，后焊接骨架上部。對骨架局部易變形處設(shè)置臨時支桿。模板吊裝前，打磨干凈并涂刷脫模劑。砼澆搗完畢后表面用刮尺抹平。、涵洞施工方案、施工工藝流程見下：鋼筋混凝土蓋板涵施工工藝框圖測量放樣基坑開挖，排水監(jiān)理簽證基坑檢驗(yàn)基底處理鋼筋、水泥、砂石等原材料試驗(yàn)立模自檢、監(jiān)理驗(yàn)收、簽證養(yǎng)護(hù)鋼筋制作、灌注砼養(yǎng)護(hù)蓋板涵臺身砼施工蓋板現(xiàn)澆檢查、驗(yàn)收、簽證施工防水層涵頂對稱填土、分層夯實(shí)出入口、八字墻等附屬工程施工、主要施工方法、施工準(zhǔn)備ａ、在涵洞施工進(jìn)行前，先確定涵洞中心里程位置，根據(jù)圖紙尺寸，用鋼尺測量出大概的進(jìn)出口位置，考慮實(shí)際開挖操作面，確定開挖基線，對涵洞左右前后位置范圍進(jìn)行清表，安排PC215挖掘機(jī)對表土清去0～30cm，保證現(xiàn)場施工輪廓明顯，留出適當(dāng)?shù)臋C(jī)械進(jìn)出場位置，對局部機(jī)械清除不到的地方，采用人工配合，裝運(yùn)清理；ｂ、測量、試驗(yàn)儀器鑒定檢驗(yàn)合格；ｃ、試驗(yàn)室完成鋼筋、水泥、砂石料等材料檢驗(yàn)測試；ｄ、對涵洞施工需要的大塊模板、腳手架、鋼管頂托等進(jìn)行物質(zhì)配置；ｅ、對混凝土的拌和設(shè)備和運(yùn)輸車輛進(jìn)行認(rèn)真檢修，以確保施工的順利進(jìn)行。一般基坑挖至設(shè)計工程后，報驗(yàn)基坑底地基承載力檢查，達(dá)到要求才可進(jìn)行下步施工；如果地基承載力達(dá)不到設(shè)計要求，報駐地現(xiàn)場監(jiān)理工程師及檢測工程師確認(rèn)后，報管理處、設(shè)計代表申請?zhí)幚硪庖?。d、基坑開挖可利用的土石方采用汽車運(yùn)輸?shù)街付ǖ攸c(diǎn)堆放或棄走，可作為路基填筑的利用方。確定處理方案后報請監(jiān)理工程師檢查簽認(rèn)，以免基坑暴露時間過長，造成安全隱患。使用前應(yīng)先將鋼模大面打磨光滑，并涂刷脫模劑，板縫粘貼雙面膠后拼裝，模板與模板之間采用螺絲連接，且保證模板錯臺小于2mm，平整度小于5mm，模板拉筋采用248。、基礎(chǔ)、臺身混凝土澆筑（1）根據(jù)涵洞中心線及基礎(chǔ)尺寸安裝基礎(chǔ)模板，注意設(shè)置好沉降縫，沉降縫設(shè)置在基礎(chǔ)分節(jié)處，且基礎(chǔ)、臺身、應(yīng)上下垂直設(shè)置。模板檢查合格后，方可進(jìn)行基礎(chǔ)混凝土澆筑。若超過2m，應(yīng)通過串筒、溜管設(shè)施下落，高過10m，應(yīng)設(shè)置減速裝置。對每一振動部位，必須振動到該部位砼密實(shí)為止。（4）待已澆筑好的混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計80%后，方可拆除模板。當(dāng)氣溫低于5℃時，應(yīng)覆蓋保溫，不得灑水養(yǎng)護(hù)。模板與鋼筋間設(shè)置高強(qiáng)度墊塊，墊塊與鋼筋綁扎，并互相錯開，蓋板上層鋼筋綁扎，用短鋼筋