【正文】 礙物要作記錄，經(jīng)業(yè)主與監(jiān)理同意后，方可作適當調(diào)整。 安裝振動錘及夾持器，向外管上的受料槽內(nèi)送砼，落入內(nèi)外管的環(huán)形空腔中，達到適量后起動振動錘稍加密實。 B 材料要求 薄壁管樁加固材料采用干噴 425普通硅酸鹽水泥，所購置的 水泥要求是國家免檢 產(chǎn)品，嚴禁使用過期、受潮、結(jié)塊、變質(zhì)的劣質(zhì)水泥。 薄壁管樁 對于淤泥土厚度大，埋置深的路段采用薄壁管樁處理。 D. 質(zhì)量檢驗 注漿樁屬地下隱蔽工程，控制成樁過程中的每道工序的質(zhì)量是十分重要的，施工過程中應有現(xiàn)場驗收記錄，包括成孔和注漿。本次注漿砼的設計強度等級為杭千高速公路袁浦至中埠段建設工程項目第一合同段投標文件 中國建筑第六工程局 C15。鉆進至設計深度后，鉆具原位回轉(zhuǎn)、正循環(huán)沖孔排渣，清孔至沉渣小于 10cm，后再換稀泥漿，最后提鉆終孔并移開鉆機。 B 材料要求 采用 425 號普通硅酸鹽水泥，所購置的水泥石國家免檢產(chǎn)品，嚴禁使用過期、受潮、結(jié)塊、變質(zhì)的劣質(zhì)水泥，碎石拌徑 15～ 40mm 的 干凈碎石，配合杭千高速公路袁浦至中埠段建設工程項目第一合同段投標文件 中國建筑第六工程局 比滿足 C15 砼的要求。橋頭軟基處理以后允許沉降量控制，控制標準符合規(guī)范要求，并考慮與后方處理方式所產(chǎn)生的工后沉降量相適應。 h、質(zhì)量檢驗 每批塑料排水板運抵工地后進行外觀檢查驗收，其方法按《塑料排水扳質(zhì)量檢查標準》 (JTJ／ T257)的有關規(guī)定執(zhí)行。在經(jīng)過我局在以往高速公路理塑插板的施工中，沒發(fā) 現(xiàn)一例跟帶，保證了塑料排水板的有效深度。插板前機座整平要用儀器監(jiān)測，插入導管長度必須保證處理深度 (插入深度＝處理深度 +回帶長度 +砂礫厚度 )。 c、塑料排水板插好后應及時將露在墊層的多余部分切斷，并予以保護，以防因插板機移動、車輛的進出或下雨時受到損壞而降低排水效果。施工時應嚴格按照圖紙指出的位置、深度和間距設置。 B 施工工藝 施工程序：整平原地面→攤鋪下層砂墊層 (1/2 砂墊層厚度 )→機具就位→塑料排水板穿靴→插入套管→拔出套管→割斷塑料排水板→機具移位→鋪攤上層砂墊層（剩余的 1／ 2 砂墊層厚度 )。 土工格柵：為提高路堤邊坡穩(wěn)定性、減少不均勻沉降，全線在砂墊層上設置了一層土工格柵。 塑料排水板 對于橋頭、涵洞，由于軟土導致地基穩(wěn)定不足或地基沉降量過大的路段，采用插打塑料排水板結(jié)合砂墊層（厚 50 ㎝）的排水固結(jié)法，縮短排水距離，加速地基的固結(jié)過程。 抽查 2％ 宕渣墊層 +土工格柵 土工格柵設計：為提高路堤沉降穩(wěn)定均勻性，需鋪設二層土工格柵。攤鋪后適當灑水、分層壓實、壓實厚度按 15 ㎝考慮。 地表土清理 本工程路段地形平坦，水系發(fā)育，且多為農(nóng)田，為保證路基的強度和穩(wěn)定，滿足填料強度和壓實度標準及施工要求，對地表土進行相應的處理：對于菜地，首先抽干溝內(nèi)積水，并清淤，清除地表土 20cm 厚的耕植土，并對地塊間進行原地面碾壓，其壓實度≥ 85%； 然后回填碎石土 (若為施工塑料排水板地段，則用普通土回填 )至原地面高程并壓實，壓實度≥ 87％。本合同段路 堤填料主要來源該料場，該料源為宕渣，儲量豐富，可以直接用于路基填土，不需處理。路基填筑至設計標高或需超載預壓段加載至當量荷載后，預壓時間按設計要求進行。 D 分離式立交橋及中橋 本合同段主線上有三座分離式立交橋，其中一座是上跨獅聞路立交（ K1+302），跨徑為 1625 米，結(jié)構為應力砼連續(xù)小箱梁，先簡支后連續(xù)。計劃 個月完成。另有 5 座匝道橋和一座線外拼寬橋，其中有三座連續(xù)現(xiàn)澆箱梁、兩座連續(xù)小箱梁（同主線橋）、拼寬橋為簡支空心板橋。 杭千高速公路袁浦至中埠段建設工程項目第一合同段投標文件 中國建筑第六工程局 計劃 2 個月完成便道施工，而后用 1 個月進行表土清理回填壓實及排水溝施工，用 7 個月時間完成軟基處理，再進行路基填筑，詳見下頁 《軟基處理施工計劃橫道圖》 。我們將在保證工程質(zhì)量和施工安全的前提下，積極采取各種措施，力爭提前完成本合同工程施工任務。 d、以保證工程質(zhì)量和施工安全為前提，充分發(fā)揮企業(yè)優(yōu)勢，挖掘 內(nèi)部潛力，提高勞動生產(chǎn)率，加快工程進度，力爭提前完工。 拌和站 根據(jù)施工現(xiàn)場條件，為滿足施工 需要設置三個拌和站，分別設在袁浦互通立交、袁浦分離立交橋和袁富互通立交，在跨線橋設小型攪拌站。 本合同段項目部及各施工隊伍駐地均設置程控電話和傳真機，同時配備足量的移動電話和對講機，構成施工管理通訊系統(tǒng)。另備 4 臺 120～ 250KW 柴油發(fā)電機作為備用電源。兩個路基專業(yè)施工隊也就近租用民房，袁浦互通施工駐 地利用匝道內(nèi)搭設臨時建筑。材料進場前做好材質(zhì)檢驗工作，進場后及時做好復檢工作。 設備材料轉(zhuǎn)運可充分利用公路運輸，通過 G320 公路和沿江一級公路、以及縣鄉(xiāng)公路和施工便道，基本可直接到達工地現(xiàn)場；本合同工程所需的設備、材料運入施工現(xiàn)場的方法如下： 機械設備 ：根據(jù)機械設備進退場的時間安排可上路行走的 機械，由司乘人員駕駛到工地現(xiàn)場，其他機械設備采用汽車或平扳拖車運輸。修建臨時設施，做好 “四通一平 ”工作。詳見 表 4《擬配備本合同工程主要的材料試驗、測量質(zhì)檢儀器設備表》 。 施工任務安排 基于本合同段地形條件、工程結(jié)構特點及工期要求，本合同段擬由一個專業(yè)施工隊和二個綜合施工隊實施，路基綜合施工一隊負責袁浦互通路基及橋涵施工，路基綜合施工二隊負責袁富互通立交路基工程及 2 座分離式立交橋、涵洞施工，大橋?qū)I(yè)施工隊負責袁浦分離立交橋施工（ K1+302）。 行政后勤辦 ：負責對外聯(lián)絡與協(xié)調(diào)、后勤保障等工作； 杭千高速公路袁浦至中埠段建設工程項目第一合同段投標文件 中國建筑第六工程局 安全生產(chǎn)科 ：負責施工安全、工地保衛(wèi)、文明施工的監(jiān)督、檢查與執(zhí)行等工作。 項目總工程師 ：負責工程技術與質(zhì)量控制工作，對項目經(jīng)理負責。各職能部門負責人認真履行總部及項目經(jīng)理部所賦予的職權，領導該部門積極指導與配合整個標段的施工，做好工作計劃，及時向項目經(jīng)理及總工程師匯報工作情況。詳見 表 1《擬為承包本合同工程設立的組織機構圖》 。 組織機構和施工任務安排 施工組織機構 根據(jù)本合同段工程特點，我局擬抽調(diào)具有豐富施工經(jīng)驗的技術及管理人員組 建本合同段項目經(jīng)理部。合同項目竣工驗收綜合評分達到 95 分以上。施工過程實行動態(tài)管理，對各道工序進行全過程的跟蹤監(jiān)測，并及時將施工過程中的各類信息提交設計、監(jiān)理部門，經(jīng)設計、監(jiān)理部門審批后，再反饋指導施工。 用先進的工程質(zhì)量觀念來統(tǒng)一全體參建職工的認識，把高標準、嚴要求貫徹工程施工的每一個環(huán)節(jié)。 努力開拓創(chuàng)新，積極穩(wěn)妥地利用新設備、新材料、新技術和新工藝。經(jīng)試驗，能滿足本工程橋梁、防護工程以及路基填筑等需求。 在袁浦互通立交附近有高壓電線通過，可通過與當?shù)仉娏Σ块T聯(lián)系安設變壓器。 交通、通訊條件和供電供水條件 本項目沿線公路網(wǎng)分布較均勻，水運與路線相距較近，交通方便，運輸條件較好。 水文 本項目工程區(qū)地下水可分為河谷平原孔隙水和基巖山區(qū)的基巖裂隙水兩大類型。梅雨以后的 7～ 8 月間晴熱少雨，常有旱情發(fā)生。本合同段內(nèi)主要河流有四號浦和五號浦。其中互通立交兩處，分別為袁浦互通立交與袁富互通立交；分離式立交 3 座，分別為 K1+、 K2+81 K3+889，其余為路基工程，該段路基工程基本都要進行軟基處理。 大型互通高架橋 由我局承建并竣工通車的有安徽蕪江大橋、廣惠大橋等技術復雜大橋。針對本項目工程具體的施工經(jīng)驗分述如下： 軟土地基 我局在合杭高速公路及廣惠高速公路工程項目做過軟土地基處理， 成立了專業(yè)施工隊，并積累了相關經(jīng)驗： ① 加強塑料排水板等有機材料的保管，避免紫外線直接照射，堆放時要做好覆蓋工作。嚴格控制施工噪聲、揚塵，處理好污水、棄碴、棄土，尊重當?shù)孛褡辶晳T和風土民情，保障施工人員及周圍群眾人身和財產(chǎn)不因施工而受到損害。 杭千高速公路袁浦至中埠段建設工程項目第一合同段投標文件 中國建筑第六工程局 優(yōu)化資源配置，精心組織施工，努力縮短工期。 5)依據(jù)以上規(guī)范、標準、文件及工程實地勘察情況，結(jié)合我局現(xiàn)有技術裝備、施工能力、管理水平，以及多年從事高速公路路基和橋梁施工的豐富經(jīng)驗，編制本施工組織設計。杭千高速公路袁浦至中埠段建設工程項目第一合同段投標文件 中國建筑第六工程局 施工組織設計建議書 杭千高速公路袁浦至中埠段建設工程項目第一合同段投標文件 中國建筑第六工程局 目 錄 表一 施工組織設計的文字說明 1 概 述 編制依據(jù) 編制原則 特殊地形地質(zhì)條件施工經(jīng)驗 工程特點 地形、地貌、氣象和水文條件 交通、通訊條件和供電供水條件 地材供應條件 技術指標和主要工程數(shù)量 2 施工總體安排和人員設備的動員周期 施工總體思路 施工總體目標 組織機構和施工任務安排 施工總平面布置 臨時工程及設施 施工進度計劃 3 路基、路面 (連接線 )、排水防護工程施工方案和施工工藝 施工方案概述 地表土清理 軟土地基處理 路基填筑 施工觀測及路基施工檢驗 排水及防護工程施工 連接線路面施工 4 橋梁工程施工方案及施工工藝 施工方案簡述 杭千高速公路袁浦至中埠段建設工程項目第一合同段投標文件 中國建筑第六工程局 基礎施工 下部構造施工 后張法預應力空心板、箱梁施工 先簡支后連續(xù)施工工藝 上部現(xiàn)澆連續(xù)梁施工 橋面系施工 5 工程質(zhì)量保證體系 質(zhì)量方針和目標 質(zhì)量控制依據(jù) 質(zhì)量管理和保證體系 質(zhì)量管理一般措施 路基工程專項質(zhì)量保證體系 結(jié)構物專項質(zhì)量保證措施 工程外觀質(zhì)量保證 缺陷責任期維護方案 6 工程施工進度控制 工期控制措施 特殊季節(jié)施工安排 7 施工安全保證體系 安全生產(chǎn)組織體系 現(xiàn)場安全措施 安全生產(chǎn)規(guī)定 8 文明施工與環(huán)境保護措施 文明施工管理 環(huán)境保護 表 2 分項工程進度率計劃（斜率圖） 表 3 工程管理曲線 表 4 施工總平面布置 表 5 主要分項工程施工工藝 框圖 塑料排水板施工工藝框圖 杭千高速公路袁浦至中埠段建設工程項目第一合同段投標文件 中國建筑第六工程局 注漿混凝土樁施工工藝流程圖 薄壁管樁施工工藝流程圖 路基填方施工工藝框圖 水泥穩(wěn)定碎石鋪筑工藝流程圖 瀝青砼鋪筑工藝流程圖 箱涵施工工藝框圖 圓管涵施工工藝框圖 漿砌片石施工工藝框圖 鉆孔灌注樁施工工藝框圖 1承臺施工工藝框圖 1柱式橋墩施工工藝框圖 1薄壁墩施工工藝框圖 1蓋梁施工工藝框圖 1預應力空心板預制施工工藝框圖 1預應力箱梁施工工藝框圖 1雙導梁安裝箱梁工藝框圖 1先簡支后連續(xù)施工工藝流程圖 1現(xiàn)澆預應力箱梁施工工藝框圖 橋面系施工工藝框圖 表 6 分項工程生產(chǎn)率和施工周期表 表 7 施工總體計劃表 杭千高速公路袁浦至中埠段建設工程項目第一合同段投標文件 中國建筑第六工程局 表一 施工組織設計的文字說明 1 概 述 編制依據(jù) 1)《杭州杭千高速公路袁浦至中埠段工程施工招標文件》及補遺書。 4)標前會議及現(xiàn)場實地勘察情況。如果我單位有幸中標，我們將完全按照《杭州至千島湖高速公路西湖區(qū)段第一合同段招標文件》中業(yè)主對工期的要求，利用網(wǎng)絡技術統(tǒng)籌安排，制定科學合理、嚴密的施工組織計劃，搞好工序銜接 ，力求均衡生產(chǎn)，確保業(yè)主要求的合同工期。 重視環(huán)境保護和文明施工。例如：己建成通車的合杭高等級公路、杭金衢高速公路、廣惠高速公路，積累了豐富的修建技術復雜的高等級公路和大橋的經(jīng)驗，掌握了相關的施工技術。 ④插板機選擇行走系統(tǒng)完備、功率較大并能確保插入板體不扭曲、不污染杭千高速公路袁浦至中埠段建設工程項目第一合同段投標文件 中國建筑第六工程局 的機械設備。 工程特點 本合同段路線長度為 公里。 地形、地貌、氣象和水文條件 地形、地貌 本項目工程地處沖海積平原地貌，地勢平坦，自然地面高程在 ～ 左右，區(qū)域內(nèi)河網(wǎng)密布，水系發(fā)育。本區(qū)降雨集中在 4～ 9 月，以春雨、梅雨和臺風為主。風向季節(jié)變化明顯，冬季多西北風，夏季多東南風，春秋季風向多偏東偏南；年平均風速 ～，最大風速在臺風期