【導(dǎo)讀】路工程土建工程《招標(biāo)文件》、《投標(biāo)文件》。《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》；《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》；《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》；本項目位于新疆維吾爾自治區(qū)哈密和吐魯番境內(nèi)，主線全長，主線共設(shè)中橋9座，互通立體交叉6處，分離式立體交叉2處。基寬度，橋梁與路基同寬，瀝青砼路面。，分離式路基長度。護、交通工程及沿線預(yù)埋管線等。主線設(shè)置涵洞77道、小橋13座，中橋1. 座，通道1座，港灣式停車場1處，管線交叉4處。道路等級：高速公路，設(shè)計速度120km/h。路面標(biāo)準(zhǔn)軸載：BZZ-100。其余技術(shù)指標(biāo)：均按交通部JTGB01-20xx《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》執(zhí)行。高差不大，海拔高度在1350～1850m之間。路線所經(jīng)地處歐亞大陸腹地，為典型的大陸性干旱氣候。區(qū)內(nèi)光照充足，熱。較長，晝夜溫差懸殊，四季氣候特征明顯。年平均氣溫為℃。為－℃，極端最高氣溫為℃。主導(dǎo)風(fēng)向為東風(fēng)，瞬時最大風(fēng)速可達(dá)34m/s。最大季節(jié)凍土深度150cm。

　　

【正文】 ）清理表層覆蓋土及危石，根據(jù)爆破方案在地面上準(zhǔn)確放出炮眼位置，豎立標(biāo)牌，標(biāo)明孔號、深度及裝藥量。 炮眼位置的選擇： 、藥室應(yīng)避開大的裂隙； ； ，炮孔應(yīng)選在抵抗線小、臨空面多的位置，并應(yīng)為下次爆破創(chuàng)造更多的臨空面。 ，應(yīng)沿開挖邊界線方向，以適當(dāng)間距布設(shè)，炮孔 要在同一平面內(nèi)，還應(yīng)比主炮孔有一定的超深。 （ 4）采用小孔徑潛孔鉆機（ 65－ 100mm）配合 YT—— 20 型手持風(fēng)動鑿巖機 根據(jù)不同的工程條件，以不同的爆破方式進(jìn)行中小型爆破。 、爆破方案 （ 1） 路塹石方梯段松動控制爆破 ，且石方數(shù)量較大的爆破地段，采用潛孔鉆機鉆孔 ；開挖深度小于 ，且石方數(shù)量較小的爆破地段，采用風(fēng)鉆鉆孔 ，均 實施梯段松動控制爆破 。 深孔的位置預(yù)先按設(shè)計爆破參數(shù)計算，測量放出孔位并編號標(biāo)定，鉆鑿順序由遠(yuǎn)及近，由內(nèi)向外順序進(jìn)行。 ，降低大塊 率，并降低爆破震動效應(yīng)，采用寬孔距、小排距梅花形布孔，并采用導(dǎo)爆管毫秒 延期 雷管實施逐排微差爆破。 ，不論采用潛孔鉆機還是風(fēng)鉆鉆孔進(jìn)行爆破，到最底層 時，均用風(fēng)鉆 鉆 孔進(jìn)行爆破，并嚴(yán)格控制鉆孔深度和孔底標(biāo)高，適當(dāng)縮小孔距和排距，采用逐排微差起爆方法 。 （ 2） 石方邊坡預(yù)留光爆層光面爆破 為確保邊坡穩(wěn)定、美觀，路塹邊坡可采用預(yù)留光爆層法進(jìn)行光面爆破。采用潛連云港 星星峽 — 吐魯番段公路工程土建工程 第一合同段 總體施工組織設(shè)計 28 孔鉆機鉆孔進(jìn)行爆破的工點，采用 風(fēng)動鑿巖機 沿邊坡面鉆孔進(jìn)行光面爆破，如邊坡設(shè)計有平臺，可分平臺進(jìn)行光爆。如設(shè)計坡面無平臺時，可從塹頂沿坡 面鉆孔，一次鉆到坡腳進(jìn)行光爆。采用風(fēng)鉆鉆孔進(jìn)行光面爆破，因受鉆孔深度限制，可采用小臺階式光面爆破。無論采用何種光爆方法，確保眼痕率 滿足規(guī)范要求 。 、爆破參數(shù)的選取 （ 1）光面爆破參數(shù) 光面爆破主炮孔采用梅花形布置，根據(jù)地質(zhì)情況，以選用孔徑 900mm 潛孔鉆進(jìn)行鉆孔為例，排距取 ～ 4m，孔距取 3～ ；孔距滿足為排距的 倍為宜，光面孔每孔間距按主炮孔的 1/2~1/3 布置。 一般為正常炮孔排距的 倍。 比主爆孔超深， h=(~)L,L 為主爆孔深度。 光爆炮孔中心到臨近主爆孔中心的距離為最小抵抗線，一般應(yīng)大于或者等于光爆孔間距。 也叫密集系數(shù) m，即孔距與抵抗線之比，實踐表明，當(dāng) m=～ 1 時，爆破后的光面效果最好。 即裝藥集中度，指單位長度炮眼中裝藥量的多少。為了控制爆破后危害效果，應(yīng)盡量減少裝藥量，一般軟巖 70～ 120g/m,中硬巖石為 100～ 150g/m.。 指炮孔直徑和藥卷直徑 d 之比， 大部分情況下選擇 k（不耦合系數(shù)） =~。 實踐表明，齊發(fā)起爆的爆破效果最好最平整，毫秒延期起爆次之，所以在實施光面爆破時，間隔時間越短，壁面越平整。最好選用導(dǎo)爆索起爆，其瞬間效果好，可本工程對環(huán)境要求比較嚴(yán)格，針對此，為了減小爆破振動和圍巖穩(wěn)定性，我們連云港 星星峽 — 吐魯番段公路工程土建工程 第一合同段 總體施工組織設(shè)計 29 選用微差毫秒延期爆破技術(shù)進(jìn)行起爆。 （ 2）主炮孔爆破參數(shù) 非電延時深孔爆破方案（爆破深度在 5 米以上時選用） 針對原始地面高于設(shè)計高程 5m 以上區(qū)域，深孔爆破選用履帶式潛孔鉆在被爆體上鉆垂直炮孔 ,采用孔外延時起爆方案，即孔內(nèi)使用高段位非電毫秒雷管，孔外使用低段位非電毫秒雷管，各段按設(shè)計間 隔時間先后起爆。 本方案的優(yōu)點是： 操作簡單，施工方便； 一次起爆的總裝藥量多，放炮次數(shù)少； 爆破振動小，有利于爆區(qū)四周被保護物的安全。其缺點： 爆前無法測量起爆網(wǎng)路； 主傳導(dǎo)爆管采用單式有時易出現(xiàn)拒爆； 環(huán)境復(fù)雜時，一次需用的防護材料多。 a. 爆破參數(shù) 深孔爆破參數(shù)表 高度(m) 參數(shù) 炮孔直徑 D (mm) 底盤抵抗線 W1 (m) 炮孔超深 h (m) 炮孔深度 l (m) 填塞長度 l2 (m) 裝藥 長度 l1 (m) 每米炮孔裝藥量 q1 (kg/m) 單孔裝藥量 Q (kg) 炸藥單耗 q (kg/m3) 每炮負(fù)擔(dān)面積 S (m2) 每炮負(fù)擔(dān)體積 V (m3) 炮孔間距 a (m) 炮孔排距 b (m) 炮孔個數(shù) N (個 ) 總裝藥量 Q總 (kg) 4 90 3 1 5 90 3 1 6 1 6 90 3 1 7 90 4 3 6 1 8 90 3 6 3 1 逐排 布置炮孔，炮孔間距、排距按設(shè)計標(biāo)定，大區(qū)多排三角形布孔，每次爆破 5~10 排 。 淺孔爆破，每個炮孔將 1 枚由瞬發(fā)電雷管置于設(shè)計的炮孔內(nèi)適當(dāng)位置，裝連云港 星星峽 — 吐魯番段公路工程土建工程 第一合同段 總體施工組織設(shè)計 30 藥高度安設(shè)計確定，除裝藥 以外的炮孔部分，使用粘土炮泥逐段填實，直至填平炮口。 深孔爆破的每個炮孔制作 1枚由非電毫秒延期雷管與 150~300g管狀硝銨炸藥組成的起爆藥包，將其置于設(shè)計的炮孔內(nèi)適當(dāng)位置。本工程采用正向起爆，將起爆藥包置于裝藥頂端的第二藥包位置，雷管聚能穴向下。除裝藥以外的炮孔部分，使用粘土炮泥（深孔爆破可使用巖屑）逐段填實，直至填平炮口。 在爆破深度大于 3米時，采用非電毫秒延時雷管并串聯(lián)或分段并串聯(lián)起爆網(wǎng)路。具體起爆網(wǎng)路如下： 非電毫秒延時雷管并串聯(lián)或分段并串聯(lián)起爆網(wǎng)路 每個炮孔使用 1 枚高段 位非電毫秒雷管，將鄰近炮孔的數(shù)根導(dǎo)爆管簇聯(lián)，每個簇聯(lián)把連接 2 枚低位非電毫秒雷管，并將之分別連接成并串聯(lián)或分段并串聯(lián)起爆網(wǎng)路。 （ 3）淺孔爆破參數(shù) 根據(jù)現(xiàn)場實際情況，對于土方開挖后高程不高于設(shè)計高程 5m 的，采用一次起爆淺孔爆破方案，選用 YT—— 20 型手持風(fēng)動鑿巖機在巖石上鉆垂直炮孔，炮孔D=38mm，大區(qū)多排三角形布置。各炮孔均使用瞬發(fā)電雷管，采用逐段一次齊爆的方法。為降低飛石，需加蓋 1~3 床炮被。 該方案的優(yōu)點是： 操作簡單，施工方便； 群藥包共同作用大，爆破效果好； 爆堆松散，便于裝運。其 缺點： 一次起爆的總裝藥量受環(huán)境限制，放炮次數(shù)多； 一次起爆產(chǎn)生的爆破振動較大； 爆破后易出現(xiàn)部分大塊。 連云港 星星峽 — 吐魯番段公路工程土建工程 第一合同段 總體施工組織設(shè)計 31 淺孔爆破參數(shù)表 高度 H(m) 參數(shù) 1 2 3 炮 孔 直 徑 D (mm) 38 38 38 38 38 38 最 小 抵 抗 線 W (m) 7 3 1 9 9 每 炮 負(fù) 擔(dān) 面 積 S (m2) 2 1 2 6 炮孔間、排距平均值S1/2(m) 2 1 8 9 炮 孔 間 距 a=(S/)1/2(m) 8 8 8 2 炮 孔 排 距 b=(m) 7 3 1 1 9 9 每 炮 負(fù) 擔(dān) 體 積 V(m3) 6 1 1 9 4 7 炮 孔 超 深 h(m) 炮 孔 深 度 l(m) 裝 藥 密 度 Δ(g/cm3) 5 5 5 5 5 5 每米炮孔裝藥量 q1(g/m) 1190 1190 1190 1190 1190 1190 炸 藥 單 耗 q(g/m3) 350 350 350 350 350 350 藥 量 計 算 公 式 Q=qabH 單 孔 裝 藥 量 Q(g) 91 352 739 1187 1694 2366 裝 藥 長 度 l1(m) 8 2 1 2 9 填 塞 長 度 l2(m) 2 1 8 8 1 逐排布置炮孔，炮孔間距、排距按設(shè)計標(biāo)定，大區(qū)多排三角形布孔，每次爆破 5~10 排。 淺孔爆破，每個炮孔將 1 枚由瞬發(fā)電雷管置于設(shè)計的炮孔內(nèi)適當(dāng)位置，裝藥高度安設(shè)計確定，除裝藥以外的炮孔部分，使用粘土炮泥逐段填實，直至填平炮口。 在爆破深度小于 3米時，采用瞬發(fā)電雷管串聯(lián)起爆網(wǎng)路。 每個炮孔使用 1 枚瞬發(fā)電雷管，將各炮口引出的電雷管腳線連接成串聯(lián)線路，以電容式起爆器作起爆電源。 連云港 星星峽 — 吐魯番段公路工程土建工程 第一合同段 總體施工組織設(shè)計 32 、爆破安全 為了保證爆破 安全，在爆破作業(yè)時要加強爆破作業(yè)的組織管理，嚴(yán)格執(zhí)行《爆破安全規(guī)程》的所有規(guī)定，強化安全警戒環(huán)節(jié)，切實解決爆破飛石、震動、毒氣的有害效應(yīng)，認(rèn)真執(zhí)行有關(guān)爆破施工的報批程序，專人專職，恪盡職守，確保萬無一失。 采用光面爆破應(yīng)按設(shè)計線裝藥密度和裝藥長度將炸藥和導(dǎo)爆索綁在竹片上裝入孔中 ,并將竹片未綁炸藥一側(cè)置于保護巖層一側(cè)。 爆破作業(yè)必須由經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)并取得爆破證書的專業(yè)人員操作。爆破施工時嚴(yán)格按已批復(fù)的爆破方案施工，嚴(yán)禁過量爆破，嚴(yán)格控制飛石距離。 、運輸石方 順利起爆，清除邊坡危石后，用挖掘機裝車， 自卸車運輸。 、路基修整 當(dāng)開挖到路塹底時，按基床設(shè)計面放樣，開挖修整，高出部分輔以人工鑿平，超挖部分按監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的材料回填并碾壓密實，使得路基面平順，肩棱整齊，路坡面適度，施工誤差和平整度滿足規(guī)范要求。 連云港 星星峽 — 吐魯番段公路工程土建工程 第一合同段 總體施工組織設(shè)計 33 石方挖方施工工藝流程圖 、土工格柵的施工 土工格柵采用雙向 聚丙烯 粘焊 土工格柵， 單位質(zhì)量 ≥ 500g/m2， 縱向（路基橫向）為主要受力方向； 每延米極限抗拉強度縱向≥ 80KN/m， 橫 向≥ 60KN/m，縱 向標(biāo)稱抗拉強度下的伸長率≤ 13%，橫向 ≤ 12%；縱 向 5%伸長率時的拉伸力≥ 55KN/m， 橫向 ≥ 40KN/m；粘焊點極限剝離力 ≥ 30KN；抗老化等級不小于 Ⅳ級 且 具有較強的耐腐蝕性，抗老化性、抗低溫縮裂性及經(jīng)濟耐久性。 、施工準(zhǔn)備 鋪設(shè)土工格柵的土層表面平整，嚴(yán)禁有碎、塊石等堅硬物突出。 施工準(zhǔn)備 測量放樣 清表 挖基砌筑截水溝 分級挖運石方 分級修整邊坡 分級防護邊坡 挖運至設(shè)計標(biāo)高 路基整平碾壓 挖邊溝排水 路基整修 砌筑邊溝 連云港 星星峽 — 吐魯番段公路工程土建工程 第一合同段 總體施工組織設(shè)計 34 、 測量放樣 定出路線中樁，并按設(shè)計圖紙的要求定出土工格柵鋪設(shè)邊樁。 、土工格柵鋪設(shè) 土工格柵嚴(yán)格按圖紙要求選用，外觀 無 老化、破損、污染等現(xiàn)象，使用前進(jìn)行檢測， 確保其抗拉強度 符合設(shè)計要求，試驗結(jié)果報監(jiān)理工程師認(rèn)可后使用。在下承層施工完畢并經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后及時按圖紙要求鋪設(shè)土工格柵。 攤鋪時拉直平順，緊貼下承層，端部采用木樁拉緊固定， 無 扭曲、褶皺、重疊。鋪設(shè)時，土工格柵強度最大方向與路線方向垂直，并注意鋪設(shè)長度控制在 100m左右，以便當(dāng)天能夠覆蓋完成。 、 土工格柵的錨固 鋪好的土工格柵 每隔 — 用鉤頭釘固定于填土下承層表面。 土工格柵的縱橫向接縫采用尼龍繩或滌綸線接縫或 U 型釘連接等方法使其連成整體，格柵間互相搭接寬度不小于 30cm，在受力方向連接處的強度不得低于設(shè)計抗拉強度。 、填筑填料 土工格柵鋪設(shè)后及時填 筑填料，以避免其受到陽光過長時間的暴曬。一般情況下，間隔時間不 超過 48小時。 每層卸土按“先兩邊，后中間”的原則由兩側(cè)向中心平行于 路基 中線對稱填筑，隨卸隨鋪形成運料通道，避免出現(xiàn)局部下陷， 禁止 先填路堤中部。填料不允許直接卸在土工格柵上，必須卸在已攤鋪完畢的土面上， 卸土高度不大于 1米。 禁止 一 切車輛、施工機械直接在土工格柵上行走，只允許沿路堤軸線方向在攤鋪完畢的土面上行走。 、攤鋪、碾壓 填料