【導(dǎo)讀】第一合同段施工合同；《第四師66團(tuán)鐵路大橋工程兩階段施工圖設(shè)計(jì)》；術(shù)力量和經(jīng)濟(jì)實(shí)力；計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)規(guī)程。提前的原則編制施工計(jì)劃。以此為前提配備勞動(dòng)力、材料和。最大限度地減少對環(huán)境的影響。遵照國家、交通部及當(dāng)?shù)卣ｋA段的水土保持、植被保護(hù)和環(huán)境保護(hù)等措施；入，盡量均衡地組織施工生產(chǎn)；購符合設(shè)計(jì)要求的水泥、地材及外加劑，確保砼質(zhì)量。梁、支座、箱梁及附屬護(hù)欄、橋面鋪裝伸縮縫等工程施工。本項(xiàng)目作為G3016—S313線公路工程的重要。發(fā)展的支撐，亦是加速墾區(qū)發(fā)展的需要。一體化發(fā)展，形成可克達(dá)拉市南北向?qū)ν獾闹鞲傻?。本?xiàng)目施工和生活用水?？删徒c電力部門聯(lián)系架線解決或自發(fā)電方式。放路北側(cè)，占地面積約64畝。闊，路網(wǎng)已具規(guī)模，距離本工程平均運(yùn)距約2km。岸工業(yè)園區(qū)，距離本工程平均運(yùn)距約45km。司物資部門統(tǒng)一訂購，平均運(yùn)距30KM。

　　

【正文】 解度、針入度、 15℃延度、常溫貯存穩(wěn)定性 一次，每檢驗(yàn)批代表數(shù)量不超過 2020T。 工期間每兩天一次。 監(jiān)理單位抽檢不低于施工單位的 20% 現(xiàn)場容器中取樣。 破乳速度，與粗集料的粘附性，與粗細(xì)粒式集料拌和試驗(yàn) 必要時(shí)做。 必要時(shí)做 20 改性瀝青 針入度、針入度指數(shù)、軟化點(diǎn)、延度、彈性恢復(fù) 進(jìn)場時(shí)每車次或每天檢驗(yàn) 1 次。 監(jiān)理單位抽檢不低于施工單位的 20% 按 T06012020瀝青取樣法，流體狀瀝青，按液面上、中、下 位置各取規(guī)乳化瀝青用塑料桶取5L，其他瀝青用 1L 帶蓋搪瓷缸取第四師 66 團(tuán)鐵路大橋工程施工第一合同段 40 粘韌性、貯存穩(wěn)定性離析、TFOT(或RTFOT)后殘留物運(yùn)動(dòng)粘度135℃、閃點(diǎn)、溶解度、韌性、彈性恢復(fù) 25℃ 必要時(shí)做。 必要時(shí)做 定數(shù)樣品。固體瀝青從桶、袋、箱裝或散裝整塊中取樣，應(yīng)在表面以下及容器側(cè)面以內(nèi)至少5cm 處采樣。 不少于600ml。 21 改性乳化 瀝青 殘留物含量、針入度、軟化點(diǎn)、延度（ 5℃）、粘度 進(jìn)場時(shí)每車次檢驗(yàn) 1次。其中貯存穩(wěn)定性每5 天一次。 監(jiān)理單位抽檢不低于施工單位的 20% 溶解度，貯存穩(wěn)定性，破乳速度 ，與粗集料的粘附性，與粗、細(xì)粒式集料拌和試驗(yàn) 必要時(shí)做。 必要時(shí)做 22 瀝青混合 料 礦料級配 每臺拌和機(jī)每天 2 次，必要時(shí)隨時(shí)抽檢。 監(jiān)理單位每天至少1 次，必要時(shí)可隨時(shí)抽檢 按 T07012020瀝青混合料取樣法、制件。 抽檢級配、瀝青用量取10kg。馬氏試件 4 個(gè)一組。車轍一組 3 塊。 瀝青用量（油石比） 每臺拌和機(jī)每天 2 次，必要時(shí)隨時(shí)抽檢。 監(jiān)理單位每天至少1 次，必要時(shí)可隨時(shí)抽檢 孔隙率、穩(wěn)定度、流值 每臺拌和機(jī)每天 2 次，以 4個(gè)試樣的平均值評定。 監(jiān)理單位每天至少1 次，必要時(shí)隨時(shí)抽檢 第四師 66 團(tuán)鐵路大橋工程施工第一合同段 41 23 水泥混凝 土 抗壓強(qiáng)度 （ 1）澆筑一般體積的結(jié)構(gòu)物（如基礎(chǔ)、墩臺）時(shí)，每一單元結(jié)構(gòu)物應(yīng)制取 2 組 （ 2）連續(xù)澆筑大體積結(jié)構(gòu)時(shí)，每 80200m3或每一工作班應(yīng)制取 2組 （ 3）上部結(jié)構(gòu)，主要構(gòu)件長 16m以下應(yīng)制取1組， 1630m 制取 2組，3150m 制取 3 組， 50m以上者不少于 5 組。小型構(gòu)件每批或每工作班至少應(yīng)制取 2 組。 （ 4）每根鉆孔樁至少應(yīng)制取 2 組；樁長 20m以上者不少于 3 組；樁徑大、澆筑時(shí)間長時(shí)不少于 4 組。如換工作班時(shí)，每工作班應(yīng)制取 2組。 （ 5）構(gòu)筑物（小橋涵、擋土墻）每座、每處或每工作班 制取不少于 2組。當(dāng)原材料和配合比相同、并由同一拌合站拌制時(shí)，可幾座或幾處合并制取 2 組。 （ 6）應(yīng)根據(jù)施工需要，另制取幾組與結(jié)構(gòu)物同條件養(yǎng)生的試件，作為拆模、吊裝、張拉預(yù)應(yīng)力、承受荷載等施工階段的強(qiáng)度依據(jù)。 監(jiān)理單位抽檢不低于施工單位的 20%，必要時(shí)可隨時(shí)抽檢 不同強(qiáng)度等級及不同配合比的混凝土應(yīng)在澆筑地點(diǎn)或拌合地點(diǎn)分別隨機(jī)制取試件 每組 3 塊 第四師 66 團(tuán)鐵路大橋工程施工第一合同段 42 24 水泥砂漿 抗壓強(qiáng)度 每個(gè)構(gòu)造物每工作班 制取 2 組 監(jiān)理單位抽檢至少為施工單位的 20%，必要時(shí)可隨時(shí)抽檢 不同強(qiáng)度等級及不同配合比的砂漿應(yīng)在澆筑地點(diǎn)或拌合地點(diǎn)分別隨機(jī)制取試件 每組 6 塊 25 瀝青混凝土面層壓實(shí)度 壓實(shí)度 每 200m 測 1 處 監(jiān)理單位抽檢不低于施工單位的 20%，必要時(shí)可隨時(shí)抽檢 按 JTG E602020《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》要求選擇測點(diǎn) 26 瀝青混凝 土滲水 滲水系數(shù) 每 200m 測 1 處 監(jiān)理單位抽檢不低于施工單位的 20%，必要時(shí)可隨時(shí)抽檢 按 JTG E602020《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》要求選擇測點(diǎn) 27 瀝青混凝 土抗滑 摩擦系數(shù) 每 200m 測 1 處 監(jiān)理單位抽檢不低于施工單位的 20%，必要時(shí)可隨時(shí)抽檢 按 JTG E602020《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》要求選擇測點(diǎn) 構(gòu)造深度 每 200m 測 1 處 28 面層厚度 厚度 雙車道每 200m 測 1 處 監(jiān)理單位抽檢不低于施工單位的 20%，必要時(shí)可隨時(shí)抽檢 按 JTG E602020《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》要求選擇測點(diǎn) 第四師 66 團(tuán)鐵路大橋工程施工第一合同段 43 第四節(jié) 樁基施工方案 一、工程概況 本標(biāo)段橋梁基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁，樁徑全部為 。根據(jù)地質(zhì)情況按矩形承臺 +5 根樁或啞鈴形承臺 +4 根樁布置，按摩擦樁，樁長 3654m，計(jì) 202根樁、共長 9286m。 樁基施工之前，先將樁位處清理整平達(dá)到滿足鉆機(jī)施工要求，其 尺寸根據(jù)樁基施工時(shí)所需工作臺要求而定，在其上進(jìn)行孔位鉆進(jìn)成孔。 二、工程地質(zhì)及選定成孔方法 橋位場地土由第四系全新統(tǒng)至上更新統(tǒng)沖洪積的砂質(zhì)黃土、粉土、細(xì)砂及砂圓礫構(gòu)成，在勘探深度 5060 米范圍內(nèi)自上而下由粉質(zhì)黃土、細(xì)砂、粉土及圓礫構(gòu)成。這種地層很容易塌孔，根據(jù)工程現(xiàn)場實(shí)際情況及以往經(jīng)驗(yàn)橋梁樁基所采用的成孔施工經(jīng)驗(yàn)，確定采用回 旋鉆機(jī) 配泥漿護(hù)壁成孔，地面下 2米范圍采用鋼板護(hù)筒，樁基澆注砼采用導(dǎo)管水下砼。 三、施工方案 回旋鉆施工工藝及方法 a) 施工工藝 第四師 66 團(tuán)鐵路大橋工程施工第一合同段 44 鉆機(jī)就位 埋設(shè)護(hù)筒 配置泥漿 復(fù)測、校正樁位與護(hù)筒中心偏差 渣土外運(yùn) 送漿 鉆機(jī)移至下一樁位 鋼筋籠制作 吊安鋼筋籠 安裝導(dǎo)管 灌注砼成樁 泥漿回收 起拔護(hù)筒 b) 施工方法 1) 測量控制 測量放線定樁位 根據(jù)持力層情況選擇相應(yīng)的施工方法 成孔及清孔 第四師 66 團(tuán)鐵路大橋工程施工第一合同段 45 （ 1） 開孔前，樁位應(yīng)定位準(zhǔn)確， （ 2）樁位軸線采取在地面設(shè)十字控制網(wǎng)和基準(zhǔn)點(diǎn)。鉆機(jī)就位時(shí)，確保垂直度偏差不大于 1%。 2) 成孔： 鉆孔前，應(yīng)設(shè)置好沉漿池及清水池，泥漿經(jīng)過處理無污染后方可排放，沉漿池根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況確定， 本工程沉漿池采用挖機(jī)開挖尺寸長寬高為 4m 4 m ，清水池尺寸為長寬高為 3m 3 m 2m，場內(nèi)根據(jù)需要設(shè)置泥漿溝，便于泥漿流到泥漿池內(nèi)。沉漿池及清水池周邊必須搭設(shè)圍護(hù)欄桿，夜間必須設(shè)置警示燈。若沉漿池及清水池未設(shè)好嚴(yán)禁進(jìn)行鉆孔。 鉆機(jī)就位：通過吊車至需鉆樁位，控制進(jìn)行鉆桿與機(jī)身水平和垂直調(diào)整。 埋設(shè)護(hù)筒：鉆機(jī)就位后，在測量和施工人員的指導(dǎo)下，鉆尖對準(zhǔn)樁位中心，鉆機(jī)旋挖至一定深度取出土后下放護(hù)筒。一般護(hù)筒埋深 12m，根據(jù)現(xiàn)場情況護(hù)筒應(yīng)高出地面30cm 左右為宜。 復(fù)測、校正樁 位與護(hù)筒中心偏差：護(hù)筒埋設(shè)好后，由測量人員和監(jiān)理代表進(jìn)行樁位復(fù)核校正。本道工序完成后申報(bào)開孔通知單并進(jìn)行鉆進(jìn)成孔。 旋挖成孔工作暫停時(shí)，孔口必須罩蓋。 監(jiān)理、施工管理人員及施工隊(duì)?wèi)?yīng)積極配合，對照地勘資料，認(rèn)真做好每孔的旋挖過程中的進(jìn)尺深度記錄，把關(guān)孔內(nèi)持力層。終孔完畢，應(yīng)會同各部門進(jìn)行成孔質(zhì)量驗(yàn)收，第四師 66 團(tuán)鐵路大橋工程施工第一合同段 46 現(xiàn)場記錄表應(yīng)經(jīng)建設(shè)、監(jiān)理、設(shè)計(jì)、地勘、施工、施工隊(duì)共同簽字認(rèn)可，作為提供給資料員完善驗(yàn)收初始資料和結(jié)算依據(jù)。 頂護(hù)筒頂標(biāo)高預(yù)先測定在鋼護(hù)筒頂，測量孔深之前，與監(jiān)理一起進(jìn)行復(fù)測；并采用全站儀對樁位偏差值復(fù)測 ，符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)就可以進(jìn)行清孔。確定終孔后，采用測繩及重鍾測定孔的深度。 清孔是保證灌注樁質(zhì)量的關(guān)鍵工序、重要環(huán)節(jié)，根據(jù)本工程地質(zhì)條件，可采用換漿與掏渣相結(jié)合方法，清孔后孔底泥漿濃度應(yīng)達(dá)到規(guī)范要求。 在灌注砼之前，孔底 50cm以內(nèi)的泥漿比重應(yīng) ~，含砂率≤ 2%，孔底沉渣厚度小于 30cm。 清孔時(shí)，測量錘在孔內(nèi)上下拉動(dòng)無阻力感，而且泥漿比重等各項(xiàng)指標(biāo)符合規(guī)范要求時(shí)，即為清孔完成。 清孔完畢，立即測量孔深并做好記錄，澆筑混凝土前應(yīng)再次測量孔深，二次孔深之差為沉渣厚度，符合設(shè)計(jì)要求填寫隱蔽驗(yàn)收記錄，隨 即澆注混凝土。否則應(yīng)再次清孔，經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后才能澆注混凝土。 鋼筋籠制作安放 鋼筋籠分段加工成型，樁基主筋直徑 28 鋼筋采用直螺紋接頭連接成型。由于鋼筋籠直徑較大，加工時(shí)主筋與箍筋間隔點(diǎn)焊加固，并且每隔 用 28 鋼筋加強(qiáng)圈進(jìn)行加固，使第四師 66 團(tuán)鐵路大橋工程施工第一合同段 47 其吊裝時(shí)不變形。 成型后的鋼筋籠規(guī)格、主筋間距、箍筋間距、鋼筋籠直徑及長度嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙及施工規(guī)范制作，主筋搭接必須錯(cuò)開 1米或以上，鋼筋籠必須設(shè)保護(hù)墊塊，各段鋼筋籠的接口應(yīng)對準(zhǔn)，上下節(jié)鋼筋籠保持垂直，接口采用幫條焊接。 安放鋼筋籠入孔，應(yīng)防止碰撞孔壁，要緩慢下落， 下插困難時(shí)，可采用重新掃孔。 鋼筋加工的允許偏差見下表： 序號 項(xiàng) 目 允許偏差（ mm） 備注 1 主筋間距 177。 10 2 箍筋間距或螺旋筋間距 177。 20 3 鋼筋籠直徑 177。 10 4 鋼筋籠長度 177。 50 （ 1）制作 鋼筋籠整體現(xiàn)場制作。每隔 2m 設(shè)置一道加強(qiáng)箍筋，在鋼筋籠上每隔 2m 對稱焊設(shè) 4 個(gè)定位鋼筋，用以保證鋼筋保護(hù)層的厚度。 （ 2）鋼筋籠的運(yùn)輸 采用 25 噸吊機(jī)、 9米長貨運(yùn)汽車來吊運(yùn)鋼筋籠，鋼筋籠每隔 4米設(shè)置一道木枋隔離樁，防止鋼筋籠的滾動(dòng)，鋼筋籠兩端采用 2噸葫蘆、 鋼楞上。 （ 3）安裝 安裝采用 25 噸吊車整體吊裝，鋼筋籠上焊 248。16 吊環(huán) 2第四師 66 團(tuán)鐵路大橋工程施工第一合同段 48 個(gè)，鋼筋籠全部安放到位后，用鋼筋將鋼筋籠與護(hù)筒焊接防止在澆注砼過程中鋼筋籠上浮。 鋼筋籠頂部采用加強(qiáng)圓箍筋 248。28 來點(diǎn)焊控制鋼筋位置，利用三根聲測管及焊接接長 3~4 根主筋，上面固定在孔口的2 根工字鋼 I28b上，并檢核鋼筋籠的位置的正確性。 灌注水下混凝土 灌注水下混凝土采用“剛性導(dǎo)管法”，即混凝土拌和物通過剛性導(dǎo)管下口，進(jìn)入到初期灌注的混凝土（作為隔水層）下面，頂托著初期灌注的混凝土及其上面的泥漿上升。 （ 1）灌注機(jī)具的準(zhǔn)備 ⑴導(dǎo)管 導(dǎo)管選用壁厚 5mm，直徑 30cm 的無縫鋼管，采用碗扣式螺旋接頭。導(dǎo)管分節(jié)加工，分節(jié)長段應(yīng)便于拆裝和搬運(yùn)，并小于提升設(shè)備的提升高度，每節(jié)長度以 2～ 4m，還需加工兩節(jié) 1 m 長作為高度調(diào)節(jié)。 導(dǎo)管在使用前和使用一個(gè)時(shí)期后，除應(yīng)對其規(guī)格、外觀質(zhì)量和拼接構(gòu)造進(jìn)行認(rèn)真地檢查外，還需做拼接及水密性試驗(yàn)。 ⑵儲料斗 儲料斗用 5mm～ 6mm 鋼板制作，其底部做成斜坡，接導(dǎo)管。 儲料斗的容量（即首批混凝土儲備量）應(yīng)使首批灌注下第四師 66 團(tuán)鐵路大橋工程施工第一合同段 49 去的混凝土能滿足導(dǎo)管初次埋置深度的需要。儲料斗最小容量計(jì)算如下： V≥（π d2h1+π D2Hc） /4 式中： V— 首批砼所需數(shù)量， m3； h1—— ?w 井孔砼面達(dá)到 Hc 時(shí)，導(dǎo)管內(nèi)砼柱體平衡導(dǎo)管外泥漿壓力所需的高度，即 h1≥ Hw?w /?c， m； Hc—— 灌注首批砼時(shí)所需井孔內(nèi)砼面至孔底的高度，Hc=h2+h3m； Hw—— 井孔內(nèi)砼面以上水或泥漿的深度 m； d —— 導(dǎo)管直徑，取 d=； D—— 樁孔直徑（考慮 ） m； ?w、 ?c—— 為水（或泥漿）、砼的容重，取 ?w=11KN/m3， ?c =24KN/m3 ； h2—— 導(dǎo)管初次埋置深度（ h2≥ ） m； h3—— 導(dǎo)管底端 至鉆孔底間隙，約 ； （ 2）水下混凝土材料、配合比要求 ⑴、粗、細(xì)骨料 水泥采用 ，水泥的初凝時(shí)間不早于 ；細(xì)骨料采用級配良好的中砂；粗集料采用碎石，碎石的最大粒徑不大于導(dǎo)管內(nèi)徑的 1/6～ 1/8和鋼筋最小