【正文】 第四師 66 團鐵路大橋工程施工第一合同段 1 第一章 編制說明及依據(jù) 一、編制依據(jù) 第四師 66 團鐵路大橋工程施工第一合同段實施性施工組織設(shè)計的編制依據(jù)： 根據(jù)招、投標(biāo)文件及第四師 66 團鐵路大橋工程施工第一合同段施工合同； 中鐵一院集團新疆鐵道勘察設(shè)計院有限公司設(shè)計的《第四師 66團鐵路大橋工程兩階段施工圖設(shè)計》； 現(xiàn)場實地踏勘、調(diào)查的資料； 本公司所具備的配套設(shè)備、施工能力、施工管理的技術(shù)力量和經(jīng)濟實力； 施工組織設(shè)計編制所依據(jù)的規(guī)范有： 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 〔 JTGB012020〕 《公路 橋涵施工技術(shù)規(guī)范》 〔 JTJ/TF502020〕 《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》 〔 JTGF402020〕 《鋼筋砼用鋼 熱軋光圓鋼筋》〔 〕 《鋼筋砼用鋼 熱軋帶肋鋼筋》〔 〕 《預(yù)應(yīng)力砼用鋼鉸線》 〔 GB/T15912020〕 《預(yù)應(yīng)力砼用金屬波紋管》 〔 JG2552020〕 《公路橋梁預(yù)應(yīng)力鋼絞線用錨具、夾具和連接器 》〔 JT/T3292020〕 第四師 66 團鐵路大橋工程施工第一合同段 2 《低合金高強度結(jié)構(gòu)鋼》 〔 GB/T15912020〕 《公路橋梁摩擦擺式減隔震支座》 〔 JT/T 8522020〕 《單元式多向變位梳板橋梁伸縮縫裝置》〔 JT/T 7232020〕 《公路橋梁摩擦擺式減隔震支座》 〔 JT/T 8522020〕 《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》 〔 JTGF80/12020〕 《建筑施工企業(yè)安全生產(chǎn)管理規(guī)范》 〔 GB506562020〕 《建筑施工扣件式鋼管 腳手架安全技術(shù)規(guī)范》 〔 JGJ1302020〕 《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》 〔 JGJ8091〕 《建筑施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》 〔 JGJ462020〕 《兵團公路施工工程標(biāo)準(zhǔn)化指南》 其它未盡事宜應(yīng)參照國家、交通部現(xiàn)行公路工程建設(shè)設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范、驗收標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)規(guī)程。 二、編制原則 采用先進(jìn)的施工技術(shù)和工藝、多種施工方案進(jìn)行比較，優(yōu)化施工方案；按計劃工期比招標(biāo)文件規(guī)定的工期略有提前的原則編制施工計劃。以此為前提配備勞動力、材料和機械設(shè)備。 以合同文件和設(shè)計 文件為基礎(chǔ)，堅持以人為本的原則，合理配置生產(chǎn)要素，堅持以機械化施工為主，人工輔助的總體指導(dǎo)思想，確保工程質(zhì)量為前提，充分考慮現(xiàn)場地形第四師 66 團鐵路大橋工程施工第一合同段 3 與氣候條件對勞動能力和機械設(shè)備效率的影響，加強醫(yī)療保障和勞動保護，發(fā)揮自身優(yōu)勢，提高勞動生產(chǎn)率，適當(dāng)加快工程進(jìn)度； 堅持環(huán)境保護與工程施工同時兼顧的原則，使施工最大限度地減少對環(huán)境的影響。遵照國家、交通部及當(dāng)?shù)卣畬方ㄔO(shè)環(huán)境保護的規(guī)定，制定完善的施工階段和完工階段的水土保持、植被保護和環(huán)境保護等措施； 遵循技術(shù)先進(jìn)可行、經(jīng)濟合理、安全可靠的原則，認(rèn)真閱讀、研究招標(biāo)文 件，嚴(yán)格遵照招標(biāo)文件中對質(zhì)量、工期、安全、環(huán)保等要求，結(jié)合工程實際編制科學(xué)合理的施工組織設(shè)計，運用網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)，優(yōu)化人力、設(shè)備和資金的投入，盡量均衡地組織施工生產(chǎn)； 砼施工充分考慮新疆伊犁地區(qū)凍融循環(huán)影響，砼采用商品砼拌合站拌和方式，采取有效的升溫、保溫措施，采購符合設(shè)計要求的水泥、地材及外加劑，確保砼質(zhì)量。 充分考慮本項目處目前的配套設(shè)備，施工能力，施工管理的先進(jìn)性、科學(xué)性、有效性、技術(shù)力量和經(jīng)濟實力及多年相關(guān)工程施工所獲得的豐富經(jīng)驗，并借鑒目前國內(nèi)外同類橋梁施工的先進(jìn)技術(shù)和經(jīng)驗。 三、 編制范圍 第四 師 66 團鐵路大橋工程施工第一合同段，具體情況第四師 66 團鐵路大橋工程施工第一合同段 4 如下： 標(biāo)段名稱 樁號范圍 橋梁長度（ m） 跨徑組合 備注 第一標(biāo)段 K0++ 610 2（ 435）簡支變連續(xù)箱梁 +225 簡支箱梁 2（ 435）簡支變連續(xù)箱梁 分界里程K0+、K0+、K1+ 處橋墩及伸縮縫不在本合同內(nèi)容 K1++ 125 簡支箱梁（ 435+335）簡支變連續(xù)箱梁 合計 本工程為特大橋，一標(biāo) 段計長 880m，橋?qū)?，雙向4 車道，橋面橫坡雙向 %，設(shè)計時速 100km/h，本橋平面全長為直線，縱坡：本橋位于半徑 8000 的豎曲線上，前變坡點樁號為 K0+400，其前后縱坡分別為 %和 %，后變坡點樁號為 K0+970，其前后縱坡分別為 %和 %，荷載標(biāo)準(zhǔn)公路Ⅰ級，橋下跨站前路凈空 ，抗震設(shè)防等級Ⅷ級，主要工程內(nèi)容為樁基、承臺、墩柱、系梁、蓋梁、支座、箱梁及附屬護欄、橋面鋪裝伸縮縫等工程施工。 第四師 66 團鐵路大橋工程施工第一合同段 5 第二章 工程概況 一、項目簡介 本合同項目是擬建的 G3016— S313線公路向南跨精伊霍鐵路并穿越可克達(dá)拉市區(qū)的一部分。起訖樁點為 K0+ K1+ 特大橋全長 ，本工程的建成將使伊犁河南北兩岸的 G3016— S313 線徹底貫通，形成跨越伊犁河的又一條重要通道。本項目作為 G3016— S313線公路工程的重要節(jié)點，它構(gòu)成了 G218 線、 G3016 線和 S313 線等伊犁州重要干線公路縱向的連接通道，直接串聯(lián) 66 團、 68 團，極大改善可克達(dá)拉市對外交通條件，加快城鎮(zhèn)化的進(jìn)程，形成區(qū)域重要的對外聯(lián)絡(luò)通道，是四師重要的團際公路，出口公路的載體，大大強 化了墾區(qū)團場與外界之間的聯(lián)系，是墾區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的支撐，亦是加速墾區(qū)發(fā)展的需要 。 G3016— S313 線公路工程建設(shè)直接溝通伊犁河南北兩岸，有效促進(jìn)伊犁兩岸的一體化發(fā)展，形成可克達(dá)拉市南北向?qū)ν獾闹鞲傻馈? 二、沿線筑路材料建設(shè)條件 砂料 料場分別位于 S313 線良繁場及 66 團南部伊犁河岸邊的砂石料場，拉料運距 26km及 12km。 石料 第四師 66 團鐵路大橋工程施工第一合同段 6 料場位于新源縣黑山頭方向 G218 K145+800處力偉料場，拉料運距 110km 施工用水、用電 本項目沿線施工用水可以就近從河道中取水 ,滿足施工用水要求，同時區(qū)域地下水 源也較為豐富，水質(zhì)好，可用于本項目施工和生活用水。 沿線附近居民分布稀散，大多數(shù)路段無電源，施工用電可就近與電力部門聯(lián)系架線解決或自發(fā)電方式。 混凝土拌合站（箱梁預(yù)制場）及瀝青混凝土拌合站 混凝土拌合站設(shè)于預(yù)制場內(nèi)，其位置在興邦大道西側(cè)解放路北側(cè)，占地面積約 64 畝。拌合站所在區(qū)域地勢平坦開闊，路網(wǎng)已具規(guī)模，距離本工程平均運距約 2km。 瀝青混合料拌合站設(shè)在霍都公路連接線處霍爾果斯口岸工業(yè)園區(qū)，距離本工程平均運距約 45km。 外購材料 ⑴水泥、礦粉：從伊寧市南崗水泥廠由我宏遠(yuǎn)集團二公司物資部門統(tǒng)一訂購 ，平均運距 30KM。 ⑵鋼材、木材：施工中所用各種類型鋼材和木材均從伊寧市采購，平均運距 30KM。 ⑶石油瀝青：從克拉瑪依石油公司采購，平均運距610KM。 ⑷油料：可與中國石化伊犁分公司簽訂協(xié)議負(fù)責(zé)供應(yīng)。 第四師 66 團鐵路大橋工程施工第一合同段 7 ⑸其它一些特殊材料可直接與生產(chǎn)廠家簽訂合同，按施工計劃提前進(jìn)場，確保工程施工順利進(jìn)行。 三、工程質(zhì)量責(zé)任主體、工程造價及質(zhì)量等級要求： 工程名稱：第四師 66 團鐵路大橋工程施工第一合同段 建設(shè)單位：新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團第四師交通局 設(shè)計單位：中鐵一院集團新疆鐵道勘察設(shè)計院有限公司 監(jiān)理單位：廈門港灣咨詢監(jiān)理有 限公司 施工單位：新疆宏遠(yuǎn)建設(shè)集團有限公司 工程規(guī)模及造價：第一合同 K0++（ 610）， K1++（ ）標(biāo)段橋長 工程造價 95438031元。 工程質(zhì)量等級：符合合格標(biāo)準(zhǔn) 四、橋梁概況 （一）、主體工程 上部結(jié)構(gòu) 上部結(jié)構(gòu)為采用新建 2（ 435） m 預(yù)應(yīng)力簡支變連續(xù)箱梁 +225m 預(yù)應(yīng)力簡支箱梁 2（ 435） m 預(yù)應(yīng)力簡支變連續(xù)箱梁； 125m預(yù)應(yīng)力簡支箱梁（ 435+335） m預(yù)應(yīng)力簡支第四師 66 團鐵路大橋工程施工第一合同段 8 變連續(xù)箱梁。 橋梁斷面采用左右幅分離式，單幅橋 梁橫斷面寬度為12m，由 4片箱梁組成，梁間距為 ，濕接縫寬度 下部結(jié)構(gòu) （ 1）橋墩：采用樁柱式結(jié)構(gòu)，形式為蓋梁 +圓墩柱 +（系梁） +承臺 +樁基。墩徑根據(jù)跨度分別選用 、 、 ?；A(chǔ)采用鉆孔灌注樁，樁徑全部為 ，樁長 3654m，按摩擦樁設(shè)計 。承臺厚度 2m，根據(jù)地質(zhì)情況按矩形承臺 +5 根樁或啞鈴形承臺 +4 根樁布置。 （ 2）橋臺：本橋橋臺后填土高度較低，橋臺采用柱式臺，基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，為 2根直徑 ，按摩擦樁 樁長 39m。 （二）、附屬工程 橋面鋪裝：采 用 4cm AC13c（ SBS 改性瀝青砼） +7cm AC25F瀝青砼下面層 +防水層 +10cm厚 C50砼現(xiàn)澆鋪裝層； 護欄：采用 SS 級砼防撞墻護欄，設(shè)置至耳墻尾，在伸縮縫處設(shè)鋼遮板頂寬 25cm、底寬 50cm、高度 131cm； 伸縮縫：橋臺采用 CJSZ80型伸縮縫 23m/2；橋墩采用 CJSZ160型伸縮縫 160m/14； 橋面排水：由縱橋向 UPVC集中管將匯入預(yù)埋在橋面內(nèi)的橫向泄水管污水集中后，匯入城市排水系統(tǒng)。 支座：選用公路橋梁摩擦擺式減隔震支座。 第四師 66 團鐵路大橋工程施工第一合同段 9 防護網(wǎng)及兩幅間跨路橋面防護：跨站前 路K1++ 共計 70m 范圍內(nèi)兩側(cè)防撞墻護欄上設(shè)置防護網(wǎng)，橋面間防撞護欄頂設(shè)置鍍鋅鋼板防止墜物； 五 、工程特點及難點 （ 1）本項目工程的特點是樁基及箱梁數(shù)量較多合理安排上下部結(jié)構(gòu)平行施工隊伍是有效控制施工進(jìn)度的前提。 （ 2）預(yù)制場的建設(shè)準(zhǔn)備直接影響箱梁的預(yù)制。 （ 3） 汽車吊的選擇、安全及檢定檢驗是確保梁吊裝安全保證的前提。 第三章 施工總體部署 一、施工組織管理指導(dǎo)思想 加強領(lǐng)導(dǎo)、以人為本、強化管理、確保工期、安全生產(chǎn)、文明施工、質(zhì)量優(yōu)良。我們將在施工全過程以“質(zhì)量、工期、安全、效益” 為工作重點，以項目部為生產(chǎn)指揮中心，合理調(diào)度、精心組織、統(tǒng)籌安排、優(yōu)質(zhì)、高速、安全地完成本合同段施工任務(wù)。 施工宗旨：抓橋梁，嚴(yán)格按照國家規(guī)范施工，精心組織、統(tǒng)籌規(guī)劃、嚴(yán)格管理、精細(xì)化操作、按程序施工。 重路面，嚴(yán)格按照操作規(guī)程及國家規(guī)范施工，讓一條寬敞的大道深入各族人民心中。 第四師 66 團鐵路大橋工程施工第一合同段 10 精設(shè)施，善始善終，讓廣大各族人民群眾感受到黨的關(guān)懷和體驗溫馨甜美的生活。 二、施工組織機構(gòu)設(shè)置 為優(yōu)質(zhì)、高效、安全、文明地完成本項目施工，一旦接到業(yè)主中標(biāo)通知書并簽訂合同后，我公司將即刻組建項目經(jīng)理部，該項目經(jīng)理部嚴(yán)格按項目法組織 施工，實行項目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，項目經(jīng)理部全權(quán)代表我公司履行合同，指揮生產(chǎn)，按期優(yōu)質(zhì)安全地完成本標(biāo)段工程施工任務(wù)。 為創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程、確保工期，我公司將選派具有豐富施工經(jīng)驗、懂技術(shù)、善管理、吃苦耐勞，長期從事公路、橋梁工程建設(shè)的人員擔(dān)任項目經(jīng)理、項目總工，組建強有力的領(lǐng)導(dǎo)班子和技術(shù)、生產(chǎn)管理班子組織和指揮生產(chǎn)，項目經(jīng)理部設(shè)經(jīng)理一名，項目總工程師一名，項目經(jīng)理部按五部二室設(shè)置，配備主要技術(shù)及管理人員 18 名，五部二室為：工程技術(shù)部、質(zhì)量安全部、環(huán)境保護部、計劃財務(wù)部、物資設(shè)備部、工地試驗室及綜合辦公室，各職能部門將配備長 期從事類似工程建設(shè)的精干力量，齊心協(xié)力搞好本工程，處理好與各方的關(guān)系。施工現(xiàn)場組織機構(gòu)設(shè)置具體詳見《施工現(xiàn)場組織機構(gòu)圖》 第四師 66 團鐵路大橋工程施工第一合同段 11 施工組織機構(gòu)圖 三、主要管理人員及部 門職責(zé) 項目經(jīng)理 受我公司委托，全面負(fù)責(zé)工程施工期間的各種重大決策的確定和對外關(guān)系協(xié)調(diào)，負(fù)責(zé)對工程質(zhì)量、安全、進(jìn)度實施控制，