【正文】 重慶地維長江專用大橋工程施工組織設(shè)計表1 施工組織設(shè)計文字說明第一章 編制依據(jù)和編制原則一、編制依據(jù) 重慶地維長江專用大橋工程項目招標(biāo)文件、補遺書等招標(biāo)資料。由招標(biāo)文件明確的國家、建設(shè)部、交通部頒發(fā)的現(xiàn)行設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范及技術(shù)規(guī)程、質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)及驗收辦法。 交通部交公路發(fā)[1999]615號自2000年1月1日起施行的《公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本》。踏勘工地現(xiàn)場，自行調(diào)查工地周邊環(huán)境條件所了解的情況和收集的信息。 國家的法律、法規(guī)及地方有關(guān)施工安全、工地保安、人員健康、勞動保護、土地使用與管理、環(huán)境保護與文明施工方面的具體規(guī)定和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。二、編制范圍施工組織設(shè)計編制范圍為重慶地維專用長江大橋B段（北岸）實施部分，即： 主塔5 墩 主塔5墩主塔邊跨、中跨（含斜拉索） 6橋臺 橋面輔助工程三、編制原則 遵守招標(biāo)合同文件各項條款要求，全面響應(yīng)招標(biāo)文件，認(rèn)真貫徹業(yè)主或監(jiān)理工程師及其授權(quán)人士或代表的指示和要求。 嚴(yán)格遵守招標(biāo)合同文件明確的設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范和質(zhì)量評定與驗收標(biāo)準(zhǔn)。 堅持技術(shù)先進性、科學(xué)合理性、經(jīng)濟適用性、安全可靠性與實事求是相結(jié)合。 自始至終對施工現(xiàn)場堅持實施全員、全方位、全過程嚴(yán)密監(jiān)控、動靜結(jié)合、科學(xué)管理的原則。 實施項目法管理，通過對技術(shù)、方案、勞務(wù)、設(shè)備、材料、資金、信息、時間與空間條件的優(yōu)化處置，實現(xiàn)工期、成本、質(zhì)量及社會信譽的預(yù)期目標(biāo)效果。 合理安排施工順序，做到布局合理、突出重點、全面展開、平行作業(yè)、科學(xué)組織、均衡生產(chǎn)，以保證施工連續(xù)均衡地進行。 尊重和保護工程施工所在地民眾多年來形成的民俗民情和行為準(zhǔn)則。強化精品意識，以“視昨天為落后，視精品為合格”的企業(yè)精神為指導(dǎo)，努力使本工程達到棱角分明、線條流暢、色澤一致，表面光潔。向業(yè)主交一項優(yōu)質(zhì)的工程，并以此作為對業(yè)主給予投標(biāo)人信任的答謝！ 第二章 工程概況一、 工程建設(shè)的意義擬建重慶地維專用長江大橋是為了溝通南北通道，為重慶地維水泥有限責(zé)任公司礦產(chǎn)、水泥運輸創(chuàng)造條件，同時結(jié)合二期隧道工程和二級公路的修建，打通南自帽合山，北至濱江路的交通，可使該橋申報為收費工程，以盡快收回投資。二、 工程簡介重慶地維專用長江大橋位于江津市珞璜鎮(zhèn)，南岸為重慶地維水泥有限責(zé)任公司廠區(qū)，北岸跨越成渝鐵路至重鐵采石場。南岸引道遠(yuǎn)期按二級公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計與濱江路連接，現(xiàn)階段有相關(guān)道路與本橋連接；北岸引道遠(yuǎn)期通過擬建隧道按二級公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，現(xiàn)階段與既有機耕道簡易連接。擬建重慶地維專用長江大橋全橋長737米，其中：主橋總長度627米，為141+345+141米斜拉橋，引橋總長度（含橋臺長度）90米，為330米部分預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，且南岸引橋根據(jù)線路要求為小半徑線形曲線橋。（人行道）+（拉索區(qū)）+（機動車道）+（拉索區(qū)）+（人行道）=。（一）主橋主橋長627米，采用雙塔雙索面漂浮體系預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋，跨徑布置為141+345+141米，邊中跨度比L1/L2=。為了在施工中增加梁體剛度，改善梁體內(nèi)力，減少跨中的撓度。 主塔為花瓶型塔柱，采取墩塔固結(jié)的鋼筋混凝土和部分施加預(yù)應(yīng)力的配筋結(jié)構(gòu)。，；；，相應(yīng)設(shè)置下橫梁、中橫梁、上橫梁，塔柱、橫梁均采用矩形截面空心箱結(jié)構(gòu)，上塔柱為斜拉索錨固區(qū)。，為不帶分水尖的單箱三室等截面空心墩。主墩采取鉆孔灌注群樁基礎(chǔ)，樁徑φ250cm，每個主墩承臺下縱橋向設(shè)置兩排，每排四根計8根嵌巖樁。主梁采用板梁結(jié)構(gòu)形式，高跨比1/，寬高比b/h=，跨寬比L2/b=23。主梁節(jié)段自0塊分為加厚段、漸變段、標(biāo)準(zhǔn)段三種形式，其中：邊跨加厚段為1’、2’、15’塊，漸變段為3’、4’、11’～14’塊塊，標(biāo)準(zhǔn)段為5’～10’塊。主梁設(shè)三向預(yù)應(yīng)力，分懸臂施工索和后期連續(xù)索兩種。主梁從索塔處開始分塊，0，中跨1～20塊、邊跨1’～12’，邊跨現(xiàn)澆段14’，15’，中跨合攏段21，邊跨合攏段13’，主梁全長626米。％％的雙向橫坡，同時在邊跨和中跨分別設(shè)置二個二次拋物線預(yù)拱度，其值分別為35cm和85cm。斜拉索采取平行雙面索，扇形布置。每塔單面為21根斜拉索和一根吊索，全橋共計172根。，邊跨13’～21’拉索為背索。、15。，拉索體系由外層采用PE防護管，內(nèi)層環(huán)氧全涂裝的PC鋼絞線（OVMSⅢ）和拉索專用錨具（OVM250）組成。（二）引橋引橋長90米，采取330米部分預(yù)應(yīng)力混凝土箱型連續(xù)梁。箱型截面為單箱三室，橋面寬度與主橋相同。引橋下部結(jié)構(gòu)均采用鋼筋混凝土雙柱式橋墩，人工挖孔灌注樁基礎(chǔ)。墩柱底不設(shè)承臺，通過地系梁在墩身和樁基礎(chǔ)連接處連接。南岸橋臺位于礦石破碎站內(nèi)，采取片石混凝土重力式U型橋臺。北岸臺帽采取鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，臺身采取片石混凝土，橋臺基礎(chǔ)均采取明挖擴大基礎(chǔ)，片石混凝土。三、主要工程數(shù)量I級鋼筋 II級鋼筋 挖土 1211方挖石 3054方C15片石砼 C15砼 C20 C25 C30 C40 C50 C55 臺后回填砂礫石 784方 斜拉索 綱絞線 綱絲 四、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)荷載等級：汽車——超20級，掛車——120，；特殊荷載：礦石年運輸量400萬噸，車輛限定排放12輛；車輛荷載（含自重）：25噸（占2/3），45噸（占1/3）；車道數(shù)目：二車道；設(shè)計車速：40公里/小時；橋面總寬度：（人行道）+（拉索區(qū)）+（機動車道）+（拉索區(qū)）+（人行道）=；橋下凈空：18米，最高通航水位：（黃海高程系統(tǒng)）；地震設(shè)防烈度：Ⅶ度；橋上縱坡：％ 橋面橫坡：％路面：鋼筋水泥防水混凝土路面；五、氣象與水文概況氣象橋區(qū)內(nèi)屬亞熱帶氣候，溫暖濕潤，雨量充沛，四季分明，具有春早夏長，秋雨連綿，凍暖多霧之特點。（1）氣溫℃，℃，℃，℃，℃，℃。（2）降雨大氣降水以降雨為主，冰雹少見。降雨量年內(nèi)分配不均，一般集中在5～9月，占全年降雨量的2/3，且常伴有雷暴雨。（3）霧重慶為多霧地區(qū)，尤以冬春兩季為甚，其中一月霧天最多。年平均霧日30～40天。（4）風(fēng)，主風(fēng)向為西北風(fēng)。水文川江屬大型山區(qū)河流，匯水面積廣，流量充沛，據(jù)資料統(tǒng)計，多年平均流量11000m3/s，多年平均徑流量3390億m3，歷年實測最大流量為83400m3/s，枯季流量一般為2400～3000 m3/s，年內(nèi)水位最大幅33m，且具有陡漲陡落的特點。,。地下水岸坡水文地質(zhì)條件簡單，地下水貧泛。河谷地段地下水受長江和深層地下水補給，水文地質(zhì)條件簡單，經(jīng)抽水試驗，流量為108m3/d，涌水量較大。六、地形、地貌及地質(zhì)、地震概況地形地貌橋位區(qū)兩岸屬丘陵～低山區(qū)河谷地貌，橋位處于貓兒峽峽口下游河段，地形陡峻，相對高差達261米左右，河床寬緩（坡度角2176。～9176。），斷面呈“U”形，常年洪水位河面寬約400m，常年枯水位河寬300m。北岸岸坡較陡，平均坡度角30176。～45176。，常年洪水位與常年枯水位間坡面坡角9176?！?4176。，常年洪水位以上坡面坡角25176?！?5176。南岸岸坡相對較緩，平均坡度角20176?！?0176。，常年洪水位與常年枯水位間坡面坡角9176。～20176。，常年洪水位以上坡面坡角20176?！?0176。北岸由高往低分別為坡地、一級階地和枯水河漫灘；南岸坡主要為基巖，漫灘狹小，岸坡之上為河流一級階地，廣泛分布沖洪積相。河岸兩側(cè)地形對應(yīng)發(fā)育有4～5級臺階，其分布高度與區(qū)域階地分布高程對比如下：場地階地標(biāo)高（m）區(qū)域階地標(biāo)高（m）編號南岸臺階標(biāo)高北岸臺階標(biāo)高一級～Ⅰ～二級Ⅱ～三級～Ⅲ～四級五級Ⅳ～地質(zhì)構(gòu)造橋位區(qū)位于中梁山背斜軸部偏西側(cè)，階地臺次級構(gòu)造，背斜軸部褶皺帶的交叉復(fù)合部位，張性裂隙發(fā)育，構(gòu)造以褶皺為主。同時橋軸線與中梁山背斜軸部交叉，地質(zhì)構(gòu)造較為復(fù)雜。背斜核部緊閉，由三疊系下統(tǒng)嘉陵江組成，拉張裂隙發(fā)育，地層較厚，由巖及巖溶角泥巖構(gòu)成，泥質(zhì)灰?guī)r層內(nèi)夾有含膏鹽地層，遇水易軟化。橋位處附近無大斷層，無晚近期斷裂發(fā)育。 橋位區(qū)出露的地層主要有第四系土層和三疊系下統(tǒng)嘉陵江組泥巖、泥質(zhì)灰?guī)r、灰?guī)r、巖溶角泥巖組成。（1）土層（Q4）填筑土（Q4me）：主要分布在沿江大道附近， ～；殘崩坡積層（Q4e1+dl+c）：主要分布在南岸岸坡、北岸臺尾附近，厚度0 ～；沖洪積崩積層（Q4a1+dl+c）：主要分布在常年洪水位與常年枯水位之間，厚度一般大于6米；（2）嘉陵江組基巖灰?guī)r：分布于長江水面以下及河床兩側(cè)岸坡的整個橋位區(qū)；角礫狀灰?guī)r：分布于南岸河床底部；泥灰?guī)r：分布于南北兩岸及主墩承臺底部；（3）不良地質(zhì)情況主要有：碳酸鹽巖溶蝕裂隙、軟夾層、巖溶。地震情況根據(jù)《中國地震烈度區(qū)劃圖》，本區(qū)地震基本烈度Ⅵ，考慮本橋為特大橋，提高一度設(shè)防，即地震設(shè)防烈度Ⅶ度。七、工程特點、關(guān)鍵和難點本工程施工技術(shù)含量高，難度大，涉及面廣，要求具有類似橋梁經(jīng)驗的技術(shù)人員和工人承攬施工，且應(yīng)有相關(guān)工序作業(yè)的培訓(xùn)經(jīng)歷。斜拉橋施工精度受霧日及溫差影響較大，施工中應(yīng)合理安排，避免不良環(huán)境的影響，確保大橋施工質(zhì)量和要求。斜拉橋高空作業(yè)、多層作業(yè)無法避免，且高空作業(yè)場地狹窄，應(yīng)有相應(yīng)的安全保證措施和防范設(shè)施。索塔錨固區(qū)和主梁斜拉索預(yù)埋導(dǎo)管的安裝精度是斜拉橋成橋質(zhì)量的關(guān)鍵，預(yù)埋導(dǎo)管工藝必須切實可行，并便于操作。主塔施工應(yīng)考慮下塔柱外傾、中塔柱內(nèi)傾造成塔柱截面附加應(yīng)力的發(fā)生，施工中應(yīng)考慮設(shè)置輔助設(shè)施消除塔柱截面附加應(yīng)力。主梁掛欄懸澆施工線形控制是成橋后線形質(zhì)量的關(guān)鍵，且無法調(diào)整糾正，施工中應(yīng)嚴(yán)格按照監(jiān)控指令控制溫差變形和荷載變化的影響，總結(jié)經(jīng)驗，找出變形規(guī)律，確保邊、中跨合攏和成橋線形。主梁預(yù)應(yīng)力有施工索和連續(xù)索之分，其連續(xù)索在主梁施工過程中利用波紋管預(yù)留孔道，其預(yù)留孔道的通暢和順直是后期連續(xù)索能否順利穿索的關(guān)鍵，施工前應(yīng)編制詳細(xì)的工藝措施，確?？椎劳〞场㈨樦?。全橋預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿和斜拉索掛索、張拉是本橋關(guān)鍵工序，直接關(guān)系到斜拉橋安全運營問題，除編制詳細(xì)的施工工藝外，施工中應(yīng)精心監(jiān)控，嚴(yán)格監(jiān)理，確保萬無一失。施工條件差，場地狹窄，地形陡峭，不利于場地布置。且材料、設(shè)備進場困難。大橋跨越成渝鐵路及地維水泥公司廠區(qū)公路，安全防護設(shè)施尤其重要，且防護設(shè)施必須在安全防護的前提下保證成渝鐵路安全運營和地維水泥有限公司正常生產(chǎn)。1主梁施工跨越長江時應(yīng)采取防護措施，避免高空墜物，確保航運安全。第三章 設(shè)備及人員動員周期和設(shè)備、人員、材料進場方法一、設(shè)備及人員動員周期本橋中標(biāo)后擬成立重慶地維專用長江大橋項目經(jīng)理部，管理人員及施工作業(yè)隊伍主要由已近完工的大佛寺大橋和馬桑溪大橋抽調(diào)精干人員組建，設(shè)備由兩座大橋的既有設(shè)備調(diào)轉(zhuǎn)。標(biāo)書投遞后，對大佛寺大橋和馬桑溪大橋下達施工機械保養(yǎng)維修計劃，并監(jiān)督實施，于2001年10月中旬完成，接到中標(biāo)通知書后，立即組織人員、設(shè)備，開始調(diào)轉(zhuǎn)工作，設(shè)備及人員的動員周期見下表。設(shè)備及人員的動員周期表設(shè) 備動員周期（天）人 員動員周期（天）測量儀器2管理人員3試驗儀器5測量、試驗人員3土方及橋梁基礎(chǔ)設(shè)備7技術(shù)人員2～5橋梁下部設(shè)備7土方及橋梁基礎(chǔ)人員5混凝土設(shè)備5主橋施工人員30～45萬能桿件、鋼管腳手架15～30引橋施工人員塔吊、（電梯）30（45）水、電、路施工人員5二、設(shè)備、人員、材料進場方法 （一）資源條件地材：橋址北岸為重鐵采石場，有砂石料供應(yīng)。馬桑溪大橋和大佛寺大橋地材均采自重鐵采石場，質(zhì)量符合規(guī)范要求。鋼材、鋼絞線、高強鋼絲、水泥可通過廠家直接供貨。電力：業(yè)主提供高壓、設(shè)置630KVA變壓器至施工作業(yè)點100米，施工單位由變壓器下線低壓至施工作業(yè)點。水：重鐵采石場設(shè)有儲水池，可提供經(jīng)凈化的自來水。交通：橋址處無道路可到達，由于成渝鐵路橫穿橋梁及地形高差的影響，重鐵采石場區(qū)至主塔墩被隔斷，但橋臺可通過重鐵采石場區(qū)道路直接到達。通訊：程控電話及移動電話可方便入網(wǎng)。（二）進場方法材料、設(shè)備、人員可通過重鐵采石場直接到達6橋臺。主塔5墩所使用的土石方機具、混凝土設(shè)備、大型施工設(shè)備等直接由大佛寺大橋和馬桑溪大橋裝船，水運至5墩旁利用軌道車提升（或塔吊調(diào)運）至存料場；大型材料如鋼筋、鋼絞