【文章內容簡介】 m3 砼灌車 3輛；電焊機 2臺、 120KW發(fā)電機組 1臺。 下部結構北區(qū)作業(yè)隊：負責 K0++、系梁、墩身、蓋梁及支座墊石澆筑，人員配備 60 人， QY25T吊機 3臺、挖機 3臺及抽水設備 8套； ZL50F型裝載機 2臺；12m3 砼灌車 4輛；電焊機 5臺、 120KW發(fā)電機組 1臺。 第四師 66 團鐵路大橋工程施工第一合同段 22 下部結構南區(qū)作業(yè)隊：負責 K1++、墩身、蓋梁及支座墊石（含 1橋臺）澆筑， 人員配備 20 人，QY25T 吊機 1 臺、挖機 1 臺及抽水設備 3 套； ZL50F 型裝載機 1臺； 12m3 砼灌車 4輛；電焊機 3臺、 120KW 發(fā)電機組1 臺。 鋼筋制作及預應力箱梁預制安裝作業(yè)隊：負責標段結構鋼筋制作及梁體預制及安裝，人員 60 人，配備大小龍門吊 2臺（ 200T 及 25T）、鋼筋制作配套設備 2套、 ZL40F型裝載機 1臺；砼運輸車輛 4輛、運梁車一輛 150T、 JQGs160t40m型架橋機一臺套。 附屬結構作業(yè)隊：負責標段橋面鋪裝及防撞護欄現澆及橋面排水設施的施工，人員 12 人， QY25T 吊機 2 臺、 12m3砼灌 車 4輛；砼輸送泵車一臺，電焊機 2 臺、 120KW 發(fā)電機組 1臺；攤鋪機 1臺、壓路機 3臺、瀝青混合料運輸車輛 20輛。 各作業(yè)隊之間既獨立分工又相互協作，并統(tǒng)一接受項目經理部的管理和協調調配。整個工程實行項目經理部 — 作業(yè)隊二級管理。 設備及人員進場 ⑴設備：主要設備按工程進度計劃要求提前進場就位調試。其他設備于開工后 10天內陸續(xù)全部到位。 ⑵人員：工程管理人員及工程技術人員由我公司按合同第四師 66 團鐵路大橋工程施工第一合同段 23 文件所列人員于 2020 年 8月 15 日前全部到位。勞務由長期合作關系具有橋梁工程施工經驗的專業(yè)隊伍來實施本合同工程，按工程進度計劃 要求進場。 材料： 材料業(yè)務由專人主管，并按月材料計劃、積極開拓貨源、落實材料資源及原材料的檢驗工作，保證材料質量，根據現場考察情況，各種材料采用汽運方式運到施工現場，主要原材料和半成品材料，就近解決，與廠家直接簽訂購銷運輸合同，由供應商運至施工現場，以保證材料供應。施工用油料主要由加油站加油車供應。 第四章 主要工程施工方案 第一節(jié) 施工便道施工方案 施工便道：本合同段施工期間為確保交通暢通，進場后根據現場實際情況修建臨時便道，便道沿本線路兩側設置寬度均不少于 ，施工便道在每 300m 設置 9x20m 的錯車帶，路面采用 30cm 厚的砂礫材料硬化；便道遇河流溝渠處采用埋設單或雙 。進場道路主要利用原有的村鎮(zhèn)道路和臨時道路。 第二節(jié) 測量施工方案 施工現場情況 第四師 66 團鐵路大橋工程施工第一合同段 24 項目部 采用全站儀作復核控制測量，再采用水準儀作高程測量復核；我部擬與第二合同段一起采用全站儀及水準儀復測并加密形成測量控制網，再上報測量成果及平差資料。 測量機構組成 為優(yōu)質高效地完成測量任務，并始終以“科學、公正、準確、高效”的工作理念，為施工生產提供優(yōu)質、滿意的技術服務。 為保證測量工作順利開展，測量工作實行總 工負責制，并專設測量小組。由總工程師負責組織實施，設專職測量工程師管理、協調測量放線全過程，并報監(jiān)理檢查驗收。 儀器配備 為滿足測量精度的要求 ,測量器具必須經過專業(yè)檢測部門檢測，保證其在檢定期內。測量器具配備計劃如下表所示： 序號 儀器名稱 型號 精度 數量 1 全站儀 中緯 ZOOM 177。 (2mm+2ppm*D) 2 臺 2 GPSRTK 1 套 3 水準儀 蘇一光 177。 3mm 3 臺 4 棱鏡 4 個 5 塔尺 6 把 6 雙面尺 一對 7 鋼尺 50m Ⅰ級 5 把 第四師 66 團鐵路大橋工程施工第一合同段 25 8 卷尺 5m 若干 測量制度 （ 1）交接樁工作 1）工程中標后，由項目部總工程師組織、業(yè)主與監(jiān)理技術主管部門測量工程師和項目部相關人員參加，主動聯系建設單位、設計單位及時進行交接樁。 2）交接時，應按交接書面資料所列樁橛現場逐點交接并查看實際狀態(tài)，并在現場作出明顯標識，以利查找。 3）交接簽認時，交樁書面資料必須真實、齊全；交接樁記錄應寫清存在問題和處理意見，并報業(yè)主單位和監(jiān)理單位。 4）按業(yè)主單位和監(jiān)理單位的要求，對工程范圍（含臨時工程）放樣確定界線，參與辦理征地拆遷工作。 （ 2）施工測量 施工測量分為控制網測 設、施工復測、施工放樣及檢查、竣工測量四個階段。嚴格施工過程中的測量管理，做好施工中的交接樁、補樁、護樁工作，實行定期的復測，施工測量、放線放樣實行雙檢制。對工程施工測量全過程進行控制，保障結構物空間位置及幾何尺寸的準確性 ,將誤差控制在規(guī)定范圍之內，以滿足結構物明確和隱含的功能需要。 （ 3）施工復測 1）交接樁完成后，由項目部總工程師組織現場技術人第四師 66 團鐵路大橋工程施工第一合同段 26 員系統(tǒng)地進行施工復測及重點工程控制測量，標段交界處應由雙方共同復測，確保中線、高程正確及交界處銜接一致。 2）復測工作應在開工前完成，中樁、基線樁、導線樁、水準基 點樁加密應滿足施工放樣的需要，墩臺定位（中心樁撅）宜在復測中完成，以便在正式灌注混凝土基礎時引用其成果。 3）復測成果應由項目部總工程師組織系統(tǒng)地整理書面報告，報經上級主管部門審核，其總工程師批準后，及時發(fā)至作業(yè)層技術部門應用、報上級主管部門備案。 4）各類樁撅要妥善保護，根據情況進行加固，并在現場作明顯標識，以防誤用；在施工影響范圍內的樁要釘設護樁或外移樁，繪制護樁示意圖；定期檢查樁撅是否移動、下沉，發(fā)現后應采用可靠方法重新補設定位，重新測量。 （ 4）測量控制網測設 1）標段工程施工復測完成后，應根據設計 單位所交的控制點，基線樁、導線樁、水準基點樁的情況，按照《施工測量技術規(guī)范》的要求進行補樁加密，形成測量控制網，以滿足施工放樣的需要，并定期進行測量復核。 2）測量控制網由項目部總工程師負責組織編制。測量控制網成果書，必須報上級主管部門復核、備案。 （ 5）施工放樣測量及檢查 ⑴施工放樣采用施工復測和控制網成果，如有破壞應報第四師 66 團鐵路大橋工程施工第一合同段 27 請上級技術部門（原測設單位）采用原測量精度進行補設。 ⑵墩臺樁或基礎混凝土灌注，墩身立模頂帽混凝土灌注施工前，應由作業(yè)層測量人員放線，技術主管或工程部長復測，業(yè)主單位和監(jiān)理技術部門復核無誤 后方可據以施工。 ⑶橋墩臺灌注頂帽混凝土，技術人員應跟班作業(yè)，其中線及高程控制精度按相關規(guī)定要求執(zhí)行。 （ 6）測量管理 1）建立健全測量復核制度。項目部設專職測量工程師 ,作業(yè)層項目隊設由若干名技術人員和測量工組成的測量小組 ,根據職責實施各項測量工作。 2）現場實施測量作業(yè)，必須使用專業(yè)記錄簿逐項記錄測量數據，原則上用鉛筆書寫，禁止使用圓珠筆或鋼筆。 3）測量記錄不得涂改、撕毀，如有誤可作明顯的勘誤記號標識。記錄中參加人員、設備、日期、地點、天氣、工程地點（部位）等事項應填寫完備、清楚，并有施作人簽字。記錄數 據必須真實反映操作過程的實際情況，在通常情況下應有計算結果，示意草圖，并附有相應結論。 4）測量工作的內業(yè)資料必須有兩人獨立計算，校核無誤后方可使用；在申報業(yè)主單位和監(jiān)理技術部門復測時，必須同時報送內業(yè)測量資料。重要部位的放樣（如墩、臺施工定位等）應采用不同方法分別進行計算，并報請技術負責人審核，簽認后執(zhí)行。重要工程、控制工程、施工復測等測量第四師 66 團鐵路大橋工程施工第一合同段 28 必須有測量成果書，報請總工程師簽認。測量成果書應資料齊全，計算準確，文字清楚，簽字齊全；測量成果資料（書）為受控資料，應按受控資料的有關規(guī)定辦理。 5）上級技術部門在進 行測量復核時，必須獨立計算資料 ,優(yōu)先選用具有閉合條件的方法 ,嚴禁直接使用上報的測量計算資料 ,避免誤差造成超限產生的錯誤。 6）測量工作應根據人員和儀器設備狀態(tài)選擇方法。在使用全站儀數字化測量時，必須有誤差監(jiān)測手段，對各種誤操作必須有查錯功能和糾錯能力。 7）測量軸線、基點應與相鄰合同段至少三個基點進行重疊銜接（導線點、中線點、水準基點）。我部與一合同段路橋聯合組成測量小組，建立統(tǒng)一的控制網，統(tǒng)一平差，采用統(tǒng)一的坐標體系。 8）測量員暫離崗位或調轉時，必須進行測量工作移交。內容包括：施工樁撅現場點交（并附樁位 示意圖、中線、水準基點表）；測量記錄、測量成果書等。在有條件時，進行復測后方可移交。移交工作由總工程師（技術主管）負責組織，辦理交接清單，雙方簽字。 9）在開工初期，基線、控制網、已開工的重點工程，由專職測量工程師進行復核測量；跨年度施工的結構、每年進行一次復核測量。其余如中樁、基線樁、導線樁、水準基點樁及其加密樁的復測由項目總工程師制定并組織實施。 第四師 66 團鐵路大橋工程施工第一合同段 29 控制測量等級和技術要求 平面控制測量等級為一級小三角，水準控制測量等級為四等水準測量。 施工測量 1）施測前準備 ①、樁基、系梁、 墩臺的測量工作，施工前要讀懂施工圖紙，了解設計意圖，所有樁基、系梁、墩臺的中心點位，縱橫軸線、結構尺寸、重要構件的空間位置，都事先計算好其坐標或其他定位要素，并有專業(yè)人員進行復核，數據確認無誤后，可進行施工放樣。 ②、主要的儀器要指定專人進行操作，每次觀測之前，必須對儀器狀態(tài)進行檢查，檢查內容包括：電源的連接、電壓、參數的設置、回光信號等指標是否達到要求。測區(qū)內不應有高頻電磁場影響測線或其延長線上不應有永久性反光物件，應避免測線與高壓線平行。根據精度要求，地物狀況，測邊所用的時間、氣象狀態(tài)來確定采集氣象元素 模式。對于輸入氣象元素自行改正的儀器，應將采集的氣象元素的平均值輸入儀器后進行測距。 ③、橋梁墩臺施工應首先施放墩臺中心點，直線上可采用中線法依次施放，或采用極坐標法從控制點施放一批墩臺中心點。無論采用何種方法施工放樣，均應用重復測量的方法進行，做到處處有檢測、點點有復核。曲線橋梁上的樁基、承臺、墩臺采用第四師 66 團鐵路大橋工程施工第一合同段 30 導線法，極坐標法等，放樣出曲線墩臺中心后，檢查相互之間跨距及偏角。墩臺中心點檢測無誤后，可放出墩臺縱橫十字線以供放基礎、承柱施工使用。 2)主要放樣方法 ①、平面位置放樣：對于橋墩選用就近控制點采用全站儀極坐標法行施工放樣。測站及后視均采用固定點，盡量減小對中誤差，并在測量過程中經常觀測后視，出現偏差及時調整。為了避免放樣時儀器的豎角過大所產生的誤差因素和儀器操作的不方便，依地形和現場情況取用不同的控制點作為置鏡點以避豎角過高墩測量時，用全站儀結合激光鉛垂儀檢查墩身的傾斜度。 ②、高程放樣：用水平儀進行高程施工放樣。高墩上的高程點用水平儀加鑒定鋼尺的方法傳遞，每傳完后用往返三角高程測量進行復核。 3)樁基施工測量 在施工控制網的基礎上，利用全站儀極坐標方法進行放樣，樁位放出后需用不同放樣點位進行校核，確認無誤 后方可交付使用。施工中要埋設護樁，利用護樁可以在樁基施工過程中經常性檢查樁位的正確性，確保樁基施工過程中樁位的變化能被及時發(fā)現，及時調整。鉆進過程中還應經常檢查樁位及樁的垂直度。成孔后，需嚴格校對孔底高程決定終孔。鋼筋籠安裝完成后，還必須對其中心進行測量，使其與樁位中心一致，并對鋼筋籠位置加以固定。終樁時，灌注的樁頂高程應比設計高程高出不小于第四師 66 團鐵路大橋工程施工第一合同段 31 ~。 4)承臺的施工測量 用全站儀極坐標法置儀于就近的控制點，放樣承臺中心坐標，檢查其與樁的相對間距，再投放出十字線護樁。護樁數量、設置方法、機器保護措施 現場具體情況確定，并應滿足正確定位和施工放樣的要求。以護樁為施工基準線，開挖基坑，投放承臺十字線或立模工作線。模板檢查可以利用十字線拉弦線吊線錘，將點過渡到模板頂檢查模板尺寸，不合格重復調整至滿足規(guī)范要求。也可利用儀器置鏡將十字線點投到模板，并協助檢查模板，調整模板直到合格為止。模板平面尺寸合格后，設定承臺待澆筑混凝土面的標高，進行下一道工序施工。 5)墩身模板放樣檢查 一般橋墩直接用全站儀極坐標法在承臺上放樣墩中心。測設出墩中心點后，再放樣出墩身十字線和底口輪廓線，然后以此為根據立模板。墩身模板調整后作結 構尺寸檢查，底口以承臺十字線為準直接量尺寸。頂口根據墩身