【正文】 鋼筋籠制作 前主筋應(yīng)除銹整直，主筋中心線與直線的偏差應(yīng)不大于長(zhǎng)度的1％，并不得有局部彎曲。 d）保證鉆孔內(nèi)水頭不小于 2 米，使從泥漿池向孔口提供的泥漿量約等于從孔底通過(guò)鉆桿排出的泥漿量，以避免孔壁坍塌現(xiàn)象發(fā)生。 E 清孔出渣 采用循環(huán)換槳法或泵吸反循環(huán)清孔，直到孔內(nèi)泥漿的物理性能指標(biāo)和孔底沉渣厚度達(dá)到設(shè)計(jì)與施工規(guī)范要求。 B 制備泥漿 泥漿具有排除鉆渣，穩(wěn)固孔壁和冷卻鉆具的作用。 另兩座分離立交橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力空心板，下部構(gòu)造采用柱式墩臺(tái)，樁基礎(chǔ)。 根據(jù)其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，基礎(chǔ)采用回旋鉆機(jī)成孔，灌注水下砼進(jìn)行施工，橋墩采用翻模工藝進(jìn)行施工，上部構(gòu)造安裝采用跨步式架橋機(jī)進(jìn)行安裝。 詳見(jiàn)橋梁工程一覽表。碾壓時(shí)后輪應(yīng)重疊 1/2輪寬，后輪必須超過(guò)兩段接縫處，碾壓速度光兩遍以 ～ ，后幾遍控制在 ～ ，一般碾壓 6～ 8 遍無(wú)明顯輪跡，直至到壓實(shí)度為止。 B、施工放樣 當(dāng)下承層符合混合料攤鋪要求后及時(shí)組織測(cè)量人員進(jìn)行路中心樁恢復(fù)。 邊坡防護(hù)施工前將超寬滇筑部分清除，砌石護(hù)坡坡面必須夯實(shí)平整，砌筑工藝必 須規(guī)范，面石采用塊徑超過(guò) 30 公分以上，并修鑿清平，砌筑至一定高度后進(jìn)行勾縫， 保證外觀質(zhì)量。 涵洞頂以上及涵身兩側(cè)在不小于 2 倍孔徑范圍的填土須分層對(duì)稱夯實(shí)，相對(duì)密度達(dá)到 95%。 A 箱涵 箱涵均采用就地澆筑工藝。 不穩(wěn)定狀態(tài)的判斷標(biāo)準(zhǔn) 路堤在填筑過(guò)程中，若沿路堤中線地面沉降速率≥ ／天，或坡腳處水平多≥ ／天，標(biāo)志著不穩(wěn)定狀態(tài)的出現(xiàn)，立即停 止加載；當(dāng)停止加載后，每天仍需進(jìn)行觀測(cè)，并且當(dāng)連續(xù)觀測(cè)三天的沉降與位移在控制值之內(nèi)時(shí)才能繼續(xù)加載。每段接管的長(zhǎng)度 為 2030mm，兩端由螺紋接頭和空心管緊絞連接。 橋臺(tái)、涵洞臺(tái)背回填 為保證臺(tái)后路基填筑的密實(shí)度及路基穩(wěn)定，首先根據(jù)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行臺(tái)前、臺(tái)后地基處理，填筑路基，在要求進(jìn)行超載預(yù)壓的路段，經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)要求的沉降期且路基沉降穩(wěn)定后，開(kāi)挖部分路基后進(jìn)行橋臺(tái)基礎(chǔ)及下構(gòu)施工，待橋涵施工完畢后，臺(tái)后填料采用碎石土分層夯實(shí)，控制每層填筑厚度和碾壓遍數(shù)。路基填筑土方，不論采用何種壓實(shí)機(jī)械，均應(yīng)在該種填料最佳含水量177。 薄壁管樁施工允許偏差 (詳見(jiàn)下表 ) 杭千高速公路袁浦至中埠段建設(shè)工程項(xiàng)目第一合同段投標(biāo)文件 中國(guó)建筑第六工程局 成孔完畢后的樁位偏差應(yīng)符合下列規(guī)定： 序號(hào) 項(xiàng)目 樁位允許偏 差 樁徑允許偏 差 ㎜ 垂直度允許偏差 1 上面蓋有基礎(chǔ)梁的樁 垂直基礎(chǔ)梁的中心線 100 毫米 2 沿基礎(chǔ)梁的中 心線 150 毫米 3 樁數(shù)為 1～ 2 根或單排樁基中的樁，或?yàn)槁?lián)體筒樁墻的樁 100 毫米 20 1％ 4 樁數(shù)為 3～ 20 根樁基中的樁 1／ 2 樁徑 5 樁數(shù)大于 20 最外邊的樁 6 根樁基中的樁 中間的樁 一個(gè)樁徑 路基填筑 一般路堤填筑 A 施工工藝 施工準(zhǔn)備→測(cè)量放樣→調(diào)運(yùn)填料→攤鋪平整→碾壓夯實(shí)→壓實(shí)度檢測(cè)→路拱整形→邊坡修整。 樁基軸線的控制樁，應(yīng)設(shè)在不受打樁影 響的地點(diǎn)。 杭千高速公路袁浦至中埠段建設(shè)工程項(xiàng)目第一合同段投標(biāo)文件 中國(guó)建筑第六工程局 雙管在激振力作用下逐漸下沉到預(yù)定的標(biāo)高，內(nèi)管的土芯逐漸上升。各類動(dòng)測(cè)方法 可用于檢驗(yàn)樁身質(zhì)量，通常動(dòng)測(cè)樁數(shù)為總樁數(shù) 510%。 ⑹ 注漿成樁 本次注漿樁的漿液采用水泥砂漿，用 425 號(hào)普通硅酸鹽水泥，水泥砂漿的水灰比宜為 ～ ，砂采用細(xì)砂，為提高水泥砂漿的流動(dòng)性及可灌性，漿液配比中宜加大用灰量，通常摻以適量的粉煤灰。由 于注漿砼樁樁間距較大，為減小樁間土沉降，注漿砼樁頂采用蓋板設(shè)計(jì)，蓋板長(zhǎng) 寬 =150cm150cm，板厚 200mm，砼標(biāo)號(hào) C25。 對(duì)打設(shè)過(guò)程中，插板帶出的泥土隨帶隨撿，確保砂礫層和排水板的清潔。為確保工程質(zhì)量，擬安排地基處理專業(yè)隊(duì)伍施工，其機(jī)械設(shè)備選擇行走系統(tǒng)比較完備、功率較大并能確保插入板體不扭曲、不污染。具體施工方法如下： a、施工之前應(yīng)將塑料排水板堆放在現(xiàn)場(chǎng)，并加以覆蓋，以防暴露在空氣中老化。 砂墊層采用透水性好、潔凈、級(jí)配良好的中、粗砂，含泥量＜ 5%，透水系數(shù) 103cm/s，并將其中植物、雜物除盡。 施工質(zhì)量要求如下表 項(xiàng)次 項(xiàng) 目 施工質(zhì)量要求 檢查方法和 頻率 1 砂墊層平 整度、拱度 符合設(shè)計(jì)要求 每 200m 檢查4 處 2 搭接寬度 當(dāng)采用搭接法連接時(shí)， 3090 ㎝；采用縫接法，不小于 5cm；粘接法 ，不小于 5cm，粘合強(qiáng)度；不低于土工格柵抗拉強(qiáng)度。涵洞施工均安排在路基填筑完成，且經(jīng)過(guò)沉降期，待沉降穩(wěn)定后進(jìn)行反開(kāi)槽方式施工。軟土地基施工 (軟基處理 +填筑 )的總時(shí)間按 8 個(gè)月控制，填筑期控制控 6 個(gè)月內(nèi)，其加載速度以 25cm／周控制，考慮到實(shí)際加載的方式很難理想，施工時(shí)限制在每層的壓實(shí)厚度以內(nèi)?，F(xiàn)澆箱梁采用支架澆注砼。具體施工分 3 個(gè)作業(yè)段 開(kāi)展 平行流水作業(yè) ，即兩個(gè)互通立交和一個(gè)主線路基施工段。 b、采用先進(jìn)技術(shù)和工藝，選擇最佳施工方案 c、充分考慮當(dāng)?shù)貧夂?(特別是臺(tái)風(fēng)對(duì)施工的影響 )，地貌、地質(zhì)條件影響，采取的相應(yīng)措施，盡量均衡地組織施工生產(chǎn)，同時(shí)適當(dāng)考慮前緊后松，留有余地。在施工駐地和拌和站修建蓄水池。 施工總平面 布置 通過(guò)我們現(xiàn)場(chǎng)考察，項(xiàng)目經(jīng)理部在何家埠附近租用民房，以便全線施工管杭千高速公路袁浦至中埠段建設(shè)工程項(xiàng)目第一合同段投標(biāo)文件 中國(guó)建筑第六工程局 理，交通、通訊和生活也方便。其他設(shè)備如滑移模架造橋機(jī)等將根據(jù)施工計(jì)劃，待具備上部構(gòu)造施工條件時(shí)調(diào)至本合同段工地投入使用。 為了全面滿足工程檢驗(yàn)、檢測(cè)的需要，提高檢驗(yàn)、檢測(cè)的精度和 速度，擬在袁浦分離立交預(yù)制場(chǎng)設(shè)立中心試驗(yàn)室 ，完成原材料檢驗(yàn)、土工試驗(yàn)及混凝土相關(guān)試驗(yàn)等，并設(shè)工地實(shí)驗(yàn)組，完成工地現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)、取樣及檢測(cè)工作，各試驗(yàn)室配備所需的試驗(yàn)、檢測(cè)及測(cè)量?jī)x器設(shè)備。 質(zhì)量檢查科 ：負(fù)責(zé)工程質(zhì)量管理和控制，包括各項(xiàng)隱蔽工程、工序過(guò)程、測(cè)量成果、結(jié)構(gòu)成品或半成品的檢查，并指導(dǎo)中心實(shí)驗(yàn)室的工作，組織 TQC活動(dòng)等，配合監(jiān)理單位對(duì)各部位各工序的監(jiān)控、檢測(cè)工作。項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行全權(quán)負(fù)責(zé)。 施工工期目標(biāo) 總工期： 608 天，計(jì)劃施工工期 575 天，力爭(zhēng) 提前 33 天 完成 開(kāi)工日期： 2020 年 9 月 20 日 (暫定作為編制計(jì)劃用，具體時(shí)間按合同要求執(zhí)行 ) 竣工日期： 2020 年 5 月 19 日 環(huán)境保護(hù)目標(biāo) 遵守環(huán)保法規(guī)切實(shí)保護(hù)沿線自然生態(tài)和人文環(huán)境，最大限度地減少揚(yáng)塵和噪音污染，做到廢物達(dá)標(biāo)排放，搞好文明施工，保持企業(yè)良好形象。所有施工材料 均應(yīng)在試驗(yàn)合格且經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后采購(gòu)。 高標(biāo)準(zhǔn)控制施工全過(guò)程，做到分項(xiàng)工程和單位工程 次驗(yàn)收達(dá)標(biāo)，一次成優(yōu) ,優(yōu)質(zhì)高效地建成本合同段全部工程 。 本路段可利用程控電話，移動(dòng)通訊信號(hào)良好，可使用手機(jī)聯(lián)絡(luò)，橋梁施工測(cè)量、砼澆注等還可采用對(duì)講機(jī)調(diào)度。風(fēng)向季節(jié)變化明顯，冬季多西北風(fēng)，夏季多東南風(fēng)，春秋季風(fēng)向多偏東偏南；年平均風(fēng)速 ～，最大風(fēng)速在臺(tái)風(fēng)期。 地形、地貌、氣象和水文條件 地形、地貌 本項(xiàng)目工程地處沖海積平原地貌，地勢(shì)平坦，自然地面高程在 ～ 左右，區(qū)域內(nèi)河網(wǎng)密布，水系發(fā)育。 ④插板機(jī)選擇行走系統(tǒng)完備、功率較大并能確保插入板體不扭曲、不污染杭千高速公路袁浦至中埠段建設(shè)工程項(xiàng)目第一合同段投標(biāo)文件 中國(guó)建筑第六工程局 的機(jī)械設(shè)備。 重視環(huán)境保護(hù)和文明施工。 4)標(biāo)前會(huì)議及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地勘察情況。 5)依據(jù)以上規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、文件及工程實(shí)地勘察情況，結(jié)合我局現(xiàn)有技術(shù)裝備、施工能力、管理水平，以及多年從事高速公路路基和橋梁施工的豐富經(jīng)驗(yàn)，編制本施工組織設(shè)計(jì)。嚴(yán)格控制施工噪聲、揚(yáng)塵，處理好污水、棄碴、棄土，尊重當(dāng)?shù)孛褡辶?xí)慣和風(fēng)土民情，保障施工人員及周圍群眾人身和財(cái)產(chǎn)不因施工而受到損害。 大型互通高架橋 由我局承建并竣工通車的有安徽蕪江大橋、廣惠大橋等技術(shù)復(fù)雜大橋。本合同段內(nèi)主要河流有四號(hào)浦和五號(hào)浦。 水文 本項(xiàng)目工程區(qū)地下水可分為河谷平原孔隙水和基巖山區(qū)的基巖裂隙水兩大類型。 在袁浦互通立交附近有高壓電線通過(guò)，可通過(guò)與當(dāng)?shù)仉娏Σ块T聯(lián)系安設(shè)變壓器。 努力開(kāi)拓創(chuàng)新，積極穩(wěn)妥地利用新設(shè)備、新材料、新技術(shù)和新工藝。施工過(guò)程實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，對(duì)各道工序進(jìn)行全過(guò)程的跟蹤監(jiān)測(cè)，并及時(shí)將施工過(guò)程中的各類信息提交設(shè)計(jì)、監(jiān)理部門，經(jīng)設(shè)計(jì)、監(jiān)理部門審批后，再反饋指導(dǎo)施工。 組織機(jī)構(gòu)和施工任務(wù)安排 施工組織機(jī)構(gòu) 根據(jù)本合同段工程特點(diǎn)，我局?jǐn)M抽調(diào)具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)及管理人員組 建本合同段項(xiàng)目經(jīng)理部。各職能部門負(fù)責(zé)人認(rèn)真履行總部及項(xiàng)目經(jīng)理部所賦予的職權(quán)，領(lǐng)導(dǎo)該部門積極指導(dǎo)與配合整個(gè)標(biāo)段的施工，做好工作計(jì)劃，及時(shí)向項(xiàng)目經(jīng)理及總工程師匯報(bào)工作情況。 行政后勤辦 ：負(fù)責(zé)對(duì)外聯(lián)絡(luò)與協(xié)調(diào)、后勤保障等工作； 杭千高速公路袁浦至中埠段建設(shè)工程項(xiàng)目第一合同段投標(biāo)文件 中國(guó)建筑第六工程局 安全生產(chǎn)科 ：負(fù)責(zé)施工安全、工地保衛(wèi)、文明施工的監(jiān)督、檢查與執(zhí)行等工作。詳見(jiàn) 表 4《擬配備本合同工程主要的材料試驗(yàn)、測(cè)量質(zhì)檢儀器設(shè)備表》 。 設(shè)備材料轉(zhuǎn)運(yùn)可充分利用公路運(yùn)輸，通過(guò) G320 公路和沿江一級(jí)公路、以及縣鄉(xiāng)公路和施工便道，基本可直接到達(dá)工地現(xiàn)場(chǎng)；本合同工程所需的設(shè)備、材料運(yùn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的方法如下： 機(jī)械設(shè)備 ：根據(jù)機(jī)械設(shè)備進(jìn)退場(chǎng)的時(shí)間安排可上路行走的 機(jī)械，由司乘人員駕駛到工地現(xiàn)場(chǎng)，其他機(jī)械設(shè)備采用汽車或平扳拖車運(yùn)輸。兩個(gè)路基專業(yè)施工隊(duì)也就近租用民房，袁浦互通施工駐 地利用匝道內(nèi)搭設(shè)臨時(shí)建筑。 本合同段項(xiàng)目部及各施工隊(duì)伍駐地均設(shè)置程控電話和傳真機(jī)，同時(shí)配備足量的移動(dòng)電話和對(duì)講機(jī)，構(gòu)成施工管理通訊系統(tǒng)。 d、以保證工程質(zhì)量和施工安全為前提，充分發(fā)揮企業(yè)優(yōu)勢(shì)，挖掘 內(nèi)部潛力，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，加快工程進(jìn)度，力爭(zhēng)提前完工。 杭千高速公路袁浦至中埠段建設(shè)工程項(xiàng)目第一合同段投標(biāo)文件 中國(guó)建筑第六工程局 計(jì)劃 2 個(gè)月完成便道施工，而后用 1 個(gè)月進(jìn)行表土清理回填壓實(shí)及排水溝施工，用 7 個(gè)月時(shí)間完成軟基處理，再進(jìn)行路基填筑，詳見(jiàn)下頁(yè) 《軟基處理施工計(jì)劃?rùn)M道圖》 。計(jì)劃 個(gè)月完成。路基填筑至設(shè)計(jì)標(biāo)高或需超載預(yù)壓段加載至當(dāng)量荷載后，預(yù)壓時(shí)間按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行。 地表土清理 本工程路段地形平坦，水系發(fā)育，且多為農(nóng)田，為保證路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定，滿足填料強(qiáng)度和壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)及施工要求，對(duì)地表土進(jìn)行相應(yīng)的處理：對(duì)于菜地，首先抽干溝內(nèi)積水，并清淤，清除地表土 20cm 厚的耕植土，并對(duì)地塊間進(jìn)行原地面碾壓，其壓實(shí)度≥ 85%； 然后回填碎石土 (若為施工塑料排水板地段，則用普通土回填 )至原地面高程并壓實(shí)，壓實(shí)度≥ 87％。 抽查 2％ 宕渣墊層 +土工格柵 土工格柵設(shè)計(jì)：為提高路堤沉降穩(wěn)定均勻性，需鋪設(shè)二層土工格柵。 土工格柵：為提高路堤邊坡穩(wěn)定性、減少不均勻沉降，全線在砂墊層上設(shè)置了一層土工格柵。施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照?qǐng)D紙指出的位置、深度和間距設(shè)置。插板前機(jī)座整平要用儀器監(jiān)測(cè)，插入導(dǎo)管長(zhǎng)度必須保證處理深度 (插入深度＝處理深度 +回帶長(zhǎng)度 +砂礫厚度 )。 h、質(zhì)量檢驗(yàn) 每批塑料排水板運(yùn)抵工地后進(jìn)行外觀檢查驗(yàn)收，其方法按《塑料排水扳質(zhì)量檢查標(biāo)準(zhǔn)》 (JTJ／ T257)的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。 B 材料要求 采用 425 號(hào)普通硅酸鹽水泥，所購(gòu)置的水泥石國(guó)家免檢產(chǎn)品，嚴(yán)禁使用過(guò)期、受潮、結(jié)塊、變質(zhì)的劣質(zhì)水泥，碎石拌徑 15～ 40mm 的 干凈碎石，配合杭千高速公路袁浦至中埠段建設(shè)工程項(xiàng)目第一合同段投標(biāo)文件 中國(guó)建筑第六工程局 比滿足 C15 砼的要求。本次注漿砼的設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)為杭千高速公路袁浦至中埠段建設(shè)工程項(xiàng)目第一合同段投標(biāo)文件 中國(guó)建筑第六工程局 C15。 薄壁管樁 對(duì)于淤泥土厚度大，埋置深的路段采用薄壁管樁處理。 安裝振動(dòng)錘及夾持器，向外管上的受料槽內(nèi)送砼，落入內(nèi)外管的環(huán)形空腔中，達(dá)到適量后起動(dòng)振動(dòng)錘稍加密實(shí)。施工過(guò)程中對(duì)樁基軸線應(yīng)作 系統(tǒng)檢查，每 10 天不少于 1 次。 B 施工方法 ① 施工 放樣 ：填方工程施工前，根據(jù)軟土地基處理后的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)橫斷面，按路基設(shè)計(jì)斷面放出坡腳樁，同時(shí)報(bào)送監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。 2％以內(nèi)壓實(shí)。每層填筑厚度一般不超過(guò) 15cm，用 手扶式壓路機(jī)或強(qiáng)夯機(jī)進(jìn)行碾壓，并對(duì)每層填筑質(zhì)量實(shí)施檢測(cè)，密實(shí)度要求大 于 95％。 C 觀測(cè)頻率 杭千高速公路袁浦至中埠段建設(shè)工程項(xiàng)目第一合同段投標(biāo)文件 中國(guó)建筑第六工程局 施工期：每填筑一層觀測(cè)一次，如果兩次填筑間隔時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)，每三天至少觀測(cè)一次。 杭千高速公路袁浦至中埠段建設(shè)工程項(xiàng)目第一合同段投標(biāo)文件