【導(dǎo)讀】三原縣糖果廠后，上跨清峪河與關(guān)中環(huán)線相接。起點樁號:K24+660,終點樁。計劃工期7個月，計劃2020年10月20日開工，2020年5月20日完工。我司將派遣高素質(zhì)的管理力量，精良的施工設(shè)備，有豐富施工經(jīng)驗的施工隊伍投入本。工程施工，充分發(fā)揮我司的機械化施工的優(yōu)勢力量。我公司將成立項目經(jīng)理部，全權(quán)項目經(jīng)理負責。本標段經(jīng)營、管理、組織、指揮及對人員、資金、設(shè)備、物資實行統(tǒng)一調(diào)度，全面實行項目法管理。項目經(jīng)理部設(shè)項目經(jīng)理、項目總工程師各一名，實行項目經(jīng)理負責制。術(shù)科、安全質(zhì)量環(huán)?？?、機械物資科、計劃財務(wù)科、工地試驗室、辦公室等六個職能部門。外交流、業(yè)務(wù)洽談能力，對公路工程施工的技術(shù)要求及操作規(guī)程規(guī)范熟悉。第一”的原則，認真負責，嚴格遵守監(jiān)理檢驗程序，素質(zhì)高、作風硬、吃苦耐勞。預(yù)埋管線工程隊、一個綠化及環(huán)境保護設(shè)施工程隊、一個拌合、預(yù)制場。擬為承包本合同工程設(shè)立。，要經(jīng)相關(guān)主管部門批準。

　　

【正文】 ，壓 (夯 )實遍數(shù)應(yīng)保證滿足壓實度要求。 漿砌片石錐坡 砌筑前應(yīng)測量放樣，施工時應(yīng)立桿掛線或樣板控制，并要經(jīng)常反復(fù)復(fù)核驗證，以保持線形順適，砌體平整。 修筑前應(yīng) 先清除邊坡松動巖石，清出新鮮面，邊坡上的凹陷部分挖成臺階后，應(yīng)以墻體相同的圬工砌補，不可回填土石或干砌片石。 砌體與坡面應(yīng)密貼結(jié)合，砌體咬口緊密，錯縫，砂漿飽滿。不得有通縫、疊砌、貼砌和浮塞，砌體勾縫應(yīng)牢固美觀。 錐坡的基礎(chǔ)應(yīng)設(shè)在可靠的地基上，埋置深度應(yīng)在冰凍線以下 ，承載力不得小于300kPa,如不夠，采用圖紙規(guī)定或經(jīng)監(jiān)理工程師批準的加強措施。 根據(jù)圖紙規(guī)定的伸縮縫和沉降縫的長度，應(yīng)分段砌筑，其泄水孔、耳墻、砂礫反濾層應(yīng)與墻體同步進行。泄水孔可預(yù)留孔洞或埋設(shè)鐵管，反濾層在砌高一層后即行填筑一層。 錐坡砌體應(yīng)自下而上逐層砌筑，直至坡頂。當為多級錐坡時，上邊坡清刷完后，可先砌上墻，有利于施工的安全和進度。 第 十 節(jié) 安全設(shè)施 安全設(shè)施施工方案 路面工程完成后，即可開始施工安全設(shè)施工程。 砼護欄、里程碑、公路界碑、百米樁在預(yù)制場集中按設(shè)計要求預(yù)制，用載重汽車運至現(xiàn)場，人工安裝。單柱式交通標志采用在工廠統(tǒng)一加工，載重汽車運輸，起重機配合人工安裝的方法施工。 交通標志的施工方法 （ 1） 標志定位與位置 所有交通標志都應(yīng)按圖紙的要求定位和設(shè)置。安裝的標志應(yīng)與交通流方向幾乎成直角；在曲線 路段，標志的設(shè)置角度應(yīng)由交通流的行進方向來確定。為了消除路側(cè)標志表面產(chǎn)生的眩光，標志應(yīng)向后旋轉(zhuǎn)約 5176。，以避開車前燈光束的直射。對于路側(cè)標志，標志板內(nèi)緣距土路肩邊緣不得小于 250mm，或根據(jù)監(jiān)理工程師的指示確定。 （ 2） 標志基礎(chǔ)施工 標志基礎(chǔ)可根據(jù)技術(shù)規(guī)范相關(guān)章節(jié)的規(guī)定就地澆筑或預(yù)制后再埋置?；A(chǔ)位置的確定、開挖以及澆筑混凝土立模和錨固螺栓的設(shè)置等，都應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師批準后方可施工。 （ 3） 標志支承結(jié)構(gòu) A、 路側(cè)式標志的裝設(shè)，應(yīng)按《道路交通標志和標線》（ GB5768－ 1999）的相關(guān)規(guī)定進行。 B、 鋼支承結(jié)構(gòu)應(yīng)根據(jù)本規(guī)范第 414節(jié)和《道路交通標志和標線》（ GB5768－ 1999）的規(guī)定制作和安裝。 C、 管狀或空心截面的支承結(jié)構(gòu)，應(yīng)設(shè)有經(jīng)監(jiān)理工程師同意的防雨帽。 D、鉆孔、沖孔和車間焊接，應(yīng)在鋼材電鍍之前完成。提供的連接件和附件應(yīng)適合標志安裝系統(tǒng)并符合《道路交通標志和標線》（ GB5768－ 1999）的要求。 E、 應(yīng)把其推薦的安裝系統(tǒng)，包括多標志組合裝置的詳情報送監(jiān)理工程師審批。安裝期間，標志板應(yīng)適當支撐和加固，其表面應(yīng)采取防止損壞的保護措施。 F、 標志支撐結(jié)構(gòu)的架設(shè)應(yīng)在基礎(chǔ)混凝土強度達到要求，并得 到監(jiān)理工程師的批準后進行。在橫梁安裝之前，應(yīng)先預(yù)拱；橫梁中間處的預(yù)拱度一般為 50mm，懸臂標志的預(yù)拱度為 40mm。懸臂式標志支撐結(jié)構(gòu)安裝完畢后，應(yīng)按圖紙要求，用高強級反光膜貼在立柱的迎交通流面，作為立面標記。 G、 標志中與鋁合金或其他金屬接觸的所有鋼材都應(yīng)加以保護，以避免鋼材或鋁合金的銹蝕，保護措施應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師認可。 標志板制作安裝 （ 1） 標志面的制作 A、交通標志的形狀、圖案和顏色應(yīng)嚴格按照《道路交通標志和標線》（ GB5768－ 1999）及圖紙的規(guī)定執(zhí)行。所有標志上的漢字、漢語拼音字母、 英文字、阿拉伯數(shù)字應(yīng)符合《道路交通標志和標線》（ GB57681999）的規(guī)定，或設(shè)計要求采用的字體。 B、交通標志板面上的圖案、字符的平面布設(shè)，應(yīng)在施工前 3個月做出樣品，提交給監(jiān)理工程師審批。標志采用全反光、部分反光及反光膜的級別，應(yīng)符合圖紙要求。 C、粘貼反光膜時，不允許采用手工操作或用溶劑激活粘結(jié)劑。在標志面的最外層可涂保護層，如透明涂料等。 D、反光膜應(yīng)盡可能減少拼接，當粘貼反光膜不可避免出現(xiàn)接縫時，應(yīng)使用反光膜產(chǎn)品的最大寬度進行拼接，接縫以搭接為主。當需要滾筒粘貼或絲網(wǎng)印刷時，可以平接，其間隙不應(yīng) 超過 1mm。距標志板邊緣 50mm之內(nèi)，不得有拼接。 E、當用反光膜拼接標志圖案時，拼接處應(yīng)有 36mm的重疊部分；如果監(jiān)理工程師同意采用對接，則接縫間隙不得大于 。反光膜粘貼在擠壓型材板面上，伸出上、下邊緣的最小長度為 8mm，且應(yīng)緊密地粘貼在上、下邊緣上。 （ 2） 標志板應(yīng)在車間剪裁或切割，以產(chǎn)生整齊、方正的邊緣，不應(yīng)有毛刺，并按《道路交通標志和標線》（ GB5768－ 1999）規(guī)定進行加固。所有標志板的槽鋼應(yīng)在粘貼定向反光 膜之前焊接好。 （ 3） 應(yīng)先提供一種所有各類標志板面各種圖案的配置圖，在取得監(jiān)理 工程師同意之后，再進行圖案制作。 （ 4） 定向反光膜應(yīng)用不剝落的熱活性膠粘劑粘貼，將反光膜牢固粘貼到標志板上，其表面不得產(chǎn)生任何氣泡和污損等缺陷。 （ 5） 標志板的運輸、貯存和搬運方式應(yīng)按制造廠商的要求進行。兩塊標志鄰接面之間應(yīng)用適合的襯墊材料分隔，以免在運輸、搬運過程中磨損標志板面。標志板應(yīng)貯存在干凈、干燥的室內(nèi)。 （ 6）安裝標志板時，應(yīng)事先獲得監(jiān)理工程師的批準。標志的緊固方法應(yīng)符合圖紙的要求。 （ 7） 標志安裝完畢后，應(yīng)根據(jù)標志制造廠商建議的方法，清掃所有標志板。在清掃過程中，不應(yīng)損壞標志面或產(chǎn)生其它缺 陷。 （ 8） 標志安裝完畢后，監(jiān)理工程師檢查所有標志，以確認在白天和夜間條件下標志的外觀、視認性、顏色、鏡面眩光等是否符合圖紙要求。否則應(yīng)予以修正或更換。 里程標、公路界碑 （ 1） 里程標、公路界碑、測量標志碑、安全標、固定物標志及其他標志應(yīng)根據(jù)《道路交通標志和標線》（ GB57681999）及圖紙的規(guī)定制作和設(shè)置，并應(yīng)按圖紙所示或監(jiān)理工程師指示準確定位 （ 2） 里程標、公路界碑等混凝土構(gòu)件的預(yù)制及強度要求等應(yīng)符合圖紙及技術(shù)規(guī)范相關(guān)章節(jié)的規(guī)定。 （ 3） 除圖紙另有示出或監(jiān)理工程師另有指示外，各預(yù) 制件應(yīng)按《道路交通標志和標線》（ GB5768－ 1999）的要求進行油漆，油漆應(yīng)符合技術(shù)規(guī)范相關(guān)章節(jié)的要求。 第三章 工期 保證體系及 措施 項目部按照編制的控制性計劃 ,并負責實施。 充分作好施工準備工作，做到技術(shù)準備詳細、材料準備充足、人員準備到位，確保各項施工按節(jié)點工期順利開工及進行。 ，負責對該工程施工，技術(shù)、進度、機具、材料供應(yīng)等各項工作的協(xié)調(diào)管理、指揮。通過現(xiàn)場管理機構(gòu)，使各工種分工配合，密切合作，合理安排施工工序，確保搶工期交叉作業(yè)流水、有序進行，避免因工 序混亂造成的怠工。 ，做到事事有準備，事事有計劃，保證開工即可進行各類作業(yè)。 經(jīng)理部將建立每天開碰頭會制度，由項目經(jīng)理主持 ,做到有問題及時解決，以確保工程質(zhì)量和工程進度。 ，做到提前發(fā)現(xiàn)問題及時與甲方、設(shè)計院、監(jiān)理等部門聯(lián)系，解決施工中遇到的問題，以避免返工過程的發(fā)生。 ，由專人負責處理好與各部門的關(guān)系，協(xié)調(diào)與派出所、交通、環(huán)保以及當?shù)卣炔块T，得到他們的大力支持，以利于施工順利進行。 水平，大量使用電、液動工具，提高勞動生產(chǎn)力，以效率換時間。 ，組織好搶工，充分發(fā)揮公司的集團優(yōu)勢，需要時抽調(diào)人員和設(shè)備加強搶工力量，確保工程按進度完成。 ，發(fā)揮公司的技術(shù)及監(jiān)督優(yōu)勢，堅持全過程跟蹤檢查，將質(zhì)量安全事故消滅于萌芽之中，減少由此帶來的工期損失。 第四章 工程 質(zhì)量 管理 體系及保證措施 ，建立健全“全面質(zhì)量管理”領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)和配備各級質(zhì)量管理人員，堅持持證上崗制度，實行責任到人的管理辦法。 ，健全質(zhì)量控制體系，做到誰施工，誰負責工程質(zhì)量；有職就有權(quán)，層層為工程質(zhì)量把關(guān)，嚴格實行質(zhì)量一票否決制度，不合格產(chǎn)品不轉(zhuǎn)入下一道工序。 強化執(zhí)行“工法管理”：以“工法”、“規(guī)范”、“標準”為準則，加強質(zhì)量意識教育，遵守各項質(zhì)量管理制度；以提高技術(shù)素質(zhì)為中心，強化質(zhì)量意識，達到工程質(zhì)量目標。 實行“試驗段”。每項工程全面施工前，首先安排“試驗段”施工，根據(jù)試驗 段質(zhì)量檢驗評定結(jié)果驗證施工方案的有效性，按報審程序制定補充措施，指導(dǎo)全面施工。 施工組織設(shè)計、施工方案編制及審批制度 我單位中標后立即組織對施工組織設(shè)計的進一步完善，結(jié)合工程實際，在項目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下，項目總工程師負責下編寫施工組織設(shè)計。該設(shè)計必須技術(shù)可行、經(jīng)濟合理、工藝先進，有利于施工操作、提高質(zhì)量、加快進度、降低成本。該施工組織設(shè)計編制完成后，分別報我公司工程管理部及駐地監(jiān)理公司審批。審批通過后的該施工組織設(shè)計即成為指導(dǎo)整個工程施工的綱領(lǐng)性文件。 在每個單位工程施工開始前，由項目總工程師主持，由項目部工程部負責編寫單位工程施工方案。施工方案編寫完成后 ，分別報項目經(jīng)理和駐地監(jiān)理公司審批。審批通過后的施工方案即成為該單位工程施工的指導(dǎo)文件。 施工機械設(shè)備是道路工程建設(shè)中必不可少的重要條件，對工程項目的施工進度和質(zhì)量均有直接影響，因此在工程實施前，從保證施工質(zhì)量的角度出發(fā)，本著因地制宜、因工程制宜，按照技術(shù)上先進、經(jīng)濟上合理、生產(chǎn)上適用、性能上可靠、操作維修方便等原則，在項目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下，由項目材料設(shè)備部負責選擇施工機械設(shè)備，使其具有工程施工的適用性，保證工程質(zhì)量的可靠性。 工程施工所需的原材料、構(gòu)配件等 是工程施工的組成部分，材料質(zhì)量是工程質(zhì)量的基礎(chǔ)，對于材料質(zhì)量著重從： ，通過評審優(yōu)選供貨廠家，簽定定貨合同時必須明確質(zhì)量標準。 ，按質(zhì)、按量、如期滿足工程需要 ， 確保施工正常進行。 ，加強運輸、保管和儲存工作，避免材料變質(zhì)，減少材料損失，確保材料質(zhì)量。 、采購材料的質(zhì)量：加強材料檢查、驗收，嚴把材料質(zhì)量關(guān)。 各類建筑材料到場后必須組織有關(guān)人員進行抽樣檢查，發(fā)現(xiàn)問題立即與供貨商聯(lián)系，直到退貨。預(yù)制加工 的成品 ,半成品經(jīng)項目部技質(zhì)人員、監(jiān)理檢驗合格后方可使用。認真執(zhí)行首件驗收制度。 、送檢工作：水泥必須取樣進行物理試驗；鋼筋原材料必須取樣進行物理試驗；所有防水材料必須進行取樣復(fù)試； C30等級以上的混凝土及 M10等級以上砂漿的骨料必須進行取樣分析；存放期超過 3個月的水泥必須重新取樣進行物理試驗，合格后方可使用。根據(jù)試驗管理規(guī)定，要委托有資質(zhì)的外部試驗室進行有見證試驗。 、砂漿設(shè)專人負責測試現(xiàn)場坍落度，作好記錄，并按照規(guī)定檢查配比單、開盤鑒定、廠家 原材料合格證及試驗報告等質(zhì)量證明文件。 見下頁 質(zhì)量保證體系 思想保證 組織保證 經(jīng)濟保證 技術(shù)保證 施工保證 質(zhì)量意識教育 TQC教育 TQC領(lǐng)導(dǎo)小組 質(zhì)檢檢工程師 加強技術(shù)培訓(xùn) 施工圖紙會審 施工組織設(shè)計 質(zhì)量目標 經(jīng)濟責任制 經(jīng) 濟法規(guī) 檢查創(chuàng)優(yōu)效果 明確創(chuàng)優(yōu)重點 制定創(chuàng)優(yōu)措施 TQC小組 質(zhì)檢員 工班QC小組 工班質(zhì)量員 成果發(fā)布 三檢做好記錄 表彰先進 總結(jié)評比 質(zhì)量第一觀點 制定教育計劃 為用戶服務(wù) 下道工序為用戶 檢查落實 提高工作質(zhì)量 對策改正 掌握規(guī)范標準 進行技術(shù)交底 推廣新技術(shù)工藝 技術(shù)責任制 質(zhì)量責任制 提高技術(shù)技能 設(shè)備人員保證 原材料合格 工藝先進合理 接受監(jiān)理監(jiān)督 加強測量復(fù)核 定期質(zhì)量檢查 加強試驗檢測 分項工程檢查 提高效益 獎優(yōu)罰劣 責任考核 完善計量支付程序 制訂包保責任合同 制定質(zhì)量獎罰措施 質(zhì)量評定 創(chuàng)建優(yōu)良工程、保證用戶滿意 信息反饋 第五章 安全生產(chǎn)管理體系及保證措施 安全生產(chǎn)保證 措施 、安全保證措施 安全生產(chǎn)是綜合評定工程優(yōu)良與否重要指標，因此在施工過程中，必須保證人身安全和盡量減少工程事故的發(fā)生，做到經(jīng)常檢查各項安全措施，加強勞動安全教育，建立值班看護制度。 ，實行三級管理，項目本部即分公司。分公司經(jīng)理作為工程質(zhì)量第一責任人，常務(wù)副經(jīng)理全面負責安全生產(chǎn)工作。安全部負責處理日常事務(wù)，主要進行安全技術(shù)方案的確定、負責安全技術(shù)質(zhì)量交底、日常的安全檢查考核和安全事故的處理，項目部是日常安全管理主體，負責施工過程中的安全控制，負責日常的安全檢查督促；由項目經(jīng)理負全責，專責安全員主管日常工作，專業(yè)工段即操作班組，設(shè)兼職安全員，負責施工過程中各項安全技術(shù)措施的落實。安全管理是全員、全過程的管理、路基路面工程施工，必須建立符合自身的特點安全管理控制網(wǎng)，使各個環(huán)節(jié)都有管理責任人。 、勤保養(yǎng)，保證行駛