【導讀】北安至富裕高速公路是《黑龍江省省道網布局規(guī)劃》的重要組成部分，等多條高等級公路相連。共同構成我省中部地區(qū)東西向運輸大通道。目的實施對落實黑龍江省高速公路網規(guī)劃，推動高速公路網絡規(guī)模效益，濟發(fā)展，加快發(fā)展我省北部地區(qū)旅游業(yè)都具有重要意義。位為黑龍江省公路工程質量監(jiān)督站。K127+000-K136+000路基、基層，K120+000-K143+000，K136+366富海分離。48°01′之間，行政區(qū)屬齊齊哈爾地區(qū)。地形，地勢略有起伏，地表多為農田，有烏裕爾河河谷濕地。項目所在地區(qū)氣候屬于寒帶大陸性季風氣候。區(qū)域內年平均氣溫℃，極端最低溫度零下℃，極端最高溫度℃。降水量%，冬季降水量占%，春、秋季分別占%和16%。深度，標準凍深為，最大凍深為。溫度年際變化較大，次，一般均在6～8月。依安境內的地質構造屬于松嫩平原北緣華夏型構造東北凹陷一部分，嫩江左岸和烏裕爾河兩岸。沿線所跨的主要河流為烏裕爾河等。烏裕爾河屬于無尾河，河流有枝。的預防，瀝青混合料和基層混合料離析的預防。

　　

【正文】 設的寬度，每側超出路堤設計寬度 15cm，以保證修整路基邊坡后路堤邊緣有足夠的壓實度，待路基成型后削坡。不同土質的填料分層填筑，避免混填。 （ 2）借土填方路基分層碾壓，每一水平層均采用同類填料填筑，避免不均勻沉降。 （ 3）天然土石混合料中硬質石料的最大粒徑不得大于壓實層厚度的2/3； （ 4）填料應均勻，避免出現粗?；蚣毩＿^于集中的離析現象。 （ 5）粉質土不得直接填筑于路床，不得直接填筑于浸水部分的路堤及凍土地區(qū)的路床。 北富高速公路古城至富裕段 工程 A19 標段 總體施工 組織設計 35 （ 6）用透水性材料填筑路基時，應分層填筑壓實。在填筑之前，首先做好本層包邊土，包邊土的寬度保證削坡后的凈寬滿足施工圖設計的要求 ，待透水性材料攤鋪后與包邊土一同壓實，達到壓實標準。攤鋪后的透水性材料應及時刮平、碾壓，防止水分蒸發(fā)而影響壓實效果。 （ 7）路基填筑前對原地面土質進行碾壓夯實，其壓實度不小于 90%；對于零填及挖方路床頂面以下 0～ 80cm 范圍內的壓實度，不小于 96%。 施工準備 （ 1）路基填筑施工前，按填方縱斷線編制詳細填方施工計劃圖（以縱斷面結合橫斷面編制分層控制標高、總層數、擬填筑段落層次劃分等）。 （ 2）填筑路基前，先挖好臨時排水溝，利用邊溝位置溝通排水溝把水引向出口，以利于雨水排出。在地勢低洼地段在邊溝外側作好沿 邊溝的土埂，防止雨天匯水。此外不任意破壞地表植被或堵塞水路；各類排水設施及時維修清理，保持完好狀態(tài)，使水流通暢，不產生沖刷和淤塞；臨時性排水設施盡量與永久性排水設施結合起來。在路基施工中，做臨時急流槽或臨時攔水壩，可采用編織袋或塑料布等材料進行鋪設。 一般先進行開溝、攔截、引排地表水，疏干和晾灑，降低地下水位后，再進行清表、碾壓，原地面壓實度達到設計要求后再進行路基填筑。 （ 3）清除的表土不得用于路基填筑，結合附近地形進行集中堆放，以便用于邊坡、中央分隔帶等部位綠化防護。 （ 4）試驗路段：路基施工前，在監(jiān)理 工程師批準的路段修筑長度 200m的試驗路段，以確定不同材料在不同的壓實機械下的松鋪厚度、碾壓遍數、工序及組合方式、最佳含水量等。試驗結果經駐地監(jiān)理工程師批準、報指揮部備案后方進行大面積路基填筑施工。 摻灰土路基施工工藝 （ 1）測量放線 ①根據栓樁設置圖，恢復線路中心控制點。 ②測設中心樁，按每 20m 一整樁號和曲線起訖點控制點測試中心樁，北富高速公路古城至富裕段 工程 A19 標段 總體施工 組織設計 36 樁面用紅漆寫明里程樁號。 ③根據計算結果，測設路基邊坡線，測量出各樁位左、中、右三點的高程，做好記錄，計算出各樁號左右兩側的路基填筑寬度。 ④每層填料鋪設寬度，每側填土應 超出設計寬度 20cm，使路堤邊緣有足夠的壓實度，待路基成型后削坡。 （ 2）按規(guī)定厚度進行攤鋪 測量人員及時檢測，根據各樁號底層標高，控制好填筑層的標高，使填筑達到規(guī)定的厚度。 （ 3）平地機整平 當一段落（ 50m 以上）由推土機攤平并經復測后，符合要求時進行平地機整平作業(yè)，平地機整平方法是由路中間開始向道路兩側刮平，刮平三次達到平整度要求可進行下步碾壓工作。 （ 4）路基壓實 其方法是：振動式壓路機碾壓。首先采用振動式壓路機進行第一遍靜壓，靜壓速度要慢，速度要均勻，然后采用振動式壓路機輕振 2 遍，先慢后快，再掛重振 由慢到快壓實 12 遍。振壓后改用振動壓路機勻速碾壓、趕光，壓輪跡 23 遍。直至達到設計或規(guī)范要求的壓實標準為止。壓實機械必須勻速行走，不得急剎車，不得在路基上調頭，最大行駛速度不得超過 4km/小時。 碾壓順序：對于直線段或大半徑曲線應由兩邊向中間壓實，對于小半徑曲線應由內側向外側縱向進退式進行，依次碾壓。 壓路機進行錯輪時不得整輪全寬錯輪碾壓。一般振動式壓路機進行 1/4錯輪，振動壓路機為后輪寬的 1/2 進行錯輪。 對于接頭處的碾壓。縱向接縫一般壓路機碾壓重疊寬度不小于壓路機寬度 ，橫向接縫重疊碾壓寬度縱 向長度不宜小于壓路機長度。應達到無漏壓，無死角，確保碾壓均勻。 （ 5）修整邊坡。 北富高速公路古城至富裕段 工程 A19 標段 總體施工 組織設計 37 當路基成型（或填筑到一定高度）后，人工削邊坡以達到設計要求。 （ 6） 經監(jiān)理工程師檢驗合格后進行下道工序。 質量檢驗 （ 1）應做的試驗：含水 量 、標準擊實、土的承載力（ CBR） 試驗、壓實度等。 （ 2）檢測項目 : 路基工程檢測項目 表 61 序號 檢查項目 標準 檢驗方法 檢驗頻次 1 壓實度（ %） 080 ≥96 灌砂法 每 200m每壓實層測 4處 80150 ≥94 灌砂法 每 200m每壓實層測 4處 ＞ 150 ≥93 灌砂法 每 200m每壓實層測 4處 2 縱斷高程（ mm） +10， 15 水準儀 每 200m測 4斷面 3 中線偏位（ mm） 50 經緯儀 每 200m測 4點 4 寬度（ mm） 不小于設計值 米尺 每 200m測 4處 5 平整度（ mm） 15 三米直尺 每 200m測 2處 10 尺 6 橫坡（ %） 177。 水準儀 每 200m測 4個斷面 7 邊坡 不陡于設計值 尺量 每 200m測 4處 8 彎沉（ ） 不大于設計要求值 貝克曼梁 每道 25米檢一斷面（雙 向） 北富高速公路古城至富裕段 工程 A19 標段 總體施工 組織設計 38 路基填筑施工流程圖 圖 （ 三 ）路基挖方施工 施工方法 路塹開挖采用 “ 橫向分層、縱向分段、兩端同步、階梯掘進 ” 的方式施工。采用機械開挖，機械開挖不到的邊角采用人工開挖，人工整修邊坡面。 根據地形條件和土方調配運距，采用如下不同的機械組合和開挖方法： 施工前準備 填前復壓、自檢 土石方攤鋪 土方運輸 機械整平、粗平 人工精平 土方碾壓 壓實度檢測 整修路基 竣工、驗收 北富高速公路古城至富裕段 工程 A19 標段 總體施工 組織設計 39 （ 1）逐層順坡開挖：對于土方數量相對集中、土方調運距離在 500米以下的路塹開挖，采用推土機配合挖掘機挖裝，自卸汽車運輸逐層順坡開挖施工，其中運距 100米以內的土方采用推土 機直接推送到位。 （ 2）縱、橫向臺階開挖：對于地形較緩、土方調運距離在 500 米以上的路塹開挖，采用推土機配合挖掘機縱、橫向臺階開挖施工，自卸汽車運輸。邊坡較高時分層開挖，臺階高度 3～ 4 米。 對于土方調運距離在 100～ 500 米的路塹開挖，根據機械轉移條件和設備所屬工段采用上述兩種方法之一進行施工。 工藝流程 （ 1）推土機逐層順坡開挖土方工藝流程： 測量放樣 → 地表清理 → 推土機行走路線開通 → 推土、運送土方 → 邊坡、路基面整修 → 排水防護工程施工 （ 2）推土機、挖掘機、自卸汽車開挖土方工藝流程 測量放樣 → 地表清理 → 挖掘機機位平臺成型 → 自卸汽車裝土平臺成型→ 挖裝、運輸土方 → 邊坡、路基面整修 → 排水防護工程施工 （ 3）推土機、裝載機、自卸汽車開挖土方工藝流程 測量放樣 → 地表清理 → 裝載機、自卸車裝土平臺成型 → 推土機松土、集堆 → 裝載機裝車、運輸土方 → 邊坡、路基面整修 → 排水防護工程施工 技術要求和標準 路基面平順，路肩線流暢，路拱明顯、坡面合度、過渡段順接流暢，邊坡平順、無明顯高低差。路基各部尺寸達到設計規(guī)范要求。 （ 四 ）結構物臺背回填 總體要求 （ 1）橋臺臺背、涵洞兩側按設計要求采用純凈無雜質的天然砂礫進行填筑。材 料質量應符合規(guī)范和設計要求，每層層厚 15cm，并先在臺背劃好紅線、注明層次。 （ 2）臺背回填的范圍應符合每座橋臺的設計要求。 （ 3）應做好臨時排水工作，防止臺背后積水，影響路基質量。 （ 4）在回填壓實施工中，壓實采用人工水密法配合振搗棒方式夯實，北富高速公路古城至富裕段 工程 A19 標段 總體施工 組織設計 40 每層壓實標準不小于 96%。 （ 5）臺背填土應對稱回填壓實以保證結構物不因單側受力受損。 臺背回填施工工藝 （ 1）施工準備工作 ① 原材料取樣，含泥量，顆粒分析等各項指標合格后方可使用。 ② 按確定的臺背回填 范圍將回填基坑挖修成型，與路基結合部挖成1m1m 的臺階，便于回填搭接。 ③ 按臺背回填體積計算填料用量，組織填料進場，一般堆放在臺后的路基上，填筑時利用裝載機倒料至臺背位置，并粗平。 （ 2）攤鋪：人工配合裝載機或挖掘機將填料下至基坑內，整平至刻度線。 （ 3）灑水：攤鋪完畢后，視周圍水源情況利用水車灑水或水泵抽水，直至填筑面達到飽水狀態(tài) （ 4）夯實：人工持振搗棒逐個位置進行振搗夯實。尤其邊角部位，要夯實緊密。 （ 5）檢測：夯實后進行壓實度指標檢測，合格后方可進行上一層施工。 （五）防護、排水工程 石料要 求 （ 1）石料采用石質堅固、結構緊密、色澤均勻、不易風化、無裂紋的堅石或次堅石，強度不得低于 30Mpa。 （ 2）片石：最小邊長不小于 15cm，盡量采用大石塊，不使用卵形和薄片狀石料。用作鑲面的片石，選擇表面較平整，尺寸較大者，加工修鑿。 （ 3）石料表面清潔、無泥土。 砂漿要求 （ 1）砂漿必須用強制式攪拌機攪拌，其標號符合設計要求。配合比經過試驗確定，并經常根據集料含水量調整施工配合比，拌和機前必須掛板注明砂漿標號、理論配合比和施工配合比，并嚴格按其規(guī)定的比例施工。 （ 2）砂漿所用砂料采用中砂和粗砂。 （ 3）砂漿所用水泥，其質量符合技術規(guī)范的要求。 北富高速公路古城至富裕段 工程 A19 標段 總體施工 組織設計 41 （ 4）拌和砂漿所用的水不得采用泥漿水、淺溝里的水和其他不符合要求的水。 砌筑工藝 （ 1）漿砌片石塊采用坐漿砌筑。各砌層的砌塊安放穩(wěn)固，砌塊間砂漿飽滿、粘結牢固，不得直接貼靠或脫空。砌筑時，底漿鋪滿，豎縫砂漿在已砌石塊側面鋪放一部分，然后于石塊放好后填滿搗實。嚴禁采用干砌勾縫形式砌筑，也不得采用先鋪一層石塊再倒一層砂漿方式砌筑。 （ 2）砌筑工藝嚴禁二層皮，當中填石工藝。 （ 3）每一砌塊至少有 3 個堅實支點，砌縫寬度不大于 3cm。 （ 4）砌筑上層砌塊時，避免振動下 層砌塊。 （ 5）各砌層應先砌外圈定位行列，然后砌筑里層，并相間排列，外層砌塊與里層砌塊交錯連成一體。 （ 6）砌體的外露面應進行勾縫，并在砌筑時靠外露面預留深約 2cm的空縫備作勾縫之用。勾縫不允許勾假縫。 （ 7）沉降縫做到縫寬一致、整齊垂直、上下貫通，特別是上下級防護工程沉降縫必須在一條線上。 （ 8）砌體必須達到順直，砌筑面平整美觀，石塊嵌擠緊密、牢固、無松動現象。 （ 9）砌體必須灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不少于 7 天。 排水防護漿砌工程檢測項目 表 62 序號 砂漿強度 M10 水泥砂漿試件 檢驗頻率 1 表面平整度 30 用 2m 直尺量 每 50m 檢 3 處 2 頂面高程 177。 50 水準儀 每 50m 檢 3 處 3 底面高程 177。 50 水準儀 每 50m 檢 3 處 4 坡度 不陡于設計 用坡度尺 每 50m 檢 3 處 5 厚度 不小于設計 用尺量 每 100m 檢 3 處 北富高速公路古城至富裕段 工程 A19 標段 總體施工 組織設計 42 防護、排水工程施工工藝框圖 圖 四 、路面工程 （一） 墊層施工工藝 下承層準備 基礎放樣 砌筑基礎 夯實邊坡 掛線修整邊坡填土 砌筑護坡 勾縫抹面 自檢 下道工序施工 抽檢 施工前準備工作 合格 不合格 北富高速公路古城至富裕段 工程 A19 標段 總體施工 組織設計 43 （ 1）驗收下承層，內容包括高程、寬度、橫坡度