【正文】 卸汽車配置在挖土機的兩側裝運土；也可以挖掘機沿管溝的一側移動開挖，自卸汽車配置在另一側裝運土這兩種形式施工。 第二節(jié)、雨水、污水管道施工 施工順序（開槽法） 施工工藝 ：測量放線→溝槽開挖→灰土墊層→安裝管枕→安裝管道→砌筑檢查井→閉水試驗→澆筑砼基礎→回填。 路基土方挖填施工全部完成后，開始路面工程施工。橋梁分多個工作面，分段成型后，隨即進行墩臺的施工。 ，要經(jīng)相關主管部門批準。 盡可能方便施工、減少相互干擾和材料的二次搬運，確保工期計劃中關鍵線路的施工任務優(yōu) 先的原則。便道建設、 拌合場、 預制廠的建設等作為先期工程同步進行，確保重點工程如期實施和完成。施工高峰期勞力不足部分，由經(jīng)過培訓的協(xié)議工補充。 程 隊：施工人員 40人，負責本合同段安全設施及預埋管線等施工任務。 工程隊 (場 )長：負責管轄工程隊（場）的實施，對管轄工程的安全、質(zhì)量、工期、效益等目標按經(jīng)理部要求予以落實。 機械物資科：負責本合同段的機械配備、維修、材料供應、勞保用品的管理發(fā)放等工作。 項目總工程師：負責本合同段的施工技術、質(zhì)量管理。二是懂經(jīng)營會管理，具有一定的施工生產(chǎn)實踐經(jīng)驗和經(jīng)營管理能力，較強的對外交流、業(yè)務洽談能力 ，對公路工程施工的技術要求及操作規(guī)程規(guī)范熟悉。我公司將成立項目經(jīng)理部，全權項目經(jīng)理負責本標段經(jīng)營、管理、組織、指揮及對人員、資金、設備、物資實行統(tǒng)一調(diào)度，全面實行項目法管理。計劃工期 7個月，計劃 2020年 10月 20日開工， 2020年 5月 20日完工。 四 、 施工組織設計 第一章 、 總體施工 組織布置 及規(guī)劃 項目概況 西安至銅川高速公路西輔道三原段 D標段路線起點位于東三路與豐原路交叉處，經(jīng)東鄰中學、三原縣糖果廠后，上跨清峪河與關中環(huán)線相接。 主要工程內(nèi)容為：路基、路面、排水管道、人行道、路燈、橋梁涵洞、綠化及交通工程等。 項目經(jīng)理部設項目經(jīng)理、項目總工程師各一名，實行項目經(jīng)理負責制。三是敢于堅持“質(zhì)量第一”的原則，認真負責，嚴格遵守監(jiān)理檢驗程序，素質(zhì)高、作風硬、吃苦耐勞。組織編制項目質(zhì)量計劃和實施性施工組織設計。 計劃財務科：負責本合同段工程計劃編制、計量支付、資金管理及成本管理等工作。 任務劃分及勞動力計劃 基 工程隊：施工人員 40人，負責 本合同段 路基工程及排水、護坡的施工 任務 。 工程隊：施工人員 20人，負責本合同段綠化工程等施工任務。 3 施工 規(guī)劃 此工程施工特點是 工程量大 、 工期緊。 該工程共劃分為 六 個施工 隊 ， 各個施工隊的具體任務劃分及勞動力安排如前所述。 ，便于施工物流的進出及內(nèi)部循環(huán)。 臨設拆除后應及時徹底清理干凈，辦理臨時占地回退手續(xù)，并將需要恢復的綠化及其它公用設施重新恢復完善，達到有關部門、單位滿意 。 按照先地下后地上的 原則組織施工，管道（線）、路基、路面進行平行流水交叉施工。底基層、基層及瀝青砼面層混合料在我公司拌和站拌和，自卸汽車運至現(xiàn)場，攤鋪機攤鋪。 施工方法及工藝要點 （ 1）管溝（檢查井）土方開挖 ① 本工程根據(jù)施工設計圖紙要求放線開挖，管溝開挖前應根據(jù)建設單位提供的原地下管線圖將施工區(qū)域內(nèi)的地下、地上障礙物清除和處理完畢。 ⑤ 挖土機沿挖方邊緣移動時，機械距離邊坡上緣的寬度不得小于 1m。 ⑨ 挖出的地表層雜填土方外運出場，下層好土可暫不外運，留出一部分做素土回填和拌制灰土墊層使用，其余部分用自卸汽車倒運至建設單位指定的堆放處，裝載機堆高，保證基坑邊緣 2m范圍內(nèi)不堆放土方，機械挖不到的地方采用人工修邊開挖。開挖寬度 B=D1+2（ b1+b2+b3）。 B、地溝開挖時必須做好場地排水措施，嚴禁雨水浸泡地 溝而影響了邊坡的穩(wěn)定性。在危險地段應設置明顯標志，并合理安排開挖 順序，防止錯挖或超挖。 石灰：應用 III級以上新鮮的塊灰，使用前 1～ 2天消解或過篩，其顆粒不應大于 5mm，且不應加有未熟化的生石灰塊粒及其它雜質(zhì)。灰土拌制應達到均勻一致。夯實后的灰土 3天內(nèi)不得受雨水浸泡，或在灰土表面做臨時性覆蓋，避免日曬雨淋。雨季施工時要注意觀察天氣情況，必須采取防雨、排水措施，以保證灰土在基坑內(nèi)無積水的狀態(tài)下施工。 ② 管道安裝：采用 8t汽車吊吊裝安置；吊裝管道時應特別注意吊點的位置以確保吊裝安全。當管道注水實驗符合規(guī)范要求時，即可將管道中的水抽排出，填寫相關的隱蔽驗收單，報請業(yè)主和監(jiān)理 簽字認可；否則將繼續(xù)采取措施進行整改，直至滿足設計要求為止。 在澆筑管道底部時，應從一側上料，以便空氣排出，確保管底砼密實。 ① 3： 7 灰土墊層采用灰土拌和機拌和，機動翻斗車運輸，人工攤鋪，每層虛鋪厚度不大于 15cm，平板振動夯夯實。 ③磚基砌筑前，應先檢查墊層施工是否符合質(zhì)量要求，然后清掃墊層表面，將浮土及垃圾清除干凈。 ⑥檢查井基礎墊層應在做地溝時和地溝一起完成，砌磚時要留好管洞。墻面的坑凹不平處、砌塊缺楞掉角的以及剔鑿的設備管線槽、洞，應用膠灰整修密實、平順。 （ 6）管溝回填 ① 施工方法 A、管溝回填夯實擬采用平板振動夯或蛙式打夯機施工，素土宜優(yōu)先利用溝槽中挖出的土，但不得含有有機物雜質(zhì)，土方回填前應過篩，其粒徑不大于 50mm，含水率應符合規(guī)定?；靥钔撩繉又辽俸淮蛉?，打夯應一夯壓半夯，夯夯相接，行行相連，縱橫交叉。 F、的地方，及時依線鏟平；凡低于標準高程的地方，應及時進行補土夯實。 C、管溝基礎或現(xiàn)澆砼應達到一定強度再進行土方回填，嚴防基礎因填土而受損 （ 7）雨水口施工 路面基層施工完成后進行雨水口施工，磚砌體采用擠漿法砌筑，砌體內(nèi)面采用 1： 2水泥砂漿摻加 5％防水劑抹面至井口。 2 路基工程施工方法 路基工程施工前準備： 2. 測量放樣：對導線樁 及水準點的復核結果經(jīng)監(jiān)理工程師同意后即進行施工測量放樣作業(yè)，定出路線的控制樁、公里樁、百米樁、曲線元素樁、構造物控制樁并加以固定，并進行中線放樣及確定路基邊線、坡頂、坡腳、防護、邊溝等的具體實地位置，標明輪廓。清理后的路堤范圍應平整壓實，路堤填筑高度在 80cm 以下時，在挖除表土后應翻挖 30cm，再整平碾壓到規(guī)定要求的壓實度，經(jīng)監(jiān)理工程師認可后即進行路堤填筑作業(yè)。 在開工前，根據(jù)不同填筑材料結合施工路段情況填筑試驗路段以取得含水量、虛鋪厚度、最佳機械組合、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、壓實度等施工技術參數(shù)，并將試驗結果報請監(jiān)理工程師認可，用以指導各種填筑。遇有石方，推土機清除表土及粘石后，采用手持鑿巖機鉆孔爆破，邊坡采用預裂或光面爆破。 高邊坡開挖應自上而下按不同的設計坡度施工。 路基填筑： 路基填筑分填土與填石兩種，根據(jù)沿線土料來源，采用機械化作業(yè)方式針對不同路段，分層填筑、碾壓、分段成型。路基填筑采用全幅分段分層施工法。場地清理完成后，全面進行填前碾壓，使其密實度達到規(guī)定的要求，再進行分層填筑。 三階段：準備階段→施工階段→竣工階段 四分區(qū)：填筑區(qū)→平整區(qū)→碾壓區(qū)→檢查區(qū) 八流程：施工放樣→基底處理→分層填筑→攤鋪整平→灑水或晾曬→機械碾壓→檢查簽證→基面邊坡修整 （ 1） 施工準備階段 首先要作好物資、技術等方面的準備工作，側重點是技術準備，不同路段均要通過試驗來確定合理的施工參數(shù)，且經(jīng)監(jiān)理工程師批準后方可正式施工，具體包括選定壓實設備類型和型號的最佳組合方式，最佳填筑厚度，最合理的壓實遍數(shù)，碾壓速度，合理的工藝流程。原地面不平時，應從最低層填起，每一層經(jīng)過平整壓實合格并經(jīng)監(jiān)理工程師認可后，再填上一層。 2%范圍內(nèi)，超過適宜范圍，應灑水或晾曬，灑水采用灑水車噴灑并進行必要的攪拌，晾曬為自然晾曬或機械翻松晾曬。 推土機分層攤鋪，每層虛鋪厚度不超過 50cm，石料強度不小于 15Mpa，路床范圍石塊最大粒徑不大于 10cm，路堤范圍內(nèi)石塊最大粒徑不大于 15cm。 構造物處的填筑 路基填方區(qū)域有橋涵，應優(yōu)先施工橋涵，隨后進行回填，對于橋臺后背、涵洞兩側，涵頂?shù)奶钪x好透水性填料認真施工。 涵洞填土長度每側不應小于 2倍孔徑長度。場地清理完成后，全面進行填前碾壓，使其密實度達到規(guī)定的要求。 排水：橋涵等構筑物處 填土，施工中要防止雨水滲入，對已有積水的開挖溝槽，要用水泵將其排除干凈，如遇地下滲水，應設置盲溝引出。路基右側邊坡采用 C15片石混凝土 實體護坡防護，護坡腳墻高度 2米。分隔帶兩側間隔 30 米設置雨水口，并設置縱向排水管及檢查井， K24+600K25+430段利用現(xiàn)有道路排水系統(tǒng)縱向排水管及檢查井， 設置橫向連接管連結至檢查井。 1 蓋板涵施工 施工順序：施工放樣→挖基、夯實基底→基礎漿砌片石施工→臺身漿砌塊石施工→安裝臺帽模板→澆筑臺帽砼→養(yǎng)護→涵底砂礫墊層施工→涵底鋪砌→安裝蓋板→翼墻砌筑及洞口鋪砌→臺后回填壓實。 除設在巖石地基上的涵洞外，涵洞的洞身及基礎根據(jù)地基土質(zhì)情況，每隔 4～ 6m設一道沉降縫，并在洞身中部及進出口與八字墻、一字墻和擋墻相接處設縫隔開，沉降縫應貫穿整個斷面，并用瀝青麻絮或其它具有彈性的不透水性材料填塞。堆放時應在塊件端部用兩點擱置，不得上下面倒置，安裝時采用鋼絲繩綁捆起吊。 在涵洞的施工中必須做到涵身直順，涵底鋪砌密實平整，進出口與上下游連接順適、流水暢通，帽石及洞身平直，無翹曲現(xiàn)象。 ② 在試驗段開始至少 14天之前，提出鋪筑試驗路段的施工方案報送監(jiān)理工程師審批。采用集中廠拌和攤鋪機攤鋪，應解決好機械選型與配套。 （ B） 終壓至表面平整無明顯輪跡，壓實密度達到最佳密實度的 98%以上。雨停后再碾壓密實，已攤鋪好未碾壓的混合料遇水后，應封閉交通，晾曬至適當含水量后再拌和壓實，連陰雨暫停施工。人工將末端含水量合適的混合 料修整整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木的高度應與混合料的壓實厚度相同。攤鋪機返回到已壓實層的末端，重新開始攤鋪混合料。 （ 1） 施工工藝： 施工準備 施工測量放樣 撒布透層油 拌合站拌和瀝青混合料并運送到現(xiàn)場 下面層攤鋪碾壓成型 質(zhì)量檢測――灑布粘層油――上面層攤鋪碾壓成型――質(zhì)量檢測。因此，按照驗收標準事先對其進行嚴格的檢查與驗收保證路面工程質(zhì)量與效益必不可少的先期程序之一。 （ 3）拌合站生產(chǎn)瀝青混合料并運送到現(xiàn)場 ① 配料與拌和 A、拌合料的配料采用根據(jù)設計和試驗確定的配合比曲線，以滿足規(guī)范的要求。自卸汽車在裝料時應前后挪動，分幾堆裝料，以減少集料的離析現(xiàn)象，裝好料后應在車廂上覆蓋帆布，以保溫、防雨和防污染。同進混合料在運往工地過程中，需根據(jù)攤鋪與碾壓的溫度要求以及運輸途中熱散失情況，采取相應的保溫措施以確保攤鋪及碾壓溫度。 攤鋪時要有運輸車在攤鋪機前方等候卸料：連 續(xù)攤鋪過程中，運料車應停在攤鋪機前10～ 30cm處停車，掛空檔，靠攤鋪機推動前進。 人工攤鋪瀝青混合料發(fā)生在構造物接頭部分缺料，邊緣局部缺料，表面不平整，明顯離析，有拖痕等部位，實施中應注意以下幾點：①瀝青混合料要卸在鐵板上，攤鋪時要扣鍬攤鋪，不得揚 鍬遠甩；②邊攤鋪邊用刮板整平；③撒料用的鐵鍬等工具要加熱使用，也可以沾輕柴油或油水混合液；④攤鋪不得中途停頓，如遇雨或因故不能碾壓，要停止攤鋪，覆蓋保溫混合料；⑤低溫施工時，卸下的混合料以苔布覆蓋。 壓實時要求分段清晰并設有標志，壓路機每次由兩端折回的位置呈梯形，使折回處不在同一橫斷面上，壓路機至折返點時應自行停機，不得剎車，并緩慢起步，以免造成瀝青面層推移。 （ 6） 接縫處理 在施工縫及構造物兩端的連接處必須仔細操作，保證緊密平順。 橫向接縫的碾壓先用雙鋼輪壓路機進行橫向碾壓，碾壓時壓路機位于已壓實的混合料層上，伸入新鋪層的寬度為 15cm。然后用 3m直尺檢查平整度，趁尚未冷卻時垂直創(chuàng)除端部層厚不足的部分，使下次施工時成直角連接。 撒布要均勻，如透層出現(xiàn)泛油，則撒布砂子吸油。 第七節(jié)、砼預制塊路緣石制作、安裝 水泥混凝土路緣石在拌合場內(nèi)，嚴格按照水泥混凝土預制塊的制作標準制作。路緣石在鋪筑瀝青砼下面層之前安裝。水泥砂漿采用砂漿拌和機拌和，面磚采用人工鋪設。 ④ 人行道磚的鋪砌 首先在 灰土墊層上鋪一層厚 20mm的 M10水泥砂漿作為結合層，砂漿要均勻平整，上撒素水泥；最后在其上鋪設荷蘭磚磚，荷蘭磚規(guī)格顏色要一致，縫寬為 5mm，鋪砌時磚面必須平整，縫寬均勻且筆直，縫間用干石灰粗砂填塞飽滿 ,撒水封縫。樁基礎采用沖擊式鉆機成孔，水泥砼拌合站拌和砼、水泥砼罐車運輸，砼輸送泵澆筑砼；系梁采用挖掘機開挖基礎，人工配合整平基底，蛙式打夯機夯實的方法處理基底；系梁采用組合鋼模板，預制拌合場拌制砼，機動翻斗車運輸，自制鐵皮溜槽澆筑砼的方法施工。 因為本橋未提供詳細地質(zhì)資料，樁長按黃土 估算，施工時若與設計地質(zhì)不符可重新要求計算樁長?；炷寥肽２捎玫踯嚮蜉斔捅?。確保橋墩臺施工的線型、尺寸符合設計要求。施工時盡可能安排在枯水季節(jié)施工，在雨季到來前，完成下部工程的施工。干處護筒直接挖埋，水中須用反力架壓入。如孔中有水，則可直接投入粘土，用沖擊錐以小沖程反復沖擊造漿。掏 渣后必須向孔內(nèi)添加泥漿或清水，以維護水頭高度。鋼筋骨架在工棚內(nèi)分段制作，運到孔位，逐段起吊焊接入孔，砼保護層以在鋼筋骨架外側加焊耳環(huán)的方法解決。砼采用集中拌合，罐車運輸，鉆架或吊車配合連續(xù)澆筑。 樁頭處理： 砼灌注完畢初凝后，人工將表面浮渣清理至設計頂面以上 30～ 50厘米，待養(yǎng)護 7天以