城市軌道交通課程設計-資料下載頁
2025-06-07 11:40本頁面
【正文】 =(kW) =(kW) =(kW) 城市軌道交通供電系統(tǒng)課程設計報告 11 =(kW) =(kW) (8)牽引變電所容量 ΣΣ PS ?(kVA) P? ?(kVA) . . ??S (kVA) P? ?(kVA) . ?? ? PS (kVA) .LNLN. ?? ? P ?=(kVA) . . ??S (kVA) (9)牽引網平均電壓損失 )11(6Ad mLrIu ??? ) 11(6 ????u ?=(V) ) 11(6 ????u =(V) ) 11(6 I ????u ?=(V) ) 11(6 ????u =(V) ) 11(6 N ????u ?=(V) ) 11(6 ????u 城市軌道交通供電系統(tǒng)課程設計報告 12 ?=(V) (10)牽引網 最大平均電壓 損失 )11( mLrIu A ?? ) 11(4 ????u ?=(V) ) 11(4 ????u =(V) ) 11(4 ????u ?=(V) ) 11(4 ????u =(V) ) 11(4 N ????u ?=(V) ) 11(4 ????u =(V) 4 總結 根據國標給定的標準，牽引變電所的數量容量以及在線路上的布點全部與計算有關，而計算的關鍵是電壓損失的允許值。而最 近所有的地鐵建設全部都采取的雙邊供電，足以展現出雙邊供電的優(yōu)點，所以牽引計算都以雙邊供電計算。而在此設計中采用了以線路末端車站設牽引變電所為布點基點，考慮了牽引變電所盡量與車站合建的原則，設計中全部牽引變電所都與車站合建。 城市軌道交通供電系統(tǒng)課程設計報告 13 參考文獻 [1] 于松偉 .城市軌道交通供電系統(tǒng)設計原理與應用 [M].西南交通大學出版社 .:380429. [2] 扈森 .回顧與思考 廣州市地下鐵道一號線工程設計總結 [M].中國鐵道出版社 .2021:391403. [3] 黃德勝 ,張巍 .地鐵牽引供電 [M].中國電力出版社 .:124127. [4] 地鐵設計規(guī)范 .GB 501572021. 城市軌道交通供電系統(tǒng)課程設計報告 14 1. 牽引變電所之間的距離和什么有關 ? 2. 牽引變電所最大平均電壓損失值不應超過多少 ? 3. 牽引變電所布點距離過長好不好 ?為什么 ?
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