離合器課程設(shè)計(jì)--客車離合器設(shè)計(jì)-資料下載頁(yè)
2025-06-04 10:14本頁(yè)面
【正文】 1 1 6 9 .7 3 .3 6348Pl m mk? ? ? ? 8）減振彈簧總變形量 0l 0 m in 2 9 .7 2 .9 3 3 2 .6 3l l l m m? ? ? ? ? ? 9）減振彈簧預(yù)變形量 車輛工程專業(yè)課程 設(shè)計(jì) 機(jī)械工程學(xué)院車輛工程教研室 12 39。 3119 0 . 1 83 4 8 6 4 9 1 0nTl m mk ZR? ? ? ?? ? ? 10）減振彈簧安裝工作高度 l 39。0 l l m m? ? ? ? ? ? 11）從動(dòng)片相對(duì)從動(dòng)盤轂的最大轉(zhuǎn)角 ? 最大轉(zhuǎn)角 ? 和減振彈簧的工作變形量 39。39。 39。39。 39。()l l l l? ? ? ? ? ?有關(guān)，其值為 12 a r c si n( / 2 ) 4 .06lR? ? ? ? 12）限位銷與從動(dòng)盤轂缺口側(cè)邊的間隙 1? 12sinR??? ，式中， 2R 為限位銷的安裝尺寸。 1? 值一般為 4mm 。 所以可取 1? 為 3mm , 2R 為 41mm 。 13）限位銷直徑 39。d 39。d 按結(jié)構(gòu)布置選定，一般 12d mm? ?？扇?39。d 為 10mm 扭轉(zhuǎn)減振器相關(guān)參數(shù)表 極限轉(zhuǎn)矩 jT 阻尼摩擦轉(zhuǎn)矩 ?T 預(yù)緊轉(zhuǎn)矩 nT 減振彈簧的位置半徑0R 減振彈簧個(gè)數(shù) jZ 386 Nm 19 Nm 55Nm 6 車輛工程專業(yè)課程 設(shè)計(jì) 機(jī)械工程學(xué)院車輛工程教研室 13 第 5 章 離合器主要零部件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 從動(dòng)盤轂的設(shè)計(jì) 從動(dòng)盤轂是離合器中承受載荷最大的零件，它幾乎承受由發(fā)動(dòng)機(jī)傳來的全部轉(zhuǎn)矩。它一般采用齒側(cè)對(duì)中的矩形花鍵安裝在變速器的第一軸上，花鍵的遲鈍可根據(jù)摩擦片的外徑 D 與發(fā)動(dòng)機(jī)的最大轉(zhuǎn)矩 maxeT 來選擇 摩擦片外徑/Dmm 發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩max / ( )eT N m 花鍵尺寸 擠壓應(yīng)力/c Mpa? 齒數(shù) n 外徑, /D mm 內(nèi)徑, /d mm 齒厚/t mm 有效 尺長(zhǎng)/l mm 200 10 29 23 4 25 從動(dòng)片的設(shè)計(jì) 從動(dòng)盤對(duì)離合器工作性能影響很大，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)滿足如下要求： 1) 從動(dòng)盤的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量應(yīng)盡可能小，以減小變速器換擋時(shí)輪齒間的沖擊。 2) 從動(dòng)盤應(yīng)具有軸向彈性，使離合器結(jié)合平順，便于起步，而且使摩擦面壓力均勻，以減小磨損。 3) 應(yīng)安裝扭轉(zhuǎn)減振器，以避免傳動(dòng)系共振，并緩和沖擊。 本次設(shè)計(jì)初選從動(dòng)片厚度為 2mm。 離合器蓋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的要求 1)應(yīng)具有足夠的剛度，否則影響離合器的工作特性，增大操縱時(shí)的分離行程，減小壓盤升程，嚴(yán)重時(shí)使摩擦面不能徹底分離。 2)應(yīng)與飛輪保持良好的對(duì)中，以免影響總成的平衡和正常的工作。 3)蓋的膜片彈簧支承處應(yīng)具有高的尺寸精度。 4)為了便于通風(fēng)散熱，防止摩擦表面溫度過高，可在離合器蓋上開較大的通風(fēng)窗孔，或在蓋上加設(shè)通風(fēng)扇片等。 乘用車離合器蓋一般用 0 10鋼等低碳鋼板。 本次設(shè)計(jì)初選 08鋼板厚度為 3mm 。 壓板的設(shè)計(jì) 對(duì)壓盤結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的要求 : 1)壓盤應(yīng)具有較大的質(zhì)量 ,以增大熱容量，減小溫，防止其產(chǎn)生裂紋和破碎，有時(shí)可車輛工程專業(yè)課程 設(shè)計(jì) 機(jī)械工程學(xué)院車輛工程教研室 14 設(shè)置各種形狀的散熱筋或鼓風(fēng)筋，以幫助散熱 通風(fēng)。中間壓盤可鑄出通風(fēng)槽，也可以采用傳熱系數(shù)較大的鋁合金壓盤。 2)壓盤應(yīng)具有較大剛度，使壓緊力在摩擦面上的壓力分布均勻并減小受熱后的翹曲變形，以免影響摩擦片的均勻壓緊及與離合器的徹底分離，厚度約為 15 25mm 。 3)與飛輪應(yīng)保持良好的對(duì)中，并要進(jìn)行靜平衡，壓盤單件的平衡精度應(yīng)不低于15 20g cm 4)壓盤高度 (從承壓點(diǎn)到摩擦面的距離 )公差要小。 壓盤形狀較復(fù)雜，要求傳熱性好，具有較高的摩擦因數(shù)，通常 采用灰鑄鐵，一般采用 200HT 、 250HT 、 300HT ，硬度為 170 227HBS。 車輛工程專業(yè)課程 設(shè)計(jì) 機(jī)械工程學(xué)院車輛工程教研室 15 參考文獻(xiàn) .汽車設(shè)計(jì) .[M].北京。機(jī)械工藝出版社， 車輛工程專業(yè)課程 設(shè)計(jì) 機(jī)械工程學(xué)院車輛工程教研室 16 致 謝 本篇 設(shè)計(jì)的完成，首先要感謝指導(dǎo)老師 對(duì)我們每個(gè)學(xué)生的悉心教學(xué)， 期間為我們提供了有利的信息，這些信息都是 做設(shè)計(jì) 時(shí)候不可或缺的，給我們完成此篇 設(shè)計(jì) 帶來了很大的便捷之處；其次，我 也要感謝學(xué)校所有教誨我的老師，是他們教學(xué)的成果讓我對(duì)網(wǎng)絡(luò)知識(shí)得以見多識(shí)廣，他們悉心的教誨也是我完成此篇 設(shè)計(jì) 不可缺少的存在。感謝答辯老師對(duì)我進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)。再一次謝謝學(xué)校的這些可親可敬的老師！謝謝！
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