【正文】 作用。 分離套筒上開有用來注潤滑油的缺口，而在離合器殼上裝有注油杯，并用軟管（或硬管）通到分離套筒的缺口處，在分離套筒內(nèi)還有一定的空間供儲存潤滑油。為例保存潤滑油并防止它飛濺到離合器摩擦片上，分離軸承外圈包有薄鋼板沖壓成的防護罩。 3． 4 圓柱螺旋彈簧設計 3． 4． 1 結構設計要點 壓緊彈簧沿著離合器壓盤圓周布置時，通常都用圓柱螺旋彈簧。螺旋彈簧的兩端拼緊并磨平，這樣就可使彈簧的兩端支撐面較大，各圈受力均勻，且彈簧的垂直度偏差較小。為了保證離合器摩擦片上有均勻的壓緊力，螺旋彈簧的數(shù)目一般不得少于 6 個，而且應該隨摩擦 片外徑的增大而增加彈簧的數(shù)目。此外，在布置圓柱彈簧時，要注意分離桿的數(shù)目，使彈簧均勻布于分離桿之間。因此，彈簧的數(shù)目 Z 應該是分離桿 n 的倍數(shù)，即 nmZ ?? 式中 m—— 為任意正整數(shù)。 在設計圓柱螺旋彈簧時，應根據(jù)摩擦片 D ，選定彈簧的數(shù)目 Z ，并根據(jù)離合器工作總壓力，確定每個彈簧的工作壓力 P ： 24 ZPP ?? 式中 錯誤 !未找到引用源。 —— 工作總壓力， N； Z —— 離合器壓簧的數(shù)目。 摩擦片外徑為 180mm 時，周布圓柱螺旋彈簧的數(shù)目一般為 6個，故取 Z =6. 設計上，每一個周布圓柱螺旋彈簧的工作壓力 P 應不超過 1000N 。 周布壓緊彈簧的外徑通常限制在 27～ 40mm之間。這樣，便于把同樣的壓簧裝在不 同尺寸的離合器上。有的離合器廠，有時還把用得較多的一些彈簧的工作高度做成相同的尺寸，而用改變鋼絲直徑和工作圈數(shù)的辦法，以獲得彈簧不同壓緊力，有利于壓簧在不同的離合器上通用。 3． 4． 2 彈簧的材料及許用應力 離合器周布螺旋彈簧的鋼絲直徑一般在 4mm 左右，由于其直徑不大，周圍環(huán)境的工作溫度特也在正常范圍之內(nèi)，所以彈簧的材料大都選用 65Mn 鋼或碳素彈簧鋼。碳素彈簧鋼的特點是：價格低廉，原材料來源方便，鋼中雜質(zhì)較少，在相同表面狀態(tài)及熱處理條件下，它的疲勞性能他也不低于合金鋼彈簧。錳彈簧鋼與碳素彈簧鋼比較，優(yōu)點是： 淬性好和強度高，脫碳傾向小，雖然它有過熱敏感性和回火脆性的缺點，但錳彈簧鋼價格便宜，原材料易得，故很適合于做離合器彈簧。 彈簧材料的許用應力 [t]必須按照彈簧的工作特點來確定。 一般彈簧按工作特點及所受負荷的類型可分為 3 類 : 1 類：受動載荷的彈簧； 2 類：受靜負荷或負荷均勻增加的彈簧； 3 類：不重要的彈簧。 由于彈簧的許用應力受材料、負荷特點、制造工藝等因素的影響，因此要根據(jù)具體情況規(guī) 25 定許用應力值。對于汽車離合器的壓簧來說其符合狀況介于 1 類和 2類之間，按照目前我國的工藝條件，一般推薦其許用應力 ][? 為 800Mpa 左右。 離合器的壓簧由于其簧絲直徑較小，可用冷卷法制成，卷成后一般不再淬火處理，只需要低溫回火以消除內(nèi)應力。 3． 4． 3 彈簧的計算 已知摩擦片外徑 D =180mm，壓緊彈簧的數(shù)目 Z =6，離合器的總壓緊 P =。彈簧的相關計算如下： 1） 工作總壓力 2 2 2 200 D d 3 . 1 4p p F p 0 . 4 1 5 9 2 5 . 844? ?? ? ? ? ? ?? （ ） （ 1 8 0 1 2 5 ） 2）每一個彈簧的工作壓力 5 8 2 5 .8 9 8 7 .66PP Z?? ? ?N 材料選用 65Mn 鋼 3）彈簧絲直徑 錯誤 !未找到引用源。 (314) 式中， P =785N，初選彈簧指數(shù)（旋繞比）姐姐 C =6，曲度系數(shù) K? =，選 ][? =800Mpa，代入上式得 1 9 8 7 .6 1 .1 5 61 .6 4 .7800d ????mm 取鋼絲標準直徑 錯誤 !未找到引用源。 = 26 4）由結構上確定彈簧的外徑 1D =35mm 5）彈簧中徑 1101 dDD ?? 因此 01 35 30D ? ? ?mm 6）彈簧指數(shù)（旋繞比） 011DC d? 因此 30 65C?? 根據(jù)標準圓整為 6. 7）實際的工作應力 218 dKPC?? ?? 因此 268 9 8 7 .6 6 1 .1 5 6 9 4 .43 .1 4 5 1 0? ?? ? ?????MPa 初選彈簧剛度 K =40N/mm 8）彈簧的工作圈數(shù) KDGdi 301418? 式中， G —— 材料的剪切彈 性模數(shù)，對于碳鋼： ? ?1438 .0 1 0 ~ 8 .3 1 0G M P a? ? ? 。 取 i = 圈。 9）彈簧的實際剛度 f PPiDGdK ? ??? m a x301418 (319) 27 對于離合器壓簧來說，希望 K 盡量小，一般 K = 45~20 N/mm。 因此 4438 .3 1 0 5 3 6 .9 58 3 0 6 .5K ??????N/mm 10）彈簧的總圈數(shù) ??in （ 320） 汽車離合器上一般采用 ??in ,即每端 3/4 圈擰緊，并把端部鋼絲磨薄至直徑 1/4. 因此 n =+=8 圈 11）彈簧的工作變形 KPf ? （ 321） 因此 ??mm 12）彈簧的附加變形量 彈簧的附加變形量即為壓盤的分離行程，對于單片離合器 F =~；對于雙片離合器f? =～ 。 因此取 f? =。 13）彈簧的自由高度 ?iffdnH ?????? 10 )( （ 322） 式中，彈簧最大負荷時的間隙 ? =～ mm。 因此 ? ?0 8 0. 5 5 26 .7 2. 1 6. 5 0. 7 70 .8 5H ? ? ? ? ? ? ? ?mm 14）彈簧的工作高度 fHH ?? 0 因此 H == 15）彈簧的最大負荷 28 PfKP ???max 因此 m a x 36. 95 987 .6 106 ? ? ? ?N maxP 為離合器徹底分離時的彈簧最大負荷，一般規(guī)定校核離合器分離時彈簧的最大負荷 ? ?m a x ? ～ maxP 較 P 增加了， m a x 1 0 6 5 .2 1 .0 79 8 7 .6PP ?? 因此符合規(guī)定要求。 3． 4． 4 離合器的平衡 為了保證離合器工作的平衡性，離合器的旋轉(zhuǎn)零件和總成均進行靜平衡，這對告訴發(fā)動機來說尤為 重要。 壓盤單件的平衡精度不低于 15～ 20g cm 從動盤總成的平衡度不低于 35g cm 離合器壓盤的平衡精度不低于 30～ 70g cm 消除不平衡的辦法：可在相應零件上鉆孔（如在壓盤的彈簧導向座上鉆孔；或在壓盤外圓上鉆孔等），或加平衡塊（一般加在從動盤上）。 離合器總成與飛輪的相應位置靠定位銷來保證，最后還必須對離合器總成與曲軸飛輪一體進行動平衡。 [1]臧杰 ,閻巖 .汽車構造 [M].機械工業(yè)出版社 ,2021,8. [2]王望予主編 .汽車設計 [M].機械工業(yè)出版社 ,2021,8. 29 [3]徐石 安，江發(fā)潮 .汽車離合器 [M].清華大學出版社 ,2021,2. [4]劉惟信主編 .汽車設計 [M].清華大學出版社 ,2021,7. [5]林世裕主編 .膜片彈簧與碟形彈簧離合器的設計與制造 [M].東北大學 ,2021. [6]汽車標準匯編 (2021～ 2021) [M].中國汽車技術研究中心標準研究所 ,2021. [7]閻春利 ,張希棟 .汽車離合器膜片彈簧的優(yōu)化設計 [J]. 林業(yè)機械與木工設備 ,2021,3. [8]廖林清 ,曹建國 .汽車離合器膜片彈簧的三次設計 [J].四川兵工學報 ,2021,2. [9]司傳勝 .汽車膜片 彈簧離合器的優(yōu)化設計 [J]. 林業(yè)機械與木工設備 ,2021,12. [10]李林 ,劉惟信 . 汽車離合器膜片彈簧的優(yōu)化設計 [J].清華大學學報 ,2021,5. [11]林明芳等 . 汽車離合器膜片彈簧的優(yōu)化設計 [J].汽車工程 ,2021,2. [12]劉紅欣 .膜片彈簧應力分布的試驗和有限元分析 [J].力學與實踐， 2021， 3. [13]張衛(wèi)波 .汽車膜片彈簧離合器智能優(yōu)化設計技術研究 [J].中國工程機械學報 ,2021,1. [14]肖文穎 ,許海華 .離合器膜片彈簧的優(yōu)化設計 [J].公路與汽運 ,2021,4. [15]程漢應 .汽車離合器摩擦片數(shù)量選擇及其參數(shù)優(yōu)化設計 [J].汽車工程 ,2021,7. [16]劉惟信， 汽車設計 [M]北京：清華人學出版社出社， 2021. [17]林兼華，最新汽車設計實用手朋第 2 版