09汽車離合器設(shè)計(jì)-資料下載頁(yè)
2025-06-29 18:37本頁(yè)面
【正文】 擇和設(shè)計(jì)： 設(shè)計(jì)從動(dòng)片時(shí)要盡量減輕質(zhì)量，并使質(zhì)量的分布盡可能靠近旋轉(zhuǎn)中心，以獲 得小的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量。這是因?yàn)槠囋谛旭傊羞M(jìn)行換檔時(shí)，首先要分離離合器，從動(dòng) 盤的轉(zhuǎn)速必然要在離合器換檔的過(guò)程中發(fā)生變化，或是增速（由高檔換為低檔） 或降速（由低檔換為高檔） 。離合器的從動(dòng)盤轉(zhuǎn)速的變化將引起慣性力，而使變速器換檔齒輪之間產(chǎn)生沖擊或者變速器中的同步裝置加速磨損。 慣性力的大小與從動(dòng)盤的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量成正比，因此為了減小轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，從動(dòng)片都做的比較薄。通常為了進(jìn)一步減小從動(dòng)片的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量， 有時(shí)是用 ～ 厚的薄鋼板沖壓而成， 將從動(dòng)片外緣的盤形部分磨至 ～ ，使其質(zhì)量更加靠近旋轉(zhuǎn)中心。 為了使離合器結(jié)合平順，保證汽車平穩(wěn)起步，單片離合器的從動(dòng)片一般都做 成具有軸向彈性的結(jié)構(gòu)，這樣，在離合器的結(jié)合過(guò)程中，主動(dòng)盤和從動(dòng)盤之間的 壓力是逐漸增加的，從而保證離合器所傳遞的力矩是緩和增長(zhǎng)的。此外，彈性從 動(dòng)片還使壓力的分布比較均勻，改善表面的接觸，有利于摩擦片的磨損。具有軸 向彈性的傳動(dòng)片有以下三種形式：整體式的彈性從動(dòng)片，分開(kāi)式的彈性從動(dòng)片及 組合式的彈性從動(dòng)片。 在本設(shè)計(jì)中，因?yàn)樵O(shè)計(jì)的是微型轎車的離合器，故可以采用分開(kāi)式彈性從動(dòng)片，離合器從動(dòng)片采用 厚的薄鋼板沖壓而成，其外徑由摩擦面外徑?jīng)Q定，在這里取 225mm ，內(nèi)徑由從動(dòng)盤轂的尺寸決定，這將在以后的設(shè)計(jì)中取得。為 了防止由于工作溫度升高后使從動(dòng)盤產(chǎn)生翹曲而引起離合器分離不徹底的缺陷， 還在從動(dòng)剛片上沿徑向開(kāi)有幾條切口。從動(dòng)盤轂的設(shè)計(jì): 從動(dòng)盤轂是離合器中承受載荷最大的零件， 它幾乎承受發(fā)動(dòng)機(jī)傳來(lái)的全部轉(zhuǎn)矩。它一般采用齒側(cè)對(duì)的矩形花鍵安裝在變速器的第一軸上，花鍵的尺寸可根據(jù) 摩擦片的外徑 D 與發(fā)動(dòng)機(jī)的最大轉(zhuǎn)矩 Τe max 按國(guó)標(biāo) GB114474 選取。 從動(dòng)盤的軸向長(zhǎng)度不易過(guò)小，以免在花鍵軸上滑動(dòng)產(chǎn)生偏斜而使分離不徹底， 一般取 ～ 倍的花鍵軸直徑。從動(dòng)盤轂一般采用鍛鋼 （如 3 4 40Cr 等） ，并經(jīng)調(diào)質(zhì)處理。為提高花鍵內(nèi)孔表面硬度和耐磨性，可采用鍍鉻工藝。對(duì)減振彈簧窗口及從動(dòng)片配合，應(yīng)進(jìn)行高頻處理。 花鍵選取后應(yīng)進(jìn)行擠壓應(yīng)力 σ j ( MPa) 及剪切應(yīng)力 τ（MPa） 的強(qiáng)度校核。 膜片彈簧 膜片彈簧，是由彈簧鋼沖壓成的，具有“無(wú)底碟子”形 狀的截錐形薄壁膜片， 且自其小端在錐面上開(kāi)有許多徑向切槽， 以形成彈性杠桿， 而且其余未切槽的大端截錐部分則起彈簧作用。膜片彈簧的兩側(cè)有支承圈，而后 者借助于固定在離合器蓋上的一些（為徑向切槽數(shù)目的一半）鉚釘來(lái)安裝定位。 當(dāng)離合器蓋用螺栓固定到飛輪上時(shí)，由于離合器蓋靠向飛輪，后支承圈則壓膜片彈簧使其產(chǎn)生彈性變形，錐頂角變大，甚至膜片彈簧幾乎扁平。同時(shí)在膜片彈簧的大端對(duì)壓盤產(chǎn)生壓緊力使離合器處于結(jié)合狀態(tài)。當(dāng)離合器分離時(shí)，分離軸承前 移膜片彈簧壓前支承圈并以其作為支點(diǎn)發(fā)生反錐形的轉(zhuǎn)變，使膜片彈簧大端后移，并通過(guò)分離鉤拉動(dòng)壓盤后移使離合器分離。膜片彈簧離合器具有很多優(yōu)點(diǎn)：首先，由于膜片彈簧具有非線性特性，因此設(shè)計(jì)摩擦片磨損后，彈簧壓力幾乎不 變，且可以減輕分離離合器時(shí)的踏板力，使操縱輕便；其次，膜片彈簧的安裝位置對(duì)離合器軸的中心線是對(duì)稱的，因此其壓緊力實(shí)際上不受離心力的影響，性能 穩(wěn)定，平衡性也好；再者，膜片彈簧本身兼起壓緊彈簧和分離杠桿的作用，使離 合器結(jié)構(gòu)大為簡(jiǎn)化，零件數(shù)目減小，質(zhì)量減小并顯著縮短了軸向尺寸；另外，由 于膜片彈簧與壓盤是以整個(gè)圓周接觸，使壓力分布均勻，摩擦片的接觸良好，摩擦均勻，也易于實(shí)現(xiàn)良好的通風(fēng)散熱等。 由于膜片彈簧離合器具有上述一系列優(yōu)點(diǎn)， 并且制造膜片彈簧離合器的工藝 水平在不斷提高，因此這種離合器在轎車及微型、輕型客車上得到廣泛運(yùn)用。優(yōu)點(diǎn) 膜片彈簧離合器所需作用力比螺旋彈簧離合器的作用力小的多，膜片彈簧離合器操作輕便。膜片彈簧離合器本身兼壓緊彈簧和分離杠桿的作用，使離膜片彈簧離合器結(jié)構(gòu)大大簡(jiǎn)化并顯著地縮短了離合器的軸間尺寸；再者，膜片彈簧具有良好的非線性特性，設(shè)計(jì)合適可使摩擦片磨損到極限，壓緊力仍能維持很少改變，且減輕分離離合器時(shí)的踏板力，使操縱輕便。 由于膜片彈簧與壓盤的整個(gè)圓周接觸，使壓力分布均勻，摩擦片接觸良好，磨損均勻； 膜片彈簧是一種旋轉(zhuǎn)對(duì)稱零件，平衡性好，在高速下，其壓緊力降低很小，而周置的螺旋彈簧在高速下因受離心力作用會(huì)產(chǎn)生橫向撓曲，彈簧嚴(yán)重鼓出，從而降低對(duì)壓盤的壓緊力；易于實(shí)現(xiàn)良好的通風(fēng)散熱。缺點(diǎn)在一般的壓式膜片彈簧離合器中，在支承環(huán)磨損時(shí)，在膜片彈簧與支承環(huán)之間形成的間隙導(dǎo)致離合器踏板自由行程增大，但在拉式膜片彈簧離合器中能消除上述缺點(diǎn)。 壓盤 壓盤的驅(qū)動(dòng)形式主要有凸塊－窗孔式、傳力銷式、鍵塊式和彈性傳動(dòng)片式等 多種。 前三種的共同缺點(diǎn)是在連接件之間都有間隙， 在傳動(dòng)中將產(chǎn)生沖擊和噪聲， 而且在零件相對(duì)滑動(dòng)中有摩擦和磨損，降低了離合器的傳動(dòng)效率。彈性傳動(dòng)片式 是近年來(lái)廣泛采用的驅(qū)動(dòng)形式， 沿圓周切向布置得三組或四組薄彈簧傳動(dòng)片兩端 分別與離合器蓋和壓盤以鉚釘或螺釘聯(lián)結(jié)，傳動(dòng)片的彈性允許其軸向移動(dòng)。11 /
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