09汽車(chē)離合器設(shè)計(jì)-wenkub.com
2025-06-26 18:37 本頁(yè)面
【正文】 前三種的共同缺點(diǎn)是在連接件之間都有間隙， 在傳動(dòng)中將產(chǎn)生沖擊和噪聲， 而且在零件相對(duì)滑動(dòng)中有摩擦和磨損，降低了離合器的傳動(dòng)效率。膜片彈簧離合器本身兼壓緊彈簧和分離杠桿的作用，使離膜片彈簧離合器結(jié)構(gòu)大大簡(jiǎn)化并顯著地縮短了離合器的軸間尺寸；再者，膜片彈簧具有良好的非線性特性，設(shè)計(jì)合適可使摩擦片磨損到極限，壓緊力仍能維持很少改變，且減輕分離離合器時(shí)的踏板力，使操縱輕便。當(dāng)離合器分離時(shí)，分離軸承前 移膜片彈簧壓前支承圈并以其作為支點(diǎn)發(fā)生反錐形的轉(zhuǎn)變，使膜片彈簧大端后移，并通過(guò)分離鉤拉動(dòng)壓盤(pán)后移使離合器分離。 膜片彈簧 膜片彈簧，是由彈簧鋼沖壓成的，具有“無(wú)底碟子”形 狀的截錐形薄壁膜片， 且自其小端在錐面上開(kāi)有許多徑向切槽， 以形成彈性杠桿， 而且其余未切槽的大端截錐部分則起彈簧作用。從動(dòng)盤(pán)轂一般采用鍛鋼 （如 3 4 40Cr 等） ，并經(jīng)調(diào)質(zhì)處理。為 了防止由于工作溫度升高后使從動(dòng)盤(pán)產(chǎn)生翹曲而引起離合器分離不徹底的缺陷， 還在從動(dòng)剛片上沿徑向開(kāi)有幾條切口。 為了使離合器結(jié)合平順，保證汽車(chē)平穩(wěn)起步，單片離合器的從動(dòng)片一般都做 成具有軸向彈性的結(jié)構(gòu)，這樣，在離合器的結(jié)合過(guò)程中，主動(dòng)盤(pán)和從動(dòng)盤(pán)之間的 壓力是逐漸增加的，從而保證離合器所傳遞的力矩是緩和增長(zhǎng)的。這是因?yàn)槠?chē)在行駛中進(jìn)行換檔時(shí)，首先要分離離合器，從動(dòng) 盤(pán)的轉(zhuǎn)速必然要在離合器換檔的過(guò)程中發(fā)生變化，或是增速（由高檔換為低檔） 或降速（由低檔換為高檔） 。 8) 作用在從動(dòng)盤(pán)上的總壓力和摩擦離合器和摩擦材料的摩擦因數(shù)在離合器工 作過(guò)程中變化盡可能小，以保證有穩(wěn)定的工作性能。 4) 從動(dòng)部分轉(zhuǎn)動(dòng)慣量要小，以減輕換檔時(shí)變速器齒輪間的沖擊，便于換檔和減 小同步器的磨損。從動(dòng)盤(pán)總成應(yīng)滿足如下設(shè)計(jì)要求： 1) 為了減少變速器換擋時(shí)齒輪間沖擊，從動(dòng)盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量應(yīng)盡可能小； 2) 為了保證汽車(chē)平穩(wěn)起步、摩擦面片上的壓力分布均勻等從動(dòng)盤(pán)應(yīng)具有軸向彈 性； 3) 為了避免傳動(dòng)系的扭轉(zhuǎn)共振以及緩和沖擊載荷，從動(dòng)盤(pán)中應(yīng)裝有扭轉(zhuǎn)減振器； 4) 要有足夠的抗爆裂強(qiáng)度。 從動(dòng)盤(pán)總成 在現(xiàn)代汽車(chē)上，一般都采用帶有扭轉(zhuǎn)減振的從動(dòng)盤(pán)，用以避免汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)的共振，緩和沖擊，減少噪聲，提高傳動(dòng)系統(tǒng)零件的壽命，改善汽車(chē)行駛的舒適 性，并使汽車(chē)平穩(wěn)起步。過(guò)高的溫度能使壓盤(pán)受壓變形產(chǎn)生裂紋和碎裂。C 時(shí)摩擦片磨損劇烈增加，正常使用條件的離合器壓盤(pán)工作表面的 瞬時(shí)溫度一般在 180 176。若有火星，則說(shuō)明離合器分離軸承損壞。出現(xiàn)故障后，首先要判斷哪一種現(xiàn)象屬于分離軸承損壞。 分離杠桿、分離軸承 分離杠桿是用來(lái)?yè)軇?dòng)離合器分離軸承的，分離軸承壓向離合器彈簧壓盤(pán)，離合器中的摩擦從動(dòng)片就“放松”了，從而切斷了動(dòng)力傳遞的連接。彈性傳動(dòng)片驅(qū)動(dòng)方式 的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，壓盤(pán)與飛輪對(duì)中性能好，使用平衡性好，工作可靠，壽命長(zhǎng)。 因此，我選用膜片彈簧式離合器，材料選取為 60 Si2 MnA 。膜片 彈簧與其他幾類相比又有以下幾個(gè)優(yōu)點(diǎn)： 1) 由于膜片彈簧有理想的非線性特征，彈簧壓力在摩擦片磨損范圍內(nèi)能保證大 致不變。 單片離合器因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，尺寸緊湊，散熱良好，維修調(diào)整方便，從動(dòng)部分 轉(zhuǎn)動(dòng)慣量小，在使用時(shí)能保證分離徹底接合平順，所以被廣泛使用與轎車(chē)和中、 小型貨車(chē)。后者的膜片彈簧為反裝，并將支承圈移到膜片彈簧的大端附近，使結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化，零件減少、裝拆方便；膜片彈簧的應(yīng)力分布也得到改善，最大應(yīng)力下降；支承圈磨損后仍保持與膜片的接觸使離合器踏板的自由行程不受影響。圖12膜片離合器蓋總成零件分解 離合器蓋 支撐環(huán)膜片彈簧 壓盤(pán) 鉚釘 支撐鉚釘由于膜片彈簧離合器具有上述一系列優(yōu)點(diǎn)，并且制造膜片彈簧離合器的工藝水平在不斷提高，因此這種離合器在轎車(chē)及微型、輕型客車(chē)上得到廣泛運(yùn)用，而且正大力擴(kuò)展到載貨汽車(chē)和重型汽車(chē)上，國(guó)外已經(jīng)設(shè)計(jì)出了傳遞轉(zhuǎn)矩為80～、最大摩擦片外徑達(dá)420的膜片彈簧離合器系列，廣泛用于轎車(chē)、客車(chē)、輕型和中型貨車(chē)上。當(dāng)離合器蓋用螺栓固定到飛輪上時(shí)，由于離合器蓋靠向飛輪，后支承圈則壓膜片彈簧使其產(chǎn)生彈性變形，錐頂角變大，甚至膜片彈簧幾乎變平。此外，因膜片是一種對(duì)稱零件，平衡性好，在高速下，其壓緊力降低很少，而周布置彈離合器在高速時(shí)，因受離心力作用會(huì)產(chǎn)生橫向撓曲，彈簧嚴(yán)重鼓出，從而降低了對(duì)壓盤(pán)的壓緊力，從而引起離合器傳遞轉(zhuǎn)矩能力下降。因其作為壓簧，可以同時(shí)兼起分離杠桿的作用，使離合器的結(jié)構(gòu)大為簡(jiǎn)化，質(zhì)量減少，并顯著地縮短了離合器的軸向尺寸。在汽車(chē)的使用過(guò)程中，駕駛員操縱離合器的次數(shù)是很多的，這就導(dǎo)致離合器中由于摩擦面間頻繁地相對(duì)滑磨而產(chǎn)生大量的熱量。主、從動(dòng)部分和壓緊機(jī)構(gòu)是保證離合器處于接合狀態(tài)并能傳遞動(dòng)力的基本結(jié)構(gòu)，而離合器的操縱機(jī)構(gòu)主要是使離合器分離的裝置。摩擦離合器所能傳遞的最大轉(zhuǎn)矩取決于摩擦副間的最大靜摩擦力矩，而后者又取決于摩擦面間的壓緊力、摩擦因數(shù)以及摩擦面的數(shù)目和尺寸。圖11 簡(jiǎn)單摩擦離合器當(dāng)需要重新恢復(fù)動(dòng)力傳遞時(shí)，為使汽車(chē)速度和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化比較平穩(wěn)，應(yīng)該適當(dāng)控制放松離合器踏板的速度，使從動(dòng)盤(pán)在壓緊彈簧的壓力作用下向左移動(dòng)，與飛輪恢復(fù)接觸，二者接
法律信息相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1