【正文】 要慢的原理。 如果你離合器抬的很快，那么兩個(gè)齒輪就立即接合了，由于車是靜止的，需要的推力很大，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力不足以一下使車達(dá)到一檔時(shí)的速度，那么車就會(huì)突然一動(dòng)，然后熄火。 明白了離合器的工作原理，那么來結(jié)合實(shí)際。 當(dāng)你松開離合器，那么發(fā)動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)裝置就會(huì)與車輪連上，動(dòng)力就傳到車輪上，車子自然就能動(dòng)了。也就是起到發(fā)動(dòng)機(jī)與車輪傳動(dòng)裝置的離合作用。離合器的功用主要的功用是切斷和實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)傳動(dòng)系的動(dòng)力傳遞，保證汽車起步時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系平順地接合，確保汽車平穩(wěn)起步；在換檔時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系分離，減少變速器中換檔齒輪之間的沖擊；在工作中受到較大的動(dòng)載荷時(shí)，能限制傳動(dòng)系所承受的最大轉(zhuǎn)矩，以防止傳動(dòng)系各零件因過載而損壞；有效地降低傳動(dòng)系中的振動(dòng)和噪聲。目前，各種汽車廣泛采用的摩擦離合器是一種依靠主從動(dòng)部分之間的摩擦來傳遞動(dòng)力且能分離的裝置。 當(dāng)戴姆勒發(fā)明第一輛四輪車時(shí),車輛并沒有所謂的變速箱,后來皮帶改為了鏈條. 1889年戴姆勒在他的汽車上首次應(yīng)用了四速變速箱和摩擦離合器. 離合器的出現(xiàn)是隨著變速箱的出現(xiàn)而出現(xiàn)的，但扭矩仍然由皮帶傳到后輪. 再后來由簡單的機(jī)械傳動(dòng)離合改成現(xiàn)在的不同形式傳動(dòng)的離合器，按不同種類分，分好多種：安全離合器，超越離合器，捏合離合器和摩擦離合器，還有：，一直延續(xù)至今。 離合器在機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)中是作為一個(gè)獨(dú)立的總成而存在的，它是汽車傳動(dòng)系 統(tǒng)中直接與發(fā)動(dòng)機(jī)相連的總成。關(guān)鍵詞:離合器,推式膜片彈簧,結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)第1章 緒 論 離合器是汽車傳動(dòng)系中的重要部件，主要功用是切斷和實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)傳動(dòng)系 的動(dòng)力傳遞，保證汽車平穩(wěn)起步，保證傳動(dòng)系統(tǒng)換擋時(shí)工作平順以及限制傳動(dòng)系 統(tǒng)所承受的最大轉(zhuǎn)矩， 防止傳動(dòng)系統(tǒng)過載， 有效的降低傳動(dòng)系統(tǒng)中的振動(dòng)和噪聲。 本次設(shè)計(jì)包括離合器各零件的結(jié)構(gòu),離合器主要參數(shù)的選擇與優(yōu)化,膜片彈簧的計(jì)算與優(yōu)化,扭轉(zhuǎn)減振器的設(shè)計(jì),離合器操縱機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)計(jì)算和相關(guān)設(shè)計(jì)圖紙,最后撰寫了說明書。它主要包括主動(dòng)部分、從動(dòng)部分、壓緊機(jī)構(gòu)、和操縱機(jī)構(gòu)四部分。目 錄摘要第1章 緒 論 離合器的功用 現(xiàn)代汽車離合器應(yīng)滿足的要求 離合器工作原理 膜片彈簧離合器的優(yōu)點(diǎn) 第2章 離合器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 離合器結(jié)構(gòu)選擇與論證 摩擦片的選擇 壓緊彈簧布置形式的選擇 壓盤的驅(qū)動(dòng)方式 分離杠桿、分離軸承 離合器的散熱通風(fēng) 從動(dòng)盤總成 離合器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的要點(diǎn) 離合器主要零件的設(shè)計(jì) 從動(dòng)盤 膜片彈簧 本章小結(jié) 第3章 離合器的設(shè)計(jì)計(jì)算及說明 離合器設(shè)計(jì)所需數(shù)據(jù) 摩擦片主要參數(shù)的選擇 摩擦片基本參數(shù)的優(yōu)化 膜片彈簧主要參數(shù)的選擇 膜片彈簧的優(yōu)化設(shè)計(jì) 扭轉(zhuǎn)減振器設(shè)計(jì) 減振彈簧的設(shè)計(jì) 操縱機(jī)構(gòu) 離合器踏板行程計(jì)算 從動(dòng)盤轂 分離軸承的壽命計(jì)算 本章小結(jié) 結(jié)　　論摘要對(duì)于以內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力的機(jī)械，離合器在機(jī)械傳動(dòng)系中是作為一個(gè)獨(dú)立的總成而存在的，它在機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)中直接與發(fā)動(dòng)機(jī)相連。目前，各種機(jī)械廣泛采用的摩擦離合器是一種依靠主從動(dòng)部分之間的摩擦來傳遞動(dòng)力且能分離的裝置。 離合器的功用主要的功用是切斷和實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)傳動(dòng)系的動(dòng)力傳遞，保證汽車起步時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系平順地接合，確保汽車平穩(wěn)起步；在換檔時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系分離，減少變速器中換檔齒輪之間的沖擊；在工作中受到較大的動(dòng)載荷時(shí)，能限制傳動(dòng)系所承受的最大轉(zhuǎn)矩，以防止傳動(dòng)系各零件因過載而損壞；有效地降低傳動(dòng)系中的振動(dòng)和噪聲。對(duì)離合器設(shè)計(jì)具有一定的研究價(jià)值。 膜片彈簧離合器是近年來在轎車和輕型車上廣泛采用的一種離合器， 它的轉(zhuǎn)矩容 量大而且較穩(wěn)定，操作輕便，平衡性好，也能大量生產(chǎn)，對(duì)于它的研究已經(jīng)變得 越來越重要。目前，各種汽車廣泛采用的摩擦離合器是一種依 靠主從動(dòng)部分之間的摩擦來傳遞動(dòng)力且能分離的裝置，它主要包括主動(dòng)部分、從 動(dòng)部分、壓緊機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)等四部分。 對(duì)于以內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力的汽車，離合器在機(jī)械傳動(dòng)系中是作為一個(gè)獨(dú)立的總成而存在的，它是汽車傳動(dòng)系中直接與發(fā)動(dòng)機(jī)相連的總成。它主要包括主動(dòng)部分、從動(dòng)部分、壓緊機(jī)構(gòu)、和操縱機(jī)構(gòu)等四部分。 離合器的功用 離合器，顧名思意，就是起到分離與合閉的作用嘛。也就是說當(dāng)你踩下離合器，那么發(fā)動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)裝置與車輪斷開，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力就不會(huì)傳到車輪上以驅(qū)動(dòng)汽車了。 那么為什么要把動(dòng)力與車輪分離呢？因?yàn)椴煌能囁侔l(fā)動(dòng)機(jī)要進(jìn)行變速，這個(gè)問題比較復(fù)雜，我就不祥細(xì)說了，總之是不同的車速發(fā)動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)裝置要把不同的速度傳給車輪，耍此時(shí)就需要把慢速的齒輪與車輪分開，用高速齒輪與車輪接合，這一分一合就要用到離合器了。當(dāng)你的車在起步時(shí)，車輪是靜止的，要想讓車在靜止?fàn)顟B(tài)改為運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，這時(shí)需要的推力是很大的，比車在運(yùn)動(dòng)時(shí)大的多，此時(shí)踩下離合器，掛一檔，看看發(fā)生了什么？當(dāng)你踩下離合器，