【正文】 我也要感謝我的母校，是它為我們 提供了良好的學(xué)習(xí)環(huán)境和生活環(huán)境，為我的人生留下精彩的一筆。 26 而且還鍛煉了語(yǔ)言表達(dá)能力，提高了書寫能力。 以下是使用和檢修離合器的注意事項(xiàng)如下： 第一， 在使用中為減少離合器的沖擊，要求其接合要平穩(wěn)，分離要徹底，保證汽車平穩(wěn)起步，傳動(dòng)系換檔時(shí)工作平 順。 該車故障是比較常見的故障之一，減振彈簧的作用是使離合器接合平穩(wěn)。 隨后，拆下變速器，檢查離合器分離軸承及軸承座，無(wú)任何異?，F(xiàn)象。 24 檢測(cè)方法 根據(jù)故障現(xiàn)象，可以肯定故障在離合器本身的可能性最大，與發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)系不大。 但是車輛行駛兩三天后離合器又出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，上次檢查離合器時(shí)，離合 器的壓盤、從動(dòng)盤、分離杠桿等沒(méi)有問(wèn)題，因此判斷故障可能出現(xiàn)在外部，于是檢查離合器拉索。 檢修方法 車主反映情況就是離合器打滑的故障癥狀，為了進(jìn)一步核實(shí)，做 如下檢查：將變速器掛上檔，拉緊手制動(dòng)，用扭力扳手搖轉(zhuǎn)曲軸，發(fā)現(xiàn)隨著曲軸輕微轉(zhuǎn)動(dòng)，車身也有輕微動(dòng)作，說(shuō)明離合器沒(méi)打滑，開車上路實(shí)驗(yàn)，當(dāng)實(shí)驗(yàn)一段距離后，車輛出現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高，而車速提高較慢的現(xiàn)象。 22 第三， 排氣需要兩個(gè)人的配合工作，一 個(gè)人慢慢地踏離合器踏板數(shù)次 ， 感到有阻力時(shí)踏住不動(dòng)，另一個(gè)人擰松放氣閥直至制動(dòng)液開始流出，然后再擰緊放氣閥。因此，液壓系統(tǒng)檢修后或懷疑液壓系統(tǒng)進(jìn)入空氣時(shí)，就要排除液壓系統(tǒng)中的空氣。工作缸上帶有塑料支承環(huán)，安裝時(shí)外表面要涂上一層薄薄的潤(rùn)滑油，工作缸推桿末端也要涂上潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑。 主缸左皮碗從初始位置通過(guò)補(bǔ)償孔這段距離，即為離合器液壓操縱系統(tǒng)中的離合器踏 板自由行程 [7]。工作缸活塞直徑為 ，主缸活塞直徑為 ，由于工作缸活塞直徑略大于主缸活塞直徑，故液壓系統(tǒng)稍有增力作用，以補(bǔ)償液流通道的壓力損壞。主缸分解過(guò)程中：取下防塵罩，用螺釘旋具或卡環(huán)鉗拆下卡環(huán)，拉 出主缸推桿、壓蓋和活塞 [6]。 離合器檢修 東風(fēng)汽車液壓操縱系統(tǒng)的檢修如下 離合器主缸的拆卸與分解 第一， 取下離合器踏板與主缸推桿叉的連接銷軸。 分離軸承、變速器第一軸、飛輪、離合器蓋不同心 這是制造、安裝綜合性問(wèn)題。如果分離軸承有故障，那么噪聲將隨離合器踏板力的增加而增加。只要離合器分離必定出現(xiàn)噪聲，離合器一旦接合噪聲就沒(méi)有了。此外，離合器彈簧折斷、彈力變小，也會(huì)發(fā)生同樣現(xiàn)象。這時(shí)，即使稍有打滑，也要產(chǎn)生異響。應(yīng)調(diào)整離合器踏板的自由行程； 第二， 離合器摩擦襯片磨損后，使離合器經(jīng)常處于半接合狀態(tài)。 離合器異響 故障現(xiàn)象 離合器異響多發(fā)生在離合器接合或分離的過(guò)程中以及轉(zhuǎn)速變化時(shí)。接合式離合器壓緊彈簧彈力不均，各分離杠桿調(diào)整不一致或膜片彈簧分離指端不平，會(huì)使壓緊先后時(shí)間不一致，壓盤受力不均，甚至使壓盤歪斜，造成主、從動(dòng)盤接觸不良，引起離合器抖動(dòng)。如果過(guò)厚，可在離合器蓋和飛輪之間加墊片。將各分離杠桿調(diào)到同樣的高度，如果能徹底分離，說(shuō)明原來(lái)調(diào)整不當(dāng)或是磨損過(guò)甚。 15 故障排除 第一， 檢查離合器踏板自由行程是否過(guò)大，并調(diào)整。勉強(qiáng)掛上擋后，尚未放松離合器踏板，汽車已行駛或熄火。然后用螺絲刀撬開摩擦片的另一面，進(jìn)行上述操作?？烧{(diào)節(jié)離合器踏板的返回位置，并調(diào)整總泵推桿長(zhǎng)度， 將推桿調(diào)長(zhǎng)并與活塞頂住，再將推干倒轉(zhuǎn)半圈，使總泵推桿與活塞之間留有間隙。并且制造膜片彈簧的工藝水平不斷提高，因而這種離合器在汽車上用的越來(lái)越多。 第二， 膜片彈簧離合器還分：推式膜片彈簧離合器和拉式膜片彈簧離合器。 第四， 具有緩和轉(zhuǎn)動(dòng)方向沖擊，衰減該方向振動(dòng)的能力，且噪音小 。壓緊彈簧的壓緊力越大，則離合器所能傳遞的轉(zhuǎn)矩也越大。就這樣工作液體在工作腔內(nèi)周而復(fù)始地做螺旋環(huán)流運(yùn)動(dòng)，于是輸出與輸入在沒(méi)有任何直接機(jī)械聯(lián)接的情況下，僅靠液體動(dòng)能便柔性地聯(lián)接在一起了 [3]。主要由輸入軸、輸出軸、泵輪、渦輪、外 殼 、輔室及安全保護(hù)裝置等構(gòu)成。 磁粉離合器是由傳動(dòng)單元 (輸入軸 )和從動(dòng)單元 (輸出軸 )合并而成。驅(qū)動(dòng)或制動(dòng)扭矩通過(guò)板式彈簧傳遞，運(yùn)行時(shí)無(wú)滑轉(zhuǎn)，連接后無(wú)摩損。采用膜片彈簧作為壓緊彈簧的離合器稱為膜片彈簧離合器。濕式摩擦式離合器一般為多盤式的，浸在離合器 (簡(jiǎn)稱為摩擦離合器 )。如在主動(dòng)與從動(dòng)件之間放置磁粉，則可以加強(qiáng)兩者之間的接合力，這樣的離合器稱為磁粉式電磁離合器。5 ％。 適用于高頻動(dòng)作的機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)，可在主動(dòng)部分運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，使從動(dòng)部分與主動(dòng)部分結(jié)合或分 離。勵(lì)磁電流保持不變，轉(zhuǎn)速隨轉(zhuǎn)矩增加而劇烈下降；轉(zhuǎn)矩保持不變，勵(lì)磁電流減少，轉(zhuǎn)速減少得更加嚴(yán)重。優(yōu)點(diǎn)：可通過(guò)調(diào)節(jié)電流來(lái)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)矩，允許較大滑差。電磁離合器工作方式又可分為：通電結(jié)合和斷電結(jié)合。能按工作需要隨時(shí)將主動(dòng)軸與從動(dòng)軸接合或分離的機(jī)械零件。當(dāng)踩下離合器踏板時(shí)，通過(guò)主缸 6 推桿使活塞向左移動(dòng)，單向閥關(guān)閉?；钊蠖酥胁垦b有單向閥，經(jīng)小孔與活塞右方主缸內(nèi)腔的油室相通。 儲(chǔ)液罐有兩個(gè)出油孔，分別把制動(dòng)液供給制動(dòng)主缸和離合器主缸。在接合過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)所受阻力矩逐漸增大，故應(yīng)同時(shí)逐漸踩下加速踏板，即逐步增加對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料供給量，使發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速始終保持在最低穩(wěn) 5 定轉(zhuǎn)速上，而不致熄火。這是因?yàn)槠噺撵o止到前沖時(shí)，具有很大的慣性，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成很大地力矩。 這是離合器的首要功能。 4 在汽車行駛過(guò)程中，為適應(yīng)不斷變化的行駛條件，傳動(dòng)系經(jīng)常要更換不同檔位工作。 當(dāng)汽車進(jìn)行緊急制動(dòng)時(shí)，若沒(méi)有離合器，則發(fā)動(dòng)機(jī)將因和傳動(dòng)系剛性連接而急劇降低轉(zhuǎn)速，因而其中所有運(yùn)動(dòng)件將產(chǎn)生很大的慣性力矩（其數(shù)值可能大大超過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)所發(fā)出的最大扭距 ），對(duì)傳動(dòng)系造成超過(guò)其承載能力的載荷，而使機(jī)件損壞。采用具有軸向彈性的從動(dòng)盤，提高了離合器接合時(shí)的平順性。多片離合器最主要的優(yōu)點(diǎn)是 ，在汽車起步時(shí)離合器的接合比較平順，無(wú)沖擊。在汽車行駛過(guò)程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開離合器踏板。現(xiàn)在汽車迅速進(jìn) 入家庭，汽車私有化程度提高，所以汽車故障將會(huì)影響到我們每一個(gè)人。我國(guó)汽車保有量越來(lái)越多，車型也越來(lái)越復(fù)雜。本文主要研究東風(fēng)汽車離合器常見故障，對(duì)其進(jìn)行分析和解決。摘 要 離合器是手動(dòng)變速汽車的重要總成，它的好壞關(guān)系著汽車能否順利起步和平穩(wěn)換擋。對(duì)使用和維修汽車有著很現(xiàn)實(shí)的意義。尤其是高科技的飛速發(fā)展，一些新技術(shù)、新材料在汽車上的廣泛應(yīng)用后，給汽車故障診斷與排除增加了一定難度，離合器是手動(dòng)變速汽車必備的一個(gè)重要總成。分析研究離合器故障現(xiàn)象、原因、探索離合器故障的排除方法和離合器的維修工藝，具有重大而現(xiàn)實(shí)的意義。使發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)向變速器輸入的動(dòng)力。 20 世紀(jì) 20 年代末，直到進(jìn)入 30 年代時(shí)，只有工程車輛、賽車和大功率的轎車上使用多片離合器。離合器從動(dòng)盤總成中裝有扭轉(zhuǎn)減振器，防止了傳 動(dòng)系統(tǒng)的扭轉(zhuǎn)共振，減小了傳動(dòng)系噪聲和動(dòng)載荷，隨著人們對(duì)汽車舒適性要求