畢業(yè)設(shè)計(jì)-東風(fēng)汽車離合器設(shè)計(jì)(編輯修改稿)
2025-01-09 09:58 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 值為主、從動軸的轉(zhuǎn)速比，即 η=n 2/n1。 適用于高頻動作的機(jī)械傳動系統(tǒng)，可在主動部分運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，使從動部分與主動部分結(jié)合或分 離。 主動件與從動件之間處于分離狀態(tài)時，主動件轉(zhuǎn)動，從動件靜止；主動件與從動件之間處于接合狀態(tài)，主動間帶去從動件轉(zhuǎn)動。廣泛適用于機(jī)床、包裝、印刷、紡織、輕工、及辦公設(shè)備中。電磁離合器一般用 8 于環(huán)境溫度 20~50℃ ，濕度小于 85％，無爆炸危險的介質(zhì)中，其線圈電壓波動不超過額定電壓的 177。5 ％。 液力偶合器靠工作液 (油液 )傳遞轉(zhuǎn)矩，外殼與泵輪連為一體，是主動件；渦輪與泵輪相對，是從動件。當(dāng)泵輪轉(zhuǎn)速較低時，渦輪不能被帶動，主動件與從動件之間處于分離狀態(tài)；隨著泵輪轉(zhuǎn)速的提高，渦輪被帶動，主動件與從動件 之間處于接合狀態(tài)。 電磁離合器靠線圈的通斷電來控制離合器的接合與分離。如在主動與從動件之間放置磁粉，則可以加強(qiáng)兩者之間的接合力，這樣的離合器稱為磁粉式電磁離合器。 目前，與手動變速器相配合的絕大多數(shù)離合器為干式摩擦式離合器，按其從動盤的數(shù)目，又分為單盤式、雙盤式和多盤式等幾種。摩擦式離合器又分為濕式和干式兩種。 目前在汽車上廣泛采用的是用彈簧壓緊的摩擦，摩擦式離合器又分為濕式和干式兩種。濕式摩擦式離合器一般為多盤式的，浸在離合器 (簡稱為摩擦離合器 )。與手動變速器相配合的絕大多數(shù)離合器為干式摩 擦式離合器，按其從動盤的數(shù)目，又分為單盤式、雙盤式和多盤式等幾種。按其他標(biāo)準(zhǔn)油中以便于散熱。采用若干個螺旋彈簧作為壓緊彈簧，并將 9 這些彈簧沿壓盤圓周分布的離合器稱為周布彈簧離合器。采用膜片彈簧作為壓緊彈簧的離合器稱為膜片彈簧離合器。發(fā)動機(jī)發(fā)出的轉(zhuǎn)矩，通過飛輪及壓盤與從動盤接觸面的摩擦作用，傳給從動盤。當(dāng)駕駛員踩下離合器踏板時，通過機(jī)件的傳遞，使膜片彈簧大端帶動壓盤后移，此時從動部分與主動部分分離。 離合器工作原理 電磁離合器通電（標(biāo)準(zhǔn)電壓為 24 V）后，線圈產(chǎn)生強(qiáng)大的磁場，電樞板在磁場力的作用下被吸引到電磁制動器磁軛或電磁離合器轉(zhuǎn)子的摩擦襯套上。驅(qū)動或制動扭矩通過板式彈簧傳遞，運(yùn)行時無滑轉(zhuǎn)，連接后無摩損。 失電后，電樞板在板式彈簧力的作用下，離開電磁制動器磁軛或電磁離合器轉(zhuǎn)子的襯套，準(zhǔn)備下一次的動作。釋放時沒有殘留扭矩。 電磁離合器 /電磁制動器水平或垂直安裝都可實(shí)現(xiàn)扭矩的傳遞，無論高速或空載都不產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)阻力。 磁粉離合器是由傳動單元 (輸入軸 )和從動單元 (輸出軸 )合并而成。在兩組單元之間的空間，填有粒狀的磁粉（休積大約 40mm） 。當(dāng)磁性線圈，不導(dǎo)電時，轉(zhuǎn)矩不會從傳動軸傳于從動軸，但如將線圈電磁通電， 10 就由于磁力的作用而吸引磁粉產(chǎn)生硬化現(xiàn)象，在連繼滑動之間會把轉(zhuǎn)矩傳達(dá)。 液力偶合器的實(shí)質(zhì)是離心泵與渦輪機(jī)的組合。主要由輸入軸、輸出軸、泵輪、渦輪、外 殼 、輔室及安全保護(hù)裝置等構(gòu)成。輸入軸一端與動力機(jī)相連，另一端與泵 輪 相連：輸出軸一端與渦輪相連，另一端與工作機(jī)相連。泵輪與渦輪對稱布置，輪內(nèi)布置一定數(shù)量的葉片。外 殼 與泵輪固聯(lián)成密封腔，腔內(nèi)充填工作液體以傳遞動力；當(dāng)原動機(jī)通過輸入軸帶動泵輪旋轉(zhuǎn)時，充填在工作腔內(nèi)的工作液體受 離心力和工作輪葉片的作用由半徑較小的泵輪入口被加速加壓拋向半徑較大的泵輪出口，同時液體的動量矩產(chǎn)生增量，即偶合器泵輪將輸入的機(jī)械能轉(zhuǎn)化成了液體動能：當(dāng)攜帶液體動能的工作液體由泵輪出口沖向?qū)γ娴臏u輪時，液流便沿渦 輪 葉片所形成的流道做向心流動，同時釋放液體動能轉(zhuǎn)化成機(jī)械能驅(qū)動渦輪旋轉(zhuǎn)并帶動負(fù)載做功。就這樣工作液體在工作腔內(nèi)周而復(fù)始地做螺旋環(huán)流運(yùn)動，于是輸出與輸入在沒有任何直接機(jī)械聯(lián)接的情況下，僅靠液體動能便柔性地聯(lián)接在一起了 [3]。 發(fā)動機(jī)飛輪是離合器的主動件，帶有摩擦片的從動盤和從動轂借滑動花鍵與從動軸（即變速器的主動軸）相連。壓緊彈簧則將從 11 動盤壓緊在飛輪端面上。發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)矩即靠飛輪與從動盤接觸面之間的摩擦作用而傳到從動盤上，再由此經(jīng)過從動軸和傳動系中一系列部件傳給驅(qū)動輪。壓緊彈簧的壓緊力越大，則離合器所能傳遞的轉(zhuǎn)矩也越大。 摩擦離合器應(yīng)滿足的基本要求 第一， 保證能傳遞發(fā)動機(jī)發(fā)出的最大轉(zhuǎn)矩，并且還有一定的傳遞轉(zhuǎn)矩余力。 第二， 能作到分離時，徹底分離，接合時柔和，并具有良好的散熱能力。 第三， 從動部分的轉(zhuǎn)動慣量盡量小一些。 第四， 具有緩和轉(zhuǎn)動方向沖擊，衰減該方向振動的能力，且噪音小 。 第五， 壓盤壓力和摩擦片的摩擦系數(shù)變化小，工作穩(wěn)定。 第六， 操縱省力，維修保養(yǎng)方便。 12 推式膜片彈簧離合器和拉式膜片彈簧離合器的比較 圖 21 推式膜片彈簧離合器和拉式膜片彈簧離合器 第一， 采用膜片彈簧作為壓緊彈簧的離合器稱為膜片彈簧離合器。 第二， 膜片彈簧離合器還分：推式膜片彈簧離合器和拉式膜片彈簧離合器。其結(jié)構(gòu)由離合器蓋及壓盤總成、離合器從動盤總成、離合器分離軸承和飛輪組成。 特點(diǎn)：膜片彈簧離合器轉(zhuǎn)矩容量大且較穩(wěn)定；操縱輕便；結(jié)構(gòu)簡單且較緊湊；散熱通風(fēng)性能好；摩擦片的使用壽命長。膜片彈簧 的安裝位 13 置對離合器的旋轉(zhuǎn)軸線是完全對稱的，因此它的壓緊力不會受離心力的影響，很適于高速旋轉(zhuǎn)。并且制造膜片彈簧的工藝水平不斷提高，因而這種離合器在汽車上用的越來越多。 第 3 章 東風(fēng)汽車離合器常見故障分析及檢修 離合器打滑 故障現(xiàn)象 汽車在起步時，離合器踏板抬得很高才能勉強(qiáng)起步；行駛中加速時，車速卻不能隨之提高。這些都屬離合器打滑現(xiàn)象。 第一， 液壓操縱式離合器打滑，多數(shù)是因?yàn)殡x合器踏板自由行程不夠從而造成分離軸承壓在分離杠桿或膜片上而隨之轉(zhuǎn)動?？烧{(diào)節(jié)離合器踏板的返回位置，并調(diào)整總泵推桿長度， 將推桿調(diào)長并與活塞頂住，再將推干倒轉(zhuǎn)半圈，使總泵推桿與活塞之間留有間隙。然后再調(diào)整分泵調(diào) 14 節(jié)桿長度使其伸長，感到分離軸承與分離杠桿或膜片頂住以后，再把調(diào)整螺釘調(diào)口到二者間隙為 2mm 左右。 第二， 對于機(jī)械操縱式離合器，離合器踏板自由行程不夠，可調(diào)整踏板拉桿的工作長度，使分離軸承與分離杠桿或膜片之間的間隙達(dá)到規(guī)定的值。 第三， 如因離合器摩擦片沾有油污而打滑，可將分離杠桿或膜片調(diào)高，增大分離間隙，用繩索或硬木將離合器踏板固定在分離位置上，之后用螺絲刀纏上一層浸過汽油的擦布，插進(jìn)分開的一面，轉(zhuǎn)動飛輪，將油污擦掉，再換 用干擦布徹底清潔一次。然后用螺絲刀撬開摩擦片的另一面，進(jìn)行上述操作。洗凈后，重新調(diào)整分離杠桿高度即可。 第四， 因離合器片燒蝕而打滑時，如摩擦片較厚，可將燒蝕部分打磨掉，并調(diào)整分離杠桿高度即可。 離合器分離不徹底，掛擋困難 故障現(xiàn)象 發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時，離合器踏板雖已踩到底，但掛擋困難，變速齒輪有撞擊聲。勉強(qiáng)掛上擋后，尚
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