【文章內(nèi)容簡介】 axeTKD D? （ 3－ 1） 式中： DK 直徑系數(shù) 取值范圍見表 表 直徑系數(shù) DK 的取值范圍 車 型 直徑系數(shù) DK 乘用車 最大總質(zhì)量為 ～ ～ （單片離合器） ～ （雙片離合器） 最大總質(zhì)量大于 ～ 由選車型 )( m axe mN ?? ， ?DK 則將各參數(shù)值代入式后計(jì)算得 )( mmD ??? 根據(jù)離合器摩擦片的標(biāo)準(zhǔn)化 [8]，系列化原則，根據(jù)下表 表 離合器摩擦片尺寸系列和參數(shù)（即 GB145774） 外徑D/mm 160 180 200 225 250 280 300 325 350 內(nèi)徑d/mm 110 125 140 150 155 165 175 190 195 厚度h/mm 4 39。C =d/D 1 339。C 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 5 單位面積a/cm2 106 132 160 221 302 402 466 546 678 可?。耗Σ疗嚓P(guān)標(biāo)準(zhǔn)尺寸： 外徑 mmD 225? 內(nèi)徑 mmd 150? 厚度 mmh ? 內(nèi)徑與外徑比 39。＝C 339。 ＝－ C 單位面積 2221cma? 離合器后備系數(shù) ? 的確定 后備系數(shù) ? 是離合器的重要參數(shù)，反映離合器傳遞發(fā)動機(jī)最大扭矩的可靠程度，選擇 ? 時，應(yīng)從以下幾個方面考慮： a. 摩擦片在使用中有一定磨損后，離合器還能確保傳遞發(fā)動機(jī)最大扭矩； b. 防止離合器本身滑磨程度過大； c. 要求能夠防止傳動系過載。 通常轎車和輕型貨車 ~?? 。 本設(shè)計(jì)要設(shè)計(jì)的是 噸微型轎車離合器，參看有關(guān) 統(tǒng)計(jì)資料“離合器后備系數(shù)的取值范圍”（見下表 ） [9]，并根據(jù)最大質(zhì)量不超過 6 噸的載貨汽車~?? ，結(jié)合設(shè)計(jì)實(shí)際情況，故選擇 ?? 。 表 離合器后備系數(shù) ? 的取值范圍 車 型 后備系數(shù) ? 乘用車及最大總質(zhì)量小于 6t的商用車 ～ 最大總質(zhì)量為 6～ 14t的商用車 ～ 掛車 ～ 單位壓力 ? 的確定 摩擦面上的單位壓力 ? 的值和離合器本身的工作條件，摩擦片的直徑大小，后備系數(shù)，摩擦片材料及質(zhì)量等有關(guān)。 離合器使用頻繁，工作條件比較惡劣（如城市用的公共汽車和礦用載重車），單位壓力 ? 較小為好。當(dāng)摩擦片的外徑較大時也要適當(dāng)降低摩擦片摩擦面上的單位壓力 ? 。因?yàn)樵谄渌鼦l件不變的情況下，由于摩擦片外徑的增加，摩擦片外緣線速度大，滑磨時發(fā)熱厲害，再加上因整個零件較大，零件的溫度梯度也大，零件受熱不均勻，為了避免這些不利因素，單位壓力 ? 應(yīng)隨摩擦片 外徑的增加而降畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 6 低。 前面已經(jīng)初步確定了摩擦片的基本尺寸： 外徑 mmD 225? 內(nèi)徑 mmd 150? 厚度 mmh ? 內(nèi)徑與外徑比值 39。＝C 339。 ＝－ C 由公式 ? ?22 m a x )(3 0 0 0 dDdD dDF e ??? ??? ? ? （ 3－ 2） 和 aF＝? （ 3－ 3） 式中： F 壓緊力； ? 摩擦片的摩擦因數(shù)； ? 摩擦面數(shù)量（單片 2?? ，雙片 4?? ）； ? 摩擦片的單位壓力 ,MPa 。 得 ?? ）～（ ? 符合下表 [10]： 表 摩擦因數(shù) ? 與許用單位壓力 ??? 摩 擦 材 料 ? ??? 石棉基材料 模壓 ～ 編織 ～ 粉末冶金材料 銅基 鐵基 金屬陶瓷 ～ 無石棉有機(jī)摩 擦材料 ～ ～ 摩擦片基本參數(shù)的優(yōu)化 1． 摩擦片外徑 D（ mm）的選取應(yīng)使最大圓周速度 D? 不超過 65～ 70 sm ，即 sDeD m706510n60 3m a x ～＝ ???? （ 3－ 4） 式中： D? 摩擦片最大圓周速度， sm ； maxne 發(fā)動機(jī)最高轉(zhuǎn)速， minr 。 由此式得 3 ?????? ＝D sm 7065～? sm，符合條件。 2． 摩擦片的內(nèi)、外徑比 39。C 應(yīng)在 ～ 范圍內(nèi)，即 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 7 39。 ??? C 3． 為了保證離合器可靠地傳遞發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)矩，并防止傳動系過載，不同車型的 ? 值應(yīng)在一定范圍內(nèi)，最大范圍為 ～ ? ＝ 。 4． 為了保證扭轉(zhuǎn)減振器的安裝，摩擦片內(nèi)徑 d 必須大于減振器彈簧位置直徑 02R 約 50mm，即 502d 0?? R 5． 為反映離合器傳遞的轉(zhuǎn)矩并保護(hù)過載的能力， 單位摩擦面積傳遞的轉(zhuǎn)矩應(yīng)小于其許用值，即 ? ? ? ?0220c d4 ccD ???? ??? ? （ 3－ 5） 式中： 0c? 單位摩擦面積傳遞轉(zhuǎn)矩， 2/mmmN? ； ? ?0c? 單位摩擦面積傳遞轉(zhuǎn)矩的許用值， 2/mmmN? 。 許用值可按表 選取。 表 單位摩擦面積傳遞轉(zhuǎn)矩的許用值 （ 2/mmmN? ） 離合器規(guī)格D/mm ?210 210～ 250 250～ 325 325 ? ?0c? / 210－? 單位摩擦面積傳遞轉(zhuǎn)矩的許用值可選 ? ?0c? ＝ 210－? （ 2/mmmN? ），經(jīng)計(jì)算可得出 ? ? ? ? ? ?0222220c ccD ????? ??? ??? －＝－＝ ?? 6． 為降低離合器滑磨時的熱負(fù)荷，防止摩擦片損傷，對于不同車型，單位壓力 0? 的最大范圍為 ～ ,即 M P aM P aMP 0 ???? 7． 為了減少汽車起步過程中離合器的滑磨，防止摩擦片表面溫度過高而發(fā)生燒傷，離合器每一次接合的單位摩擦面積滑磨功應(yīng)小于其許用值 ，即 ? ? ? ???? ??? 22 d4DW＝ （ 3－ 6） 式中： ? 單位摩擦面積滑磨功， 2mm/J ； ??? 單位摩擦面積滑磨功許 用值， 2mm/J 。 W 汽車起步時離合器接合一次所產(chǎn)生的總滑磨功， J 。 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 8 對于乘用車： ? ? ?? 2mm/J ，對于最大總質(zhì)量小于 的商用車：? ? ?? 2mm/J ，對于最大總質(zhì)量大于 的商用車： ? ? ?? 2mm/J ； W可根據(jù)下式計(jì)算 ????????? 220 22e21800n graii rmW ? （ 3－ 7） 式中： am 汽車總質(zhì)量， kg； r 輪胎滾動半徑， m； gi 汽車起步時所用變速器檔位的傳動比； 0i 主減速器傳動比； en 發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速， minr 。 計(jì)算時乘用車取 min2021r ，商用車取 min1500r 。其中： ?gi ?i mr ? kga 1245m ? ，代入式（ 3－ 7）得 ?W J ，將 W 代入式（ 3－ 6）得 ??? ? ??? ，合格。 8． 離合器接合的溫升 mcWt ?? （ 3－ 8） 式中： t 壓盤溫升， C?108～ ； C 壓盤的比熱容， ? ?CkgJ ??/ ； ? 傳到壓盤的熱量所占的比例，單片離合 器壓盤 ?? ； 代入 Ct ?9? ，計(jì)算得 kgm ? ，合格。 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 9 第 4章 離合器從動盤設(shè)計(jì) 從動盤結(jié)構(gòu)介紹 在現(xiàn)代汽車上，一般都采用帶有扭轉(zhuǎn)減振的從動盤，用以避免汽車傳動系統(tǒng)的共振，緩和沖擊，減少噪聲，提高傳動系統(tǒng)零件的壽命，改善汽車行駛的舒適性，并使汽車平穩(wěn)起步。 從動盤主要由從動片，從動盤轂，摩擦片等組成，由下圖 可以看出，摩擦片 1， 13 分別用鉚釘 14， 15 鉚在波形彈簧片上，而后者又和從動片鉚在一起。從動片 5 用限位銷 7和減振 12鉚在一起。這樣，摩擦片，從動片和減振盤三者就被連在一起了。在從動片 5 和減振盤 12上圓周切線方向開有 6個均布的長方形窗孔，在從動片和減振盤之間的從動盤轂 8法蘭上也開有同樣數(shù)目的從動片窗孔，在這些窗孔中裝有減振彈簧 11，以便三者彈性的連接起來。在從動片和減振盤的窗孔上都制有翻邊，這樣可以防止彈簧滑脫出來。在從動片及減振盤相對從動盤轂發(fā)生來回轉(zhuǎn) 動，系統(tǒng)的扭轉(zhuǎn)能量會很快被減振摩擦片的摩擦所吸收 [11]。 圖 帶扭轉(zhuǎn)減振器的從動盤 1， 13－摩擦片 2， 14， 15－鉚釘 3－波形彈簧片 4－平衡塊 5－從動片 6， 9－減振摩擦片 7－限位銷 8－從動盤轂 10－調(diào)整墊片 11－減震彈簧 12－減振盤 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 10 從動盤設(shè)計(jì) 從動盤總成由摩擦片、從動片、扭轉(zhuǎn)減振器和從動盤轂等組成。它雖然對離合器工作性能影響很大的構(gòu)件，但是其工作壽命薄弱，因此在結(jié)構(gòu)和材料上的選擇是設(shè)計(jì)的重點(diǎn)。從動盤總成應(yīng)滿足如下 設(shè)計(jì)要求： 1) 為了減少變速器換擋時齒輪間沖擊，從動盤的轉(zhuǎn)動慣量應(yīng)盡可能小。 2) 為了保證汽車平穩(wěn)起步、摩擦面片上的壓力分布均勻等從動盤應(yīng)具有軸向彈性。 3) 為了避免傳動系的扭轉(zhuǎn)共振以及緩和沖擊載荷，從動盤中應(yīng)裝有扭轉(zhuǎn)減振器。 4) 要有足夠的抗爆裂強(qiáng)度。 從動片的選擇和設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)從動片時要盡量減輕質(zhì)量，并使質(zhì)量的分布盡可能靠近旋轉(zhuǎn)中心，以獲得小的轉(zhuǎn)動慣量。這是因?yàn)槠囋谛旭傊羞M(jìn)行換檔時，首先要分離離合器，從動盤的轉(zhuǎn)速必然要在離合器換檔的過程中發(fā)生變化，或是增速（由高檔換為低檔）或降速（由低檔換為高檔）。離合器 的從動盤轉(zhuǎn)速的變化將引起慣性力，而使變速器換檔齒輪之間產(chǎn)生沖擊或者變速器中的同步裝置加速磨損。慣性力的大小與從動盤的轉(zhuǎn)動慣量成正比，因此為了減小轉(zhuǎn)動慣量，從動片都做的比較薄，通常是用 ～ 厚的薄鋼板沖壓而成，為了進(jìn)一步減小從動片的轉(zhuǎn)動慣量，有時將從動片外緣的盤形部分磨至 ～ ，使其質(zhì)量更加靠近旋轉(zhuǎn)中心。 為了使離合器結(jié)合平順，保證汽車平穩(wěn)起步，單片離合器 的從動片一般都做成具有軸向彈性的結(jié)構(gòu)，這樣，在離合器的結(jié)合過程中，主動盤和從動盤之間的壓力是逐漸增加的，從而保證離合器所傳遞的力矩是緩和增長的。此外，彈性從動片還使壓力的分布比較均勻，改善表面的接觸，有利于摩擦片的磨損。具有軸向彈性的傳動片有以下三種形式：整體式的彈性從動片，分開式的彈性從動片及組合式的彈性從動片 [12]。 在本設(shè)計(jì)中，因?yàn)樵O(shè)計(jì)的是微型轎車的離合器，故可以采用分開式彈性從動片，離合器從動片采用 厚的薄鋼板沖壓而 成，其外徑由摩擦面外徑?jīng)Q定，在這里取 mm225 ，內(nèi)徑由從動盤轂的尺寸決定，這將在以后的設(shè)計(jì)中取得。為了防止由于工作溫度升高后使從動盤產(chǎn)生翹曲而引起離合器分離不徹底的缺陷，還在從動剛片上沿徑向開有幾條切口。 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 11 從動盤轂的設(shè)計(jì) 從動盤轂是離合器中承受載荷最大的零件，它幾乎承受發(fā)動機(jī)傳來的全部轉(zhuǎn)矩。它一般采用齒側(cè)對的矩形花鍵安裝在變速器的第一軸上，花鍵的尺寸可根據(jù)摩擦片的外徑 D與發(fā)動機(jī)的最大轉(zhuǎn)矩 maxe? 按國標(biāo) GB114474 選取。 從動盤的軸向長度不易過小，以免在花鍵軸上滑動產(chǎn)生偏斜