【文章內容簡介】 度一般在176。C以下。在特別頻繁的使用下，壓盤表面的瞬時溫度有可能達到。過高的溫度能使壓盤受壓變形產生裂紋和碎裂。為使摩擦表面溫度不致過高，除要求壓盤有足夠大的質量以保證足夠的熱容量外，還要求散熱通風好。改善離合器散熱通風結構的措施有：在壓盤上設散熱筋，或鼓風筋；在離合器中間壓盤內鑄通風槽；將離合器蓋和壓桿制成特殊的葉輪形狀，用以鼓風；在離合器外殼內裝導流罩。膜片彈簧式離合器本身構造能良好實現(xiàn)通風散熱效果，故不需作另外設置。3 離合器基本結構參數的確定摩擦片外徑是離合器的主要參數，它對離合器的輪廓尺寸、質量和使用壽命有決定性的影響。當離合器結構形式及摩擦片材料已選定，發(fā)動機最大轉矩已知，適當選取后備系數β和單位壓力P0，可估算出摩擦片外徑。摩擦片外徑D（mm）也可以根據發(fā)動機最大轉矩（）按如下經驗公式選用 （）式中，為直徑系數，取值范圍見表31。由選車型得= 168Nm，=，則將各參數值代入式后計算得 D=189mm表31 直徑系數的取值范圍車 型直徑系數乘用車～～(單片離合器)～(雙片離合器)～根據離合器摩擦片的標準化，系列化原則，根據下表32表32 離合器摩擦片尺寸系列和參數（即GB1457—74）外徑D/mm160180200225250280300325350內徑d/mm110125140150155165175190195厚度h/4=d/D1－單位面積F/106132160221302402466546678可?。耗Σ疗嚓P標準尺寸： 外徑D=225mm 內徑d=150mm 厚度h= 內徑與外徑比值 = 1－=　　摩擦片外徑D（mm）的選取應使最大圓周速度vD不超過65～70m /s，即 將數據代入公式得： 滿足要求，所以確定摩擦片相關標準尺寸： 外徑D=225mm 內徑d=150mm 厚度h= 內徑與外徑比值 = 1－=后備系數β是離合器的重要參數，反映離合器傳遞發(fā)動機最大扭矩的可靠程度，選擇β時，應從以下幾個方面考慮：a. 摩擦片在使用中有一定磨損后，離合器還能確保傳遞發(fā)動機最大扭矩；b. 防止離合器本身滑磨程度過大；c. 要求能夠防止傳動系過載。通常轎車和輕型貨車β=～。，參看有關統(tǒng)計質料“離合器后備系數的取值范圍”（見下表33），并根據最大總質量不超過6噸的載貨汽車=—，結合設計實際情況，故選擇β=。表33　離合器后備系數的取值范圍車 型后備系數β乘用車及最大總質量小于6t的商用車～最大總質量為6～14t的商用車～掛車～摩擦面上的單位壓力P0的值和離合器本身的工作條件,摩擦片的直徑大小,后備系數,摩擦片材料及質量等有關. 離合器使用頻繁,工作條件比較惡劣(如城市用的公共汽車和礦用載重車),單位壓力P0較小為好。當摩擦片的外徑較大時也要適當降低摩擦片摩擦面上的單位壓力P。因為在其它條件不變的情況下，由于摩擦片外徑的增加，摩擦片外緣的線速度大，滑磨時發(fā)熱厲害，再加上因整個零件較大，零件的溫度梯度也大，零件受熱不均勻，為了避免這些不利因素，單位壓力P0應隨摩擦片外徑的增加而降低。前面已經初步確定了摩擦片的基本尺寸；外徑D=225㎜ 內徑d=150㎜ 厚度h=㎜ 內徑與外徑比值 = 1－=由公式得　　　　P0=滿足約束條件：4 離合器從動盤設計在現(xiàn)代汽車上一般都采用帶有扭轉減振的從動盤,用以避免汽車傳動系統(tǒng)的共振,緩和沖擊,減少噪聲,提高傳動系統(tǒng)零件的壽命,改善汽車行使的舒適性,并使汽車平穩(wěn)起步。從動盤主要由從動片、從動盤轂、摩擦片等組成。，摩擦片13分別用鉚釘115鉚在波形彈簧片上，而后者又和從動片鉚在一起。從動片5用限位銷7和減振12鉚在一起。這樣，摩擦片、從動片和減振盤三者就被連在一起了。在從動片5和減振盤12上圓周切線方向開有6個均布的長方形窗孔，在從動片和減振盤之間的從動盤轂8法蘭上也開有同樣數目的從動片窗孔，在這些窗孔中裝有減振彈簧11，以便三者彈性的連接起來。在從動片和減振盤的窗孔上都制有翻邊，這樣可以防止彈簧滑脫出來。在從動片和從動盤轂之間還裝有減振摩擦片9。當系統(tǒng)發(fā)生扭轉振動時，從動片及減振盤相對從動盤轂發(fā)生來回轉動，系統(tǒng)的扭轉能量會很快被減振摩擦片的摩擦所吸收。 帶扭轉減振器的從動盤 13—摩擦片；2，115—鉚釘；3—波形彈簧片；4—平衡塊；5—從動片；9—減振摩擦；7—限位銷；8—從動盤轂；10—調整墊片；11—減振彈簧；12—減振盤 從動盤設計從動盤總成由摩擦片、從動片、減振器和從動盤轂等組成。它對離合器工作性能影響很大，但是其工作壽命薄弱，因此在結構和材料上的選擇是設計的重點。從動盤總成應滿足如下設計要求：（1）為了減少變速器換檔時齒輪間的沖擊，從動盤的轉動慣量應盡可能小。（2）為了保證汽車平穩(wěn)起步、摩擦面片上的壓力分布均勻等，從動盤應具有軸向彈性。（3）為了避免傳動系的扭轉共振以及緩和沖擊載荷，從動盤中應裝有扭轉減振器。（4）要有足夠的抗爆裂強度。 從動片的選擇和設計 設計從動片時要盡量減輕質量，并使質量的分布盡可能靠近旋轉中心，以獲得小的轉動慣量。這是因為汽車在行駛中進行換檔時，首先要分離離合器，從動盤的轉速必然要在離合器換檔的過程中發(fā)生變化，或是增速（由高檔換為低檔）或是降速（由低檔換為高檔）。離合器的從動盤轉速的變化將引起慣性力，而使變速器換檔齒輪之間產生沖擊或使變速器中的同步裝置加速磨損。慣性力的大小與沖動盤的轉動慣量成正比，因此為了見效轉動慣量，從動片都做的比較薄，~㎜厚的薄鋼板沖壓而成,為了進一步減小從動片的轉動慣量,～㎜,使其質量更加靠近旋轉中心。為了使離合器結合平順，保證汽車平穩(wěn)起步，單片離合器的從動片一般都作成具有軸向彈性的結構，這樣，在離合器的結合過程中，主動盤和從動盤之間的壓力是逐漸增加的，從而保證離合器所傳遞的力矩是緩和增長的。此外，彈性從動片還使壓力的分布比較均勻，改善表面的接觸，有利于摩擦片的磨損。 具有軸向彈性的的傳動片有以下三種形式：　　整體式的彈性從動片、分開式的彈性從動片及組合式彈性從動片。在本設計中，因為設計的是長豐獵豹飛騰6400A微型轎車的離合器，故可以采用整體式彈性從動片，離合器從動片采用2㎜厚的的薄鋼板沖壓而成，其外徑由摩擦面外徑決定，在這里取225㎜，內徑由從動盤轂的尺寸決定，這將在以后的設計中取得。為了防止由于工作溫度升高后使從動盤產生翹曲而引起離合器分離不徹底的缺陷，還在從動剛片上沿徑向開有幾。 從動盤轂的設計從動盤轂是離合器中承受載荷最大的零件，它幾乎承受發(fā)動機傳來的全部轉矩。它一般采用齒側對的矩形花鍵安裝在變速器的第一軸上，花鍵的尺寸可根據摩擦片的外徑D與發(fā)動機的最大轉矩Temax按國標GB1144－74選取。從動盤的軸向長度不宜過小，以免在花鍵軸上滑動時產生偏斜而使分離不徹底。從動盤轂一般采用鍛鋼（如3440Cr等），并經調質處理。為提高花鍵內孔表面硬度和耐磨性，可采用鍍鉻工藝：對減振彈簧窗口及從動片配合，應進行高頻處理?；ㄦI選取后應進行擠壓應力σj（MPa）及剪切應力τj（MPa）的強度校核： （） （）式中，z為從動盤轂的數目；其余參數見表（41）。表41 離合器從動盤轂花鍵尺寸系列摩擦片外徑D/mm發(fā)動機的最大轉矩Temax/Nm花鍵尺寸擠壓應力σj/Mpa齒數N外徑D′/mm內徑d′/mm齒厚b/mm有效齒長l/mm160501023183201018070102621320200110102923425225150103226430250200103528435280280103532440300310104032540325380104032545350480104032550根據摩擦片的外徑D=225mm與發(fā)動機的最大轉矩Temax=168 Nm，由表41查得n=10，D′=32mm，d′=26mm，b=4mm，l=30mm，σj=，則由公式校核得：σj=[σj]= MPa。τj= MPa [τj]=15 MPa。所以，所選花鍵尺寸能滿足使用要求 摩擦片的工作條件比較惡劣，為了保證它能長期穩(wěn)定的工作，根據汽車的的使用條件，摩擦片的性能應滿足以下幾個方面的要求：（1）應具有較穩(wěn)定的摩擦系數、溫度、單位壓力和滑磨速度的變化，對摩擦系數的影響小。（2）要有足夠的耐磨性，尤其在高溫時應耐