鐵路施工組織與管理課程設(shè)計(jì)(西南交大版-資料下載頁(yè)
2024-09-10 11:12本頁(yè)面
【導(dǎo)讀】基地初步標(biāo)高按線路設(shè)計(jì)標(biāo)高取平均值；泄水坡為單向坡i=3?原始資料為貴廣線DK492至DK493段設(shè)計(jì)平面圖及縱斷面圖各一份，線路等級(jí)為1級(jí)，雙線設(shè)計(jì)。1．計(jì)算所需的施工機(jī)具均按需配備供應(yīng)；2．所需勞力全部滿足要求；3．施工在非雨季進(jìn)行，月平均氣溫為20oC。2．確定土方調(diào)配方案，選擇施工方法；4．計(jì)算施工工期；布置現(xiàn)場(chǎng)平面圖。長(zhǎng)取25m），形成44個(gè)方格。在平面圖上找出每個(gè)方格角點(diǎn)的地面標(biāo)高。單面排水，排水方向?yàn)槎踢叄?i?
【正文】 盡量方案以“最小元素法”調(diào)配原則編制，各目標(biāo)函數(shù)是較小，但不能確定為最小，所以要進(jìn)行檢驗(yàn)。檢驗(yàn)采用假想運(yùn)距法，此法較為簡(jiǎn)便。假想運(yùn)距是假設(shè)方案最優(yōu)時(shí)的虛擬運(yùn)距。在假想運(yùn)距條件下，方案任意調(diào)整。若原運(yùn)距均大于或等于其對(duì)應(yīng)的假想運(yùn)距，則目標(biāo)函數(shù)不能再降低，即方案為最優(yōu)。如果原運(yùn)距小于其對(duì)應(yīng)的假想運(yùn)距，則目標(biāo)函數(shù)值還可以降低，即方案不是最優(yōu)。 假想運(yùn)距法的編制方法。先將有解（ 0?X ）的方格運(yùn)距填入表中，（表中有影格線）。然后按矩形對(duì)角線上運(yùn)距之和兩兩相等規(guī)律，從適當(dāng)?shù)姆礁耖_始，逐一求出無解（即 X=0表中方格畫有 X）方格的假想運(yùn)距，即得假想運(yùn)距表。 假想運(yùn)距表 挖土區(qū) 填方區(qū) T1 T2 T3 W1 0 0 0 W2 0 0 0 W3 0 0 0 用原運(yùn)距減去假想運(yùn)距來檢驗(yàn)表，表中 未 出現(xiàn)負(fù)值，說明方案是最優(yōu)的，無 需進(jìn)行調(diào)整。 檢驗(yàn)表 挖土區(qū) 填方區(qū) T1 T2 T3 W1 0 0 W2 0 0 W3 0 0 繪出基地土方調(diào)配圖 ，選擇施工方案 該工程土石方工程量大、戰(zhàn)線長(zhǎng)、勞動(dòng)強(qiáng)度大、質(zhì)量要求高，因此優(yōu)先采用機(jī)械化施工方法，在工程量小且施工條件限制而不宜采用機(jī)械化施工的工點(diǎn)，采用人力配合小型機(jī)具施工方法。 ，確定施工機(jī)械走行路線 根據(jù)站場(chǎng)的土石方量和機(jī)械工作限額表，本應(yīng)該選擇鏟運(yùn)機(jī)施工，但由于地形條件的限制還是宜采用挖土機(jī)施工并配合自卸汽車進(jìn)行運(yùn)輸，并配備其他機(jī)械壓實(shí)。其中挖土機(jī)為 6臺(tái)，規(guī)格為 1立方米， W1 區(qū)布置 3 臺(tái)， W2區(qū)布置 2臺(tái)， W3 區(qū)布置 1臺(tái)， 4t 自卸車，采用兩班制作業(yè)。 計(jì)算挖土機(jī)的生產(chǎn)率 )/m3( 6 0 08t3 6 0 08 臺(tái)班??????????? kk BsKqP c 式中： P — 挖土機(jī)生產(chǎn)率（ m3/臺(tái)班） q — 挖土坑斗容量 (m3)，本設(shè)計(jì)取 1m3； KC — 土斗的充盈系數(shù) (~)，本設(shè)計(jì)取 ； KS— 土的最初可松系數(shù)，本設(shè)計(jì)取 ； KB— 工作時(shí)間利用系數(shù) (~)，本設(shè)計(jì)取 ； t— 挖土機(jī)每次作業(yè)循環(huán)延續(xù)時(shí)間 (s)一般為 25— 40s，本設(shè)計(jì)取 40s。 運(yùn)輸車輛配套計(jì)算： 對(duì) W1 區(qū)： 運(yùn)土車輛的數(shù)量 N1，應(yīng)保證挖土機(jī)連續(xù)作業(yè)，可按下式計(jì)算 111 /tTN ? 式中： T— 運(yùn)土車輛每一工作循環(huán)延續(xù)時(shí)間（ min）， t1 — 運(yùn)土車輛每次裝車時(shí)間（ min）， n — 運(yùn)土車輛每車裝土次數(shù)，rKKqQnsc ??? 1 Q— 運(yùn)土車輛的載重量 (噸 ) ，本設(shè)計(jì)取 4t； r — 實(shí)土容重 (噸 /m3)，一般取 噸 /m3； l— 運(yùn)土距離 (m)； Vc— 重車與空車的平均速度 (m/min)，一般取 20km/h； t2— 卸土?xí)r間 (一般取 1min)； t3— 操縱時(shí)間 (一般取 2— 3min)； 取 Vc=20km/h, t2=1min, t3=3min,則： 1 4 1 sQn KqrK? ? ????? （ 次 ） 1 4 1 sQn KqrK? ? ????? （ 次 ） 1 3 4 0 1 2 0 2 m int n t s? ? ? ? ? ? m i 321111 t ??????????? ttvlTc m i 321112 t ??????????? ttvlTc m i 321113 t ??????????? ttvlTc W1區(qū)需要的運(yùn)土車輛數(shù) 72 1131111 ????? TtTN輛 W2區(qū)需要的運(yùn)土車輛數(shù) 4 ??? tTN輛 土石方集中地段的工期計(jì)算： 計(jì)算公式為 : NCPWT ??? 式中： T: 工期 (工作日 )。 W：總施工土方量； P：挖土機(jī)生產(chǎn)率（ m3/臺(tái)班）； C: 每天工作班數(shù)； N: 每班的機(jī)械臺(tái)數(shù) (人力施工時(shí)為每班施工人數(shù) ). 對(duì) W1 區(qū)： 6217811 ??????? NCP WTd 對(duì) W2 區(qū)： 587322 ??????? NCP WTd 若分段施工總工期即 T=19d，幾段同時(shí)施工則取最大值 T=16d 施工工期的總體要求 路基土石方工程在每一施工區(qū)段準(zhǔn)備工作完成后或進(jìn)展到一定程度即可開工，也可與小橋，涵洞同時(shí)開工，但其竣工應(yīng)落后于橋涵工程，并必須在正線鋪軌前半月完成。施工工期經(jīng)驗(yàn)算能滿足在正線鋪軌前半月完成，故路基土石方施工工期滿足要求，方案可行。
試題試卷相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1