【正文】 統(tǒng)停車場管理系統(tǒng)給排水系統(tǒng)消防滅火及噴淋系統(tǒng)消防聯(lián)動系統(tǒng)出入口控制系統(tǒng)閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)保安巡更管理系統(tǒng)電梯運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)周邊防衛(wèi)系統(tǒng)應(yīng)急廣播系統(tǒng)應(yīng)急照明系統(tǒng)應(yīng)急呼叫系統(tǒng) (六 ) 智能交通系統(tǒng) 41 智能交通系統(tǒng)可以廣泛應(yīng)用于包括高速公路、城市道路、橋梁等設(shè)施的龐大的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，也可應(yīng)用于數(shù)量日益增多的各種車輛。 (1) 提高公路交通的安全性 (2) 降低能源消耗，減少汽車運(yùn)輸對環(huán)境的影響 (3) 提高公路網(wǎng)絡(luò)的通行能力 (4) 提高汽車運(yùn)輸生產(chǎn)率和經(jīng)濟(jì)效益 1. 智能交通系統(tǒng)的概念 2. 智能交通系統(tǒng)的主要內(nèi)容 42 1. 出行與運(yùn)輸管理系統(tǒng) 2. 出行需求管理系統(tǒng) 3. 公共交通運(yùn)營系統(tǒng) 4. 商用車輛運(yùn)營系統(tǒng) 5. 電子收費(fèi)系統(tǒng) 6. 應(yīng)急管理系統(tǒng) 7. 先進(jìn)的車輛控制和安全系統(tǒng) （七） 生物控制 43 1. 生物控制的研究內(nèi)容及特點(diǎn) 具體研究方向有生物控制系統(tǒng)（血壓控制系統(tǒng)、呼吸控制系統(tǒng)、體溫控制系統(tǒng)、神經(jīng)控制系統(tǒng)、內(nèi)分泌控制系統(tǒng)和肌肉起動控制系統(tǒng)等）、遺傳及其控制、神經(jīng)控制、生物行為控制、仿生學(xué)等等。 2. 人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò) 人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng) 3. 仿生技術(shù) 44 仿生技術(shù)研究的內(nèi)容有五個方面： (1) 信息仿生：包括感官仿生，細(xì)胞內(nèi)和細(xì)胞間通信、動物間通信仿生，以及智能仿生等方面。 (2) 控制仿生：包括體內(nèi)穩(wěn)態(tài)調(diào)控、肢體運(yùn)動控制、動物的定向?qū)Ш健⑸鷳B(tài)系統(tǒng)的漲落等。 (3) 力學(xué)仿生：是關(guān)于動物飛行、運(yùn)動動力學(xué)的研究。 (4) 化學(xué)仿生： 研究生物體內(nèi)一些特殊的化學(xué)過程，以便使這些過程也能在工業(yè)中實(shí)現(xiàn)。 (5) 醫(yī)學(xué)仿生： 研究用人工仿制品代替人的有機(jī)體的某一部分。 4. 生物控制與醫(yī)學(xué) 就是用人造裝置對有生命物質(zhì)進(jìn)行模擬。仿生就是用人造裝置對有生命物質(zhì)進(jìn)行模擬。 45 隨著 ICT技術(shù)突飛猛進(jìn)的發(fā)展，工業(yè)自控系統(tǒng)和儀表儀器技術(shù)進(jìn)步很快，呈微型化、數(shù)字化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化、集成化等特點(diǎn)。 一般認(rèn)為，工業(yè)自動化有兩個主要領(lǐng)域：以過程（流體運(yùn)動）控制技術(shù)支撐的流程自動化（ PA）和以運(yùn)動控制技術(shù)支撐的工廠自動化（ FA或離散型生產(chǎn)自動化）。 前者從傳統(tǒng)的模擬式回路儀表起步，綜合 ICT控制技術(shù)，發(fā)展為分布式（或集散式）控制系統(tǒng) DCS。其高度的可靠性、方便的組態(tài)軟件、豐富的控制算法、開放的聯(lián)網(wǎng)能力等優(yōu)點(diǎn)，成為計(jì)算機(jī)工業(yè)控制系統(tǒng)的主流，廣泛應(yīng)用于大型、設(shè)備眾多、工況復(fù)雜的流程型裝備的自動控制，如大型化工廠、火電廠等。 四、工廠自動化與信息化 46 可編程控制器（ PLC）：以繼電器技術(shù)為基礎(chǔ)，綜合 ICT技術(shù)，以程序化方式實(shí)現(xiàn)設(shè)備的電氣控制。 PLC結(jié)構(gòu)緊湊、響應(yīng)快、現(xiàn)場環(huán)境適應(yīng)性與可靠性好、抗干擾能力強(qiáng)、價格較低，是與 DCS并駕齊驅(qū)的另一主流控制系統(tǒng)。 工業(yè)自動控制技術(shù)路線呈互相滲透、互相融合的趨勢。 PLC應(yīng)用范圍向中小型過程控制系統(tǒng)、近程維護(hù)服務(wù)系統(tǒng)、節(jié)能監(jiān)控等領(lǐng)域擴(kuò)展，在某些應(yīng)用上取代了 DCS。 DCS也應(yīng)用 PLC與工控計(jì)算機(jī)聯(lián)合組網(wǎng)?？偟内厔菔歉娱_放（細(xì)化分工合作）、標(biāo)準(zhǔn)化、產(chǎn)品化、集成化。 上世紀(jì) 90年代以來，現(xiàn)場總線技術(shù) FCS迅速發(fā)展。這是安裝在生產(chǎn)現(xiàn)場的數(shù)字式智能化儀表與測控設(shè)備，與自動控制裝置或系統(tǒng)間的多點(diǎn)通信、全分散、開放式的底層控制網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。 工業(yè)信息化是電子通信技術(shù)（ ICT）與先進(jìn)制造技術(shù)融合的產(chǎn)物，是設(shè)備可控性、測控設(shè)備適用性及信息優(yōu)化應(yīng)用的綜合成果。 47 隨著信息化、網(wǎng)絡(luò)化和全球化的迅猛發(fā)展制造業(yè)技術(shù)和發(fā)展模式也發(fā)生了較大的變化，出現(xiàn)了所謂現(xiàn)代制造業(yè)。從對比的角度上看，現(xiàn)代制造業(yè)是相對于傳統(tǒng)制造業(yè)來說的，前者對信息化水平、企業(yè)的組織形式、經(jīng)營的開放性與全球性、企業(yè)的研究開發(fā)能力與產(chǎn)品的技術(shù)含量都有較高的要求。 一般來說，現(xiàn)代制造業(yè)主要有以下特征： （ 1）應(yīng)用和吸收當(dāng)今世界先進(jìn)制造技術(shù)，緊跟信息化的步伐，并呈現(xiàn)出制造業(yè)與服務(wù)業(yè)既分工又融合的特點(diǎn)； （ 2）建立起與現(xiàn)代技術(shù)相適應(yīng)的生產(chǎn)方式和企業(yè)組織形式； （ 3）具有與全球化相適應(yīng)的資源配置方式； （ 4）利用現(xiàn)代信息技術(shù)，改造和集成業(yè)務(wù)流程，形成以價值鏈為基礎(chǔ)的分工協(xié)作模式。 2. 現(xiàn)代制造業(yè)主 48 現(xiàn)代制造業(yè)是指那些不斷地吸收電子信息、計(jì)算機(jī)、機(jī)械、材料以及現(xiàn)代管理技術(shù)等方面的高新技術(shù)成果，并將這些先進(jìn)制造技術(shù)綜合應(yīng)用于制造業(yè)產(chǎn)品的研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、在線檢測、營銷、服務(wù)和管理的全過程，實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、高效、低耗、清潔、靈活生產(chǎn)，即實(shí)現(xiàn)信息化、自動化、智能化、柔性化、生態(tài)化生產(chǎn)，取得良好經(jīng)濟(jì)社會和市場效果的制造業(yè)的總稱。 有鑒于先進(jìn)技術(shù)的嵌入和應(yīng)用，現(xiàn)代制造業(yè)的主要特點(diǎn)： （ 1）廣泛應(yīng)用先進(jìn)制造技術(shù)，信息技術(shù)與其它先進(jìn)制造技術(shù)相融合，駕馭生產(chǎn)過程中的物質(zhì)流、能量流和信息流，實(shí)現(xiàn)制造過程的系統(tǒng)化、集成化和信息化。 （ 2） 采用先進(jìn)制造模式，制造模式是制造業(yè)為提高產(chǎn)品質(zhì)量、市場競爭力、生產(chǎn)規(guī)模和速度，以完成特定生產(chǎn)任務(wù)而采取的一種有效的生產(chǎn)方式和生產(chǎn)組織形式。目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)數(shù)字化設(shè)計(jì)、自動化制造、信息化管理、網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營。 本節(jié)完