論文-汽車點(diǎn)火系統(tǒng)-資料下載頁
2025-05-07 21:38本頁面
【正文】 ,點(diǎn)火高壓 12～ 15kV ,不能滿足發(fā)動(dòng)機(jī)在所有工況下可靠的點(diǎn)火。從表 2 中可看出 ,傳統(tǒng)的點(diǎn)火初級(jí)電流和能量較小 ,而且隨轉(zhuǎn)速升高顯著下降 ,而高能點(diǎn)火的初級(jí)電流和能量較大 ,而且在相當(dāng)寬的速度變化范圍內(nèi)變化很小 ,這樣就有足夠的點(diǎn)火能量保證發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下都能可靠點(diǎn)火。另外 ,高能點(diǎn)火能在稀混合燃料下使燃燒火焰增強(qiáng)和加速 ,縮短燃燒持續(xù)時(shí)間 ,增加發(fā)動(dòng) 機(jī)的穩(wěn)定性 ,減少燃油消耗 ,因此可通過提高點(diǎn)火能量來提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能。然而 ,點(diǎn)火能量并不是越高越好 ,點(diǎn)火能量過高會(huì)產(chǎn)生電子元件過熱及高能耗等不利因素。因此 ,研究發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下不同的點(diǎn)火能量與發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性及排放的關(guān)系 ,并在此基礎(chǔ)上 ,開發(fā)隨發(fā)動(dòng)機(jī)工況的變化而精確調(diào)節(jié)點(diǎn)火能量的裝置有著相當(dāng)重要的經(jīng)濟(jì)價(jià)值和理論價(jià)值。由于發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與工況的復(fù)雜性 ,及點(diǎn)火能量隨著空燃比及氣缸內(nèi)溫度的不同而變化很大 ,使得點(diǎn)火能內(nèi)蒙古交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 15 量精確測(cè)量變得十分困難。使用通用設(shè)備代價(jià)低 ,精度也低 ,而使用專用設(shè)備及相應(yīng)的傳感元件 ,雖然精度很高 ,但是 代價(jià)很高。因此 ,研制高精度、低成本的測(cè)試點(diǎn)火能量專用設(shè)備也是今后研究點(diǎn)火能量的重要內(nèi)容之 至高轉(zhuǎn)速 , 連續(xù) 5次后熄火 ,拆下火花塞 , 若電極潮濕 , 說明火花塞電阻值過低 ,火花塞 漏電 , 應(yīng)更換同類型的新火花塞。 內(nèi)蒙古交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 16 結(jié)論 綜上所述 ,電子點(diǎn)火系統(tǒng)今后的發(fā)展趨勢(shì)及技術(shù)創(chuàng)新可行點(diǎn)如下。 (1) 更為復(fù)雜、精確的微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)已成為電子點(diǎn)火系統(tǒng)的發(fā)展要求 ,同時(shí)也對(duì)傳感器的開發(fā)提出了更高的要求。 (2) 模糊控制和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)將更多的應(yīng)用于點(diǎn)火系統(tǒng)的研究中 ,而且今后也將會(huì)有新的控制理論出現(xiàn)并在點(diǎn) 火系統(tǒng)中應(yīng)用。 (3) 隨著能源問題的日益突出及系統(tǒng)的散熱問題 ,開發(fā)低耗能電子元件是目前電子點(diǎn)火系統(tǒng)也是汽車電子控制系統(tǒng)急需要解決的問題之一。 (4) 隨著高速稀燃發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展應(yīng)用 ,點(diǎn)火系統(tǒng)將向高能點(diǎn)火方向發(fā)展 ,精確控制點(diǎn)火能量也是今后需要研究的重要課題。 內(nèi)蒙古交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 17 致謝 在即將畢業(yè)的這半年的論文寫作過程中， 本人的 論文 是在我的導(dǎo)師 劉 老師的親切關(guān)懷和悉心指導(dǎo)下完成的。他嚴(yán)肅的科學(xué)態(tài)度，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)精神，精益求 精的工作作風(fēng)，深深地感染和激勵(lì)著我。從課題的選擇到項(xiàng)目的最終完成， 劉 老師都始終給予我細(xì)心的指導(dǎo)和不懈的支持。在此謹(jǐn)向 劉 老師致以誠摯的謝意和崇高的敬意。 在此，我還要感謝在一起愉快的度過大學(xué)生活的每個(gè)可愛的同學(xué)們和尊敬的老師們，正是由于你們的幫助和支持，我才能克服一個(gè)一個(gè)的困難和疑惑，直至本文的順利完成。 在 論文 即將完成之際，我的心情無法平靜，從開始進(jìn)入課題到論文的順利完成，有多少可敬的師長(zhǎng)、同學(xué) 、朋友給了我無言的幫助，在這里請(qǐng)接受我誠摯的謝意！謝謝你們！ 內(nèi)蒙古交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 18 參考文獻(xiàn) [1 ] 王會(huì)義 ,宋 健 . 汽車電子技術(shù)新動(dòng)向 [J ] . 電子產(chǎn)品世界 ,1999 , [2 ] 杜愛月 ,段翊冰 ,李令舉 . 汽車電子化的發(fā)展趨勢(shì) [J ] . 汽車電器 ,2021 . [3 ] 麻友良 ,丁衛(wèi)東 . 汽車電器與電子控制系統(tǒng) [M] . 北京 :機(jī)械工業(yè)出版社 ,2021. [4 ] 皇甫鑒 ,范明強(qiáng) . 現(xiàn)代汽車電子技術(shù)與裝置 [M] . 北京 :北京理工大學(xué)出版社 ,1999. [5 ] 余文明 . 微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng) 在現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上的應(yīng)用 [J ] . 淮陰工學(xué)院學(xué)報(bào) ,2021 . [6 ] 余偉平 . 國內(nèi)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì) [J ] . 湖南工程學(xué)院學(xué)報(bào) ,2021 . [7 ] 張?jiān)录t . 傳感器在汽車中應(yīng)用現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì) [J ] . 汽車研究與發(fā) ,2021. [8 ] 莊繼德 . 汽車電子控制系統(tǒng)工程 [M] . 北京 :北京理工大學(xué)出版社 ,1998. [9 ]趙慧娟，現(xiàn)代汽車電子點(diǎn)火控制器的檢測(cè) [J]，中國知網(wǎng)期刊， 2021. [10]李雪早 ,閔思鵬 1 汽車電器 [M]1 北京 :科學(xué)出版社 ,2021. [11]申榮衛(wèi) 1 汽車電子技術(shù) [M]1 北京 :機(jī)械工業(yè)出版社 ,2021. [12]高洪一 ,康國初 1 汽車電子技術(shù) [M]1 北京 :北京交通大學(xué)出版社 ,2021.
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