論文-汽車點(diǎn)火系統(tǒng)-文庫吧
2025-04-17 21:38 本頁面
【正文】 電器及位于分電 器內(nèi)的點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器、點(diǎn)火線圈、火花塞等組成，如圖所示。 圖 1－ 1 電子點(diǎn)火系統(tǒng)的組成 點(diǎn)火電子組件也稱電子點(diǎn)火器 (簡稱點(diǎn)火器 )，它是由半導(dǎo)體元器件 (如三極管、可控硅等 )組成的電子開 關(guān)電路，其主要作用是根據(jù)點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器產(chǎn)生的點(diǎn)火脈沖信號(hào)，接通 和斷開點(diǎn)火線圈初級(jí)電路，起著傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)中斷電器觸點(diǎn)同樣的作用。 內(nèi)蒙古交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 5 點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器裝在分電器內(nèi)，它可根據(jù)各缸的點(diǎn)火時(shí)刻產(chǎn)生相應(yīng)的點(diǎn)火脈沖信號(hào)，控制點(diǎn)火器接通和斷開點(diǎn)火線圈初級(jí)電路的具體時(shí)刻。 類型 目前使用的電子點(diǎn)火系統(tǒng)， 按 儲(chǔ)能方式的不同可分 為電感點(diǎn)火系統(tǒng)和電容放電式點(diǎn)火系統(tǒng)兩大類 (前者的儲(chǔ)能元件為點(diǎn)火線圈，后者的儲(chǔ)能元件為電容器 )。 按控制方式分為：電子控制式（點(diǎn)火控制比較精確可靠）和微機(jī)控制式（點(diǎn)火控制精確可靠）。 按點(diǎn)火信號(hào)的產(chǎn)生方式，兩者又各有觸點(diǎn)式和無觸點(diǎn)式之分。 觸點(diǎn)式電子點(diǎn)火系統(tǒng)也稱半導(dǎo)體輔助點(diǎn)火系統(tǒng)或半晶體管點(diǎn)火系統(tǒng)，其點(diǎn)火信號(hào)仍由分電器內(nèi)的凸輪和斷電器觸點(diǎn)所產(chǎn)生，但通過觸點(diǎn)的電流僅作為點(diǎn)火器的控制信號(hào)，其值很小，故可避免燒觸點(diǎn)的現(xiàn)象，并且結(jié)構(gòu)簡單、成本低，但仍有傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的某些缺陷，如 高速時(shí)觸點(diǎn)臂可能發(fā)生跳動(dòng)而影響點(diǎn)火，并且由于頂塊、凸輪的磨損，點(diǎn)火正時(shí)尚需經(jīng)常調(diào)節(jié)等。 無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)也稱全晶體管點(diǎn)火系統(tǒng) ,主要由 點(diǎn)火開關(guān)，點(diǎn)火器，點(diǎn)火線圈，分電器，火花塞組成。如下圖 ： 其特點(diǎn)是利用各種無觸點(diǎn)點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器來代替上述斷電器觸點(diǎn)產(chǎn)生點(diǎn)火信號(hào)，控制點(diǎn)火器的工作，因此，與觸點(diǎn)有關(guān)的各種故障和保修作業(yè)均不復(fù)存在。它是目前使用最廣泛的電子點(diǎn)火系統(tǒng)。 無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)中，按點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器產(chǎn)生點(diǎn)火 信 號(hào)的原理不同，可分為以下幾種型式： (1)磁 感應(yīng)式 (磁脈沖式 )； (2)霍爾效應(yīng)式； (3)光電式； (4)電磁振蕩式 內(nèi)蒙古交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 6 第二章 汽車 磁感應(yīng)式 與霍爾式 電子點(diǎn)火 系統(tǒng) 比較 磁感應(yīng)式點(diǎn)火系 組成 磁感應(yīng)式無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)也叫磁脈沖式無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)，它主要由磁感應(yīng)式分電器 (內(nèi)裝磁感應(yīng)點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器 )、點(diǎn)火電子組件、專用點(diǎn)火線圈、火花塞等組成。 磁感應(yīng)信號(hào)發(fā)生器的組成 磁感應(yīng)信號(hào)發(fā)生器用來產(chǎn)生點(diǎn)火控制信號(hào)，裝在分電器內(nèi)的底板上，如 下 圖所示，它由裝在分電器軸上的信號(hào)轉(zhuǎn)子以及永久磁鐵、鐵心 和繞在鐵心上的傳感線圈等組成。信號(hào)轉(zhuǎn)子由分電器軸驅(qū)動(dòng)，轉(zhuǎn)子上的凸齒數(shù)與發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸數(shù)相等。 圖 2－ 1 磁感應(yīng)信號(hào)發(fā)生器的組成 磁感應(yīng)點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器是利用電磁感應(yīng)原理工作的，當(dāng)通過傳感線圈的磁通發(fā)生變化時(shí)，在傳感線圈內(nèi)便產(chǎn)生交變電動(dòng)勢，它相當(dāng)于一個(gè)極小的發(fā)電機(jī)。其永久磁鐵的磁路是；永久磁鐵 N 極一空氣隙一信號(hào)轉(zhuǎn)子一空氣隙一鐵心 (通過傳感線圈 )一永久磁鐵 S 極。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)未轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，信號(hào)轉(zhuǎn)子不動(dòng)，通過傳感線圈的磁通未發(fā)生變化，傳感線圈不產(chǎn)生電動(dòng)勢，內(nèi)蒙古交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 7 因而無信號(hào)輸出。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，信號(hào)轉(zhuǎn)子便由分電器軸帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)，這時(shí)信號(hào) 轉(zhuǎn)子的凸齒與鐵心間的空氣隙將發(fā)生變化，使通過傳感線圈的磁通發(fā)生變化，因此在傳感線圈中便產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢。 信號(hào)發(fā)生器的具體工作過程如下： 當(dāng)信號(hào)轉(zhuǎn)子的兩個(gè)凸齒中央正對(duì)鐵心的中心線時(shí)，如圖 2－ 10a 所示，磁路中凸齒與鐵心間的空氣隙最長，通過傳感線圈的磁通量最小，且磁通變化率為零。 圖 2－ 2 磁感應(yīng) 信號(hào)發(fā)生器的具體工作過程 如果信號(hào)轉(zhuǎn)子順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，信號(hào)轉(zhuǎn)子的凸齒逐漸接近鐵心，凸齒與鐵心間的空氣隙越來越小，通過傳感線圈的磁通逐漸增大。當(dāng)信號(hào)轉(zhuǎn)子凸齒的齒角與鐵心邊線相對(duì)時(shí)，如圖2－ 2b 所示，通過傳感線圈的磁 通急劇增加，磁通變化率最大；當(dāng)信號(hào)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)過圖 42％后，雖然磁通仍在增加，但磁通變化率降低；當(dāng)信號(hào)轉(zhuǎn)子凸齒的中心正對(duì)鐵心的中心線時(shí)，如圖 2－ 2c 所示，空氣隙最小，通過傳感線圈的磁通最大，但此時(shí)磁通變化率為零。 當(dāng)信號(hào)轉(zhuǎn)子繼續(xù)順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，凸齒與鐵心間的空氣隙逐漸增大，通過傳感線圈的磁通逐漸減?。划?dāng)信號(hào)轉(zhuǎn)子凸齒的齒角正對(duì)鐵心的邊緣時(shí)，如圖 2－ 10d 所示，磁通急劇的減小，通過傳感線圈的磁通變化率為負(fù)向最大值。 由上述分析可知，信號(hào)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)過程中，通過傳感線圈的磁通的變化情況如圖 2－ 2a所示，圖中 a、 b、 c、 d 各點(diǎn)與圖 2— 2 工作過程中的 a、 b、 c、 d 位置相對(duì)應(yīng)。當(dāng)信號(hào)轉(zhuǎn)子內(nèi)蒙古交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 8 轉(zhuǎn)一周時(shí)，通過傳感線圈的磁通出現(xiàn)六次最大值和六次最小
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