【正文】 。 點(diǎn)火系統(tǒng)雜波（）這是由于火花塞斷火后又再跳火造成的。任何一種點(diǎn)火系統(tǒng)都有一定斷火率，當(dāng)斷火率超過一定程度，就表現(xiàn)為故障。這種故障是由火花塞積炭、分電器損壞、氣門彈簧損壞、氣缸壓力低、混合氣稀等原因引起。 點(diǎn)火系統(tǒng)雜亂較大～5個振蕩波，如果少于3個振蕩波，則表明點(diǎn)火線圈初級電路不良（有高電阻）或電容器容量小或漏電。，從而在次級感應(yīng)出電壓。此時要注意檢查電容容量、觸點(diǎn)臂彈簧彈性、分電器軸是否松曠等情況。，通常是由分電器軸松曠等故障引起。點(diǎn)火波形可以很直觀地反映出點(diǎn)火系統(tǒng)各部位的工作情況，通過波形分析，能快速、準(zhǔn)確地查出故障原因。以上以傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)為基礎(chǔ)，介紹了常見波形的產(chǎn)生原因。不同廠家的產(chǎn)品（尤其是電子點(diǎn)火系統(tǒng)），其點(diǎn)火波形有不同的特點(diǎn)。在工作中要結(jié)合實際情況進(jìn)行分析，如雙火花點(diǎn)火系統(tǒng)要注意平列波中使用同一點(diǎn)火線圈的2個缸的波形、克萊斯勒EIS沒有第1次振蕩，等等?？傊挥卸嗍褂檬静ㄆ鳌⒍喾治霾ㄐ?、多總結(jié)經(jīng)驗，利用點(diǎn)火波形解決問題時才能做到得心應(yīng)手，不斷提高自身水平。第5章 點(diǎn)火系統(tǒng)的維護(hù)①檢查與調(diào)整點(diǎn)火正時；②檢查火花塞電極和積炭，必要時調(diào)整至規(guī)定值，使用火花塞清潔儀或手工清除其積炭；③檢查斷電器觸點(diǎn)的間隙以及表面狀況，必要時進(jìn)行調(diào)整、修整或更換；④檢查高低壓線路的連接情況，保證插接件牢固可靠，檢查高壓導(dǎo)線的絕緣性能和電阻，若不合要求則應(yīng)更換；⑤清潔分電器內(nèi)、外部，清除灰塵、油污、積水，潤滑分電器各潤滑點(diǎn)，保持分電器蓋的通氣孔暢通。（1）傳統(tǒng)觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)火正時檢查起動發(fā)動機(jī)，并使發(fā)動機(jī)達(dá)到正常工作溫度，然后在發(fā)動機(jī)怠速狀態(tài)下突然加速，看發(fā)動機(jī)的工作情況。如果發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速上升滯后，感到沉悶或排氣管有突突的響聲，說明點(diǎn)火過遲，應(yīng)逆分電器軸旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動分電器外殼，適當(dāng)調(diào)大初始點(diǎn)火提前角；如果在急加速時發(fā)動機(jī)出現(xiàn)了爆燃（尖銳的金屬敲擊聲），說明點(diǎn)火時間過早，應(yīng)順分電器軸旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動分電器外殼，使點(diǎn)火提前角適當(dāng)減小。（2）電子點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)火正時檢查除了通過突然加大節(jié)氣門觀察發(fā)動機(jī)的工作情況是否良好來檢驗點(diǎn)火正時是否得當(dāng)外，還可用發(fā)動機(jī)點(diǎn)火提前角檢測儀檢測其規(guī)定轉(zhuǎn)速下的點(diǎn)火提前角，并通過與標(biāo)準(zhǔn)的點(diǎn)火正時參數(shù)比較判斷點(diǎn)火正時正確與否。1）有分電器正時調(diào)整逆著分電器凸輪旋轉(zhuǎn)方向（順時）轉(zhuǎn)動分電器外殼，點(diǎn)火提前順著分電器凸輪旋轉(zhuǎn)方向（順時）轉(zhuǎn)動分電器外殼，點(diǎn)火延遲2）無分電器正時調(diào)整一般不能調(diào)整，看具體車型少數(shù)可以通過調(diào)整螺絲進(jìn)行調(diào)整（1）豐田車系點(diǎn)火正時檢查與調(diào)整1）起動發(fā)動機(jī)使達(dá)正常工作溫度。2）發(fā)動機(jī)熄火后，連接轉(zhuǎn)速表及正時燈到發(fā)動機(jī)上．變速器置于N檔。3）起動發(fā)動機(jī)并加速到2500rpm，保持90秒．然后降回怠速。4）檢查怠速應(yīng)在750rpm。5）發(fā)動機(jī)熄火，將診斷座中TEI與E1腳利用電線跨接。6）再發(fā)動發(fā)動機(jī)并保持在750士25rpm怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，檢查基本正時，應(yīng)在10，如果點(diǎn)不正確，則檢查正時皮帶是否跳齒，或檢查節(jié)氣門怠速接點(diǎn)（ID與E2）之間是否接通。7）如果皮帶正常、怠速接點(diǎn)良好，檢測空氣流量計、壓力傳感器及水溫傳感器。另外要注意發(fā)動機(jī)是否有漏氣，若一切均正常則發(fā)動機(jī)電腦不正常采用分電盤發(fā)動機(jī)基本點(diǎn)火正時檢查與調(diào)整，采用分電盤的發(fā)動機(jī)．其點(diǎn)火正時是可以調(diào)整的。分電器的作用是接通和切斷低壓電流，并將點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的高壓電，按發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火順序分配給各缸火花塞。分電器性能的好壞將直接影響發(fā)動機(jī)的工作。下面就談?wù)劮蛛娖鞯木S修和保養(yǎng)問題。 分電器軸與襯套的正常配合間隙為0．02—0．04毫米，最大不得超過0．07毫米。檢查時，用一只手托住分電器殼體，另一只手拿住聯(lián)軸節(jié)進(jìn)行軸向和徑向間隙檢查，如發(fā)現(xiàn)軸與襯套松曠量很大，則應(yīng)更換襯套。分電器的聯(lián)軸節(jié)不應(yīng)有徑向擺動量(徑向擺動量將影響點(diǎn)火正時)，如發(fā)現(xiàn)有徑向擺動量，應(yīng)沖出聯(lián)軸節(jié)固定鉚釘銷子，重新鉚合，消除徑向擺動量。分電器的軸向間隙應(yīng)在0．08—0．25毫米之間，如發(fā)現(xiàn)軸向間隙過大，可加適當(dāng)?shù)膲|片進(jìn)行調(diào)整。 (1)觸點(diǎn)燒蝕的檢查①燒成淡灰色為正常。②燒成黑色表示是由于來自凸輪的潤滑油和潤滑脂蒸氣造成的。③燒成藍(lán)色表示間隙調(diào)整不當(dāng)。④電容器容量大時，負(fù)極一側(cè)的觸點(diǎn)燒成凸形，正極一側(cè)的觸點(diǎn)燒成凹形。⑤電容器容量小時，負(fù)極一側(cè)的觸點(diǎn)燒成凹形，正極一側(cè)的觸點(diǎn)燒成凸形。 (2)觸點(diǎn)燒蝕的修磨 觸點(diǎn)燒蝕不太重時，可以用一小條“0”號砂紙，使砂面朝外，折疊在一起，放在兩觸點(diǎn)之間來回磨擦，把燒蝕的痕跡磨掉，再用干凈、堅韌的紙片以同樣方法來回擦拭，以除去磨屑和砂粒。觸點(diǎn)燒蝕較重時，應(yīng)卸下觸點(diǎn)，用油石進(jìn)行修磨，修磨時應(yīng)特別注意接觸面的平整，以保證觸點(diǎn)閉合時能全面接觸。修磨后的觸點(diǎn)單片厚度不得小于0．5毫米，否則應(yīng)更換新觸點(diǎn)。 (3)觸點(diǎn)的組裝組裝觸點(diǎn)時，應(yīng)注意觸點(diǎn)的中心線要重合，偏差不得超過0．2毫米。如有上下偏差時，可調(diào)整活動觸點(diǎn)臂的上下墊片，有左右偏差時可通過彎曲固定觸點(diǎn)臂進(jìn)行校正。 (4)觸點(diǎn)彈簧臂張力的檢查在觸點(diǎn)張開的情況下，彈簧的張力應(yīng)為0．5—，不合要求時可通過彎曲彈簧片進(jìn)行調(diào)整。另外，活動觸點(diǎn)與軸的安裝不能過緊或過松，安裝前還應(yīng)在軸上涂少許潤滑脂。 分電器凸輪不允許有較大的不均勻磨損。各凸輪角對中心軸線的距離不得相差0．03毫米，凸輪棱角磨損不得大于0．4毫米。目測檢查時，不得有明顯的過大或過小的凸角，否則應(yīng)更換新凸輪。觸點(diǎn)間隙應(yīng)為0．35—0．45毫米。調(diào)整時應(yīng)先松開固定螺釘，使活動觸點(diǎn)臂的推桿頂在一個凸輪角上，再旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺釘，直到間隙合適為止，再旋緊固定螺釘。觸點(diǎn)間隙過小易產(chǎn)生電弧，觸點(diǎn)易燒蝕，起動困難，低速時易引起斷火；觸點(diǎn)間隙過大，使凸輪閉合角度變小，高速時容易引起斷火，另外觸點(diǎn)間隙過大可使觸點(diǎn)打開時間提前，產(chǎn)生點(diǎn)火過早的現(xiàn)象。 檢查時應(yīng)先看各高壓線插孔是否過臟，有沒有裂紋，中央炭精位置是否正確。分電器蓋如有裂紋應(yīng)更換，中央炭精失常也應(yīng)更換。 離心調(diào)節(jié)器的彈簧可這樣檢查：將分電器軸固定好，捏住凸輪，沿其工作時的轉(zhuǎn)動方向擰到極限位置后松手，如凸輪能自動回到原位，表示彈簧作用良好，否則應(yīng)更換。 分電器共有四處潤滑點(diǎn)：一為凸輪油氈，每次滴3—4滴機(jī)油；二為分電器軸的黃油杯，內(nèi)部加滿黃油后應(yīng)向里擰1—2圈；三是離心彈簧，可滴機(jī)油1—2滴(切記不易多)；四是分電器托盤，應(yīng)在上下連接部位用機(jī)油潤滑。汽車用電子點(diǎn)火器，由于配用的點(diǎn)火信號發(fā)生器型式不同，電子點(diǎn)火器所采用的元器件結(jié)構(gòu)型式和電路（如分立元件、集成電路、晶閘管等）也有所不同。即使是同一種類型的點(diǎn)火器，其生產(chǎn)廠家不同，電路結(jié)構(gòu)及參數(shù)也不同，因此，很難用一種簡單而統(tǒng)一的方法對其進(jìn)行檢查與測量。所以，對電子點(diǎn)火器的檢查應(yīng)根據(jù)其配用的信號發(fā)生器型式、電子點(diǎn)火器的工作原理、電路特點(diǎn)、功能以及在車上的具體連接、工作情況，選用適當(dāng)?shù)姆椒ㄟM(jìn)行故障檢查和判斷。常用的檢查方法主要有以下幾種:[3] 1．用干電池電壓作為點(diǎn)火模擬信號進(jìn)行檢查配用磁感應(yīng)式點(diǎn)火信號發(fā)生器的單功能電子點(diǎn)火器的檢修配用磁感應(yīng)式點(diǎn)火信號發(fā)生器的單功能電子點(diǎn)火器，其基本原理是利用干電池的電壓作為電子點(diǎn)火器點(diǎn)火輸入信號，然后用萬用表或試燈來大致判斷電子點(diǎn)火器的好壞。拆開分電器上的線路插接器，接通點(diǎn)火開關(guān)，干電池，將它的正、負(fù)兩極分別接至電子點(diǎn)火器的兩根點(diǎn)火信號輸入線。用萬用表電壓檔檢查點(diǎn)火線圈“—”接線柱與搭鐵之間的電壓，然后將干電池的極性顛倒過來，再測量點(diǎn)火線圈“—”接線柱與搭鐵之間的電壓（觀察試燈的亮滅），兩次測量結(jié)果應(yīng)分別為1～2V（試燈滅）和12V（試燈亮），否則，說明電子點(diǎn)火器有故障。 2．配用霍爾信號發(fā)生器的電子點(diǎn)火器的檢修拆下點(diǎn)火線圈“—”接線柱上的導(dǎo)線，在線路中串聯(lián)一燈泡，把3V干電池的正極接到電子點(diǎn)火器的接線柱6（信號線）上。接通點(diǎn)火開關(guān)，然后使干電池的負(fù)極和機(jī)體（接地）之間通、斷，若燈泡忽亮忽滅，說明電子點(diǎn)火器良好，否則說明已經(jīng)損壞。首先檢查點(diǎn)火線圈及霍爾傳感器，然后檢查電子點(diǎn)火器是否有故障，同時對外電路的連接進(jìn)行檢查。檢查霍爾傳感器，拆下電子點(diǎn)火器接線盒上的橡皮套，測量接線柱4與搭鐵之間的電壓，測量結(jié)果為12V；然后在6接線柱之間連接一電壓表，接通點(diǎn)火開關(guān)，轉(zhuǎn)動發(fā)動機(jī)，～1V之間來回擺動，說明霍爾傳感器完好。檢查電子點(diǎn)火器，拆下點(diǎn)火線圈“—”接線柱上的導(dǎo)線，在線路中串聯(lián)一燈泡，把3V干電池的正極接到電子點(diǎn)火器的接線柱6（信號線）上。接通點(diǎn)火開關(guān)，然后使干電池的負(fù)極和機(jī)體（接地）之間通、斷，燈泡不能正常閃亮，說明電子點(diǎn)火器有故障，更換新的電子點(diǎn)火器，發(fā)動機(jī)順利啟動。第6章 結(jié)論汽車從問世以來，至今已有近120年的歷史了，120年來人類社會發(fā)生了很大的變化，汽車隨著社會的不斷變化亦發(fā)生了很大的變化。人類社會的不斷進(jìn)步和發(fā)展，特別是科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步和發(fā)展，汽車的科技含量越來越高，汽車已成為名副其實的高科技機(jī)電產(chǎn)品。本文主要對論述汽車點(diǎn)火系統(tǒng)的組成、工作原理、點(diǎn)火系統(tǒng)的分類及故障診斷與維修技術(shù)的分析，清晰明確的說明了汽車點(diǎn)火系統(tǒng)在汽車構(gòu)造中的重要作用。所以，在日常生活中要加強(qiáng)對汽車點(diǎn)火系統(tǒng)的保養(yǎng)尤其是要正確使用汽車點(diǎn)火系統(tǒng)。要了解汽車點(diǎn)火系統(tǒng)各部件的使用及檢修方法，不要盲目的進(jìn)行修理和診斷。并對現(xiàn)代技術(shù)在汽車上的應(yīng)用做了簡單的介紹，最后分析了未來汽車的發(fā)展趨勢。汽車產(chǎn)業(yè)已是我國五大支柱產(chǎn)業(yè)之一，關(guān)系到國家經(jīng)濟(jì)的安全和可持續(xù)發(fā)展，因此我們要培養(yǎng)大量的維修技師來滿足社會發(fā)展的需要。參考文獻(xiàn)[1]任恒山 現(xiàn)代汽車概論 北京：人民交通出版社 [2]黃靖雄 賴瑞海 現(xiàn)代汽車新配置實務(wù) 人民交通出版社 [3]閔文軍 萬茂松 周良汽車故障診斷與維修技術(shù) 高等教育出版社 2009[4]郭新華 汽車構(gòu)造 高等教育出版社 2008年4月第11次印刷[5]蒲永峰 孫宏衛(wèi) 汽車診斷與維修 北京：機(jī)械工業(yè)出版社 [6]付鐵軍 汽車工程概論 長春：吉林大學(xué) 2002[7]高延齡 許洪國 汽車運(yùn)用工程 北京：人民交通出版社 [8]麻友良 汽車電器與電子控制系統(tǒng) 北京：機(jī)械工業(yè)出版社2006.[9]陳煥江 汽車檢測與診斷 北京：[10]王勇 汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修 北京：機(jī)械工業(yè)出版社 致 謝轉(zhuǎn)眼間，我已經(jīng)在這個美麗而富有知識的吉林大學(xué)度過了四個年頭。四年，這是我人生中非常重要的四年，我有幸能夠接觸到這些不僅傳授我知識、學(xué)問，而且從更高層次指導(dǎo)我的人生與價值追求的良師。他們使我堅定了人生的方向，獲得了追求的動力，留下了大學(xué)生活的美好回憶。在此，我真誠地向我尊敬的老師們和母校表達(dá)我深深的謝意！本文是在任有導(dǎo)師的悉心指導(dǎo)下完成的，從論文的選題到結(jié)構(gòu)安排，從內(nèi)容到文字潤飾，都凝聚了他大量的心血。導(dǎo)師嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度、淵博的知識、活躍的學(xué)術(shù)思想、執(zhí)著的科研精神及高尚的做人原則，都給我下了終生難忘的印象。所有這一切都將成為我受益終生的寶貴財富！在此，學(xué)生謹(jǐn)向?qū)煴硎局孕牡母兄x！經(jīng)過三個月的忙碌和工作，本次畢業(yè)設(shè)計已經(jīng)接近尾聲，由于經(jīng)驗的匱乏，難免有許多考慮不周全的地方，如果沒有導(dǎo)師的督促指導(dǎo)，想要完成這個設(shè)計是難以想象的。在這里，還要特別感謝大學(xué)四年里給我諸多教誨和幫助的所有的任課老師，為我們默默地?zé)o私奉獻(xiàn)自己的各位老師，你們辛苦了！感謝我的父親、母親對我的理解、支持和幫助。謝謝他們一直以來為我默默的付出！衷心祝福我的母校吉林大學(xué)明天會更好！