汽車故障與診斷實驗-資料下載頁
2025-04-09 11:58本頁面
【正文】 的判斷。二、試驗內(nèi)容：本試驗介紹利用氣缸壓力表進行氣缸壓縮壓力的檢測方法，并介紹通過氣缸壓縮壓力分析故障的原因及排除發(fā)動機由此引起的故障。三、實驗前準備工作①預(yù)熱發(fā)動機②檢查蓄電池充電狀態(tài)③發(fā)動機冷卻液溫度達到正常工作溫度時，熄火，拔去火花塞端高壓線。四、試驗步驟:①發(fā)動機運轉(zhuǎn)至正常的工作溫度，水冷發(fā)動機冷卻液溫度為75~95℃，風冷發(fā)動機機油溫為80~90℃。②拆除全部火花塞、噴油器或預(yù)熱棒，以減少曲軸轉(zhuǎn)動阻力。③拔下分電器中央電極高壓線，使其可靠打鐵，以免發(fā)生電擊著火。④把節(jié)氣門和阻風門置于全開位置，以減少空氣阻力。⑤把氣缸壓力表的錐形橡膠接頭壓緊在被測的火花塞或噴油器安裝孔上，或把螺紋管接頭擰在火花塞或噴油器安裝孔上。⑥用起動機帶動曲軸旋轉(zhuǎn)3~5S，其汽油機轉(zhuǎn)速應(yīng)》=130~250r/min，柴油機轉(zhuǎn)速應(yīng)》=500r/min。⑦檢測各個氣缸，每個氣缸的測量次數(shù)應(yīng)不少于兩次，測量結(jié)果應(yīng)取平均值。⑧對個別指示值偏低的氣缸，可向氣缸內(nèi)注入機油10~15ml，用起動機驅(qū)動發(fā)動機運轉(zhuǎn)3~5S后，重新測試該缸的氣缸壓力，進一步判斷氣缸密封狀況。五、試驗數(shù)據(jù)分析:缸內(nèi)壓力(kpa)123456金屬硬導(dǎo)管960970980980920930橡膠軟導(dǎo)管1000100099010009901020加機油后10001000990990970960由表格可知，該發(fā)動機每缸壓力約為1000KPA,所以次發(fā)動機密封性合格。試驗八 輪胎動平衡測試一、試驗?zāi)康模毫私廨喬悠胶鈨x的結(jié)構(gòu)和操作過程，學(xué)會對輪胎進行動平衡檢測。二、試驗內(nèi)容：輪胎的不平衡①輪胎的靜不平衡②輪胎的動不平衡車輪不平衡的危害：車輪的不平衡在汽車高速行駛時引起車輪的上下跳動和左右擺動，不僅影響汽車的行駛平順性，還使駕駛?cè)穗y以控制汽車行駛方向，并降低零部件的使用壽命，甚至會釀造成重大交通事故。輪胎不平衡的影響因素①輪轂、制動鼓加工時軸心定位不準，加工誤差大，非加工面鑄造誤差大，熱處理變形或磨損不均。②輪胎螺栓質(zhì)量不等，輪輞質(zhì)量分布不均或徑向圓跳動、端面圓跳動太大。③輪胎質(zhì)量分布不均，尺寸或形狀誤差太大，使用中變形或者磨損不均，使用翻新胎或墊補胎等。④并裝雙輪胎的充氣嘴未相隔180176。安裝，單胎的充氣嘴未與不平衡點標記相隔180176。安裝。⑤輪轂、制動盤、輪胎螺栓、輪輞、內(nèi)胎、襯帶、輪胎等拆卸后重新組裝成車輪時，累計的不平衡質(zhì)量或形位偏差太大，破壞了原來的平衡。三、實驗前準備：①清除輪胎胎面上的泥土、嵌在胎紋中的泥土和石子以及扎在輪胎上的鐵釘?shù)犬愇?。②拆除輪輞上舊的平衡塊。③檢查輪胎氣壓是否達標，不達標的要進行充放氣使其達到標準值。④檢查輪胎磨損狀況。⑤檢查車輪平衡機并預(yù)熱5min左右。四、實驗步驟：開機：平衡儀進行自檢，自檢完畢后默認“動平衡”測量旋向。選擇功能：按“F”功能選擇。被測輪胎的裝配車輪數(shù)據(jù)的輸入平衡機功能操作：五、試驗過程中的數(shù)據(jù)錄入：車輪安裝距離：A= 輪輞寬度：輪輞直徑d=13英寸六、試驗后的調(diào)整：用手轉(zhuǎn)動車輪，面板上定位燈不停地閃動，當其中一組指示燈全亮時，表示輪輞最高點位置為不平衡點，其中左側(cè)定位燈對應(yīng)內(nèi)側(cè)不平衡點，右側(cè)定位燈對應(yīng)外側(cè)不平衡點。在輪輞不平衡點處安裝上平衡塊，并重復(fù)之前的操作步驟，直至左右兩側(cè)的顯示器均顯示為“00”。13 / 13
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