【導(dǎo)讀】研究工作及取得的研究成果；包含為獲得其他教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位而使用過的材料；

　　

【正文】 氣有清潔布擦干。如有油污用酒精徹底擦凈。觀察接線柱是否松動(dòng)、銹蝕，若絕緣蓋有破損則應(yīng)更換點(diǎn)火線圈。測(cè)量點(diǎn)火線圈繞組電阻以前，將點(diǎn)火線圈上的高壓線和正極線柱的火線拆下，以便準(zhǔn)確地測(cè)量。 ： 將萬用表的兩個(gè)測(cè)試針分別與點(diǎn)火線圈正極及高壓線接線柱接觸。如果電阻讀數(shù)無窮大，則表示初級(jí)繞組斷路，應(yīng)更換點(diǎn)火線圈。如果電阻讀數(shù)為 ～ ，則表示初級(jí)繞組電阻正常。 繞組電阻的測(cè)量： 將 萬用 表的兩個(gè)測(cè)試針分別與點(diǎn)火線圈正極及高壓線接線柱接觸。如果電阻讀數(shù)無窮大，則表示次級(jí)繞組斷路，應(yīng)更換點(diǎn)火線圈。如果電阻讀數(shù)為 ～ ，則表示次級(jí)繞組正常。 ： 將 萬用 表的兩個(gè)測(cè)試針分別與點(diǎn)火線圈正板接線柱及其外殼接觸。如果點(diǎn)火線圈絕緣良好，則電阻讀數(shù)為無窮大。如果電阻讀數(shù)小，則表示點(diǎn)火線圈搭鐵，應(yīng)予以更換。 ： 用萬用表的電阻擋測(cè)量附加電阻，其值應(yīng)與標(biāo)準(zhǔn)值相符合，若測(cè)得電阻無限大，說明附加電阻已被燒斷，需要更換點(diǎn)火線圈。 點(diǎn)火線圈性能檢驗(yàn)： 需要專用的電器試驗(yàn)臺(tái)。將點(diǎn)火線圈的高壓接于一個(gè)可調(diào)間隙的三針放電器，測(cè)定跳過規(guī)定間隙時(shí)的分電器轉(zhuǎn)速是否達(dá)到要求。若跳過規(guī)定間隙時(shí)的分電器最高轉(zhuǎn)速低或者在規(guī)定的轉(zhuǎn)速下能夠不間斷跳火的間隙小，都說明點(diǎn)火線圈性能不良，應(yīng)更換點(diǎn)火線圈。 火花塞故障診斷 就車檢查法 （ 1）觸摸法： 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使其怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，用手觸摸火花塞絕緣陶瓷部位，如溫度上升得很高很快，表明火花塞正常，反之為不正常。 （ 2）斷缸測(cè)試法： 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，并且使用專業(yè)汽車故障診斷儀進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，選擇功能測(cè)試中的斷缸測(cè)試項(xiàng)。按照診 斷儀提示信息，使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速 26 運(yùn)轉(zhuǎn)，然后使用診斷儀選擇任一個(gè)噴油器使其出于不工作狀態(tài)，此時(shí)觀測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和工作狀況，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和工作穩(wěn)定性如有明顯變化，表明此缸火花塞工作正常，反之為不正常。 觀 察 法 拆下火花塞觀察， 仔細(xì)查看火花塞電極和絕緣體外觀，正常的絕緣體裙部呈淺棕色到灰白色，輕微的積炭和電極燒蝕仍屬于正?，F(xiàn)象， 火花塞正常顏色為赤褐色或鐵銹色；如為漬油狀，表明火花塞間隙失調(diào)或供油過多，高壓線短路或斷路；如為煙熏之黑色，表明火花塞冷熱型選錯(cuò)或混合氣濃，機(jī)油上竄；如頂端與電極間有沉積物，當(dāng)為油性 沉積物時(shí)，說明氣缸竄機(jī)油與火花塞無關(guān)，當(dāng)為黑色沉積物時(shí)，說明火花塞積碳而旁路，當(dāng)為灰色沉積物時(shí)，則是汽油中 若嚴(yán)重?zé)g；如頂端起疤、有黑色花紋破裂、電極熔化，表明火花塞已經(jīng)損壞。 調(diào)整火花塞間隙 用圓形塞尺檢查火花塞電極間隙，其值應(yīng)符合規(guī)定，火花塞電極間隙為，測(cè)量時(shí)，用規(guī)定的厚度塞尺插入火花塞電極間隙稍有阻力即為適當(dāng)，否則需用專用工具通過彎曲火花塞旁邊電極來調(diào)整間隙。 曲軸位置傳感器的 故障診斷 診斷儀法： 通過 讀取故障代碼 來 檢查有無轉(zhuǎn)速傳感器故障記錄；讀取數(shù)據(jù)流， 通 過 發(fā)動(dòng)機(jī)觀察儀器顯示的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 數(shù)據(jù) 變化情況 判斷正常與否 ，若不正常則說明 曲軸 傳感器可能有故障。 電阻法： 用萬用表檢測(cè)轉(zhuǎn)速傳感器的阻值，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速傳感器為三根線， 端 子 1 和 2 之間為磁感應(yīng)線圈，端子 3 為屏蔽線，所以 測(cè)得端 子 1 和 3 之間電阻為 450Ω ，端子 2 和 3 之間的電阻為無窮大。 若與上述不符合則傳感器可能故障。 分電器故障診斷 檢查斷電器觸電接觸情況：將觸點(diǎn)分開查看接觸面是否有油污、燒蝕、凹凸不平及觸點(diǎn)間能否全面接觸。上下觸點(diǎn)的中心線重合，偏差不得超過 ，否則應(yīng)用尖嘴鉗矯正。接觸點(diǎn)接觸不全 面易造成短路 [5]。 檢查觸點(diǎn)彈簧的張力：觸點(diǎn)閉合時(shí)候，用彈簧秤的掛鉤在活動(dòng)觸點(diǎn)的一 27 端，沿著觸點(diǎn)臂垂直方向拉動(dòng)彈簧 秤，當(dāng)觸點(diǎn)剛剛分開始的讀數(shù)不處于 時(shí)候，則需要更換觸點(diǎn)彈簧臂。 電容器故障診斷 萬用表檢查法 用指針式萬用表的 R 100Ω 擋或者 R 1KΩ 擋測(cè)量電容器電阻，若電阻為零或指示某一個(gè)較小的電阻值不動(dòng)，就說明電容器已經(jīng)短路或漏電，需要更換；若萬用表指針開始向電阻為 0 方向擺動(dòng)，并馬上擺回，指示電阻大于 100Ω ，則說明電容器良好。 氖燈法 用 200300V 左右的直流電和氖燈進(jìn)行檢查。將測(cè)試電路置于左側(cè)接通電源、電容充電，這時(shí)氖燈閃亮一次；再將開關(guān)置于右側(cè)、電容放電，這時(shí)氖燈又閃亮一次，說明電容器良好。若在接通電源時(shí)氖燈不停地閃亮，說明電容漏電；若氖燈一直亮著，則說明電容已經(jīng)短路 [5]。 28 第 6章 瑞納轎車點(diǎn)火系統(tǒng)的維修 了解故障可能的原因以及可能的故障部位，就可以 用適當(dāng)?shù)臋z測(cè)方法確定故障部位，從而確定有效的維修方式。下面介紹 瑞納轎車點(diǎn)火系統(tǒng) 幾種維修方式。 火花塞故障維修 當(dāng)瑞納在行駛時(shí)出現(xiàn) 提速慢、行駛過程中發(fā)動(dòng)機(jī)偶發(fā)性的異響 現(xiàn)象 。 有可能是火花塞故障 造成 。 此時(shí) 將火花塞取下，發(fā)現(xiàn)兩電極間隙過大，且密封處尾部有泛黃現(xiàn)象， 即可 判定為火花塞故障。 只需將 火花塞 更換后再 經(jīng) 過 路試 檢驗(yàn) ，故障即可 排除。 對(duì)此故障排除方法最好就是 定期檢查跟換火花塞。 發(fā)動(dòng)機(jī)提速困難也有可能是由于進(jìn)氣系統(tǒng)不暢，空氣濾芯過臟引起，但是，在伴隨有發(fā)動(dòng)機(jī)異響的現(xiàn)象是，則大多是因?yàn)榛鸹ㄈ收稀Ｍㄟ^此案例也說明，點(diǎn)火系統(tǒng)是發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作的重要組成部分，點(diǎn)火系統(tǒng)的工作性能好壞決定著發(fā)動(dòng)機(jī)的工作穩(wěn)定。特別是火花塞這種常配件，要注意定期檢查更換。 怠速狀態(tài)自動(dòng)熄火 瑞納轎車在 怠速狀態(tài)下工作 的 時(shí) 候伴隨 著 發(fā)動(dòng)機(jī) 抖動(dòng)，然后熄火，但故障燈并沒有亮，因此不能使用自 行 診斷系統(tǒng)，無法用電腦診斷儀調(diào)出該車的故障碼進(jìn)行常規(guī)分析。 根據(jù)熄火現(xiàn)象 分析 ， 可以 判斷可能是燃油供給系統(tǒng)出現(xiàn) 了問題，檢查油路油壓及油泵、燃油濾清器等 是否正常。發(fā)動(dòng)機(jī) 的 抖動(dòng)，一般 與 缺缸有關(guān)，檢查氣缸及點(diǎn)火系統(tǒng)的工作情況。檢查點(diǎn)火系統(tǒng)各部件是否都正常工作。 使 用判缸法，在車子怠速的情況下，依次將 1 缸 到 4 缸的分火線插頭拔出 來 ， 同時(shí) 觀察發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)變化情況， 若發(fā)現(xiàn) 當(dāng)拔出 1 缸和 4 缸的分劃線插頭時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)程度無 任何變化， 初步判定 1 缸和 4 缸不工作。 再 拆下各缸的火花塞 ， 若 發(fā)現(xiàn) 4 缸的火花塞發(fā)黑有油，從而 進(jìn)一步 證實(shí) 4 缸 并 沒有工作，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。 只需 更換這兩個(gè)缸的火花塞后，故障 排除 [5]。 發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng) 發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，啟動(dòng)轉(zhuǎn)速正常，但發(fā)動(dòng)機(jī)無著火跡象或發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火后，再不能啟動(dòng)。這是點(diǎn)火系統(tǒng) 不點(diǎn)火或火花太弱均可能造成發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)。應(yīng)對(duì) 29 此故障維修方法為中央高壓試火，拔出分電器上中央高壓線，使高壓線端距發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體 58mm，接通點(diǎn)火開關(guān)，轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，看高壓線端與機(jī)體間是否跳火。有三種可能：第一，火花很強(qiáng)，呈藍(lán)白色，可聽見“叭叭”聲；第二， 火花很細(xì)弱，呈暗 紅色；第三，不跳火。若出現(xiàn)第一情況，說明點(diǎn)火系統(tǒng)低壓電路和點(diǎn)火線圈工作正常，火花塞發(fā)生故障，可更換火花塞；若出現(xiàn)第二情況，則是點(diǎn)火線圈出現(xiàn)問題，需要更換點(diǎn)火線圈；若出現(xiàn)第三種情況，則是點(diǎn)火線圈或者點(diǎn)火器發(fā)生故障。 維修案例 現(xiàn)代瑞納轎車發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足 一輛 2020 款 自動(dòng)檔現(xiàn)代瑞納轎車在中小負(fù)荷行駛過程（車速約低于60KM/H）中并無異常，但是在中大負(fù)荷行駛時(shí)動(dòng)力不足。故障可能的原因有以下幾點(diǎn)： 由于發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)工作不良，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速大負(fù)荷工作時(shí)點(diǎn)火能量不足，從而使發(fā) 動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足； 發(fā)動(dòng)機(jī)的供油系統(tǒng)工作狀況不良，使發(fā)動(dòng)機(jī)無法得到理想空燃比的混合燃?xì)猓瑥亩鴮?dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足； 發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)工作狀態(tài)不良，其中包括 ECU、傳感器、控制器，使發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際控制達(dá)不到理想的狀態(tài)，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力不足； 發(fā)動(dòng)機(jī) 的 機(jī)械部分 因 性能 降低 使壓縮比 過 低于設(shè)計(jì)值， 從而 導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足。 檢修 方法： 首先檢查供油系統(tǒng)，主要 檢查、管路油壓 ， 未發(fā)現(xiàn)異常。再檢查點(diǎn)火系統(tǒng)， 逐次檢查了 點(diǎn)火線圈、 點(diǎn)火器 、 火花塞。用一節(jié) 電壓為 的干電池分別正接和反接于電子點(diǎn)火器的信號(hào)輸入端 用 以模擬點(diǎn) 火信號(hào)，同時(shí)檢查點(diǎn)火線圈“負(fù)極”接線柱對(duì)地 的 電壓，測(cè)量 出 得到的電壓分別為 2V 與 12V。點(diǎn)火線圈初級(jí)電阻均在 － 以 內(nèi)，次級(jí)線圈均在 ～ 以 內(nèi)。 接著 拆下火花塞 仔細(xì) 觀察，發(fā)現(xiàn) 4 個(gè)火花塞電極 有 熔化嚴(yán)重 現(xiàn)象 ， 這 表明火花塞 已被 損壞。需要更換 4 個(gè)新火花塞后方可將故障排除 [5]。 現(xiàn)代瑞納轎車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，加速不良 一輛手動(dòng)檔 現(xiàn)代瑞納 轎車發(fā)動(dòng)機(jī) 出現(xiàn) 怠速不穩(wěn)，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，轉(zhuǎn)速 提升也上 30 不去的現(xiàn)象。 發(fā)生此 故障可能的原因 有 ： 常使用含鉛汽油，噴油器被堵塞； 點(diǎn)火系統(tǒng)故障導(dǎo)致某缸工作不良； 進(jìn)氣系統(tǒng)泄露或相關(guān)傳感器故障。 檢查及排除方法： 使 用專用噴油器清洗儀 對(duì) 噴油器進(jìn)行 仔細(xì) 清洗。 清洗后仔細(xì) 觀察噴射形狀是否 是 正錐狀，霧化 的 程度是 否 良好，各缸噴油量是 否 相同。 再用汽車故障診斷儀 對(duì)四個(gè)汽缸 做斷缸實(shí)驗(yàn)，當(dāng)對(duì) 4 缸 分別 做斷缸測(cè)試時(shí)，發(fā)現(xiàn) 發(fā)動(dòng)機(jī) 的 轉(zhuǎn)速變低 并 且工作 變得 更加 的 不穩(wěn)定；但是當(dāng)對(duì) 3 缸做斷缸測(cè)試良導(dǎo)致 發(fā)動(dòng)機(jī) 的 怠速不穩(wěn)。然后在檢查 3 缸點(diǎn)火系統(tǒng)時(shí)發(fā)現(xiàn) 3 缸的點(diǎn)火線圈初級(jí)線圈 已經(jīng) 斷路。最后更換 3 缸點(diǎn)火線圈后 使 故障排除 [5]。 31 結(jié) 論 我國是汽車大國，目前汽車的保有量位居世界之首，約達(dá)到了 億輛 。如此大的汽車保有量 體現(xiàn)了 我國 汽車市場進(jìn)一步的擴(kuò)大以及汽車技術(shù)的卓越發(fā)展。在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)上日 漸 增進(jìn)的研究 的 進(jìn)步使得越來越多的優(yōu)秀汽車出現(xiàn)在世界上。 本課題通過對(duì) 現(xiàn)代瑞納 汽車 點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷與維修 的研究，在前人的研究基礎(chǔ)上，總結(jié)、分析提出了自己的一些 觀點(diǎn)。 由于 現(xiàn)代瑞納 汽車 發(fā)動(dòng)機(jī) 的復(fù)雜性以及畢業(yè)時(shí)間所限，本文只對(duì) 點(diǎn)火系統(tǒng)的故障 進(jìn)行了 基礎(chǔ)性研究，在有些方面并沒有進(jìn)行深入的研究， 目前，隨著 汽車 科技的 日益 發(fā)展，微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng) 在當(dāng)今 已經(jīng)取代了傳統(tǒng)蓄電池點(diǎn)火系統(tǒng) 以及 電子控制點(diǎn)火系統(tǒng) ，其 主要由 電控單元ECU 監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀況的傳感器、處理信號(hào)和發(fā)出點(diǎn)火指令 ，和若干 對(duì)點(diǎn)火指令做出 任何響應(yīng) 的執(zhí)行器等組成，傳感器大多 數(shù) 與噴射系統(tǒng)、怠速控制系統(tǒng)等一系列 電子控制系統(tǒng)共用，而且都 是 由一個(gè) ECU 集中控制，達(dá)到全面控制一體化的優(yōu)良效果。我們有理由相信 新的技術(shù)將不斷地被采用 在汽車上 。 微機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng) 在未來汽車界的 應(yīng)用前景，值得繼續(xù)研究 。 32 致 謝 本課題是在閔杰老師的精心指導(dǎo)和熱情關(guān)懷下完成的，導(dǎo)師淵博的專業(yè)知識(shí)，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度，精益求精的工作作風(fēng)，誨人不倦的高尚師德，嚴(yán)以律己、寬以待人的崇高風(fēng)范，樸實(shí)無華、平易近人的人格魅力對(duì)我 影響深遠(yuǎn)。在此謹(jǐn)向?qū)煴硎咀钪孕牡母兄x和最誠摯的敬意 再有要感謝一起學(xué)習(xí)生活的同學(xué)們，與他們的一次次交流使我得以不斷進(jìn)步和提高。我能夠?qū)Ｐ膶W(xué)習(xí)，順利完成學(xué)業(yè)，與我的父母的培養(yǎng)、鼓勵(lì)和支持是分不開的，在此向他們表示最誠摯的感謝！ 感謝文中所引用文獻(xiàn)的所有作者們！再次感謝所有關(guān)心、支持和幫助過我的老師、同學(xué)和朋友們！ 33 參考文獻(xiàn) [1] 丁問司，譚本忠 .《伊蘭特車系維修圖解》．機(jī)械工業(yè)出版社， [2] 于春鵬 . 點(diǎn)火系統(tǒng) . 北京：化學(xué)工業(yè)出版社， [3] 林永憲 . 汽車電子點(diǎn)火系統(tǒng) —— 原理、結(jié)構(gòu)、檢修 .福建科學(xué)技術(shù)出版 社， [4] 王囤 .現(xiàn)代汽車點(diǎn)火系統(tǒng) .西安交通大學(xué)出版社， 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