【正文】 。 。 ，留待橋面鋪裝施工時使用。 合龍段體外支撐使用型鋼，其型號根據(jù)受力計算確定。支撐布置考慮避免與預應力筋產(chǎn)生沖突。安裝支撐時，先將一端焊牢，另一端加楔稍稍打緊，待合龍段的臨時鋼絞線束張拉前再將楔子打緊。焊接支撐時，采取溫控措施，避免燒傷混凝土。 合龍段混凝土灌注完成后養(yǎng)生期間，做好合龍段降溫工作。采用的降溫措施有：梁頂灑水降溫，梁側(cè)噴水降溫，箱梁內(nèi)灑水及通風降溫。 混凝土強度和彈性模量達到設計要求后盡快進行合龍段預應力束的 張拉，以免混凝土受各種不利因素的影響而開裂。 若合龍氣溫與設計相差較大，與設計單位聯(lián)系，以調(diào)整合龍時機。 第 五 節(jié) 箱梁混凝土工程 現(xiàn)澆箱梁混凝土設計為 C50 耐久混凝土，其主要技術標準應符合 100 年耐久性混凝土技術要求。 為確?；炷潦┕べ|(zhì)量，混凝土在裝配有自動電子計 量系統(tǒng)的拌和站集中拌制，混凝土輸送罐車水平運輸，輸送泵垂直運輸 。 本橋現(xiàn)澆箱梁混凝土由拌和站統(tǒng)一供應，由混凝土攪拌罐車運輸?shù)浆F(xiàn)場，采用混凝土輸送泵泵送澆筑。故本節(jié)重點介紹在混凝土運輸、澆注和養(yǎng)護過程中的質(zhì)量控制和施工工藝。 1. 混凝土質(zhì)量標準 為確保武廣客運專線工程質(zhì)量，滿足高速、重載列車開行的高安全性和舒適度的要求，對主要承重結(jié)構(gòu)提出滿足 100年的使用壽命期的要求，因此現(xiàn)場施工技術新、施工難度大。 控制原則：依據(jù)《鐵路混凝土工程施工技術指南》 (TZ2102021)、《客運專線高性能混凝土暫行技術條件》、《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標準》（鐵建設（ 2021）160 號）進行組織施工。橋梁上部結(jié)構(gòu)混凝土，為滿足 100 年使用要求，在主體結(jié)構(gòu)類型、構(gòu)造、建筑材料上做到結(jié)構(gòu)耐久、并有利于阻擋或減輕環(huán)境侵害。 2. 高性能混凝土配合比設計 箱梁梁體采用的混凝 土配比是根據(jù)粗骨料、細骨料、水泥等原材料的品質(zhì)， C5O茶恩寺 特大橋連續(xù)梁施工組織設計 28 耐久混凝土施工工藝的要求，通過試配、調(diào)整等步驟選定。經(jīng)檢驗本橋梁梁體采用混凝土配合比滿足設計強度、耐久性等質(zhì)量要求。 根據(jù)《客運專線高性能混凝土暫行技術條件》（科技基（ 2021） 101 號）及《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久設計暫行規(guī)定》（鐵建設（ 2021） 157 號）規(guī)定。并結(jié)合本橋環(huán)境類別及作用等級：距地面 以上的墩臺及梁部為炭化環(huán)境， T2 等級。 C50 混凝土的膠凝材料總量不應小于 320kg/m也不宜大于 500kg/m3，坍落度 180～ 220mm，水灰比不大 于 。為了提高混凝土的耐久性，改善混凝土的施工性能和抗裂性能，應在混凝土中摻加適量粉煤灰、礦碴粉或硅灰等礦物摻和料。經(jīng)試配并最終檢測耐久混凝土各項指標滿足要求的前提下，確定混凝土理論配合比為： 1： ： ： ：： ，水膠比 ，坍落度 205mm。 計量標準： 混凝土原材料嚴格按照施工配合比要求進行計量，最大允許偏差符合下列規(guī)定 (按重量計 )：膠凝材料 (水泥、礦物摻合料等 )177。 1%；專用復合外加劑177。 1%；粗、細骨料177。 2%；拌合用水177。 1%。 攪拌次序： 混凝土攪拌時，先投入細骨 料、水泥、礦物摻合料和專用復合外加劑，攪拌均勻后，再加入所需用水量，待砂漿充分攪拌后再投入粗骨料，并繼續(xù)攪拌至均勻為止。每階段的攪拌時間不少于 30s，總攪拌時間 2～ 3min。 原材料的儲存與管理 ：儲存散裝水泥，應采取措施降低水泥的溫度或防止水泥升溫；粗骨料應實行分級采購、分級運輸、分級堆放、分級計量，骨料地面應進行硬化處理，并設置必要的排水設施。 試驗與抽檢： 原材料及成品混凝土檢測工作嚴格按照驗標規(guī)定及試驗檢測的規(guī)定的要求批次、數(shù)量、檢驗方法進行，拌和站與現(xiàn)場檢驗分別設專職試驗員負責試驗工作。 3. 混凝土運輸 根據(jù)項目總體施工部署，本橋混凝土由 茶恩寺 拌和站集中供應，拌和站位于既有縣道 邊，距橋址 ，既有道路及施工便道交通便利。所以混凝土水平運輸采用混凝土罐車運輸，罐車容量 6～ 7m3，根據(jù)運輸距離及混凝土施工時間計劃配備 6 臺罐車，確?；炷翝沧⑦B續(xù)，不能間斷。同時為確?；炷猎谶\輸過程中保持均勻性，使混凝土在運輸過程中不分層、不離析、不漏漿，必須保證運輸混凝土的道路平坦暢通，最終滿足耐久混凝土各項技術要求。在運輸組織上應從以下幾個方面考慮： ①混凝土罐車統(tǒng)一調(diào)配，確保混凝土運輸?shù)饺肽r間連續(xù)，并要保證充分的預 留量，盡量減少混凝土的運輸時間，從攪拌機出盤到澆筑完畢的延續(xù)時間以不影響混凝土的各項性能為限?；炷烈嗽跀嚢韬?60min內(nèi)泵送完畢，且在 1/2初凝時間前入泵。全部混凝土應在初凝前澆注完畢。在交通堵塞和氣候炎熱等情況下，應采取特殊措施茶恩寺 特大橋連續(xù)梁施工組織設計 29 防止坍落度損失過大。 ②混凝土輸送泵的位置應靠近澆注地點。泵送下料口能夠移動。配置混凝土輸送管時盡量縮短管線長度，少用彎頭，輸送管應平順，內(nèi)壁光滑，接口不得漏漿。 ③運輸混凝土過程中，對運輸設備采取保溫隔熱措施，防止局部混凝土溫度升高(夏季 )或受凍 (冬季 )，采取措施覆蓋罐車混凝土 出口，防止水分進入運輸容器或蒸發(fā)，嚴禁在運輸過程中向輸送車內(nèi)加水。 ④泵送混凝土前，先采用水泥漿或與泵送混凝土配合比相同但粗骨料減少 50％的混凝土通過管道進行潤管。 ⑤混凝土在運輸途中，拌筒應保持 2～ 4r/min的慢速轉(zhuǎn)動，輸送車到達澆筑現(xiàn)場后高速旋轉(zhuǎn) 20～ 30s，再將混凝土拌合物喂入泵車受料斗。 ⑥泵送管路起始水平管段長度不少于 15m。除接口處采用軟管外，管路的其他部位均不得采用軟管。管路采用支架、吊具、 U型關卡等加以固定。在高溫或低溫環(huán)境下，管路應分別采用濕簾和保溫材料覆蓋。 4. 混凝土澆筑 1) 澆筑前的技術 準備工作 澆筑混凝土前，仔細檢查鋼筋保護層墊塊的位置、數(shù)量及其緊固程度，并指定專人作重復性檢查，以確保鋼筋保護層厚度，構(gòu)件側(cè)面和底面的墊塊至少為 4 個 /m2，綁扎鋼筋的鐵絲頭不伸入保護層內(nèi)。 混凝土入模前，再次測定混凝土拌合物的溫度、坍落度、含氣量和泌水率等工作性能，其性能滿足要求后方可入模澆筑。 澆筑混凝土前，仔細檢查模板內(nèi)有無焊渣、塵土、鋼絲頭、煙頭等其他雜物，必要時采用空壓機吹風清理干凈。 灌注混凝土前，仔細檢查模板的尺寸和牢固程度； 3) 混凝土澆筑順序 砼澆筑采用汽車泵輸送砼，混凝土入模導管安裝間距為 米左右，導管底面與混凝土灌注面保持在 1米以內(nèi)。在鋼筋密集處斷開個別鋼筋留作導管入口，待混凝土灌注到斷開部位時，將鋼筋焊接恢復。在鋼筋密集處增加導管數(shù)量。 混凝土的灌注采用斜向分段、水平分層法，由一端向另一端灌注，其斜度為 30176。45176。，水平分層厚度不大于 30cm，斜向分段長度為 4M（腹板底部及上層為 5m）。先后兩層混凝土的間隔時間不得超過初凝時間。 澆筑順序 ：縱向砼先從前端墩柱開始，兩邊對稱澆筑，避免模架兩側(cè)承受不均等荷載，并按底板角部 → 底板 → 腹板 → 頂板 → 翼板的順序進行澆筑，施工時混凝土分層厚度不宜超過 30cm，完成對稱澆筑后，向已完成跨澆筑直至完成，混凝土澆注次序見茶恩寺 特大橋連續(xù)梁施工組織設計 30 示意圖。為防止內(nèi)模上浮問題，內(nèi)模采用敞口灌筑，為解決敞口引起混凝土上涌問題，在內(nèi)模底部兩側(cè)增加了 150mm 寬的水平活動壓板，基本能夠阻止混凝土上涌，內(nèi)模也不會上浮。 底板砼先對稱澆注靠近腹板兩側(cè)砼，砼從腹板進入，將混凝土由底部擠向底板中心，完成部分底板混凝土澆筑；中間不足部分砼從頂模預留孔中下料補足。為了控制底板砼厚度，在腳手架豎向鋼管上用紅漆標出砼面位置 。同時為控制腹板混凝土澆注分層厚度，并掌握振搗棒插入深度，在施工過程中設立標志桿及在振動棒 上標記刻度，并通過內(nèi)模的施工人員目測監(jiān)控，保證澆注分層。 4) 混凝土澆筑和振搗 現(xiàn)場施工設備狀態(tài)良好，各項技術措施落實到位；鋼筋、模板、預應力管道、通風孔、排水孔、支座安裝、支座預埋件、綜合接地預埋件均按設計及施工規(guī)范的要求施工完畢，滿足《客運專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收暫行標準》（鐵建設【 2021】160 號）技術要求，并經(jīng)監(jiān)理工程師驗收。 收聽天氣預報，預報自開盤至砼澆注完畢時間段內(nèi)無雨雪和大風。本橋箱梁施工前應根據(jù)外部測定的溫度來決定混凝土澆注時段及采取的保護措施，在炎熱季節(jié)澆注混凝土時 ，混凝土入模溫度不宜超過 30℃。應避免模板和新澆注混凝土直接受陽光照射，保證混凝土入模前模板和鋼筋的溫度以及附近的局部氣溫均不超過 40℃。應盡可能安排在傍晚而避開炎熱的白天澆注混凝土；在低溫條件下（當晝夜平均氣溫低于 5℃或最低氣溫低于－ 3℃時）澆注混凝土時，應采取適當?shù)谋胤纼龃胧?，防止? 12334混凝土澆注橫截面分塊圖12345678910113456789101112133456789101112混凝土澆注立面分層圖2茶恩寺 特大橋連續(xù)梁施工組織設計 31 凝土提前受凍。 灌注過程中設專人看護和加固模板，以防漏漿和跑模。 梁體混凝土采用緩凝高性能耐久混凝土，施工中采用快速、穩(wěn)定、連續(xù)、可靠的澆注方式一次澆注成型。每孔箱梁的澆注時間控制在 6h 內(nèi)，最長不超過混凝土的初凝時間。 在混凝土澆注過程中，按照箱梁底板、腹板及頂板施工的次序，隨機抽樣制作混凝土強度和彈模試件，試件數(shù)量符合相關規(guī)范及驗收標準規(guī)定。 混凝土振搗采用插入式振搗棒并輔以附著式平板振搗器進行振搗。一般區(qū)域使用 RN50型振動棒振搗，鋼筋密集區(qū)采用 RN30型振動棒，采用插入式振搗棒振搗時要避免碰撞模板、鋼筋及預埋件。振動棒移動距離不超過振動棒作用半徑的 ，一般振動棒插振間距 3540cm，每次振搗時間 2023s，振搗時布點均勻。對梁端鋼筋密集處，由于鋼筋凈距小，且鋼筋層數(shù)多，振動棒插不下去，混凝土的密實度不易保證 ，因此，在綁扎鋼筋時，有意移開某些鋼筋從上至下留 23個通道，保證混凝土容易振搗，或者在混凝土澆注前采用∠ 60角鐵插入鋼筋比較密集部位，用以引導振搗棒抽拔。在混凝土澆筑過程中及時將澆筑的混凝土均勻振搗密實，不隨意加密振點或漏振，每點的振搗時間以表面泛漿或不冒大氣泡為準，一般不超過 30s，避免過振。 附著式振搗器安裝位置根據(jù)箱梁結(jié)構(gòu)特點，主要安裝在側(cè)模外側(cè)及梁端部分，具體布置見下圖： 對振搗人員劃分施工區(qū)域，明確責任，以防重復振導或者漏振。 在澆筑頂板砼時，時應設置標高控制標志，在振 搗過程中，隨時測量，以保茶恩寺 特大橋連續(xù)梁施工組織設計 32 證橫向線形。當灌筑到標高時必須立即進行收漿抹面，在混凝土初凝前進行二次收漿抹面，保證箱梁外觀平整光潔，抹面時嚴禁灑水。 澆筑砼進行振搗時，應注意不能破壞波紋管，且不允許管道移位，尤其應避免管道上浮，以達到預應力的預期效果，防止破壞性的局部應力產(chǎn)生。 混凝土保護層墊塊采用錐形細石混凝土墊塊，其抗?jié)B能力和抗壓強度高于梁體混凝土，且水膠比不大于 。 在相對濕度較小、風速較大的環(huán)境下澆注混凝土時，采取擋風或覆蓋措施，本橋施工中采用土工布及放水帆布進行覆蓋，防止混凝土失水過快，避免澆注梁體 暴露較大面積。 混凝土澆筑注意事項 混凝土澆筑時采用混凝土輸送泵進行泵送，施工中特別注意如下事項： ①在滿足泵送工藝要求的前提下，泵送混凝土的坍落度盡可能小，以免混凝土在振搗過程中產(chǎn)生離析和泌水。 ②泵送混凝土時，輸送管路起始水平管段長度不小于 15m。除出口處采用軟管外，輸送管路的其它部位均不采用軟管。高溫或低溫環(huán)境下，輸送管路分別用濕簾和保溫材料覆蓋。 ③混凝土在攪拌后 60min 內(nèi)泵送完畢，且在 1/2 初凝時間前入泵，并在初凝前澆筑完畢。 ④因各種原因?qū)е峦１脮r間超過 15min 時，每隔 4～ 5min 開泵一次 ，使泵機進行正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)兩個方向的運動，同時開動料斗攪拌器，防止斗中混凝土離析。如停泵時間超過 45min，應將管中混凝土清除，并用壓力水或者其他方法沖洗管中殘留的混凝土。 5. 混凝土養(yǎng)護 混凝土養(yǎng)護：在常溫狀態(tài)下，梁體上表面采用土工布覆蓋、人工灑水養(yǎng)護，梁體底面及側(cè)面采用噴涂養(yǎng)護劑進行養(yǎng)護；同時在不同季節(jié)采取必要的保溫措施。為保證養(yǎng)護質(zhì)量，采取如下措施： 1) 在灌注混凝土后，及時在箱梁底板頂面及頂板頂面緊密覆蓋土工布，盡量減少暴露時間，防止表面水分蒸發(fā)。暴露面保護層混凝土初凝前，應卷起覆蓋物，用抹子搓壓表面至少二遍， 使之平整后再次覆蓋，此時應注意覆蓋物不要直接接觸混凝土表面，直到混凝土初凝為止。 此時灑水養(yǎng)護，使混凝土保濕、潮濕養(yǎng)護，防止砼表面失水出現(xiàn)裂縫；養(yǎng)護水采用飲用水，不得被泥漿污染，確保砼外觀美觀。并設專人養(yǎng)護專人管理； 2) 在支架拆除后而梁片養(yǎng)護期尚不足時，采取在移動小車上安裝水管的辦法對茶恩寺 特大橋連續(xù)梁施工組織設計 33 頂板進行噴水養(yǎng)護；對腹板側(cè)面采取噴涂養(yǎng)護液的方法進行養(yǎng)護，并確保不漏噴。 混凝土終凝后的持續(xù)養(yǎng)護時間應滿足表 水膠比 日平均氣溫 T（℃） 潮濕養(yǎng)護期限（ D） ≥ 5≤ T＜ 10 28