【正文】 的防護(hù)措施，準(zhǔn)備部分臨時(shí)遮蓋器材，在砼施工遇雨無(wú)法停止作業(yè)而進(jìn)行遮蓋作業(yè)確保砼施工質(zhì)量。 提前修好施工便道的排水截水設(shè)施，設(shè)立專業(yè)維修隊(duì)伍，確保施工便道的暢通；做好碼頭的沖刷防護(hù)，確保碼頭雨季正常使用。 根據(jù)施工計(jì)劃提前一個(gè)月做好施工材料準(zhǔn)備，確保施工不受大、暴雨或洪水中斷。 成立防洪、防汛領(lǐng)導(dǎo)小組，準(zhǔn)備防洪、防汛物資，設(shè)立防洪防汛搶險(xiǎn)分隊(duì)，使能及時(shí)組織搶險(xiǎn)避免或減少洪水造成的損失。 雨季期 間有線通訊如受到損失，則借助移動(dòng)電話保持對(duì)外勾通及聯(lián)系。 （三）農(nóng)忙季節(jié)施工安排 我局在夾江大橋施工中，將投入精良的機(jī)械設(shè)備，專業(yè)的施工隊(duì)伍，充足的施工人員，除部分臨時(shí)工程，橋下，在當(dāng)?shù)毓陀蒙俨糠置窆ね?，全部由我局正式職工參加施工，農(nóng)忙季節(jié)對(duì)主體工程無(wú)影響，按總體安排正常施工。 八、枯水期和洪水期工作安排 由招標(biāo)文件和當(dāng)?shù)厮牟块T(mén)得知，橋址區(qū)域枯水期一般為 10 月中旬至次年 5 月中旬，約 6 個(gè)月時(shí)間，洪水期為 7～ 9 月，約 3 個(gè)月時(shí)間。根據(jù)夾江大橋工程量總體安排，第一個(gè)枯水期 2021 年 11 月中旬～ 2021年 5 月中旬， 擬按施工進(jìn)度計(jì)劃， 12～ 15墩基礎(chǔ)及墩身施工完成，6～ 1 16～ 21墩基礎(chǔ)及墩身施工完，在不影響主河道區(qū)工程進(jìn)度的同時(shí)，亦可安排邊灘區(qū)部分墩臺(tái)基礎(chǔ)及墩臺(tái)身施工；第二個(gè)枯水期2021 年 11 月中旬～ 2021 年 5 月中旬，擬安排連續(xù)剛構(gòu)施工以及受青衣江水位影響的其它工程施工。第一個(gè)洪水期 2021 年 7～ 9 月，擬安排邊灘區(qū)各墩臺(tái)基礎(chǔ)及墩身施工；第二個(gè)洪水期 2021 年 7～ 9 月，擬安排橋面系及附屬工程施工。在實(shí)際工作中，根據(jù)總體施工計(jì)劃，做 33 到周密、合理的安排，按照實(shí)際進(jìn)度，適時(shí)調(diào)整，力求完善。 九、文明施工及 環(huán)境保護(hù)措施 文明施工，維護(hù)生態(tài)環(huán)境，保持生態(tài)平衡，加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)是施工企業(yè)義不容辭的責(zé)任，也是我局長(zhǎng)期遵循的基本原則，如我局中標(biāo)，本著減少施工對(duì)環(huán)境污染和破壞，保持文明施工的原則，采取措施如下： 從思想教育入手，認(rèn)真學(xué)習(xí)《環(huán)境保護(hù)法》，并執(zhí)行當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門(mén)的有關(guān)規(guī)定，會(huì)同有關(guān)部門(mén)組織環(huán)境監(jiān)測(cè)，調(diào)查和掌握環(huán)境狀態(tài)監(jiān)督全體職工自覺(jué)做好環(huán)境保護(hù)工作，并認(rèn)真接受業(yè)主和當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門(mén)的監(jiān)督指導(dǎo)。 隊(duì)伍設(shè)營(yíng)，施工部署，盡量少占林地、草地，減少對(duì)環(huán)境的損害。 施工及生活用水與業(yè)主及當(dāng)?shù)毓┧块T(mén)協(xié)調(diào)解決，不影響周?chē)沫h(huán)境，施工與生活廢水、廢物及時(shí)清除，有序排出，避免污染地下水及周?chē)h(huán)境。 鉆孔樁施工，岸上設(shè)泥漿沉淀及回收池，水中設(shè)泥漿船。施工中將泥漿回收利用，施工完畢將剩余泥漿及沉碴運(yùn)到指定地點(diǎn)存放，絕不排入河內(nèi)造成環(huán)境污染。其它施工時(shí)的棄渣、棄土及時(shí)運(yùn)至業(yè)主指定地方及時(shí)處理。 大型設(shè)備的進(jìn)退場(chǎng)運(yùn)輸，與當(dāng)?shù)亟煌ú块T(mén)聯(lián)系，了解沿線橋梁分布及承載能力，對(duì)不能承受大型設(shè)備的橋梁，采用上架便橋的方法在夜間通過(guò)。 噪音較大的施工及停車(chē)場(chǎng)，盡力遠(yuǎn)離群眾居民區(qū)，避免夜間施工擾民。 當(dāng)施工過(guò)程中發(fā)現(xiàn)文物、古跡時(shí)，立即 停工并派人進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)，同時(shí)與當(dāng)?shù)匚幕凸膊块T(mén)聯(lián)系，待處理完成后方可施工。 做好工程竣工清場(chǎng)工作，按要求拆除、清理臨時(shí)工承，按設(shè)計(jì)要求做好恢復(fù)場(chǎng)地地貌工作，工作結(jié)束不留任何對(duì)環(huán)境有影響的隱患， 34 做到退場(chǎng)干凈利落。 表 Ⅴ― 5 主要分項(xiàng)工程施工工藝框圖 一、明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)施工工藝 （一）工藝框圖（表Ⅴ－ 5 圖 1） （二）施工要點(diǎn) 首先進(jìn)行測(cè)量并精確定位，根據(jù)開(kāi)挖深度確定開(kāi)挖邊框輪廓線。開(kāi)挖輪廓線要考慮基坑坡度的穩(wěn)定及設(shè)置排水設(shè)施和支撐的要求，并留出應(yīng)有的工作位置。 采用挖 掘機(jī)開(kāi)挖，人工配合，遇有大孤石或堅(jiān)硬巖石，采用人工微爆處理（自卸車(chē)運(yùn)輸?shù)綐I(yè)主指定的棄土點(diǎn)）的常規(guī)施工方法。 土質(zhì)基坑基坑頂面 20 ㎝采用人工開(kāi)挖，石質(zhì)基坑要嚴(yán)格控制鉆孔的深度，防止對(duì)基礎(chǔ)底部地層發(fā)生擾動(dòng)及破壞。 立模及砼施工用儀器精確放樣，砼施工完成，要及時(shí)預(yù)埋連結(jié)鋼筋及榫石，進(jìn)行第二次收漿壓面，并及時(shí)用塑料薄膜覆蓋進(jìn)行養(yǎng)生。 二、鉆孔樁基礎(chǔ)施工工藝 （一）工藝框圖（表Ⅴ－ 5 圖 2） 35 （二）施工要點(diǎn) 首先平整場(chǎng)地或筑島并布置好泥漿供應(yīng)及處理循環(huán)體系。筑島要高出施工水位 以上，筑島周邊設(shè)鋼絲石（ 漂石）籠防護(hù)，島內(nèi)填砂卵石土，填筑要達(dá)密實(shí)。 用儀器測(cè)放基坑及樁位線，安置鉆孔機(jī)架及有關(guān)移位設(shè)施。 埋置或壓入護(hù)筒。筒位偏移不大于 5 ㎝。護(hù)筒頂部需高出預(yù)計(jì)筒內(nèi)泥漿工作頂面及地面 50 ㎝。 配制符合預(yù)定標(biāo)準(zhǔn)的泥漿。也可在墩位附近埋置一段護(hù)筒，投入粘土塊，注入清水，利用懸吊鉆頭攪拌制漿；合格泥漿注入泥漿池，需積蓄兩根樁所需的數(shù)量，才允許開(kāi)孔鉆進(jìn)。 工程量大，地質(zhì)特殊，要按固定工序、工藝，鉆一根試驗(yàn)樁，觀察效果，改善工藝，檢查質(zhì)量，然后按修改確定的工藝再全面展開(kāi)施工。 鉆孔過(guò)程中，測(cè)試人員要跟班 作業(yè)，及時(shí)測(cè)量孔深、孔徑、垂直度、泥漿含量，分析地層情況及進(jìn)行詳細(xì)記錄。 在每根樁按工藝鉆進(jìn)到達(dá)設(shè)計(jì)標(biāo)高后，即初步清孔，如沉淀過(guò)量，正循環(huán)鉆時(shí)換漿處理，或小量吸碴，使情況改善。清孔完后，對(duì)成樁指標(biāo)：樁徑、樁長(zhǎng)、垂直度、沉碴量進(jìn)行全面檢查并填寫(xiě)紀(jì)錄，自檢合格后，報(bào)監(jiān)理工程師簽證，轉(zhuǎn)入下一工序施工。 吊放鋼筋籠：鋼筋籠在工地鋼筋加工場(chǎng)預(yù)制，運(yùn)輸時(shí)要進(jìn)行臨時(shí)加固，防止變形。鋼筋籠用吊車(chē)吊放， 10m 以上鋼筋籠分成兩節(jié)，安設(shè)時(shí)井口焊接，對(duì)焊縫及焊接工藝要事前進(jìn)行試驗(yàn)，合格后方可采用。鋼筋籠吊放時(shí)要做到垂直，要 人工配合慢慢下放鋼筋籠，下放到標(biāo)高后，頂部掛筋與護(hù)筒及時(shí)焊聯(lián)防止下沉；鋼筋籠吊放時(shí)要臨時(shí)加固，防止吊安時(shí)變形；鋼筋籠周邊要焊設(shè) 5 ㎝高耳環(huán)，確保鋼筋籠在灌注砼后有足夠的保護(hù)層；不到樁底的鋼筋籠，其底部營(yíng)增設(shè)不小于10 根的 φ 12 抗浮筋延伸到樁底，防止灌注砼時(shí)鋼筋籠上浮。鋼筋籠制安必須經(jīng)檢驗(yàn)合格才能灌注水下砼。 36 吊放導(dǎo)管，短時(shí)間射水或通風(fēng)后，浮起沉淀，隨即灌注水下砼成樁直到樁頂（并根據(jù)沉淀量確定灌注砼高度，一般比設(shè)計(jì)高出 50～70 ㎝）。導(dǎo)管安設(shè)前必須進(jìn)行閉水試驗(yàn)合格，安設(shè)時(shí)要防止碰撞或掛聯(lián)鋼筋籠。砼灌注要嚴(yán)格 控制質(zhì)量，塌落度、和易性必須合格并確保生產(chǎn)，灌注能力，做一次砍球成功，連續(xù)灌注完成。灌注中要隨時(shí)測(cè)量砼頂面標(biāo)高，核實(shí)砼的灌注量，避免斷樁及塌孔夾泥事故。 全墩樁基完成開(kāi)挖基坑，清除浮漿，整修樁頭。按照鐵道部《鐵路工程質(zhì)量驗(yàn)收評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》組織驗(yàn)收、量測(cè)、檢查標(biāo)準(zhǔn)，作出記錄。如發(fā)現(xiàn)有成樁缺陷，及時(shí)處理，使之達(dá)到設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。 1清理場(chǎng)地，將排出的剩余泥漿及基坑棄土，用汽車(chē)運(yùn)至規(guī)定存放點(diǎn)，以免妥污染環(huán)境，保持現(xiàn)場(chǎng)整潔。 （三）質(zhì)量控制 要檢查鉆機(jī)的就位及鉆桿的垂直度確?？孜恢行钠迫簶恫淮笥?10 ㎝， 孔的傾斜度不大于 1%的孔深。 要隨時(shí)檢查孔內(nèi)泥漿比重及孔內(nèi)水位標(biāo)高，確保正常鉆進(jìn)泥漿比重在 ～ 之間，以防坍孔及鉆進(jìn)困難。 要從嚴(yán)進(jìn)行終孔檢驗(yàn)，確保成孔合格，灌注砼前要嚴(yán)格檢查沉碴厚度及孔內(nèi)泥漿比重，超標(biāo)時(shí)應(yīng)重新清孔。 灌注時(shí)要隨時(shí)檢查其塌落度、流動(dòng)度，不合格的灌注料不許下灌。砼灌注前要計(jì)劃好砼的生產(chǎn)能力，有備用拌合設(shè)備，保證砼連續(xù)供應(yīng)。 隨時(shí)測(cè)量砼灌注高度，控制埋置深度不大于 4m 不小于 ，防止斷樁事故。 三、雙壁鋼圍堰鉆孔樁基礎(chǔ)施工工藝 （一）工藝流程（表Ⅴ－ 5 圖 3） （二 ）施工要點(diǎn) 導(dǎo)向船及拼裝船的組裝 導(dǎo)向船是配合圍堰拼焊、下沉、定位封底的主要設(shè)施，由兩艘 800t 37 鐵駁用上、下游連結(jié)梁和艙面平面連結(jié)系組成的雙體浮式平臺(tái)。上設(shè)兩臺(tái) 20t 桅桿吊機(jī)，兩臺(tái) 50t 起吊塔架，并配置發(fā)電機(jī)、壓風(fēng)機(jī)、高低壓水泵等常用的施工機(jī)械。拼裝船由兩艘 400t 鐵駁組成，制造好的鋼圍堰底層塊件，在拼裝船上拼焊成整體，再隨導(dǎo)向船浮運(yùn)到位。 鋼殼的制造和拼裝 鋼殼塊件由工廠在胎具中按設(shè)計(jì)圖紙要求施焊成形，到工地拼焊成層，經(jīng)逐層檢查拼焊質(zhì)量并做水密試驗(yàn)，直至拼焊成整體。 （ 1）拼裝前鋼殼塊件的驗(yàn)收：出 廠前在鋼殼對(duì)接焊縫正面刷上煤油，對(duì)焊縫進(jìn)行煤油滲漏試驗(yàn)，若反面出現(xiàn)滲油痕跡則必須進(jìn)行補(bǔ)焊處理。對(duì)于鋼殼幾何尺寸的檢查以骨架為準(zhǔn)，分塊的上下口環(huán)形桁架平均弦長(zhǎng)和理論值的誤差要求在177。 10 ㎜以內(nèi)。 （ 2）現(xiàn)場(chǎng)拼焊：拼焊工作由兩側(cè)導(dǎo)向船上的兩臺(tái)吊機(jī)配合進(jìn)行，拼裝底節(jié)用的拼裝船，放在導(dǎo)向船之間，待底節(jié)鋼殼焊接完成后，由2 艘 320 馬力拖船拖到墩位，用纜繩與定位船聯(lián)結(jié)，準(zhǔn)確定位后進(jìn)行錨碇，然后由設(shè)在兩側(cè)導(dǎo)向船上的兩臺(tái) 50t 起吊塔架進(jìn)行起吊，退出拼裝船，將底節(jié)放入水中。并用萬(wàn)能桿件及槽鋼拼裝成能整體提升的內(nèi)腳手架，固定在下 層鋼殼頂面以下 1m 左右平面的鋼殼內(nèi)壁支點(diǎn)上，內(nèi)腳手架的頂面高出待拼鋼殼 左右，以利測(cè)量、定位、焊接。外腳手架固定在導(dǎo)向船上，采用萬(wàn)能桿件組成的水平桁架，聯(lián)固在上下游聯(lián)結(jié)梁和起吊塔架之間，并以小型掛梯配合。然后在內(nèi)外腳手架之間用 20t 桅桿及常用的拼裝工具，如倒鏈、千斤頂、撬棍等拼焊上層鋼圍堰。再抓土、吸泥下沉鋼圍堰到一定標(biāo)高（比當(dāng)時(shí)水位高 2～4m 左右）亦采用內(nèi)外腳手架拼裝頂層鋼圍堰。鋼圍堰拼裝時(shí)，上下隔艙板對(duì)齊，各相鄰水平環(huán)形板對(duì)齊。 鋼殼的浮運(yùn)定位和下沉 （ 1）鋼殼的浮運(yùn)和錨定：導(dǎo)向船在浮運(yùn)以前， 先泊于岸邊碼頭附近，拼裝船置于導(dǎo)向船中間，相互拉好纜繩，使用導(dǎo)向船上的吊機(jī)進(jìn)行鋼殼拼裝一層后，由導(dǎo)向船夾持裝載著鋼殼的拼裝船在拖輪牽引下 38 浮運(yùn)至墩位，拋好大部分錨，這些錨繩先系在后定位船上，待導(dǎo)向船浮運(yùn)到墩位，再將大部分錨繩和拉攬移到導(dǎo)向船上，然后定位船定位，形成錨定系統(tǒng)（如平面圖中所示）。主錨和邊錨均采用砼錨。設(shè)計(jì)錨重按 w=（ w 為錨重， R 為錨碇力）配置。其中邊錨錨繩受力復(fù)雜，又必須滿足靠船的特別要求，因此，一般在實(shí)際施工中，在滿足通航凈寬的前提下采用較長(zhǎng)的錨鏈，以改善其受力情況。 （ 2）鋼殼的定位、 接高及下沉：鋼殼浮運(yùn)到墩位，然后分層接高，同時(shí)在井壁內(nèi)分艙灌水，保持拼接面在水位以上 2～ 4m。直至鋼殼刃腳與河床最高點(diǎn)僅相距 ～ 時(shí)，通過(guò)上下定位船錨繩，拉攬以及鋼殼下部的前后兜攬，對(duì)鋼殼位置進(jìn)行調(diào)整，使鋼殼精確定位、穩(wěn)固落底。然后再井壁間灌水或水下砼配重，采用抓泥斗和吸泥下沉等方法，并通過(guò)施工檢算，以克服下沉摩阻力，使鋼圍堰沉至設(shè)計(jì)標(biāo)高。 圍堰內(nèi)封底及鉆孔 （ 1）清基：本設(shè)計(jì) 1 14墩覆蓋層較薄，刃腳除 3墩右岸側(cè)部分位于巖面上外，其它均座落于卵石層上。鋼圍堰下沉到位后，對(duì)底部進(jìn)行清基 處理，并派潛水員填充縫隙，做好堵塞工作。 （ 2）安裝施工平臺(tái)及鋼護(hù)筒：當(dāng)清基工作完成后，在圍堰頂上采用萬(wàn)能桿件拼裝施工平臺(tái)，支承在圍堰頂面已采用鋼板進(jìn)行加固的 8個(gè)支座上，以滿足鉆孔施工的需要。鋼護(hù)筒采用 10 ㎜厚的鋼板制作，內(nèi)徑 ，并在施工平臺(tái)上布設(shè)導(dǎo)向架，按設(shè)計(jì)坐標(biāo)精確放樣后，采用震動(dòng)打樁機(jī)插打鋼護(hù)筒伸入到卵石層中 4～ 5m，對(duì)無(wú)覆蓋層的，鋼護(hù)筒底口接觸巖面，其頂面由固定架將鋼護(hù)筒連在一起，以保證相對(duì)位置的準(zhǔn)確，同時(shí)，將固定架和鋼護(hù)筒一起吊裝下放，當(dāng)鋼護(hù)筒觸及巖面，調(diào)平固定架使鋼護(hù)筒垂直，然后將吊點(diǎn)固定 死，經(jīng)檢查其位置符合要求后，將固定架四角撐腿處用楔塊塞死。鋼護(hù)筒其頂面高于施工水位 1～ 2m，以保持孔內(nèi)水頭壓力。 （ 3）封底及鉆孔：在基底清理和鉆孔鋼護(hù)筒安裝完成以后，即可進(jìn)行圍堰內(nèi)水下砼封底。封底砼由水上砼工廠生產(chǎn)，水上砼工廠用 400t 39 鐵駁組成，生產(chǎn)能力為 40m3/h，設(shè)有自動(dòng)計(jì)量裝置，通過(guò)液壓輸送泵向圍堰作業(yè)平臺(tái)輸送砼。封底導(dǎo)管的布置特別注意砼能在周?chē)o(hù)筒和圍堰內(nèi)周邊的良好流通，以使相互導(dǎo)管下灌注砼連成一體，避免浮漿集結(jié)期間，造成封底失敗、鉆孔困難。封底以后，拆除鋼護(hù)筒固定架，在預(yù)埋的鋼護(hù)筒內(nèi)進(jìn)行鉆孔作 業(yè)。 鉆孔選用 φ 反循環(huán)旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)，用浮吊吊放到鋼圍堰平臺(tái)鉆孔位置準(zhǔn)確就位。在鋼圍堰附近擺放大型泥漿船，設(shè)置好泥漿循環(huán)及沉淀系統(tǒng)，按岸上鉆孔樁施工工藝相類似進(jìn)行。在施工中應(yīng)特別注意好泥漿比重，嚴(yán)格按施工規(guī)范要求進(jìn)行鉆孔作業(yè)。 圍堰內(nèi)承臺(tái)的灌注及鋼殼的切除 所有鉆孔樁施工完畢后，將圍堰內(nèi)積水抽干，對(duì)圍堰內(nèi)表面進(jìn)行清洗，將封底砼表面浮漿進(jìn)行鑿除。并按樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高切割鋼護(hù)筒，然后對(duì)樁頭進(jìn)行鑿平處理，按設(shè)計(jì)要求綁扎鋼筋，進(jìn)行承臺(tái)、墩身及梁體砼的施工。 當(dāng)剛構(gòu)施工完成后，按設(shè)計(jì)高程進(jìn)行水下切除鋼圍堰，將鋼殼上部切除。 （三）施工安全及質(zhì)量控制 所有鋼圍堰的制造和拼裝均應(yīng)逐層檢查拼焊質(zhì)量，并做水密試驗(yàn)，直至拼焊成整體，以確保質(zhì)量和安全。 鋼圍堰在制裝、拼裝和運(yùn)輸過(guò)程中，統(tǒng)一指揮，相互協(xié)調(diào)，確保施工安全。 浮運(yùn)前，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)浮運(yùn)設(shè)備的檢查及現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境的調(diào)查，加強(qiáng)檢算，確保導(dǎo)向船與拼裝船及定位船聯(lián)結(jié)牢固，拖輪動(dòng)力滿足浮運(yùn)要求。 鋼圍堰接高施工中，內(nèi)腳架空格內(nèi)設(shè)置安全網(wǎng)，外腳手架特別注意水位引起的變化而導(dǎo)致與鋼圍堰相碰。 水