淺談城市軌道交通小號(hào)碼道岔設(shè)計(jì)-資料下載頁(yè)
2025-05-07 20:44本頁(yè)面
【正文】 特別要指出的是小號(hào)碼道岔家族中還有一個(gè)重要的成員就是小號(hào)碼對(duì)稱道岔 ,長(zhǎng)期以來被人們所忽視。尤其在存車線及折返線設(shè)計(jì)時(shí) ,過去大多采用的是 9 號(hào)單開道岔的渡線 ,而國(guó)外城軌交通軌道連接道岔號(hào)數(shù)的采用比較靈活 ,例如德國(guó) ,兩正線間設(shè)存車線時(shí)多用對(duì)稱道岔。采用對(duì)稱道岔 ,縮短道岔咽喉區(qū)的長(zhǎng)度 ,能夠降低地鐵的工程造價(jià) ,減少維修成本 ,有利于行車安全 ,而且有利于車輛段、停車場(chǎng)的布置 ,能夠節(jié)約用地 ,充分發(fā)揮土地的使用效能。當(dāng)然 ,為了適應(yīng)提高折返線過岔速度的需求 ,提高運(yùn)能對(duì)稱道岔需進(jìn) 行特殊設(shè)計(jì) (例如要采用曲線型尖軌和曲線型固定轍叉等 )。曾經(jīng)有人計(jì)算過 ,以在車站正線間設(shè)置線間距為 4ｍ的存車線為例 ,采用 4 5 號(hào)對(duì)稱道岔布置道岔咽喉較目前常用的 9號(hào)單開道岔布置道岔咽喉 ,其長(zhǎng)度可縮短 32ｍ ,地下車站可節(jié)約投資 350 萬(wàn)元 ,高架車站可節(jié)約投資 100 萬(wàn)元。所以 ,號(hào)碼對(duì)稱道岔需要重新認(rèn)識(shí)并重視起來。 總之 ,小號(hào)碼道岔日益被從事城市軌道交通設(shè)計(jì)及施工人員所重視 ,作為設(shè)計(jì)者很有必要對(duì)其進(jìn)行學(xué)習(xí)研究 ,不斷優(yōu)化設(shè)計(jì) ,使我國(guó)城市軌道交通小號(hào)碼道岔邁上一個(gè)新臺(tái)階。 參考文獻(xiàn) : [1] ＧＢ 50157— 2021,地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范 [Ｓ ]. DOC 格式 論文 ，方便 您的 復(fù)制修改刪減 [2] ＧＢ 50090— 99, 鐵路線路設(shè)計(jì)規(guī)范 [Ｓ ]. [3] 許有全 ,高 亮 .城市軌道交通用道岔有關(guān)問題的探討[Ｊ ].鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì) ,2021(5). [4] 陳后軍 .城市軌道交通發(fā)展探討 [Ｊ ].鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì) ,2021(8).
環(huán)評(píng)公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1