淺談城市軌道交通小號(hào)碼道岔設(shè)計(jì)(編輯修改稿)
2025-06-12 20:44 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 值多么難算 ,而是目前中國(guó)城市軌道交通市場(chǎng)有一個(gè)怪現(xiàn)象 ,那就是軌道工程總是比機(jī)車車輛先行 ,即“路”都建好了 ,還沒有“車”。作為軌道設(shè)計(jì)本來就需要有機(jī)車車輛資料 ,尤其是有了輪對(duì)資料才能計(jì)算軌距加寬值 ,所以說它“難”。目前設(shè)計(jì)中只能還是以國(guó)鐵的設(shè)計(jì)思想 ,按照《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》 (ＧＢ 50157— 2021)的規(guī)定來進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)計(jì)算 ,這對(duì)小號(hào)碼道岔的設(shè)計(jì)十分不利。 小號(hào)碼道岔設(shè)計(jì)的另一個(gè)難題就是自身的構(gòu)造加寬問題。主要發(fā)生在直線尖軌與曲基本軌的配合上 ,需要檢算最大軌距值是否超限。目前 ,道岔設(shè)計(jì)號(hào)數(shù)不大于 12號(hào)的道岔 ,尤其是小號(hào)碼道岔 ,由于側(cè)向通過速度較低 ,加工上為了便于保證直線尖軌與曲基本軌的密貼度 ,直線尖軌 0～ 70ｍｍ斷面采用直線刨切 ,曲基本軌在直線尖軌 70ｍｍ斷面以前彎折為直線段。以這次剛剛設(shè)計(jì)的 5 號(hào)道岔為例 (直線尖軌 0～ 70ｍｍ斷面仍采用直線刨切 ),當(dāng)尖軌尖端軌距加寬 15ｍｍ后 ,曲基本軌在直線尖軌 0～ 70ｍｍ斷面范圍內(nèi)的最大矢度ｆ =4 5ｍｍ ,最大軌距為 1454 5ｍｍ ,已接近規(guī)定的最大軌距 (1456ｍｍ )?？上攵?,道岔號(hào)碼愈小 ,曲基本軌在直線尖軌 0～ 70ｍｍ斷面范圍內(nèi)的矢度愈大 ,有可能超限。換言之 ,在超限情況下 ,直線尖軌 0～ 70ｍｍ斷面就不能再采用直線刨切 ,若采用曲刨又難以保證直線尖軌與曲基本軌的密貼度。所以 ,這也是道岔設(shè)計(jì)和制造人員今后需共同努力的DOC 格式 論文 ，方便 您的 復(fù)制修改刪減 地方。 城市軌道交通中應(yīng)用的小號(hào)碼道岔不能簡(jiǎn)單照搬國(guó)鐵 ,因?yàn)閮烧邞?yīng)用的條件不同 ,范圍亦不同
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