【導(dǎo)讀】貴州省公路工程集團(tuán)有限公司第四分公司杭瑞高速貴州省畢節(jié)至都格(黔滇界)公路北盤江大橋下部構(gòu)造施工組織設(shè)計(jì)。橋位區(qū)有鄉(xiāng)村路連通，便道較窄，大車通行較困難，u交通運(yùn)輸不方便。橋區(qū)地處貴州高原西部北盤江上游，由于流水長(zhǎng)期侵蝕,地面溶巖。較發(fā)育,河谷起伏陡峭。橋軸線通過的地面高程為～之間，相對(duì)高差。組織設(shè)計(jì)》，以此指導(dǎo)施工。由于工程工期緊、任務(wù)重、技術(shù)難度較大且受施工環(huán)境干。漏之處，希望觀者提出寶貴意見，便于更確切地指導(dǎo)施工。(八)、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》；化建設(shè)管理文件》；單位工程質(zhì)量評(píng)定為優(yōu)良”為質(zhì)量目標(biāo)，編制本施工組織設(shè)計(jì)。本特大橋合同工期工期為45個(gè)月，下部構(gòu)造。計(jì)劃在20xx年8月完成。劃，合理安排調(diào)整人員及增加機(jī)械設(shè)備，確保工程按期完成。周圍群眾的人身和財(cái)產(chǎn)不因施工而受到損害。嚴(yán)格遵守合同條款，確保工期(運(yùn)。膠結(jié)差或由于水流沖刷，可能發(fā)生局部坍塌破壞，但不會(huì)影響橋址區(qū)邊坡的整體穩(wěn)定性。

　　

【正文】 況，造成 局部泥漿同土層不適應(yīng)，并沒有及時(shí)調(diào)整泥漿成分，造成少量坍塌。 ③ 、急于求成，直接用清水清孔，使大顆粒土沉落或護(hù)壁發(fā)生問題而造成少量坍落。 ④ 、 沖 孔完畢后，用撿孔器檢查時(shí)，強(qiáng)行下放，造成孔壁坍落。 ⑤ 、下放鋼筋籠不垂直，掛掉泥皮，造成沉淀過厚。 ⑥ 、清孔中 沖 機(jī)所提高度不妥或沖錘旋轉(zhuǎn)速度與土粒不相應(yīng)，使土粒不能上浮，造成沉淀過厚。 (6)、檢測(cè)孔底沉淀厚度：孔底沉淀厚度的大小，極大地影響著樁端承載能力的發(fā)揮(特別對(duì)于支承樁 )和混凝土 澆筑 質(zhì)量，所以在施工過程中要嚴(yán)格控制孔底沉淀厚度，《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》 (JTJ 041— 20xx)要求： 1)摩擦樁符合設(shè)計(jì)要求，當(dāng)設(shè)計(jì)無特別說明時(shí)，對(duì)于樁徑≤ 時(shí)，沉淀厚度≤ 30 ㎝；對(duì)于樁徑＞ 或樁長(zhǎng)＞ 40m 或土質(zhì)較差的樁，沉淀厚度≤ 50 ㎝。根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)支承樁孔底沉淀厚度應(yīng)控制在 50 ㎝以下為宜?，F(xiàn)行孔底沉淀厚度的檢測(cè)方法有： 1)重錘法：這是一種極簡(jiǎn)易又常用的方法，將重約 1～ 2kg 自制金屬制品 (一般常用銅或鐵 )系在測(cè)繩的始端，把重錘慢慢沉入孔內(nèi)，憑手感判斷沉淀物頂面位置，其施工孔深與測(cè)量沉淀頂面孔深之差值為沉淀厚度。為更進(jìn)一步判斷沉淀厚度，可以用管狀金屬制品做成重錘吊入， 管長(zhǎng)可根據(jù)樁類及地質(zhì)狀況控制在 200～ 300 ㎜。對(duì)于沒有特殊要求的樁均可采用此法。 (7)、成孔后各項(xiàng)指標(biāo)的檢測(cè) ① 、 孔位：孔位采用全站儀和鋼尺測(cè)量。 ② 、孔深：孔深一般采用測(cè)錘檢測(cè)，測(cè)錘的形狀采用錐形錘，錘底直徑 13～ 15 ㎝，高 20～ 22 ㎝，質(zhì)量 4～ 6Kg，繩具采用標(biāo)準(zhǔn)測(cè)繩。 ③ 、孔傾斜度：孔的傾斜度采用專用儀器檢測(cè)，當(dāng)缺乏檢測(cè)儀時(shí)一般采用沖錘鋼絲繩 (或 沖 桿 )測(cè)斜法或圓球測(cè)斜法。 鋼筋籠制安 (1)、鋼筋骨架的制作應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求和《 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 》的有關(guān)規(guī)定。 (2)、制作鋼筋籠時(shí)的注意事項(xiàng) ： ① 、 制作好 鋼筋籠 堆放在 平整 硬化 后 的場(chǎng)地， 場(chǎng)地上直接鋪設(shè)方木 (或枕木 )支墊 ， ② 、鋼筋籠的加強(qiáng)箍筋的間距除按設(shè)計(jì)要求布設(shè)外，亦可依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)鋼筋籠制作長(zhǎng)度而定，一般情況可參照設(shè)計(jì)，根據(jù)鋼筋籠吊裝長(zhǎng)度確定加強(qiáng)箍筋間距較為合理。 ③ 、加強(qiáng)箍筋必須設(shè)在主筋的內(nèi)側(cè)，環(huán)形箍筋 (螺旋筋 )在主筋的外側(cè)。加強(qiáng)箍筋應(yīng)同主筋進(jìn)行焊接而不是綁扎。 ④ 、鋼筋籠保護(hù)層使用形式根據(jù)地質(zhì)情況而定，軟土區(qū)盡量采用與孔壁接觸面積較貴州省公路工程集團(tuán)有限公司 第四分公司 杭瑞高速貴州省畢節(jié)至都格 (黔滇界 )公路 北盤江大橋下部構(gòu)造施工組織設(shè)計(jì) 19 大的水泥混凝土預(yù)制塊件，土質(zhì)較好的孔樁可采用短節(jié)鋼筋沿主筋并焊接在主筋上，以保證鋼筋籠保護(hù)層的厚度。 (3)、吊放鋼 筋籠：吊放鋼筋籠采用吊車進(jìn)行，吊放時(shí)不得碰撞孔壁，以防止孔壁坍塌。鋼筋籠分節(jié)段綁扎、吊放、焊接，每節(jié)段長(zhǎng)度由吊車起重臂具體高度確定。 連接時(shí)先將下節(jié)段鋼筋籠掛置在孔口，再吊第二節(jié)段進(jìn)行連 接，逐節(jié)段 連 接，逐節(jié)段下放，直至整個(gè)鋼筋籠吊置完畢。就位鋼筋籠須校正加固，以防止鋼筋籠在混凝土澆筑過程中扭轉(zhuǎn)、變形、上浮。 (4)、安裝鋼筋籠時(shí)的注意事項(xiàng) ： ①、起吊前應(yīng)對(duì)清孔后的泥漿、孔底沉淀厚度進(jìn)行檢查，利用撿孔器對(duì)孔內(nèi)變形進(jìn)行檢查，各項(xiàng)指標(biāo)符合要求后，方可進(jìn)行鋼筋籠安裝。 ②、鋼筋籠可分多次或一次入孔。在起吊設(shè)備、場(chǎng)地許 可的情況下，盡量采取一次吊裝。為克服鋼筋籠的起吊變形，除適當(dāng)縮短加強(qiáng)箍筋的間距外，在起吊可能發(fā)生最大變形處，應(yīng)輔以硬雜木來加強(qiáng)。分段安裝要注意配備足夠能滿足施工要求的焊工、焊機(jī)。 ③、下放鋼筋籠時(shí)要緩慢均勻，根據(jù)下籠深度，隨時(shí)調(diào)整鋼筋籠的入孔垂直度，盡量避免鋼筋籠傾斜及擺動(dòng)，以防塌孔。 ④、起吊時(shí)要統(tǒng)一指揮，注意安全。鋼筋籠下端宜提前栓 2～ 4 根拉繩，以便人力平衡其穩(wěn)當(dāng)入孔。 ⑤、鋼筋籠應(yīng)牢固定位，當(dāng)提升導(dǎo)管時(shí)，必須防止鋼筋籠被拔起。 導(dǎo)管漏斗安裝 導(dǎo)管采用φ 26 cm 鋼管，管壁厚 5mm，每節(jié)段長(zhǎng) (配 、 1m、 2m 短管各 1 節(jié)，作導(dǎo)管長(zhǎng)度調(diào)節(jié)使用 )。導(dǎo)管節(jié)段采用外套絲口連接，接頭處用橡膠墊圈密封防水。導(dǎo)管采用逐節(jié)段連接、逐節(jié)段下放的方法安裝，導(dǎo)管下口距孔底控制在 40177。 5cm 高度；導(dǎo)管上口距孔口控制在 300～ 500cm 高度。導(dǎo)管安裝完畢，再將漏斗連接在導(dǎo)管上口，并整體吊置于 沖 架。 導(dǎo)管安裝注意事項(xiàng)： ① 、導(dǎo)管安裝前應(yīng)進(jìn)行水密承壓和接頭抗壓試驗(yàn)，嚴(yán)禁采用壓氣試壓。進(jìn)行水密試驗(yàn)的水壓不應(yīng)小于孔內(nèi)水深 倍的壓力，也不應(yīng)小于管壁和焊縫可能承受混凝土?xí)r最大內(nèi)壓力 P 的 倍，可按下式計(jì)算： P＝γ cHc－γ wHw 式中： P— 導(dǎo)管可能受到的最大內(nèi)壓力， kpa； γ c— 混凝土拌和物的容重，取 24KN/m3； Hc— 導(dǎo)管內(nèi)混凝土柱最大高度， m，以導(dǎo)管全長(zhǎng)或預(yù)計(jì)的最大高度計(jì)； γ w— 井孔內(nèi)水或泥漿的容重， KN/ m3； Hw— 孔內(nèi)水或泥漿的深度， m。 ② 、導(dǎo)管應(yīng)事先編好順序，每次使用時(shí)都應(yīng)對(duì)外套絲口、橡膠墊圈、閥門做認(rèn)真檢查，必要時(shí)應(yīng)再做充水試驗(yàn)。導(dǎo)管上口的閘閥應(yīng)能順利開啟閉合。混凝土所用碎石必須控制好粒徑，以防超粒徑顆粒進(jìn)入管道堵塞導(dǎo)管。 第二次清孔 由于安裝鋼筋籠及導(dǎo)管，孔底又會(huì)產(chǎn)生超標(biāo)沉渣，因此澆筑水下 混凝土前必須再次檢查泥漿各項(xiàng)指標(biāo)，如不能滿足要求必須再次清孔。第二次清孔采用導(dǎo)管法，方法是從導(dǎo)管上口壓入合格泥漿，利用泥漿壓力將孔底沉渣向外置換 (清孔時(shí)可適當(dāng)調(diào)低導(dǎo)管下口高度，以保證泥漿將沉渣置換 )，各項(xiàng)指標(biāo)檢驗(yàn)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后，再調(diào)整導(dǎo)管高度，并立即 澆筑 水下混凝土。此時(shí)也可采用砂漿置換法對(duì)孔底沉渣置換。 澆筑 水下混凝土 貴州省公路工程集團(tuán)有限公司 第四分公司 杭瑞高速貴州省畢節(jié)至都格 (黔滇界 )公路 北盤江大橋下部構(gòu)造施工組織設(shè)計(jì) 20 混凝土采取集中拌和，用混凝土運(yùn)輸車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)， 澆筑 時(shí)采取人工配合吊車進(jìn)行。 (1)、 澆筑 前的工作準(zhǔn)備 ① 、 首先應(yīng)檢查成孔后護(hù)筒頂標(biāo)高，根據(jù)護(hù)筒頂標(biāo)高、設(shè)計(jì)孔底標(biāo)高，設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高、設(shè)計(jì)鋼筋籠 頂標(biāo)高、預(yù)留破樁頭的高度等數(shù)據(jù)，迅速計(jì)算出鋼筋籠頂標(biāo)高、混凝土澆筑頂標(biāo)高 (樁頂預(yù)加 ～ )及確定這兩個(gè)控制面，一般是從護(hù)筒頂面向下反算、反測(cè)符合要求的米數(shù)，孔內(nèi)有水頭或淤泥時(shí)，用鋼筋或其他硬質(zhì)桿件探測(cè)。 ② 、 檢查砂、石、水泥用量及質(zhì)量是否滿足要求，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)原材料含水量調(diào)整現(xiàn)場(chǎng)配合比，把配合比用油漆或粉筆寫在施工牌上，實(shí)行掛牌施工。 ③ 、 計(jì)算導(dǎo)管上端漏斗儲(chǔ)存的混凝土數(shù)量是否滿足第一次下料后埋設(shè)導(dǎo)管下口深度的要求。導(dǎo)管埋設(shè)深度一般為 100 ㎝以上。 ④ 、 檢查泥漿比重是否符合清孔中所提的指標(biāo)，并檢查孔底 沉渣厚度，對(duì)不能滿足要求的須重新清孔，直到滿足要求為止。 澆筑 前，應(yīng)從孔底吊出一桶泥漿，檢查其含砂率及泥漿比重，含砂率過大時(shí)，應(yīng)使泥漿比重接近上限，以防砂子沉淀過快，反之，應(yīng)接近下限。 ⑤ 、 核定拌和及運(yùn)輸設(shè)備的性能和數(shù)量，要求必須有備用的拌和設(shè)備及備用發(fā)電機(jī)，并組織有足夠的勞動(dòng)力，以保證 澆筑 的連續(xù)性。 ⑥ 、 對(duì)有外加劑的混凝土要提前用分袋稱好每次拌和混凝土所需外加劑的重量，以保證施工時(shí)外加劑投放準(zhǔn)確、及時(shí)，進(jìn)一步保證混凝土地質(zhì)量。 ⑦ 、 孔內(nèi)第一次混凝土 澆筑 時(shí)，導(dǎo)管下口距 沖 孔孔底間距以 40 ㎝左右為宜。 (2)、 澆 筑 水下混凝土 水下混凝土須滿足配合比設(shè)計(jì)要求，澆筑時(shí)先 澆筑 首批混凝土，首批混凝土數(shù)量須經(jīng)過認(rèn)真計(jì)算，使其有足夠的沖擊能量，能把泥漿從導(dǎo)管中排出，并能將孔底沉渣向外置換，同時(shí)能把導(dǎo)管下口埋入混凝土不小于 1m 深度，因而漏斗的大小須充分考慮首批混凝土數(shù)量制作。漏斗下端口設(shè)有翻轉(zhuǎn)式閘閥，混凝土裝滿漏斗需要 澆筑 時(shí)，打開閘閥，混凝土立即沉入孔底，排開泥漿及沉渣，迅速埋住導(dǎo)管下口，完成首批混凝土 澆筑 。隨著混凝土的繼續(xù) 澆筑 ，導(dǎo)管也相應(yīng)上拔，中途停滯時(shí)間不應(yīng)超過 15 分鐘。導(dǎo)管提升過程中，下管口在混凝土內(nèi)的埋深控制 2～ 6m。水 下混凝土 澆筑 過程中由專人經(jīng)常測(cè)量孔內(nèi)混凝土高度，及時(shí)調(diào)整導(dǎo)管埋深，并填寫水下混凝土 澆筑 記錄。為防止鋼筋骨架因混凝土壓力而上浮，當(dāng)混凝土頂面接近鋼筋籠底部時(shí)，適當(dāng)降低混凝土 澆筑 速度，至鋼筋籠埋深 4 m 以上時(shí)，可恢復(fù)正常 澆筑 。隨著導(dǎo)管的不斷提升，孔口多于導(dǎo)管分節(jié)段拆除，拆除時(shí)間不易超過 15 分鐘，拆除的導(dǎo)管及時(shí)清洗干凈。水下混凝土是利用導(dǎo)管內(nèi)混凝土超壓力使孔內(nèi)混凝土頂面不斷上升，上升速度一般不小于 2m/h，孔內(nèi)混凝土 澆筑 至孔頂標(biāo)高后，必須確認(rèn)混凝土表面泥漿已經(jīng)完全排出后方可終止 澆筑 。孔內(nèi)混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后進(jìn)行樁 頭處理，樁頭處理為 ～ 1m(埋設(shè)護(hù)筒時(shí)，孔頂標(biāo)高須考慮樁頭處理高度 )，殘余樁頭須無松散層。 (3)、水下混凝土 澆筑 時(shí)如何計(jì)算首批混凝土數(shù)量 沖 孔樁所需首批混凝土數(shù)量應(yīng)能滿足導(dǎo)管初次埋置深度 (≥ 的需要 )，其混凝土參考數(shù)量按下式計(jì)算 (如圖所示 )： V≥ (π d2/4)h1+(π D2/4)Hc Hc＝ h2+h3 式中： V—— 首批混凝土所需數(shù)量， m3； d—— 導(dǎo)管內(nèi)徑， m； 貴州省公路工程集團(tuán)有限公司 第四分公司 杭瑞高速貴州省畢節(jié)至都格 (黔滇界 )公路 北盤江大橋下部構(gòu)造施工組織設(shè)計(jì) 21 D—— 井孔直徑， m； Hc—— 首批混凝土在孔內(nèi)的高度， m； h2—— 導(dǎo)管初次埋置深度， m； h2≥ ； 首盤埋管示意圖 h3—— 導(dǎo)管底端至 沖 孔孔底距離，取 ； h1—— 井孔混凝土面高度達(dá)到 Hc 時(shí)， 導(dǎo)管內(nèi)混凝土柱的高度， m，而 h1＝γ wHw/γ c 其中： Hw—— 井孔內(nèi)混凝土面以上水或泥漿深度， m； γ w—— 孔內(nèi)水或泥漿容重， KN/ m3； γ c—— 混凝土的容重， KN/ m3； 由于孔徑的不均勻，該式計(jì)算出首批混凝土后，需根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況適當(dāng)增大混凝土數(shù)量。 (4)、水下混凝土 澆筑 時(shí)如何控制漏斗高度 漏斗底口高出井孔水 (泥漿 )面或樁頂?shù)谋匾叱炭蓞?考下式計(jì)算 (如圖所示 )： 澆筑過程 示意圖 hc≥ (P0+γ wHw)/γ c 式中： hc—— 井孔內(nèi)混凝土面以上至漏斗底口混凝土高度， m； Hw—— 井孔內(nèi)混凝土面以上至水 (泥漿 )面的高度， m； γ w—— 井孔內(nèi)水或泥漿的容重， KN/ m3； c—— 混凝土的容重， KN/ m3； P0—— 使導(dǎo)管內(nèi)混凝土下落至導(dǎo)管底并將 貴州省公路工程集團(tuán)有限公司 第四分公司 杭瑞高速貴州省畢節(jié)至都格 (黔滇界 )公路 北盤江大橋下部構(gòu)造施工組織設(shè)計(jì) 22 孔內(nèi)混凝土頂升時(shí)所需超壓力， 沖 孔 澆筑 樁采用 100～ 150Pa，樁徑 1m 左右取下限， 樁徑 2m 左右取上限。 不論計(jì)算結(jié)果如何，當(dāng) 沖 孔樁樁 頂?shù)陀诰? 中水面時(shí)，漏斗底口高出水面不宜小于 4～ 6m；當(dāng)樁頂高于井孔中水面時(shí)，漏斗底口高出樁頂不宜小于 4～ 6m。當(dāng)計(jì)算值大于上述要求時(shí)，應(yīng)采用計(jì)算值。 (5)、 澆筑 水下混凝土前，當(dāng)孔底沉淀超標(biāo)但又不太大時(shí)如何處理：清孔或鋼筋籠下落完畢后，由于換漿時(shí)間及濃度掌握不好，或安裝鋼筋籠的影響，可能會(huì)出現(xiàn)過量的沉淀，當(dāng)沉淀超標(biāo)過大時(shí)，要重新清孔。當(dāng)沉淀超標(biāo)較小時(shí)，用其他方法處理會(huì)比較麻煩，這種情況下可用空壓機(jī)風(fēng)管對(duì)孔底進(jìn)行擾動(dòng)，使孔底殘留沉渣處于懸浮狀態(tài)，并立即進(jìn)行混凝土 澆筑 。值得注意的是必須將風(fēng)管放入孔底后再開機(jī) 進(jìn)行擾動(dòng)，且擾動(dòng)時(shí)間不宜過長(zhǎng)。 (6)、 沖 孔 澆筑 樁混凝土配合比設(shè)計(jì)要注意的問題 ① 、水泥的初凝時(shí)間不宜早于 ，水泥強(qiáng)度等級(jí)不宜低于 ，設(shè)計(jì)強(qiáng)度為C25 及其以下的水下混凝土可使用 強(qiáng)度等級(jí)的水泥。使用礦渣水泥時(shí)應(yīng)采取防離析措施。 ② 、水泥用量不宜＜ 350kg/m3，當(dāng)摻有適當(dāng)數(shù)量的減水緩凝劑或粉煤灰時(shí)，可不少于 300 kg/m3；若加入粉煤灰時(shí)，其抗壓齡期為 60d。 ③ 、粗集料宜優(yōu)先選用卵石，如采用碎石宜適當(dāng)增加混凝土配合比的含砂率。集料的最大粒徑不應(yīng)大于導(dǎo)管內(nèi)徑的 1/6～ 1/8 和鋼筋 最小凈距的 1/4,同時(shí)不應(yīng)大于 40 ㎜。 ④ 、細(xì)集料宜選用級(jí)配良好的中 (粗 )砂。 ⑤ 、混凝土配合比的含砂率宜采用 ～ ，水灰比宜采用 ～ ；有試驗(yàn)依據(jù)時(shí)含砂率和水灰比可酌情增大或減少。 ⑥ 、 混凝土拌和物應(yīng)有良好的和易性，在運(yùn)輸和 澆筑 過程中應(yīng)無顯著離析、泌水現(xiàn)象。 澆筑 時(shí)應(yīng)保持足夠的流動(dòng)性，其坍落度宜為 180～ 220 ㎜，混凝土拌和物中宜摻用外加劑、粉煤灰等材料。 ⑦ 、 混凝土初凝時(shí)間要大于 澆筑 樁澆