【導讀】貴州省望謨至安龍公路。中鐵航空港集團有限公司。二零一三年九月二日。貴州省望謨至安龍公路第7、8標段實施性施工組織設(shè)計。中國中鐵航空港集團望安高速項目經(jīng)理部三分部1

　　

【正文】 6 縣道 ， 主要運輸?shù)缆防眉扔惺〉?縣道 ，并 新建便道約 ， 以保證大橋及涵洞施工， 其中從省道縣道引入的主便道長 ， 便道路基寬度 7m，路面寬度 ，采用 30cm 碎石墊層 +20cm 厚 C30 砼硬化 ； 路線貫通便道長 ，便道路基寬度 5m，路面寬度 ， 每隔 200～ 300m 設(shè)錯車道一處 (寬 ，長 20m) ，結(jié)構(gòu)形式為 30cm 泥結(jié)碎石 。便道兩側(cè) 均設(shè)置 排水溝， 溝底寬度和深度 不 小于 50cm， 施工時加強維修養(yǎng)護， 保持直順、美觀，路況完好，無坑洼，無落石，無淤泥，不積水，經(jīng)過水溝地段，要埋置鋼筋混凝土圓管， 確保運輸暢通。 新增便橋 9 座，全長 352m，寬度 7m，采用貝雷梁或工字鋼搭設(shè)。 具體配置見附表：望安項目機械設(shè)備匯總表 施工用電 進場階段先開工點需進行自發(fā)電約 2 個月，項目擬投入 3臺 100KW,9 臺 250KW 發(fā)電機進行供電；發(fā)電機同時作為正常供電后的備用電源。 貴州 省 望謨 至 安龍 公路第 8 標段 實施性施工組織設(shè)計 中國中鐵航空港集團 望安高速項目經(jīng)理部三分部 20 高壓用電接 入：全管段 17KM，擬陸續(xù)接入 23 臺變壓器，沿線 10KV 及 35KV 高壓電網(wǎng)可滿足。具體布置如下： 望安高速 8 標變壓器統(tǒng)計表 序號 里程 容量 備用電源 10kv線路(KM) 380v 動力線路(KM) 主要供給范圍 備注 1 YK35+180 500 250*1 1 坡榮隧道 2 YK35+400 400 100*1 1 1梁場 3 YK36+150 315 1 1 弄沖大橋、坪央大橋 4 YK37+200 500 1 者樓河大橋 5 YK37+790 400 300*1 冊亨隧道進口、者樓河大橋大里程 6 YK37+790 630 1 冊亨隧道進口、者樓河大橋大里程 7 YK39+240 400 300*1 冊亨隧道出口 8 YK39+850 630 冊亨隧道出口 9 YK40+050 400 冊亨 1大橋、冊亨 2大橋、納陽大橋 10 YK41+400 500 250*1 2攪拌站、 11 YK43+460 315 冊亨互通 12 YK46+300 400 100*1 2梁場 \2鋼筋加工場、 13 YK47+000 315 牛平大橋、壩潮中橋 14 YK47+000 400 100*1 3梁場、 15 YK47+570 400 壩考 2大橋、河邊大橋 16 YK48+170 400 300*1 河邊隧道進口 17 YK48+170 630 河邊隧道進 口 18 YK48+380 500 250*1 1 3攪拌站 貴州 省 望謨 至 安龍 公路第 8 標段 實施性施工組織設(shè)計 中國中鐵航空港集團 望安高速項目經(jīng)理部三分部 21 19 YK49+700 500 300*1 1 河邊隧道明洞 20 YK49+701 630 河邊隧道明洞 21 YK51+200 400 300*1 河邊隧道出口 22 YK51+200 630 河邊隧道出口 23 YK40+050 150 項目部 小計 10345KVA 生 產(chǎn)、生活用水 生產(chǎn)用水 就地鉆取水井或 抽取附近河水 ，生活用水引入當?shù)仫嬘盟?。 在使用時先進行水樣檢測，檢測合格方可使用。 設(shè)置足夠的蓄水池，蓄水池應加蓋或護欄并有安全 警示標志，非工作人員禁止靠近。 在 坡榮隧道 出口、冊亨隧道進出口 和 河邊 隧道 進 出 口 及明洞 各 設(shè)高山水池 1 座，共 500m3。 施工通訊 項目經(jīng)理部和各駐地均接入當?shù)爻炭仉娫捑W(wǎng)，項目經(jīng)理部及工程隊主要負責人配備移動電話，利用程控電話及移動電話進行生產(chǎn)調(diào)度及對外聯(lián)絡(luò)。 項目部接入當?shù)貙拵?，便于網(wǎng)絡(luò)辦公 （各主要人員電話號碼附后）。 工地試驗室 工地 試驗 室設(shè)置在 2拌合站旁（ YK41+500） 。試驗室水、電齊全，并配備完善齊全的試驗設(shè)備， 且與望安中心試驗室及省質(zhì)檢站聯(lián)系，進行資質(zhì)認證 。 試驗室面積 300m2，設(shè) 土工室、集料室、樣品室、化學室、水泥室、力學室、 2 個辦公室，標準養(yǎng)生室 在每個攪拌站各設(shè)一處，每個 面積 40m2。室內(nèi)地面水泥硬化，試驗室房屋采用彩鋼建設(shè)，根據(jù)功能合理分區(qū)，相貴州 省 望謨 至 安龍 公路第 8 標段 實施性施工組織設(shè)計 中國中鐵航空港集團 望安高速項目經(jīng)理部三分部 22 互獨立，有效隔離，保證試驗時互不干擾。試驗室操作平臺采用瓷磚鑲面，高度 7090cm。力學儀器放置在 20cm 以上穩(wěn)固的混凝土底座上。試驗室配備單獨的備用發(fā)電機組。 試驗儀器表 見附表。 棄 碴 場 因設(shè)計部分棄碴場被縣區(qū)規(guī)劃占用 ， 現(xiàn)根據(jù)實際施工進行棄碴場的選定， 在棄 碴 場周圍修建截水溝和排水溝， 采取先擋后棄，頂部外緣設(shè)環(huán)形截水溝，保證排水暢通，防止雨水沖走棄渣，堵塞河道； 棄渣的位置與高度應保證山體和自身穩(wěn)定，不得影響附近建筑物、農(nóng)田、水利、河道、交通和環(huán)境等。 棄渣堆放處設(shè)置明顯標志，竣工后對渣場進行平整、覆蓋黏土層，結(jié)合新農(nóng)村建設(shè)改造為農(nóng)田或其它用地。 醫(yī)療衛(wèi)生 配備醫(yī)師和護士 1～ 2 名，負責施工期間工地人員的疾病預防和醫(yī)療、急救服務，同時對駐地生活場所及周邊環(huán) 境進行定期消毒，預防疾病傳播。 同時配備必需的醫(yī)藥用品、消毒、測溫、通風等設(shè)施、設(shè)備，施工期間建立人員流動登記制度，信息報告制度，與當?shù)匦l(wèi)生防疫部門保持聯(lián)系，做好各項防范措施。 主要臨時工程數(shù)量 主要臨時工程數(shù)量表 序號 工程名稱 單位 數(shù)量 備注 1 新 建 施工便道 km 貴州 省 望謨 至 安龍 公路第 8 標段 實施性施工組織設(shè)計 中國中鐵航空港集團 望安高速項目經(jīng)理部三分部 23 序號 工程名稱 單位 數(shù)量 備注 2 施工便 橋 座 9 3 辦公、生活房屋 m2 6003 4 電力線路 km 5 通訊線路 km 4 6 混凝土 攪拌站 m2/座 40500/3 7 預制場 m2/座 36600/3 8 工地試驗室 m2 300 9 炸藥庫 m2 200 10 鋼筋加工場、 料庫 m2 120xx 11 高山水池 m3 500 12 棄碴場 畝 13 取土場 畝 0 施工測量 施工測量準備工作由內(nèi)業(yè)和外業(yè)組成，測量內(nèi)業(yè)人員進行線路平、縱線形、放樣坐標、標高復核，并報申復核數(shù)據(jù)；測量外業(yè)人員進行導線點復測，并報申復測成果；根據(jù)批復的復測成果加密導線點和水準點，并進行測設(shè)， 申 報測設(shè)成果。 圖紙會審 組織專業(yè)工程師針對清單進 行設(shè)計圖紙工程量和各個單位工程細部尺寸、標高等復核，首先細化到單項工程審核，然后匯總，并報申圖紙審核記錄。 貴州 省 望謨 至 安龍 公路第 8 標段 實施性施工組織設(shè)計 中國中鐵航空港集團 望安高速項目經(jīng)理部三分部 24 試驗準備 根據(jù)工程內(nèi)容和實驗室建設(shè)相關(guān)要求進行試驗室建設(shè)，試驗室設(shè)在攪拌站旁，分別設(shè)置力學室、化學室、混凝土室、水泥室、土工室和養(yǎng)生室，面積 300 ㎡。 同時選定料場，做標準試驗和常規(guī)試驗，并報申試驗成果。 技術(shù)交底 施工技術(shù)交底應分級進行，項目總工程師對項目部各部室及技術(shù)人員進行技術(shù)交底，技術(shù)主管人員對作業(yè)隊技術(shù)負責人進行技術(shù)交底，作業(yè)隊技術(shù)負責人對班組長及全體作業(yè)人員進行技術(shù)交底 。 工程重點、難點 工程項目重點 本項目的重點控制工程 河邊 隧道 3008 米， 冊亨 隧道 1485 米， 坡榮隧道 210m 雙連拱，者樓河 大橋 856 延米。 工程項目難點 本工程所在地理條件較差， 路基大部分處于滑坡體及堆積體上，且與河道交叉 ，表現(xiàn)為： 冊亨隧道出口在 312 省道邊， 施工時受 既有道路 行車制約，安全風險高。 河邊隧道全長 3008m，進口段圍巖破碎、節(jié)理錯亂，施工壓力大，工期壓力大。 梁體預制數(shù)量大，合計 1459 片， 梁體類型多，且不集中設(shè)置， 工期壓力大。 相應對策 針對本項目重、 難點工程制定詳細的實施性施工組織設(shè)計方案，合理安排施工計劃，制定有力的施工保障措施，確保施工計劃的執(zhí)行。 貴州 省 望謨 至 安龍 公路第 8 標段 實施性施工組織設(shè)計 中國中鐵航空港集團 望安高速項目經(jīng)理部三分部 25 二、 主要工程項目的施工方案、方法與技術(shù)措施 路基工程 路基工程按照施工一段，成型一段的原則，以橋涵為界分成小區(qū)段，采用機械化作業(yè)，水平分層填筑法施工。 路塹開挖采用“橫向分層、縱向分段、兩端同步、階梯掘進”的方式，自上而下、水平分層法施工。土質(zhì)地段運距 100m 以內(nèi)利用推土機施工，運距較大時利用挖掘機挖土，自卸汽車縱向運輸調(diào)配。石質(zhì)地段利用機械打眼，梯段式松動爆破施工 ，裝載機裝渣，自卸汽車縱向運輸調(diào)配。 路基填筑按“三階段、四區(qū)段、八流程”的工法組織施工，配備重型壓實設(shè)備分層填筑。路基填筑前，先選擇長 100m 的路段作為路基填筑試驗段，嚴格按設(shè)計和規(guī)范要求的填筑方法、填筑厚度、壓實度來控制施工，待取得可靠的試驗數(shù)據(jù)，據(jù)此來規(guī)范以后的路基填筑施工。按規(guī)定頻率采用灌砂法進行壓實度檢測控制。路基填料采用石質(zhì)挖方路基或隧道洞渣產(chǎn)生的符合路基填料標準的棄渣時，按填石路堤或土石混填路堤標準施工，采用逐層填筑、分層壓實法施工。 路基防護和排水工程隨路基工程的總體安排適時展開，以不影響其它工程的施工為宜，盡量同路基施工平行作業(yè)，并做到防護及時、有效。 橋涵工程 鉆孔樁基礎(chǔ)采用 人工挖孔、旋挖鉆 二 種方式 成孔，鋼筋籠在加工場地焊接成形，汽車運輸，吊車吊裝就位，導管法灌注砼。 橋梁下部結(jié)構(gòu)主要為柱式墩 及矩形高墩 ，墩臺、系梁采用支架法大塊定型整體式鋼模板，在廠家定點加工，確保其質(zhì)量和剛度。高度小于10m 的墩身一次立模到頂、一次灌注混凝土施工，高度大于 10m 的墩身貴州 省 望謨 至 安龍 公路第 8 標段 實施性施工組織設(shè)計 中國中鐵航空港集團 望安高速項目經(jīng)理部三分部 26 分段立模、分段施工。蓋梁采用抱箍法施工。 預應力 T 梁、箱梁在預制場進行集中預制，雙導梁架橋機 架設(shè) 。 橋梁 跨路部分搭設(shè)門式支架 防護 ，以 確保 梁體 架設(shè)工作得以及時進行。 涵洞及通道工程進場后在路基填筑前進行施工。 砼均 在 砼攪拌站集中拌和，砼輸送車運輸， 泵送或吊車配合 入模，插入式振搗。 隧道工程 隧道工程按照“新奧法”原理配備大型設(shè)備按無軌運輸模式組織施工。根據(jù)現(xiàn)場施工條件和工期要求， 坡榮 隧道 由出口掘進 、 冊亨隧道由進出口對稱掘進、河邊隧道由進出口及中部明洞對稱掘進， 隧道掘進左洞先行、右洞隨后，保證左右洞進尺落差不小于 50m，減小對圍巖的擾動。 隧道明洞采用明挖法進行施工，整體式現(xiàn)澆 C25 鋼筋混凝土襯砌結(jié)構(gòu)。隧道暗洞采用新奧法原理施工， 采用超前管棚進洞，Ⅴ級圍巖采用上下臺階弧形導坑法施工，Ⅳ級圍巖采用上下臺階法施工。 連拱隧道采用先中導洞，再側(cè)導洞，最后主洞的順序施工。 全隧道襯砌均采用“先仰拱、后拱墻”的次序施工，砼由砼拌合站集中拌制，砼輸送車運輸， 泵送 砼入模。路面鋼筋混凝土面板于隧道開挖貫通后，從出口向進口方向進行，利用砼攤鋪機鋪筑。