【正文】 省畢節(jié)至都格 (黔滇界 )公路 《項(xiàng)目建設(shè)管理手冊(cè)》、《施工標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)管理文件》； (十一 )、第十八合同段 (云南岸 )現(xiàn)場(chǎng)施工地形、氣候條件； 依據(jù)以上規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、文件及工程實(shí)地勘察情況，結(jié)合我公司現(xiàn)有技術(shù)裝備、施工能力、管理水平以及多年從事高原地區(qū)復(fù)雜地形、地質(zhì)條件橋梁施工的豐富經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)本工程施工特點(diǎn)，以“科學(xué)管理、先進(jìn)技術(shù)、信守合同、優(yōu)良品質(zhì)、顧客滿意”為質(zhì)量方針，“工程一次交 工驗(yàn)收合格率 100%，分項(xiàng)工程優(yōu)良率 100%，分部工程優(yōu)良率 100%，單位工程質(zhì)量評(píng)定為優(yōu)良”為質(zhì)量目標(biāo)，編制本施工組織設(shè)計(jì)。 本特大橋 合同工期 工期為 45 個(gè)月， 下部構(gòu)造計(jì)劃 在 20xx 年 8 月 完成。平均相對(duì)濕度為 85%。因此地下水對(duì)邊坡穩(wěn)定性影響甚微。 墩號(hào) 孔號(hào) 頂板高程 (m) 底板高程 (m) 高度 發(fā)育特征 4 號(hào)索塔 SZK14 溶洞，半填充含黏土角礫 SZK15 溶洞，半至全填充含黏土角礫 SZK381 溶洞，掉鉆 SZK38 溶洞，掉鉆 SZK71 溶洞，全填充含黏土角礫 5 號(hào)輔助墩 SZK19 溶洞，全填充粉質(zhì)黏土 6 號(hào)輔助墩 SZK18 溶洞，全填充含黏土角礫 SZK23 溶洞，全填充粉質(zhì)黏土 8 號(hào)輔助墩 SZK30 溶洞，全填充含黏土角礫 SZK31 溶洞，掉鉆 10 號(hào)橋臺(tái) SZK34 土洞，掉鉆 五、 地震 貴州省公路工程集團(tuán)有限公司 第四分公司 杭瑞高速貴州省畢節(jié)至都格 (黔滇界 )公路 北盤(pán)江大橋下部構(gòu)造施工組織設(shè)計(jì) 4 根據(jù)資料收集，場(chǎng)區(qū)地震烈 度小于 VI 度。 5 和 6 號(hào)墩墩身橫橋向兩側(cè)沿中線間隔 5m 設(shè)置通風(fēng)管，通風(fēng)管采用Ф 160mm 的 PVC 管。 對(duì)本工程項(xiàng)目有經(jīng)營(yíng)決策權(quán)和生產(chǎn)指揮權(quán)，對(duì)項(xiàng)目的人力、財(cái)力和物力等有統(tǒng)一調(diào)配使用權(quán)。 (十二 )、 行政后勤辦 負(fù)責(zé)對(duì)外聯(lián)絡(luò)與協(xié)調(diào)、后勤保障等工作。 駐地及施工設(shè)施數(shù)量表 項(xiàng)目經(jīng)理室 40 ㎡ 宿舍 1(10 個(gè)房間 ) 200 ㎡ 總工程師室 40 ㎡ 宿舍 2(10 個(gè)房間 ) 200 ㎡ 項(xiàng)目副經(jīng)理室 40 ㎡ 宿舍 3(8 個(gè)房間 ) 170 ㎡ 項(xiàng)目書(shū)記室 40 ㎡ 浴 室 30 ㎡ 工程技術(shù)科 40 ㎡ 廁 所 30 ㎡ 工程計(jì)量科 40 ㎡ 鉗工班 住房 200 ㎡ 質(zhì)量檢驗(yàn)科 40 ㎡ 五金庫(kù)房 200 ㎡ 技術(shù)安全科 40 ㎡ 民工房 1 200 ㎡ 工地試驗(yàn)室 150 ㎡ 民工房 2 200 ㎡ 機(jī)料科 40 ㎡ 民工房 3 200 ㎡ 財(cái)務(wù)科 40 ㎡ 民工房 4 200 ㎡ 行政后勤辦 40 ㎡ 鋼筋加工房 2200 ㎡ 貴州省公路工程集團(tuán)有限公司 第四分公司 杭瑞高速貴州省畢節(jié)至都格 (黔滇界 )公路 北盤(pán)江大橋下部構(gòu)造施工組織設(shè)計(jì) 8 會(huì)議室 100 ㎡ 拌和站 200 ㎡ 食 堂 160 ㎡ 堆料倉(cāng) 1100 ㎡ 合 計(jì) 6180 ㎡ 二、“三通一平”設(shè)施 電力設(shè)施：在 4 號(hào)主塔至 5 號(hào)過(guò)渡墩左側(cè) 50 米 設(shè) 兩 臺(tái) 500KVA 變壓器， 另外設(shè)配備250KW、 120KW 發(fā)電機(jī)各 1 臺(tái)，以供緊急情況使用。已整理好的復(fù)核結(jié)果及編制好的各種計(jì)劃經(jīng)項(xiàng)目總工審核后，呈報(bào)監(jiān)理工程師審批。 三 、 機(jī)械設(shè)備 配置 施工機(jī)械設(shè)備配置專職的操作手，已按施工需求全部到場(chǎng)，對(duì)主要設(shè)備 (如混凝土攪拌站、工程平板 沖 機(jī)、 備用發(fā)電機(jī)組 )已進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)組裝、調(diào)試、試運(yùn)行，確認(rèn)各項(xiàng)狀態(tài)良好，可投入施工生產(chǎn)。 塔吊 主要 用 于 模板裝拆和鋼筋垂直運(yùn)輸。預(yù)應(yīng)力鋼束設(shè)計(jì)張拉控制應(yīng)力為 =1395MPa，張控制力 4297KN。模板采用大面積定型鋼模， 在鋼模外側(cè)設(shè)計(jì)獨(dú)立加固支架， 由鋼模廠加工制作。采用外圍滑架施工，滑架根據(jù)墩柱傾斜而適當(dāng)傾斜，下部托架為穿心可收縮型鋼架，滑架體用鋼管搭設(shè)連接。 (二 )、沖孔 澆筑 樁的施工方法 由于地勢(shì)起伏比較大，地形坡高山陡 ， 路線方向 坡 面 呈左 高 右 低 面坡形式，并且橫坡較陡，落差較大，加之山體的軟土覆蓋層較厚，巖體本身均 石灰?guī)r為主 。埋設(shè)護(hù)筒 沖機(jī)就位 沖 擊成孔 清孔 二次清孔 灌注水下砼 樁頭鑿除 樁基檢驗(yàn) 泥漿準(zhǔn)備 混凝土拌合運(yùn)輸 貴州省公路工程集團(tuán)有限公司 第四分公司 杭瑞高速貴州省畢節(jié)至都格 (黔滇界 )公路 北盤(pán)江大橋下部構(gòu)造施工組織設(shè)計(jì) 16 校正方法：漏斗中注入 700mL 清水，流出 500mL 所需時(shí)間應(yīng)為 15s，如偏差超過(guò)177。根據(jù)地質(zhì)資料可通過(guò)設(shè)計(jì)及監(jiān)理工程師，對(duì)該孔進(jìn)行終孔。㈥、從開(kāi)始清孔到澆筑前這段時(shí)間里，由于換漿及吊裝鋼筋籠，要注意泥漿面的標(biāo)高及鋼筋籠下放的位置，泥漿面要保持高于地下水位 ～ 2m 為 宜。 ④ 、在吊入 鋼筋骨架后， 澆筑 水下混凝土之前，應(yīng)再次檢查孔內(nèi)泥漿性能指標(biāo)和孔底沉淀厚度，如超出規(guī)定，則應(yīng)進(jìn)行第二次清孔，符合要求后方可 澆筑 水下混凝土。對(duì)于沒(méi)有特殊要求的樁均可采用此法。為克服鋼筋籠的起吊變形，除適當(dāng)縮短加強(qiáng)箍筋的間距外，在起吊可能發(fā)生最大變形處，應(yīng)輔以硬雜木來(lái)加強(qiáng)。 第二次清孔 由于安裝鋼筋籠及導(dǎo)管，孔底又會(huì)產(chǎn)生超標(biāo)沉渣，因此澆筑水下 混凝土前必須再次檢查泥漿各項(xiàng)指標(biāo)，如不能滿足要求必須再次清孔。導(dǎo)管提升過(guò)程中，下管口在混凝土內(nèi)的埋深控制 2～ 6m。 ③ 、粗集料宜優(yōu)先選用卵石，如采用碎石宜適當(dāng)增加混凝土配合比的含砂率。值得注意的是必須將風(fēng)管放入孔底后再開(kāi)機(jī) 進(jìn)行擾動(dòng)，且擾動(dòng)時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)。 ⑦ 、 孔內(nèi)第一次混凝土 澆筑 時(shí)，導(dǎo)管下口距 沖 孔孔底間距以 40 ㎝左右為宜。進(jìn)行水密試驗(yàn)的水壓不應(yīng)小于孔內(nèi)水深 倍的壓力，也不應(yīng)小于管壁和焊縫可能承受混凝土?xí)r最大內(nèi)壓力 P 的 倍，可按下式計(jì)算： P＝γ cHc－γ wHw 式中： P— 導(dǎo)管可能受到的最大內(nèi)壓力， kpa； γ c— 混凝土拌和物的容重，取 24KN/m3； Hc— 導(dǎo)管內(nèi)混凝土柱最大高度， m，以導(dǎo)管全長(zhǎng)或預(yù)計(jì)的最大高度計(jì)； γ w— 井孔內(nèi)水或泥漿的容重， KN/ m3； Hw— 孔內(nèi)水或泥漿的深度， m。就位鋼筋籠須校正加固，以防止鋼筋籠在混凝土澆筑過(guò)程中扭轉(zhuǎn)、變形、上浮。 (6)、檢測(cè)孔底沉淀厚度：孔底沉淀厚度的大小，極大地影響著樁端承載能力的發(fā)揮(特別對(duì)于支承樁 )和混凝土 澆筑 質(zhì)量，所以在施工過(guò)程中要嚴(yán)格控制孔底沉淀厚度，《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》 (JTJ 041— 20xx)要求： 1)摩擦樁符合設(shè)計(jì)要求，當(dāng)設(shè)計(jì)無(wú)特別說(shuō)明時(shí)，對(duì)于樁徑≤ 時(shí)，沉淀厚度≤ 30 ㎝；對(duì)于樁徑＞ 或樁長(zhǎng)＞ 40m 或土質(zhì)較差的樁，沉淀厚度≤ 50 ㎝。 沖 孔深度達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，應(yīng)對(duì)孔深、孔徑、孔形、傾斜度進(jìn)行檢查，檢查結(jié)果應(yīng)符合下表，并填入施工記錄表。㈢、護(hù)筒要埋入不透水土層中，寧可深不可淺。成孔過(guò)程及時(shí)做好 沖 孔記錄及地質(zhì)柱狀圖，隨時(shí)了解地質(zhì)情況。泥漿性能指標(biāo) 見(jiàn)下表。墩身采用塑料布包裹、人工澆水養(yǎng)生。 采用外圍滑架施工，滑架根據(jù)墩柱傾斜面傾斜，下部托架為穿心可收縮型鋼架，滑架體用鋼管搭設(shè)連接 。 北盤(pán)江大橋云南岸 4 索塔主塔 塔 柱施工總體方案： 4 索塔主墩塔身， 在 索塔 左右兩側(cè)布設(shè)兩臺(tái) 塔吊， 各分管 索塔的 左右兩根墩柱施工 ，塔吊主要用于模板裝拆和鋼筋垂直運(yùn)輸。上橫梁梁高 7m，寬 ，壁厚 1m。 在承臺(tái)內(nèi)頂?shù)酌驿摻顚又g，四根樁位基位置之間設(shè)塊石柱， 利用高流動(dòng)性、高和易性的自密實(shí)混凝土自行填充塊石之間空隙，以達(dá)到少用混凝土量，減少水化熱量，塊石自身吸收大體積混凝土內(nèi)部熱能等效果， 樁位與樁位之間的縱橫向空隙依然按設(shè)計(jì)布設(shè)架立鋼筋，同時(shí)在該空隙之間布設(shè)冷卻水管。 貴州省公路工程集團(tuán)有限公司 第四分公司 杭瑞高速貴州省畢節(jié)至都格 (黔滇界 )公路 北盤(pán)江大橋下部構(gòu)造施工組織設(shè)計(jì) 9 施工技術(shù)交底均已在分部分項(xiàng)工程施工前由各級(jí)技術(shù)負(fù)責(zé)人向其分管部門(mén)、班組及主要人員面對(duì)面的交底，并已作了記錄。 料場(chǎng) ： 可 同 普宣一標(biāo)合作，建生產(chǎn)加工料場(chǎng)。 對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料分批次或一定數(shù)量進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)，合格后方可使用。 (九 )、 工地試驗(yàn)室 負(fù)責(zé)項(xiàng)目所有試驗(yàn)工作，包括各種原材料試驗(yàn)、土工試驗(yàn)、混凝土及砂漿的配合比試驗(yàn)、強(qiáng)度試驗(yàn)以及各種質(zhì)量檢測(cè)試驗(yàn)，做出試驗(yàn)報(bào)告并收集整理。 對(duì)本項(xiàng)目工程進(jìn)度、質(zhì)量、安全、成本進(jìn)行管理，組織精干的項(xiàng)目管理班子，制定貴州省公路工程集團(tuán)有限公司 第四分公司 杭瑞高速貴州省畢節(jié)至都格 (黔滇界 )公路 北盤(pán)江大橋下部構(gòu)造施工組織設(shè)計(jì) 6 項(xiàng)目管理人員的具體職責(zé)權(quán)限和各種規(guī)章制度，指揮、協(xié)調(diào)各部門(mén)的工作，確保 項(xiàng)目的質(zhì)量、工期和效益等目標(biāo)的完成。 10 號(hào)橋臺(tái)樁基按摩擦樁設(shè)計(jì)，采用 4 根 2m 鉆孔樁。的節(jié)理最發(fā)育，溶洞多充填棕黃、棕紅色碎石土，黏結(jié)狀，部分半膠結(jié)狀。 根據(jù)橋位區(qū)地質(zhì)特點(diǎn)和含水巖組情況，橋位區(qū)的地下水主要為第四系孔隙水和巖溶裂隙水。樁基按端承樁設(shè)計(jì)的要求樁底進(jìn)入中風(fēng)化灰?guī)r不小于 3 倍樁徑。由于工程工期緊、任務(wù)重、技術(shù)難度較大且受施工環(huán)境干擾的制約，再加上施工技術(shù)的日新月異，新技術(shù)、新工藝、新材料不斷涌現(xiàn)，難免有錯(cuò)漏之處，希望觀者提出寶貴意見(jiàn)，便于更確切地指導(dǎo)施工。 為確保工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn) ，要周密組織，精心策劃，集中力量，重點(diǎn)攻關(guān)，加強(qiáng)重點(diǎn)及關(guān)鍵工程的施工，并根據(jù)施工中的實(shí)際情況及時(shí)調(diào)整工程進(jìn)度計(jì)劃，合理安排調(diào)整人員及增加機(jī)械設(shè)備，確保工程按期完成。 橋址區(qū)年內(nèi)平均降水量為 ，最大年降水量為 (1997 年 )，最小年降水量為 (1988 年 )，多年平均降雨量 1000～ 1500mm。 四、 地質(zhì) 橋位區(qū)揭露的地層主要為第四系殘坡積物 (Q3el+dl)和二迭系茅口組 下統(tǒng)灰?guī)r(Plm)。按照《 中國(guó)地 震 動(dòng)參數(shù)區(qū)規(guī)圖 》(GB1830620xx)，場(chǎng)地區(qū)地震 動(dòng)反應(yīng)譜特征周期為 ，設(shè)計(jì)基本地震加速度值為。所有通風(fēng)管均由里朝外向下傾斜 3176。 有聘任項(xiàng)目管理班子及勞務(wù)隊(duì)伍的權(quán)力。 (十三 )、 施工 班組 具體實(shí)施工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理和現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)指揮，積極配合質(zhì)檢部門(mén)對(duì)各分項(xiàng)工程、各貴州省公路工程集團(tuán)有限公司 第四分公司 杭瑞高速貴州省畢節(jié)至都格 (黔滇界 )公路 北盤(pán)江大橋下部構(gòu)造施工組織設(shè)計(jì) 7 道工序嚴(yán)格進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)管理和質(zhì)量把關(guān)。 供水設(shè)施：在 5 號(hào)過(guò)渡墩和 10 號(hào)橋臺(tái)左側(cè)處各修建 左側(cè) 360 立方米水池蓄水供生產(chǎn)使用，另外修建 一個(gè) 200 立方米水池蓄水池供 項(xiàng)目部 及工人生活 用水 。 (二 )、外業(yè)準(zhǔn)備 進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)交接樁、復(fù)測(cè)工作已經(jīng)完成，結(jié)果符合規(guī)范規(guī)定要求，施工便道、臨時(shí)房屋建設(shè)、材料庫(kù)房等的修建，臨時(shí)電力線路布設(shè)，生產(chǎn)、生活用水等設(shè)施等均已完成。 序號(hào) 設(shè)備名稱 規(guī)格 單位 數(shù)量 開(kāi)始時(shí)間 完成時(shí)間 1 2 拌和樓 80m3/h 套 1 3 拌和樓 80m3/h 套 2 4 發(fā)電機(jī) 200kv 臺(tái) 2 5 吊車 25 噸 臺(tái) 2 6 砼導(dǎo)管 φ 35cm 米 50 7 料斗 10 m3 個(gè) 2 8 輸送泵 2 臺(tái) 4 9 泵管 60m3/h 米 2500 10 內(nèi) 外 模 板 m2 m2 4000 11 鋼管支架 噸 200 12 挖掘機(jī) 臺(tái) 1 13 裝載機(jī) 臺(tái) 2 14 電梯 250 米 臺(tái) 1 15 塔吊 6020 臺(tái) 2 16 龍門(mén)吊 吊重 60 噸 套 1 17 鋼軌 米 20xx 18 貝雷桁架 片 1500 19 枕木 條 3000 20 測(cè)量?jī)x器 套 1 21 吊車 25 噸 臺(tái) 1 第七章、施工安 排進(jìn)度計(jì)劃 一、 施工 總體進(jìn)度計(jì)劃 大橋下部構(gòu)造施工進(jìn)度總體計(jì)劃工期以 4 索塔主墩為 主要 關(guān)健控制工期， 5 過(guò)渡墩～ 10 橋臺(tái)為次要施工點(diǎn) ?；炷敛捎帽盟腿肽！⒋蚕铝?、人工振搗、 墩身采用 塑料布包裹、 人工澆 水養(yǎng)生。 (2)、 上塔柱預(yù)應(yīng)力構(gòu)造及參數(shù) 預(yù)應(yīng)力粗鋼