【導(dǎo)讀】沅水大橋起止樁號為k2+～k4+，橋跨布置為：（北岸引橋12×20m+18m）先張法預(yù)應(yīng)力砼空心板+15×50m預(yù)應(yīng)力砼T梁+預(yù)應(yīng)力砼變截。面連續(xù)箱梁+5×50m預(yù)應(yīng)力砼T梁+先張法預(yù)應(yīng)力砼空心板，橋梁全。風(fēng)，夏季主導(dǎo)風(fēng)向為南風(fēng)或偏南風(fēng)，歷年平均風(fēng)速，最大風(fēng)速16m/s。構(gòu)造通過，也未見新構(gòu)造運動影響的痕跡。覆蓋層巨厚，上部一般為軟塑的淤泥質(zhì)亞粘。橋位區(qū)地下水在直接臨水或強透水土層中對樁基砼具有強碳酸型腐蝕，需對樁基砼采。樁、土工格柵、袋裝砂井及填土預(yù)壓等方案。缺乏，要遠(yuǎn)距離由經(jīng)營性料場調(diào)運。計劃開工日期為20xx年10月1日。將及時抓住有利時機，加在人員和設(shè)備投入，科學(xué)合理組織施工，確保按期完工。壽沅水大橋第二合同項目經(jīng)理部”。系并建立良好關(guān)系。各工程隊的關(guān)系，實行高效運轉(zhuǎn)，嚴(yán)格控制工程成本和工程質(zhì)量，保證工地文明施工。負(fù)責(zé)主橋施工；橋梁二隊負(fù)責(zé)引橋。

　　

【正文】 成整體。 0塊預(yù)應(yīng)力 縱 向預(yù)應(yīng)力束 采用塑料波紋管，砼澆注時為保證管道的暢通與順直，在波紋管中插入 直徑略小的 PC管。 頂板橫向預(yù)應(yīng)力束采用扁平塑料波紋管，采用專用千斤頂張拉，預(yù)應(yīng)力束的張拉端在橋的兩側(cè)間隔放置。鋼絞線采用單根張拉。 豎向預(yù)應(yīng)力筋采用塑料波紋管成型預(yù)埋。豎向預(yù)應(yīng)力筋的預(yù)埋槽及墊板必須和波紋管牢固地 綁在一起，根據(jù)設(shè)計要求設(shè)置專門的架立鋼筋，固定豎向預(yù)應(yīng)力筋及管道。 波紋管在埋置前必須作好仔細(xì)檢查確實無孔、無漏符合標(biāo)準(zhǔn)后才可使用。 0塊鋼筋工程 1）鋼筋由工地集中加工制作成半成品，運到現(xiàn)場，塔吊提升綁扎成型。 2）綁扎 順序： 底板鋼筋→腹板鋼筋→豎向預(yù)應(yīng)力→隔墻鋼筋→頂板底層鋼筋→縱向 預(yù)應(yīng)力 →橫向預(yù)應(yīng)力→頂板頂層鋼筋。 3）頂板、腹板內(nèi)有大量的預(yù)埋預(yù)應(yīng)力管道，為了不使預(yù)應(yīng)力管道損壞，一切焊接應(yīng)放在預(yù)應(yīng)力管道埋置前進(jìn)行。 4）豎向預(yù)應(yīng)力粗鋼筋原則上按設(shè)計長度在工廠訂貨，如必須進(jìn)行切割、定位等工序時，嚴(yán) 禁燒割、電焊，而采用鋸割的方法。 5）當(dāng)鋼筋與預(yù)應(yīng)力管道位置有沖突時應(yīng)移動鋼筋位置，確保預(yù)應(yīng)力管道位置正確。 6）施工中要注意預(yù)埋件安放的位置和數(shù)量及精度要求。 砼澆筑 1）砼配比 ： 塌落度 8～ 12cm，要有良好的工作性，以滿足泵送要求；早期強度增長快，要求 3天強度達(dá)到設(shè)計強度的 80%；水灰比宜小于 ；初凝時間不能太長。 2）砼 集中拌和， 罐車運輸?shù)浆F(xiàn)場，直接放入地泵中，用地泵泵送砼入模。 3）砼澆筑 砼采用全斷面一次澆筑。砼澆筑順序為先底板、后腹板再頂板。底板由中間向兩側(cè)澆注，頂板澆注時先兩翼、后中 間。在施工中兩側(cè)施工荷載應(yīng)均衡。腹板砼分層澆筑，每層下灰約 30cm。腹板較高，下灰時將軟管下到腹板中，降低落灰高差，防止離析。由于鋼筋管道較密集，采用Φ 50、Φ 30mm 振搗棒相結(jié)合振搗，錨下、腹板與底板交匯處砼應(yīng)嚴(yán)格搗實，防止出現(xiàn)空洞。 砼 澆注完成后，用土工布覆蓋養(yǎng)生，達(dá)到設(shè)計要求強度后進(jìn)行縱向和豎向預(yù)應(yīng)力張拉施工， 具體張拉順序嚴(yán)格按圖紙要求進(jìn)行，具體 方案 見預(yù)應(yīng)力張拉方案 。 (五 )、 1塊施工 1塊施工 方法與 0塊 基本 相同，再此不 再 贅述。 (六 )、掛籃懸澆施工 懸臂現(xiàn)澆掛籃示意圖 （ 見 附圖 4） 。 掛 籃安裝 本橋懸澆箱梁采用挪威進(jìn)口的 NRS菱形桁架式掛籃全部由型鋼制作，通過銷子、螺栓連接，裝拆方便，操作靈活。 掛籃設(shè)計承載能力 200t， 掛籃 重 （包括模板、 人員、機具等） 70t。 吊桿采用高強精軋螺紋鋼筋。 墩頂 0、 1塊施工完畢后， 2塊施工掛籃采用聯(lián)體結(jié)構(gòu) （ 見 附圖 5） 。 ①在已澆筑完畢的 0、 1塊頂面放出軌道線，并量測間距，確保無誤。 ②先吊裝主軌道工字鋼，測量人員負(fù)責(zé)抄平軌道，輔設(shè)完畢后將其與箱梁錨固。用塔吊吊裝主桁架各桿件，拼裝時應(yīng)加強保護(hù)，防止傾倒。 ③吊裝掛籃主桁架上的前后橫梁及后錨固體系，使主 桁架橫向有聯(lián)系后即可安裝掛籃前支腿，頂升主桁架脫離軌道，同時保證主桁架水平。然后安裝前吊桿和前上工作平臺。 ④在箱梁頂、底、翼緣板預(yù)留孔內(nèi)安裝后吊桿，以便與底、側(cè)、內(nèi)模連接。底、側(cè)?？稍诎哆吔M拼完后由船運至墩下，由塔吊吊裝到位。 ⑤加工底、側(cè)、內(nèi)模模板。模板加工安裝完畢后，即可將掛籃調(diào)整至施工狀態(tài)。 ⑥根據(jù)各節(jié)段重量，長度分別計算出各后吊點受力，在各節(jié)段施工前用 60T穿心式千斤頂將各吊桿提前張拉至受力噸位，以使模板與箱梁接觸處始終承受壓力，從而確保模板與箱梁的密貼性。同時將掛籃前端調(diào)整到 1號節(jié)段設(shè)計高程，以 準(zhǔn)備掛籃預(yù)壓。 掛籃預(yù)壓 為確保懸澆箱梁合攏精度，需嚴(yán)格控制箱梁的立模標(biāo)高。掛籃變形是影響高程的重要因素之一，消除掛籃非彈性變形，測得其彈性變形，同時也是為了檢查掛籃的性能及安全，應(yīng)對掛籃試壓。本橋采用《公路橋涵施工手冊》橋涵下冊 P162頁的試驗方法，用千斤頂施加荷載的方法進(jìn)行預(yù)壓。預(yù)壓的目的是為了取得掛籃在不同荷載作用下的變形量，以便調(diào)整立模標(biāo)高。 2塊施工 1）掛籃調(diào)整 掛籃預(yù)壓完畢后 ， 重新調(diào)整掛籃 ， 將掛籃模板后端與梁體接觸處粘貼 20 3mm海綿條。掛籃調(diào)至最佳位置后，觀察模板與梁體是否密貼， 如有縫隙，用玻璃膠堵上。脫模劑采用專用脫模劑。 2）鋼筋施工 與 1塊基本相同。 3）模板施工 ① 堵頭模板 用 5cm 木板制作，并按設(shè)計圖上的鋼筋位置，波紋管預(yù)留孔洞 。 頂板堵頭模板用 5 5cm方木作肋加固和打斜撐，腹板堵頭模板用拉桿與箱梁鋼筋焊接牢固 ， 防止跑模。 ②拉桿螺母擰緊，上面一道為Φ 16 圓鋼拉桿，中間為Φ 22圓鋼拉桿，上下拉桿間距80～ 100cm，防止脹模，跑模。 ③清理模板，將側(cè)模腹板模板分開，用水沖洗模板。 4） 砼 施工 1塊基本相同。 但應(yīng)注意： ① 在施工中不僅一個 T構(gòu)上兩側(cè)要保證平衡性，同時一個掛籃上 兩側(cè)施工荷載應(yīng)均衡。頂、底、腹板施工均從掛籃前端向后端進(jìn)行。 ② 待砼達(dá)到 80%設(shè)計要求強度，才能進(jìn)行張拉壓漿施工。 3塊的施工 1）掛籃的分體 測量人員放出軌道線并校核無誤后，前移主軌道，另一側(cè)起吊安裝副軌道。與主軌相連軌道與梁體錨固。安裝掛籃前支撐點，防止拆除兩掛籃聯(lián)體結(jié)構(gòu)時掛籃傾覆。拆除掛籃聯(lián)體的交叉桿件，首先安裝完一側(cè)掛籃后向前移動一段距離為另一側(cè)掛籃拼裝留出空間，最后兩個掛籃同時移到正確位置。掛籃向前行走時，內(nèi)模板是不能移動的，而其他模板是可以移動的。內(nèi)模板可在底、腹板鋼筋安裝后頂推到位。 2）掛籃的行走 掛籃體系轉(zhuǎn)換后，拆除前支撐點。解除底、側(cè)、內(nèi)模與梁段后錨點，用精軋螺紋鋼將其懸掛在掛籃前后橫梁上。前支點千斤頂回頂，使前支點行走輪與主軌道接觸。后支點利用反扣輪和后保險，然后裝上行走液壓千斤頂。利用行走千斤頂提供動力，掛籃除內(nèi)模外可整體前移。由于前支點行走輪有導(dǎo)向裝置，只需保證同一掛籃兩側(cè)行走千斤頂行程一致，即可保證掛籃準(zhǔn)確到位。 3）掛籃的調(diào)整 用 150t 螺旋千斤頂出頂使前支點行走輪脫離主軌道，但其間隙不宜大于 10mm。后支點裝上后錨的Φ 32mm精軋螺紋鋼筋，利用液壓千斤頂，卸下反扣輪，同時 調(diào)整后支點高程，使前后支點高程相同，即主桁架水平。擰緊錨固螺母，千斤頂回頂，后錨點全由錨固鋼筋受力。 利用 5T 倒鏈調(diào)整模板，同 2塊。 4）其他工藝同 2塊 4塊施工 1）掛籃行走 ①在 4塊上梁段頂面放出軌道位置 ， 方法同前。 ②拆除副軌道，安裝另一主軌道，這樣每個掛籃即有一副主軌道。另一主軌道前移就位，伸出 4號梁段 25厘米，并將其與梁段錨固。 ③掛籃行走到位，工藝同前。 2）其他工藝同前，重復(fù)上述步驟，進(jìn)行 5～ 15塊的施工。 線位高程控制 為了保證懸澆箱梁軸線和高程偏差控制在規(guī)范允許范圍內(nèi)，使 梁體線形美觀，同時也避免由于強迫合攏而對結(jié)構(gòu)受力產(chǎn)生的不利影響。 1）線位控制 由于本掛籃調(diào)節(jié)靈活，所以軸線調(diào)整時應(yīng)盡可能調(diào)整至設(shè)計值。 底板軸線控制：底板后錨點用千斤頂提起使其梁體緊貼，施加 ，前端調(diào)整至掛籃立模標(biāo)高，利用全站儀放出軸線位置，量測底模實際的中線偏差，利用倒鏈拉側(cè)模（側(cè)模先與梁體固定）調(diào)底模，符合要求后底模后端后錨鋼筋用千斤頂施加其在節(jié)段施工上所受最大力，將底模與梁體固定。 側(cè)模線位控制：用千斤頂放松后錨點調(diào)整至立模標(biāo)高。由于腹板垂直，直接用垂球觀察腹板模板，用倒鏈拉底模調(diào)側(cè)模， 使之垂直。然后后錨點用千斤頂施加預(yù)應(yīng)力，使其與梁體錨固。 內(nèi)模線位調(diào)整：內(nèi)模中線依據(jù)側(cè)模上的翼緣板邊線量測，然后用倒鏈拉主桁架調(diào)內(nèi)模，最后后錨點鋼筋用千斤頂施加預(yù)應(yīng)力使其與梁體錨固。但測量仍需放出翼緣板邊線，以保證其精確度。 2）高程控制 高程控制是箱梁懸澆施工中的難點，影響因素極多，控制失誤，使梁體曲線出現(xiàn)轉(zhuǎn)折，影響美觀。掛籃立模標(biāo)高 =設(shè)計高程 +施工調(diào)整值（掛籃變形及溫差引起的變形） +設(shè)計施工預(yù)拱度。 ① 絕對控制 掛籃彈性變形值由預(yù)壓求得。設(shè)計施工預(yù)拱度影響因素極多，受掛籃自重、砼自重、砼的收縮徐變、預(yù)應(yīng) 力張拉及預(yù)應(yīng)力損失、施工荷載等多方面的影響，實際施工過程和設(shè)計施工過程也存在差異，所以，實際施工撓度同設(shè)計計算撓度不一定相同。為了達(dá)到理想的線型，必須通過實際的測量資料與設(shè)計值比較分析，找出其中的規(guī)律。 箱梁撓度觀測分以下六個時刻： 澆注砼前、澆筑砼后、預(yù)應(yīng)力張拉前、預(yù)應(yīng)力張拉后、掛籃行走前，掛籃行走后。 觀測點位置如下： 觀測點縱向沿每節(jié)段接縫處設(shè)置，每斷面 3 個點，如圖所示，觀測以Φ 16鋼筋預(yù)埋，鋼筋須和模板緊密接觸，同時固定牢固，認(rèn)真記錄以下六個時刻的高程。同時每日早六時和下午三時觀測高程，總結(jié)出溫差 引起的變化規(guī)律。 砼澆筑過程中，應(yīng)加強高程監(jiān)控，以防出現(xiàn)意外，如掛籃變形值超出允許值，在砼初凝前及時加以調(diào)整，通過兩個 60t穿心式液壓千斤頂提升或下調(diào)前吊桿。 箱梁上撓度觀測基準(zhǔn)點設(shè)置在箱梁 0塊墩頂中心線上，每天至少校核一次。 掛籃調(diào)整不宜在日照午后，寒潮、降溫時進(jìn)行，否則應(yīng)計掛籃的溫度變化值?？朔k法是每次砼澆注前觀測掛籃立模標(biāo)高，不符立即調(diào)整。 ② 相對控制 對每幅兩個 T構(gòu)是完全對稱的，因此，為了保證合攏精度，使兩個 T 構(gòu)對稱點的高程偏差需嚴(yán)格控制。前一節(jié)段相對偏差大，到下一節(jié)段應(yīng)作調(diào)整，既要使線形圓順， 又要使此節(jié)段對稱點相對偏差變小。觀測點設(shè)置如下： 箱梁中心線100100觀測點縱向沿節(jié)段接縫處設(shè)置，每斷面六個，觀測成形的砼實體。觀測時刻為掛籃行走就位后。 （七）邊跨、中跨合攏段施工 邊跨合攏段施工采用吊架，中跨合攏段施工采用吊架及自制模板。 全橋合龍順序為：第一跨、第八跨合 攏 →第二跨、第七跨合 攏 →第三跨、第六跨合 攏 →第四跨、第五跨合攏 。 合攏段施工由于兩懸臂受溫度日照、砼收縮徐變等因素的影響，應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計要求的合攏順序進(jìn)行。合攏段勁性骨架的焊接和砼澆筑時的溫度應(yīng)符合設(shè)計要求 ； 砼應(yīng)達(dá)到早強及減少徐變的目的來進(jìn)行施工。當(dāng)合攏邊跨、 中跨時應(yīng)在 T型懸臂端設(shè)置施工平衡配重，通過放置水箱來實現(xiàn)。 邊跨現(xiàn)澆段施工 1）地基處理 按設(shè)計要求對邊跨前后的地基進(jìn)行處理，等地基處理完成并達(dá)到處理要求后方可進(jìn)行支架施工。 2）支架布置 在加固過的地基上橫橋向平行鋪設(shè)一層槽鋼，間距為 ，圓管支架沿橫橋向的間距為 ，沿縱橋向的間距為 ，橫桿間距為 。 3）施工要點 腹板中心線腹板中心線FE DCBA①為消除支架的非彈性變形，防止支架在澆注砼時下沉，擬定對支架進(jìn)行預(yù)壓，在支架搭設(shè)完成后鋪底模，用砂袋在底板上模擬現(xiàn)澆段重量加載試壓。砼澆注應(yīng)由支架中間向兩側(cè)全斷面均 勻澆注，控制砼偏載不大于 2m3。由于現(xiàn)澆段砼作用于支架上的時間長，引起的支架沉降隨時間的積累可能會增大，為此橋面標(biāo)高控制取正偏差。支座安裝時應(yīng)確保頂面水平。 ②砼施工過程中加強對支架撓度，沉降進(jìn)行觀測。 ③采用泵送砼施工，一次澆注箱梁全高，砼施工順序由支架中間向支點和懸澆端擴散，以減少支架沉降的影響，懸臂由懸臂外緣向翼根澆注，以消除根部裂縫。 ④待現(xiàn)澆合攏段的砼強度達(dá)到設(shè)計要求后，張拉邊跨預(yù)應(yīng)力束。 邊跨合攏段施工 1）掛籃拆除后，在現(xiàn)澆段支架上安裝邊跨合攏段現(xiàn)澆支架 。 2）在 T 構(gòu)懸臂端上設(shè)置水箱平衡重 ，使合攏段兩端高差小于 。 3）支底模 。 4）支立外側(cè)模板，綁扎底板、腹板鋼筋 。 5）設(shè)置剛性連接骨架（在一天的低溫下） 。 6）安裝豎向預(yù)應(yīng)力管道 。 7）支立內(nèi)模板，綁扎頂板鋼筋，安裝預(yù)應(yīng)力管道 。 8）調(diào)節(jié)兩側(cè) T型懸臂溫度和平衡重 。 9）選擇最佳時間（日最低溫度時）進(jìn)行澆注，并用最短時間完成澆注工作 。 10）養(yǎng)生 。 11）砼強度達(dá)到設(shè)計強度后，張拉邊跨合攏束 。 12）拆除模板支架。 中 跨合攏段施工 1）掛籃拆除后，另制作一套吊架，掛在兩 T型懸臂的端部，上縱梁采用貝雷片組裝，下縱梁用 4根“ H型”型 鋼。上下縱梁通過高強螺栓錨于合攏段兩端的箱梁上 。 2）在兩個 T 構(gòu)兩端安放水箱平衡重，使合攏段兩端高差小于 。 3）支底模 。 4）支立外側(cè)模板，綁扎底板、腹板鋼筋 。 5）設(shè)置剛性連接骨架（在一天的最低溫度時） 。 6）安裝豎向預(yù)應(yīng)力管道 。 7）支立內(nèi)模板，綁扎頂板鋼筋，安裝預(yù)應(yīng)力管道 。 8）調(diào)節(jié)兩側(cè) T型懸臂溫度和平衡重 。 9）選擇最佳時間（日最低溫度時）進(jìn)行澆注，并用最短時間完成澆注工作，并及時覆蓋養(yǎng)生 。 10） 砼 澆筑過程中，同時按要求分級卸載 。 11）砼強度達(dá)到設(shè)計要求后，張拉中跨底板束 。 12）拆除 吊架設(shè)備。 攏段施工注意事項 1）合攏段合攏時溫度必須符合設(shè)計要求，如日平均溫度與設(shè)計有出入，應(yīng)請示設(shè)計方通過計算進(jìn)行調(diào)整。砼澆注最好選在溫度變化較小的日期和一天中氣溫最低的時間進(jìn)行，并加快澆注速度。 2）合攏段施工過程中，測量人員應(yīng)認(rèn)真進(jìn)行標(biāo)高觀測的變化，發(fā)現(xiàn)問題及時報告處理。 3）合攏段安置剛性連接之前，合攏段兩端的 T構(gòu)懸臂設(shè)計高差不超過設(shè)計要求的，否則應(yīng)通過平衡重來調(diào)整。 4） 砼 澆注完成后應(yīng)加強養(yǎng)護(hù)，勤灑水以減少箱梁的溫度變化防止砼開裂。 合攏段吊架