【正文】 箱涵、通道地基處理1） 箱涵及通道（箱型）基礎(chǔ)處砂墊層加厚。2） 涵洞、通道等構(gòu)筑物路段先填土預(yù)壓，預(yù)壓完成后，再開挖修筑涵洞、通道等構(gòu)筑物，構(gòu)筑物兩側(cè)回填透水性材料。第3節(jié) 路基土方工程本標(biāo)段路基土方工程以借土填方為主， 萬立方米，路基填筑安排在軟基處理后進(jìn)行，采用“薄層輪加法”組織施工。一） 土工試驗(yàn)中心試驗(yàn)室按《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》的要求，對(duì)本標(biāo)段挖方、借土場(chǎng)取有代表性的土樣進(jìn)行土工試驗(yàn)，并將試驗(yàn)結(jié)果以書面形式報(bào)告監(jiān)理工程師，經(jīng)認(rèn)定后進(jìn)行取土填筑。二） 試驗(yàn)路段用于路基填方的各種主要填料，必須在開工前14 天，由監(jiān)理工程師指定的起止樁號(hào)，結(jié)合施工路段，選擇長(zhǎng)度不小于200m 的有代表性的地段作為試驗(yàn)場(chǎng)地，進(jìn)行壓實(shí)試驗(yàn)，并將試驗(yàn)結(jié)果報(bào)告工程師批準(zhǔn)。本標(biāo)段的試驗(yàn)路段選在K19+500～K19+700 主線路基，該段地勢(shì)平坦，橋涵構(gòu)筑物較少，設(shè)計(jì)填土高度4～6m，交通便利。現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)試驗(yàn)進(jìn)行到有效地使該種填料達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度為止。試驗(yàn)時(shí)記錄設(shè)備的類型、最佳組合方式、碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序、每層材料的松鋪厚度、材料的含水量等。并根據(jù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)制定施工措施，指導(dǎo)路基土方施工。三） 取土場(chǎng)取土參考設(shè)計(jì)圖紙并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)考察情況以及實(shí)驗(yàn)結(jié)果，選定全線路堤填方所用土源，并報(bào)監(jiān)理批準(zhǔn)后使用。四） 路基填筑工藝流程五） 測(cè)量放線利用導(dǎo)線點(diǎn)，定出填方段中線，并與其兩端中線閉合。水準(zhǔn)點(diǎn)引入后，測(cè)出各控制點(diǎn)高程，并與相鄰水準(zhǔn)點(diǎn)閉合。在中線、高程均能滿足施工要求時(shí)，準(zhǔn)確定出填方路基邊坡位置。并作出明顯的標(biāo)志，在標(biāo)牌上標(biāo)明挖方、填方寬度和高度，以便控制填方。六） 路基填筑基本要求 基底處理本路段地形平坦，水系發(fā)育，地表土含水量大，為保證路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定，滿足填料強(qiáng)度和壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)及施工要求，對(duì)地基土進(jìn)行了相應(yīng)的處理。本標(biāo)段全為軟土路段，路堤高度一般為3～6m，所有路段均需經(jīng)軟基處理才能滿足沉降要求。1） 對(duì)魚塘、水溝，清淤后回填透水性至地面，壓實(shí)度≥90%。2） 對(duì)耕地（如荔枝地、香蕉地、水稻田等），應(yīng)清除地表再對(duì)原地面進(jìn)行夯（壓）實(shí)后，回填至原地面，壓實(shí)度≥85%。清除耕植土按15cm 計(jì)，填前夯實(shí)按20cm 計(jì)，共計(jì)35cm 的工作墊層。工作墊層采用透水性材料進(jìn)行填筑。3） 地面橫坡陡于1：5 時(shí)，將原地面挖成寬度1～2 米的臺(tái)階，臺(tái)階頂面做成向內(nèi)的斜坡，然后再進(jìn)行路堤填筑。 土方路堤填筑1） 路基填筑使用自卸車運(yùn)輸、推土機(jī)攤平、平地機(jī)配合找平。路堤填筑時(shí)采用水平分層法填筑施工，即按照橫斷面不同層次，由下向上填筑。原地面不平之處由最低處分層填起，每層松鋪厚度不大于30cm。2） 施工過程中所有土料均隨挖、隨運(yùn)、隨平、隨壓，不得在現(xiàn)場(chǎng)貯有松土。路基作業(yè)橫向至少保持2~4%的橫坡及較高的平整度，使之能迅速排除雨水，避免作業(yè)面積水。3） 每層填筑寬度兩側(cè)大于設(shè)計(jì)寬50cm，壓實(shí)寬度不得小于設(shè)計(jì)寬度，以便壓實(shí)刷坡。4） 當(dāng)填方分幾個(gè)作業(yè)段施工時(shí)，相鄰兩段交接處不在同一時(shí)間填筑時(shí)，則先填地段應(yīng)按1：1 坡度分層留臺(tái)階。若兩個(gè)地段同時(shí)填，則應(yīng)分層相互交疊銜接，其搭接長(zhǎng)度不得小于2 米。5） 每一層填筑碾壓完后，應(yīng)將該層寬度、填筑厚度、壓實(shí)厚度、逐樁標(biāo)高和壓實(shí)度等檢測(cè)資料，報(bào)監(jiān)理工程師審查，批準(zhǔn)后才能進(jìn)行上一層的施工。 路基壓實(shí)每一壓實(shí)層均應(yīng)檢驗(yàn)壓實(shí)度，合格后方可填筑其上一層，否則應(yīng)查明原因，采取措施進(jìn)行補(bǔ)壓。壓實(shí)度檢驗(yàn)頻率每2000m2 檢驗(yàn)8 點(diǎn)。不足2000m2 時(shí)，至少應(yīng)檢驗(yàn)2 點(diǎn)。檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)必須每點(diǎn)都符合下表要求。土質(zhì)路堤壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)填挖類型路面底面壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)（cm）壓實(shí)度（%）高速公路路堤上路床0～30≥95下路床30～80≥95上路床80～150≥93下路床＞150≥90零填及路塹路床0～30≥95填土層在壓實(shí)前先整平，并按設(shè)計(jì)修整出橫坡。碾壓時(shí)，前后次輪跡需重疊20～30cm，并特別注意均勻。碾壓時(shí)使用自重18t 以上重型振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。路基壓實(shí)采用先靜壓，然后用高振幅、低頻率振動(dòng)碾壓，待壓路機(jī)有反彈現(xiàn)象時(shí)，改用低振幅、高頻率碾壓，使壓實(shí)度達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度。上土?xí)r含水量在最佳含水量1%～+2%之間，碾壓時(shí)含水量為最佳含水量狀態(tài)。碾壓成活的填層用濕潤(rùn)土覆蓋保濕或在填筑下層前灑水濕潤(rùn)。無論何時(shí)，只要路基填筑到結(jié)構(gòu)物附近的地方，或鋪筑到無法采用壓路機(jī)壓實(shí)的地方，使用手扶蛙夯進(jìn)行夯實(shí)。同時(shí)對(duì)一些死角范圍，采用手扶蛙夯進(jìn)行夯實(shí)，使這些地方的壓實(shí)度達(dá)到95%以上。碾壓完成后立即進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)。土方檢測(cè)采用灌砂法進(jìn)行。在攤鋪上一層之前，每一層的壓實(shí)度都必須經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。 路基整修路基封頂后，恢復(fù)各項(xiàng)標(biāo)樁，按設(shè)計(jì)圖紙要求檢查路基的中線位置、寬度、縱坡、橫坡、邊坡及相應(yīng)的標(biāo)高等。路基表面達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后采用平地機(jī)刮平，配合機(jī)械碾壓的方法整修成型。使路基橫向坡度達(dá)到設(shè)計(jì)要求，鏟下的土不足以填補(bǔ)凹陷時(shí)，采用與路基表面相同的土填平夯實(shí)。邊溝的整修，按設(shè)計(jì)要求的坡度，用液壓挖掘機(jī)配合人工，自上而下進(jìn)行削坡。在整修需加固的坡面時(shí)，預(yù)留加固位置。當(dāng)填補(bǔ)不足或邊坡受雨水沖刷形成小沖溝時(shí)，將原邊坡挖成臺(tái)階，分層填補(bǔ)，仔細(xì)夯實(shí)。不得在邊坡上以土貼補(bǔ)。如填補(bǔ)的厚度很?。?0～20cm），而又是非邊坡加固地段時(shí)，可用種草整修的方法以種植土來填補(bǔ)。邊溝的整修掛線進(jìn)行。對(duì)各種水溝的縱坡（包括取土坑縱坡）用儀器檢測(cè)，整修到符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。填土路基兩側(cè)超填的寬度切除。修整后的路基表面層厚15cm 以內(nèi)，松散的或半埋的尺寸大于5cm 的石塊，從路基表面層移走，并按規(guī)定填平壓實(shí)。路基整修完畢后，堆于路基范圍內(nèi)的廢棄土料全部清除。修整好的路基，保持維修養(yǎng)護(hù)，直到缺陷責(zé)任期滿為止。第4節(jié) 橋梁工程本標(biāo)段橋梁有序號(hào)結(jié)構(gòu)名稱中心樁號(hào)橋梁長(zhǎng)度上部結(jié)構(gòu)下部結(jié)構(gòu)橋墩橋臺(tái)1石基互通主線橋K19+現(xiàn)澆與預(yù)制箱梁柱墩、樁基樁基2永善中橋K18+44560現(xiàn)澆箱梁柱墩、樁基樁基3石基互通A 匝道1 號(hào)橋AK0+現(xiàn)澆箱梁柱墩、樁基樁基4石基互通A 匝道2 號(hào)橋AK1+現(xiàn)澆箱梁柱墩、樁基樁基5石基互通B 匝道橋BK1+63280現(xiàn)澆箱梁柱墩、樁基樁基6石基互通D 匝道橋DK0+60現(xiàn)澆箱梁柱墩、樁基樁基7石基互通E 匝道1 號(hào)橋EK1+03460現(xiàn)澆箱梁柱墩、樁基樁基8石基互通E 匝道2 號(hào)橋EK1+80現(xiàn)澆箱梁柱墩、樁基樁基9石基互通P 匝道1 號(hào)橋PK0+24現(xiàn)澆空心板柱墩、樁基樁基10石基互通P 匝道2 號(hào)橋PK0+30現(xiàn)澆空心板柱墩、樁基樁基一） 施工布署本標(biāo)段橋涵工程計(jì)劃由三個(gè)樁基施工隊(duì)負(fù)責(zé)施工，具體安排如下：全線橋涵等結(jié)構(gòu)工程施工根據(jù)橋涵的分布情況，分為三個(gè)樁基施工作業(yè)區(qū)段，其中主線橋和E 匝道2 號(hào)橋相連，因而分為一個(gè)區(qū)段，安裝結(jié)構(gòu)作業(yè)一隊(duì)施工；永善中橋、A 匝道2 號(hào)橋、B 匝道橋、D 匝道橋、E 匝道1 號(hào)橋以及K18+ 機(jī)耕通道（同時(shí)包括CK0+200、DK0+205 圓管涵）位置集中按一個(gè)施工區(qū)考慮，安裝結(jié)構(gòu)作業(yè)二隊(duì)施工；A 匝道1 號(hào)橋、PK0+ 和PK0+ 加寬橋以及GK0+、FK0+11K19+ 通道（同時(shí)包括GK0+22MK0+4IK0+1HK0+210 圓管涵）按一個(gè)施工區(qū)段考慮，安排結(jié)構(gòu)作業(yè)三隊(duì)施工。二） 施工方法鉆孔灌注樁工程擬采用循環(huán)鉆機(jī)鉆孔，汽車吊沉鋼筋籠，砼由自動(dòng)計(jì)量拌和站集中拌和，砼輸送車運(yùn)輸。施工技術(shù)要點(diǎn)：1） 護(hù)筒埋設(shè)：孔口埋設(shè)護(hù)筒，護(hù)筒用厚4mm 的鋼板制作，內(nèi)徑應(yīng)大于樁徑20cm，埋入深度大于200cm。護(hù)筒周圍用粘土夯實(shí)以防止漏水， 左右。護(hù)筒應(yīng)埋設(shè)準(zhǔn)確，其平面位置偏差不得大于50mm，傾斜度偏差不得大于1%。護(hù)筒應(yīng)埋設(shè)穩(wěn)固，用以固定樁位，保護(hù)孔口免于坍塌。施工時(shí)孔內(nèi)泥漿需高出施工時(shí)的地下水位，從而對(duì)孔壁產(chǎn)生側(cè)壓力，使孔壁不致坍落。2） 鉆機(jī)定位鉆機(jī)安裝就位，底座和頂端應(yīng)平穩(wěn)，回轉(zhuǎn)鉆機(jī)頂部的起吊滑輪緣，轉(zhuǎn)盤中心和樁孔中心者應(yīng)同一鉛垂線上，其偏差不大于2cm。確保在鉆進(jìn)過程中不發(fā)生傾斜和位移。3） 泥漿制備采用自然造漿方式進(jìn)行護(hù)壁式全護(hù)筒護(hù)壁。在鉆進(jìn)中定期檢查漿液的比重、粘度含砂率、膠體率、失水率等指標(biāo)，泥漿循環(huán)使用，廢棄泥漿經(jīng)沉淀處理后外運(yùn)，以保護(hù)環(huán)境?？刂颇酀{稠度，泥漿的配制指標(biāo)按下表配制：泥漿性能指標(biāo)要求泥漿性能指標(biāo)鉆孔方法地層情況相對(duì)密度粘度（s）靜切力（pa）含砂率（%）膠體率（%）失水率（m1/30 min）酸堿度（PH）正循環(huán)回轉(zhuǎn)、沖擊一般地層162284≥96≤25810易坍地層19283584≥96≤158104） 鉆孔鉆孔開始時(shí)，稍提鉆桿，在護(hù)筒內(nèi)旋轉(zhuǎn)造漿，開動(dòng)泥漿泵進(jìn)行循環(huán)，待泥漿均勻后以低檔慢速開始鉆進(jìn)，使護(hù)筒腳處有牢固的泥皮護(hù)壁， 后，按正常速度鉆進(jìn)。如護(hù)筒底土質(zhì)檢查發(fā)現(xiàn)漏漿時(shí)，可提起鉆頭，向孔內(nèi)投放粘土，再放下鉆頭旋轉(zhuǎn)，使膠泥擠入孔壁堵住漏漿空隙，待不再漏漿時(shí)繼續(xù)鉆進(jìn)。鉆進(jìn)過程中，必須保證鉆孔垂直。在鉆進(jìn)過程中，應(yīng)注意地層變化，在地層變化處均應(yīng)撈取渣樣，判明后記入記錄表中并與地質(zhì)剖面圖核對(duì)，如遇地質(zhì)情況與設(shè)計(jì)有異，會(huì)同設(shè)計(jì)及監(jiān)理單位研究對(duì)策。5） 清碴清碴采用泥漿循環(huán)的方式進(jìn)行。6） 第一次清孔清孔的目的是使孔沉渣（虛土）、泥漿濃度、泥漿中含鉆碴量和孔壁垢厚度符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，為在泥漿中灌注砼創(chuàng)造良好的條件，當(dāng)鉆孔達(dá)到設(shè)計(jì)深度后即停止鉆進(jìn)，此時(shí)提起鉆頭，邊掏碴邊補(bǔ)充泥漿，清孔應(yīng)符合下列規(guī)定：孔底500mm ，含砂率≤8%，粘度≤28%，灌注砼前，孔底沉碴厚度嵌巖樁≤50mm，摩擦樁≤300mm。7） 吊放鋼筋籠鋼筋籠的制作、安裝：鋼筋統(tǒng)一在加工棚制作，用汽車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)安裝。鋼筋的下料尺寸大樣要符合圖紙要求，籠體應(yīng)牢固。每隔2m 用φ16 鋼筋焊出籠耳，保證保護(hù)層厚度。吊放鋼筋籠，旱地采用吊車進(jìn)行，水中樁利用鉆機(jī)鋼架或汽車吊進(jìn)行吊放。吊放時(shí)不得碰撞孔壁，防止坍孔。鋼筋籠長(zhǎng)度大于20 米時(shí)應(yīng)分段綁扎、吊放、焊接。焊接時(shí)，先將下段掛在孔口，再吊上第二段進(jìn)行搭接焊接，逐段焊接逐段下放。吊入后要控制好位置、標(biāo)高，并在鋼筋籠上端設(shè)置固定桿將鋼筋籠固定在護(hù)筒上，避免提升導(dǎo)管時(shí)鋼筋籠被提升或扭轉(zhuǎn)變形。8） 第二次清孔在第一次清孔達(dá)到要求后，由于要安放鋼筋籠及導(dǎo)管，至澆注砼的時(shí)間間隙較長(zhǎng)，孔底又會(huì)產(chǎn)生沉碴，所以待安放鋼筋及導(dǎo)管就緒后，再利用導(dǎo)管進(jìn)行第二次清孔。清孔的方法是在導(dǎo)管頂部安裝一個(gè)彎頭和皮籠，用泵將泥漿壓入導(dǎo)管內(nèi)，再?gòu)目椎籽刂鴮?dǎo)管外置換沉碴。清孔標(biāo)準(zhǔn)是孔深達(dá)到設(shè)計(jì)要求，復(fù)測(cè)沉碴厚度在規(guī)范要求范圍以內(nèi)，此時(shí)清孔就算完成，立即澆注水下砼。9） 灌注水下砼砼應(yīng)滿足如下要求：砼強(qiáng)度等級(jí)符合設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)，粗骨料使用碎石時(shí)，粒徑為5～20mm，砂用級(jí)配良好的中砂。，水泥用量不小于370kg/m3，含砂率為40%~50%，坍落度18～20cm，擴(kuò)散高為34～38cm。砼初凝時(shí)間為3～4h。先灌入首批砼，首批砼數(shù)量要經(jīng)過計(jì)算，使其有一定的沖擊能量，能把泥漿從導(dǎo)管中排出，并能把導(dǎo)管下口埋入砼不小于1m 深。導(dǎo)管上口安放砼隔水塞，隔水塞預(yù)先用8 號(hào)鐵絲懸吊在砼漏斗下口，當(dāng)砼裝滿后，剪斷鐵絲，砼即下沉至孔底，排開泥漿，埋住導(dǎo)管口。隨著澆注連續(xù)進(jìn)行，隨拔管，中途停歇時(shí)間不得超過15min。在整個(gè)澆注過程中，導(dǎo)管在砼埋置深度以2～6m 為宜。專人測(cè)量導(dǎo)管埋置深度及管內(nèi)外砼面的高差，及時(shí)填寫水下砼澆注記錄。利用導(dǎo)管內(nèi)的砼的超壓力使砼的澆注面逐漸上升，上升速度不低于2m/h，直至高于設(shè)計(jì)標(biāo)高1m，在澆注過程中，當(dāng)導(dǎo)管內(nèi)砼含有空氣時(shí)，后續(xù)砼宜通過溜槽慢慢地注入漏斗和導(dǎo)管，不得將砼整斗從上傾入導(dǎo)管內(nèi)，以免導(dǎo)管內(nèi)形成高壓氣囊，擠出管節(jié)間的橡膠墊而使導(dǎo)管漏水；同時(shí)，對(duì)澆注過程中的一切故障均記錄備案。在澆注將近結(jié)束時(shí)，在孔內(nèi)注入適量水使孔內(nèi)泥漿稀釋，排出孔外，保證泥漿全部排出。在施工過程中做好施工現(xiàn)場(chǎng)記錄、樁位偏差記錄。灌注砼記錄并及時(shí)做好樁基工程驗(yàn)收。10） 質(zhì)量檢驗(yàn)：采用超聲波和小應(yīng)變無破損檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)問題根據(jù)情況作出妥善處理。 系梁、承臺(tái)施工1） 施工工藝2） 施工方法①清挖承臺(tái)或系梁范圍內(nèi)土方，基坑壁坡度按土質(zhì)情況確定。然后將樁頭砼鑿除到新鮮、密實(shí)界面。砼樁頭露出后用空壓機(jī)帶風(fēng)鎬鑿除樁頭砼，距設(shè)計(jì)樁頂預(yù)留20cm 人工鑿除，并清掃干凈。請(qǐng)監(jiān)理工程師及樁基檢測(cè)單位檢測(cè)，檢測(cè)合格后進(jìn)行承臺(tái)施工。②由于全線路基大部分為軟土地基，為保證橋臺(tái)和系梁施工質(zhì)量，在基底整平后拋填50cm 片石，以擴(kuò)散承臺(tái)或系梁鋼筋砼施工中所產(chǎn)生的地基應(yīng)力。③鋼筋集中在加工廠加工，現(xiàn)場(chǎng)綁扎成型。④模板采用組合鋼模板拼裝，方木和槽鋼作為背楞。下口設(shè)水平支撐，上口用鋼筋對(duì)拉。砼采用攪拌站集中攪拌，罐車運(yùn)送，溜槽入模，人工分層振搗。、長(zhǎng)度為7m，屬大體積砼結(jié)構(gòu)。因此，砼澆注施工應(yīng)特別注意，采取有效的技術(shù)措施來解決大體積砼的水化熱問題，防止大體積砼的溫度裂縫產(chǎn)生。因此砼施工應(yīng)非常注意。首先選用水化熱較低的礦渣水泥，并摻加粉煤灰和緩凝減水劑，用以改善砼的性質(zhì)。其次，通過對(duì)不同石料級(jí)配和砂率的對(duì)比試驗(yàn)，確定合理的配合比以獲得最小的水泥用量和水灰比。在砼拌和過程中摻入緩凝減水劑和冰塊，可以延長(zhǎng)砼的初凝時(shí)間并降低砼的入模溫度，有利于長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)的砼施工。必要時(shí)還需在承臺(tái)內(nèi)布設(shè)冷卻管道，采用循環(huán)水降溫。大體積承臺(tái)砼采用泵送，在整個(gè)平截面范圍內(nèi)水平分層進(jìn)行，分層厚度不超過30cm，用插入式振動(dòng)棒進(jìn)行振搗，上下層砼澆注時(shí)間間隔不超過砼初