【正文】 部采用雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)， 52～ 55采用吊車架設(shè)。 概述 在架設(shè)孔間設(shè)置兩組導(dǎo)梁，導(dǎo)梁上搭設(shè)前、后橫梁，橫梁上配有懸吊預(yù)制梁設(shè)備的軌道平車和起重跑車。防止損傷模板。 砼澆注應(yīng)連續(xù)進(jìn) 行，如因故間歇時不應(yīng)超過 砼 初凝時間，以便在前層砼初凝前將 本層砼振搗完畢，否則按施工縫處理。在澆筑過程中要經(jīng)常檢查模板、管道、錨墊板、伸縮縫預(yù)埋筋及護(hù)攔預(yù)埋件以保證其位置及尺寸符合設(shè)計要求。為防止?jié)仓艜r鋼筋錯位下沉，所有交叉點均應(yīng)綁扎并局部焊接。 （ 七 ） 50mT 梁預(yù)制 本合同段共有 50m 預(yù)應(yīng)力砼 T梁 35片， 20m 空心 板預(yù)制完成后將臺座改 建 為 8個 50m梁 臺座。 2） 隨時觀察 ,待砼水分蒸發(fā)將盡時 ,將水均勻地灑到砼上面的土工布上，保證其水分充足。振搗完成后，安放鏈桿式芯模，再從一端開始澆筑第二層，澆筑到頂面振搗密實后，抹平，拉毛。 穿鋼絞線 1） 沿臺面每隔 5m放置一根木檁，防止脫模劑污染鋼絞線。 （ 六 ）先張法預(yù)應(yīng)力砼空心板施工 本合同段有 20cm先 張法預(yù)應(yīng)力砼空心板梁共有 126片，準(zhǔn)備建 10 條長 45m， 每條可生產(chǎn) 2片 空心板 。底模鋪整體竹膠板，側(cè)模采用整體鋼模板。 5） 砼初凝后，要及時對墩頂進(jìn)行人工鑿毛。 系梁 砼強(qiáng)度達(dá)到 ，模板吊運至下一墩位，及時進(jìn)行整修。 墊層澆注完畢達(dá)一定強(qiáng)度后，用經(jīng)緯儀放出承臺平面位置。具體施工順序： 驗樁→直接基坑開挖→鑿除樁頭→測量放樣→封底→安裝模板→綁扎鋼筋→澆注 砼 。 2）灌注砼前檢查沉淀層厚度，厚度控制在設(shè)計規(guī)定范圍內(nèi)，超過 規(guī)定重新清孔至符合設(shè)計要求。 2）導(dǎo)管采用旋轉(zhuǎn)式嵌口導(dǎo)管。 3）為防止鋼筋籠在澆筑砼時上浮，在鋼筋籠底部增設(shè) 4根 8米左右，一端有園形加強(qiáng)筋的防浮筋。 5） 在鉆孔排渣、提鉆、除土或因故停鉆時，保持孔內(nèi)有規(guī)定的水頭和要求的泥漿密度、粘度以防坍孔。 2）調(diào)整鉆機(jī)，使鉆錐起吊滑輪緣，鉆錐中心和樁孔中心三者在同一垂線上，穩(wěn)定好鉆機(jī)和扒桿攬風(fēng)繩。 橋臺施工時，先對臺后軟基進(jìn)行處理， 再 填筑路基預(yù)壓，帶路基沉降穩(wěn)定后， 再 進(jìn)行橋臺樁基施工。 啟動攪拌鉆機(jī)，鉆頭邊旋轉(zhuǎn)邊鉆進(jìn) ； 鉆至設(shè)計標(biāo)高后停鉆 。 （ 六 ） 特殊地基處理施工 本合同段不良地質(zhì)主要是軟土，主要采取粉噴樁、土工格柵、袋裝砂井及填土預(yù)壓等方案。砂漿在砌體內(nèi)飽滿充實，不得有孔隙。 本合同路基壓實、填料最小強(qiáng)度、填料最大粒徑要求。 （三）土方開挖方案 本合同段主要為借土開挖 等。對借土場的路基填料取有代表性的土樣按 規(guī)范進(jìn)行 試驗。 第三章 設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法 設(shè)備人員動員周期為半個月，在與甲方簽訂合同即日起的半個月內(nèi)，管理人員和第一批臨建施工人員，設(shè)備、器材到場，后續(xù)人員、設(shè)備、器材按 人員進(jìn)場周期表 的安排分批次陸續(xù)到場，開工后一個月內(nèi)人員，設(shè)備全部到場。修建辦公室、臨時職工宿舍、廁所、水塔、水 井 等，設(shè)置堆料場，堆料場之間相互用磚墻隔開，場區(qū)堆料場及場區(qū)道路進(jìn)行硬化處理。 辦公室：負(fù)責(zé)辦公用品、生活設(shè)施和后勤保障。保證有一個良好的施工環(huán)境；對內(nèi)統(tǒng)一指揮工程施工，協(xié)調(diào)各部門及各工程隊的關(guān)系，實行高效運轉(zhuǎn)，嚴(yán)格控制工程成本和工程質(zhì)量，保證工地文明施工。 四、主要工程數(shù)量 表 112 路基工程 借土挖方 58963m3 路基填筑 53867m3 改路、改河、改渠填筑 10000m3 砂墊層、砂礫墊層 5916m3 袋裝砂井 38820m 粉噴樁 6016m 土工格柵 10375m2 橋 梁 工程 主橋 58+6 100+58m 預(yù)應(yīng)力砼變截面連續(xù)箱梁 南引橋 5 50m 預(yù)應(yīng)力砼 T 梁 +14 20m先張法預(yù)應(yīng)力砼空心板 五 、工期、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及質(zhì)量目標(biāo) 工期目標(biāo)： 本項目合同工期為 36個月。 地形、地貌 沅水大橋位于西湖垸和沅南垸之間沅水尾閭河段上 ，其地貌特征：地勢開闊、起伏不大，河港縱橫，湖泊密布，堤垸眾多，大堤回環(huán)，垸老田低，且各垸四周都向內(nèi)湖傾斜，多呈盆碟狀。 主要技術(shù)指標(biāo) 表 111 汽車荷載等級 公路 II 級 橋面凈寬 （防撞欄桿） +15m（行車道） +（防撞欄桿） 設(shè)計洪水頻率 1/100 通航等級 III（ 2）級，通航凈空為 75m 10m 橋頭接線 二級公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計速度 80km/h，路基寬 12m 沅水大橋平縱線型 最小平曲線半徑 — 500m 最大縱坡 — % 最大橫坡 — 6% 橋面最大合成坡度 — % 二、沿線自然地理概況 氣象、水紋特征 本區(qū)域?qū)僦衼啛釒虮眮啛釒н^渡的季風(fēng)濕潤氣候類型， 全 年平均氣溫 ℃， 歷年最高氣溫 ℃ , 歷年 最低氣溫 13℃ ， 全年降水量 1329mm， 常年主導(dǎo)風(fēng)向為北風(fēng)或偏北風(fēng)，夏季主導(dǎo)風(fēng)向為南風(fēng)或偏南風(fēng)，歷年平均風(fēng)速 ，最大風(fēng)速 16m/s。砂、礫石由岳陽運入，塊、片石由崔家橋運入，碎石由常德石板灘運入，路 床 填土由太子廟一帶運入，鋼材、瀝青、水泥等由常德、石門購入。項目經(jīng)理部的職能是依合 同規(guī)定內(nèi)容對承擔(dān)的全部工程項目按計劃進(jìn)行有序的施工組織，對工程中的各施工環(huán)節(jié)進(jìn)行有效控制，充分保證質(zhì)量目標(biāo)和進(jìn)度指標(biāo)的完成；同時對外負(fù)責(zé)與業(yè)主、監(jiān)理工程師、設(shè)計單位和地方政府保持聯(lián)系并建立良好關(guān)系。 安保部：負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場及駐地的安全和保衛(wèi)。 負(fù)責(zé) 50mT梁 、 20m空心板梁的預(yù)制 安裝 及全橋所有砼的拌和 、 運輸 。 施工便道及下河碼頭計劃征地面積 4000m2。 調(diào)查與試驗 路基施工前，對施工范圍內(nèi)的地址、水文、障礙物、文物古跡及各種管線等進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查。 （二）路基土石方調(diào)配方案 本合同段全部為借土填方，需借土開挖 58963m3， 一般填土從圍堤湖鄉(xiāng)倉兒總大堤旁筑土平臺取土，但需要進(jìn)行改良處理；路床填土從 太子廟一帶運入。 （ 四 ）土方填筑方案 路基填筑前，先進(jìn)行全幅路基至少 100米的試驗段，以確定施工參數(shù)。 片石強(qiáng)度應(yīng)大于 30MPa，滿足質(zhì)地均勻，無裂縫，不易風(fēng)化。 漿砌片石護(hù)坡的轉(zhuǎn)角處及交接處最好同時砌起，如不能同時砌起必須留置斜茬。 根據(jù)設(shè)計，確定加固機(jī)體的位置，使攪拌軸保持垂直 。 二 、 引橋施工 （一）概況 本標(biāo)段引橋為： 5 50m 后張法預(yù)應(yīng)力砼 T梁（ 36墩～ 41墩 ） ，設(shè)計采用 2 D220cm 鉆孔灌注樁 +2 D200cm（接空心板過渡墩為 D180）圓柱式墩柱 ， 樁基進(jìn)入卵石層的深度 一般不小于 35m； 4 20m 先張法預(yù)應(yīng)力砼空心板（ 41墩 ～ 55臺） ， 設(shè)計采用 2 D150cm 鉆孔灌注樁 +2 D120cm 圓柱式墩柱， 樁基進(jìn)入卵石層的深度 18～ 22m； 55橋臺采用高承臺式橋臺，配 4 150cm 鉆孔灌注樁，樁基進(jìn)入卵石層的深度不小于 15m。 安裝鉆機(jī) 1）鉆機(jī)穩(wěn)定地安裝在鉆孔的一側(cè)，鉆機(jī)下面的支承墊木不能壓在孔口護(hù)筒上。 4） 因故停鉆時，孔口應(yīng)保護(hù)、覆蓋，嚴(yán)禁鉆錐留在孔內(nèi)，以防埋鉆。 2）為防止鋼筋籠起吊時變形，應(yīng)分節(jié)制作，為加快施工速度，每兩節(jié)鋼筋籠采用套筒連接，具體 操作嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)程進(jìn)行。 拼下導(dǎo)管 1）下導(dǎo)管前要對導(dǎo)管進(jìn)行閉水試驗，保證導(dǎo)管拼接牢固，絕對不能漏水，注意導(dǎo)管不接觸到鋼筋籠，以防導(dǎo)管在提升工程中掛壞鋼筋籠或?qū)摻罨\提起。灌注過程中要堅守在施工現(xiàn)場，做好試件取樣工作，拌和站一組，前臺一組，每組三塊，并控制檢查砼質(zhì)量。 （ 四 ） 系梁 施工 引橋共有 19個承臺， 采用 直接明挖，必要時做簡單支護(hù)。 鋼筋全部在鋼筋加工廠加工制作，用汽車運至現(xiàn)場綁扎成型。當(dāng)砼的強(qiáng)度達(dá)到 ，要及時對 墩身 斷面范圍進(jìn)行人工鑿毛。砼采用拌合站拌和，吊車配合吊斗灌注，砼通過串斗注入模內(nèi)，每層厚度不得超過 40cm，砼坍落度控制在 35之間，人工下到柱內(nèi)振搗。 1）蓋梁模板的支撐型式采用剪力銷式牛腿支撐。 4）砼澆筑采用吊車配吊斗工藝，插入振搗器振搗。 依照設(shè)計數(shù)量將加工成型的箍筋置于臺座上。 2） 砼澆筑分二層進(jìn)行，先從一端開始澆筑底板，砼面至芯模底，連續(xù)振搗密實。 1砼的養(yǎng)護(hù) 1） 砼初凝后，用土工布覆蓋灑水濕度養(yǎng)護(hù)，低溫施工時采用覆蓋加溫養(yǎng)護(hù)。 2） 將每塊預(yù)制板兩端伸出的鋼絞線 用砂輪機(jī)或切割機(jī)割斷，槽口用 1： 2 水泥砂漿封口。 側(cè)模安裝完成后，在模板上放樣進(jìn)行面板鋼筋綁扎。振搗棒嚴(yán)禁碰撞波紋管。 砼 應(yīng)振動到停止下沉，無顯著氣泡上升，表面平坦一致，呈現(xiàn)薄層水泥漿時為止。防止模板碰撞大梁面板棱角。 （ 七 ）雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架梁 本工程共有 20m空心板梁 126片， 50m T 梁 35 片， 主要 采用雙導(dǎo)梁 架橋機(jī) 架設(shè)。 關(guān)鍵工藝 1） 先 用 預(yù)制場 180t 龍門架設(shè) 50～ 5 51～ 52兩跨 ，利用 該兩跨 橋面組拼架橋機(jī)。 4） 在橋上鋪設(shè)橫向軌道，架橋機(jī)整機(jī)攜梁橫移，落梁就位。先在工廠組裝好，由專門的設(shè)備包裝后運送到工地。 伸縮縫裝置吊入預(yù)留槽后，其中心線應(yīng)與梁斷預(yù)留間隙中心線對正，其長度與橋梁寬度對正，并對伸縮縫裝置直線度進(jìn)行調(diào)整，并使各縱梁的縫隙均勻一致。 二、引橋 樁基是從 20xx年 5月 1日至 20xx年 11 月 1日，有效工期為 150天；承臺施工是從20xx 年 7月 1日至 20xx年 3月 20 日，有效工期為 120天；墩柱施工是從 20xx 年 7 月 10日至 20xx 年 4月 30 日有效工期為 150天；箱梁施工是從 20xx年 9月 1日至 20xx年 8月20 日有效工期為 180天。 加強(qiáng)各業(yè)務(wù)部門的技術(shù)質(zhì)量管理 1）技術(shù)質(zhì)量管理按我公司“施工技術(shù)管理制度 ” 、“承包工程技術(shù)管理暫行條例 ” 、“試驗檢測的組織機(jī)構(gòu)和儀器設(shè)備配置標(biāo)準(zhǔn) ” 等制度辦理。 預(yù)防措施：選用合適的鉆頭直徑；專人測定孔徑，若發(fā)生縮孔時，采用上下反復(fù)掃孔辦法，以擴(kuò)大孔徑。 預(yù)防措施： ①控制 砼 配合比和攪拌時間。 ②模板支撐和拆除方法正確。 ③采用同一配合比 拌制 砼 。 協(xié)調(diào)好 業(yè)主、監(jiān)理、和當(dāng)?shù)卣罕姷年P(guān)系，為施工創(chuàng)造一個良好的社會環(huán)境 隨時掌握工程進(jìn)度，建立工程進(jìn)度日統(tǒng)計、周統(tǒng)計、月考核制度，經(jīng)常調(diào)整、協(xié)調(diào)施工力量，對工程滯后點提前采取措施。腹板厚度分別為 、 及 ，在 29墩～ 35橋墩頂處設(shè) 厚的橫隔板，在 2 36墩梁端處設(shè) 厚的橫隔板，在跨中合龍段處設(shè) 隔板 。 沉樁之前，為保證樁位準(zhǔn)確，對墩位處的河床進(jìn)行處理 ， 使墩位處的河床形成面積30 米 20米的 平臺。 鉆孔灌注樁一般施工方案同引橋施工方案部分。坍落度 在 滿足泵送的條件下盡量選擇小值，以減少收縮變形。設(shè)置冷卻管的該層砼自澆注時起 ，冷卻管立即灌水冷卻，連續(xù)通水 12d，每個出水口流量為 10～ 20 升 /分，進(jìn)出水流方向每天更換兩次，且在開始 7d 內(nèi)，冷卻水溫度控制在 5℃～ 10℃內(nèi)。具體施工順序： 測量放樣→綁扎鋼筋→安裝模板→ 砼 澆注。 （ 三 ） 0塊施工 0塊施工順序 1）利用臨時墩，安設(shè)貝雷橫梁 ， 上鋪鋼軌、底模作業(yè)平臺，利用組合鋼楔作卸落設(shè)備和調(diào)整標(biāo)高，拱度設(shè)備。 9）掛籃預(yù)埋孔布設(shè)。 2）梁底模板采用大型定型鋼模板。 0塊預(yù)應(yīng)力 縱 向預(yù)應(yīng)力束 采用塑料波紋管，砼澆注時為保證管道的暢通與順直，在波紋管中插入 直徑略小的 PC管。 3）頂板、腹板內(nèi)有大量的預(yù)埋預(yù)應(yīng)力管道，為了不使預(yù)應(yīng)力管道損壞，一切焊接應(yīng)放在預(yù)應(yīng)力管道埋置前進(jìn)行。底板由中間向兩側(cè)澆注，頂板澆注時先兩翼、后中 間。 掛 籃安裝 本橋懸澆箱梁采用挪威進(jìn)口的 NRS菱形桁架式掛籃全部由型鋼制作，通過銷子、螺栓連接，裝拆方便，操作靈活。然后安裝前吊桿和前上工作平臺。掛籃變形是影響高程的重要因素之一，消除掛籃非彈性變形，測得其彈性變形，同時也是為了檢查掛籃的性能及安全，應(yīng)對掛籃試壓。 頂板堵頭模板用 5 5cm方木作肋加固和打斜撐，腹板堵頭模板用拉桿與箱梁鋼筋焊接牢固 ， 防止跑模。與主軌相連軌道與梁體錨固。后支點利用反扣輪和后保險，然后裝上行走液壓千斤頂。 ②拆除副軌道，安裝另一主軌道，這樣每個掛籃即有一副主軌道。由于腹板垂直，直接用垂球觀察腹板模板，用倒鏈拉底模調(diào)側(cè)模， 使之垂直。為了達(dá)到理想的線型，必須通過實際的測量資料與設(shè)計值比較分析，找出其中的規(guī)律。 ② 相對控制 對每幅兩個 T構(gòu)是完全對稱的，因此，為了保證合攏精度，使兩個 T 構(gòu)對稱點的高程偏差需嚴(yán)格控制。當(dāng)合攏邊跨、 中跨時應(yīng)在 T型懸臂端設(shè)置施工平衡配重，通過放置水箱來實現(xiàn)。 ③采用泵送砼施工，一次澆注箱梁全高，砼施工順序由支架中間向支點和懸澆端擴(kuò)散，以減少支架沉降的影響，懸臂由懸臂外緣向翼根澆注，以消除根部裂縫。 7）支立內(nèi)模板，綁扎頂板鋼筋，安裝預(yù)應(yīng)力管道 。 2）在兩個 T 構(gòu)兩端安放水箱平衡重，使合攏段兩端高差小于 。 10） 砼 澆筑過程中，同時按要求分級卸載 。 合攏段吊架示意圖