道路改造項目中碎石運輸?shù)脑O(shè)計_-資料下載頁
2025-04-03 00:58本頁面
【正文】 ,總造價為 : 億元。從 1S 點的取石量為 : 3m 從 2S 點的取石量為 : 3m 此時 1C 點的坐標為（ ,）， 2C 點的坐標為（ ,） , 3C 點的坐標為（ 50， 100）。 1 A 點的坐標為（ ，） 2 A 點的坐標為（ ，100） O 點的坐標為（ ,100） , 3A 點的坐標為（ 50,100） 與兩個碼頭相比，建三個碼頭的總造價會更低一些。 五． 結(jié)果分析 推廣： 從上述模型中可以看出，當碼頭數(shù)逐漸增加時，改建公路時所欲要的資金數(shù)就會越少，修建一個碼頭 10 萬元，相比修建一條臨時公路所需的 費用少很多，而且修建碼頭后再修建臨時公路，比之只修建臨時公路時公路運輸距離和運輸量都有大量的減少，雖然沿河建造一定數(shù)量的碼頭會使臨時公路的數(shù)量和長度增加，但是卻有效的減少了資金的消耗，所以碼頭的建造盡可能多，可惜的是，我們并沒有求出最小的方案，但是我們不排除當碼頭建造過多時會造成不必要的時間和勞動力的消耗，反而會浪費時間和勞動力。 最優(yōu)解： 通過建造三個碼頭我們得出一個最優(yōu)解，總費用為： 億元，從 1S 點 12 12 的取石量為 : 3m 從 2S 點的取石量為 : 3m 。具體線路圖草圖如下圖所示： 以上模型只考慮了修建臨時碼頭使得總費用最低，但是沒有考慮到岔路的情況（從碼頭到 AB 公路和從 2S 點到 AB 公路都可能會存在岔道），但是由于時間不夠充裕無法對其進行更加具體的計算，只能夠粗略的分析。 修建岔道可以減少費用是由于岔道縮短了運輸距離，距離減少了同時引起了單位距離上運輸量的減少， 因此，岔路越大越明顯，同時如果支路較長使得費用減少明顯，而岔道對于較短的支路作用就相對較小。 由于水路運輸與陸路運輸相比運費會少很多，從 1S 點出發(fā)到 1C 之后，只用水路運輸碎石，而對于在 2S 點考慮通過修建更多的臨時公路來縮短運輸?shù)木嚯x，進而減少碎石運輸?shù)膶嶋H費用。但是如果臨時公路修建的過多，又會增加一定的造價，同時也會造成資源的浪費。我們給出了兩個可行性方案。 13 13 可行性方案一： 如圖 所示，直接從 2S 點出發(fā)，修建兩條臨時公路到直線 AB 段的 32,AA 點，這樣可以分別從兩條臨時公路出發(fā)進行工程建設(shè)。 可行性方案二 : 如圖所示，從 2S 點取石修建臨時公路到 1B 點，再分出兩個岔道，再修建臨時公路到 2A ， 3A 處。這樣可以分別從 2A ， 3A 處同時修建公路，在實際上也能夠縮短施工的進程。 14 14 由于上述我們給了兩個可行性方案，主要是通過增加臨時公路來縮短實際運輸?shù)木嚯x，進而減少運輸碎石產(chǎn)生的費用。 15 15 附錄 A：指導(dǎo)教師評語及成績 指導(dǎo)教師評語： 成績評定： 指導(dǎo)教師： 日 期：
環(huán)評公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1