道路改造項(xiàng)目中碎石運(yùn)輸?shù)脑O(shè)計(jì)_-免費(fèi)閱讀
【正文】 可行性方案二 : 如圖所示，從 2S 點(diǎn)取石修建臨時公路到 1B 點(diǎn)，再分出兩個岔道，再修建臨時公路到 2A ， 3A 處。 五． 結(jié)果分析 推廣： 從上述模型中可以看出，當(dāng)碼頭數(shù)逐漸增加時，改建公路時所欲要的資金數(shù)就會越少，修建一個碼頭 10 萬元，相比修建一條臨時公路所需的 費(fèi)用少很多，而且修建碼頭后再修建臨時公路，比之只修建臨時公路時公路運(yùn)輸距離和運(yùn)輸量都有大量的減少，雖然沿河建造一定數(shù)量的碼頭會使臨時公路的數(shù)量和長度增加，但是卻有效的減少了資金的消耗，所以碼頭的建造盡可能多，可惜的是，我們并沒有求出最小的方案，但是我們不排除當(dāng)碼頭建造過多時會造成不必要的時間和勞動力的消耗，反而會浪費(fèi)時間和勞動力。01211211 0 210 212239。 1A 點(diǎn)坐標(biāo)為(,100)， 2A 點(diǎn)坐標(biāo)為 (,100)， O 點(diǎn)的坐標(biāo)為：（ ， 100）圖 1— 1 8 8 此時從 1S 點(diǎn)的取石量為 : 3m ，從 2S 點(diǎn)的取石量為： 3m 。 2C (c,d) 代表碼頭 2 所建設(shè)的位置。 （空載）產(chǎn)生的費(fèi)用，水路船舶運(yùn)輸，陸路汽車運(yùn)輸?shù)缆肥菚惩ǖ那冶ＷC足夠的石料供給。 方案二：水路與陸路相結(jié)合運(yùn)輸： 第一種情況，在河流上游建兩個碼頭，并從 1S ， 2S 同時兩點(diǎn)取碎石。由于只進(jìn)行水路運(yùn)輸是無法完成目的，因此建造臨時碼頭，進(jìn)行水路與陸路相結(jié)合的運(yùn)輸是相對比較可行的。 河與 AB 交點(diǎn)為 m4(50,100)(m4 處原來有橋可以利用 )。為了運(yùn)碎石，需鋪設(shè)臨時道路（寬為 4m,厚度為 ） ，而在 A、 B 間原有的道路可以利用，設(shè)運(yùn)費(fèi) 20 元（每 1 立方米碎石運(yùn) 1km） 。 。具體如下： 方案一：陸路運(yùn)輸： 第一種情況，只從 1S 點(diǎn)取碎石。最佳方案為建造三個碼頭。 四．模型求解與程序設(shè)計(jì) 符號說明： 1A (1x ,100) 代表從 1S S1 處取石運(yùn)到指定位置的公路修建點(diǎn)。 河流上游可以看成拋物線，經(jīng)過擬合得到的拋物線方程為： 2)100(8150 ??? yx 河流下游也可以看成拋物線，經(jīng)過擬合得到的拋物線方程為： 2)1 00(50350 ??? yx 6 6 求解： 根據(jù)題目中所給的條件，可以得出： 31 ?????n 元 4 5 0 0 0 32 ?????n 元 1000003 ?n 元 201?m 元 62?m 元 103?m 元 331 mv ???? 332 7 5 0 mv ???? 方案一： 第一種情況，陸路運(yùn)輸僅從 1S 點(diǎn)取石，結(jié)果如下： ? ? ? ? 221 1202102021 ???? xl AS ? ? ? ?222 15710018022 ???? xl AS 臨時公路的修建費(fèi)用為 : dxxvmnvlAA ASlAS ????? 1111 0 1111 公路所需碎石的運(yùn)輸費(fèi)用為： ?? ??????? 1111 2021 210 2112200 xxAS x dxvmx dxvmmvlBB 修建正式公路所需的碎石費(fèi)用為： 2200 nSS ?? 修建的總費(fèi)用為： SSBBAAT ??? 利用 Lingo 求解得到總費(fèi)用為 億元。從
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